„Bucephalus” și BTR-82A: confruntare conceptuală în Ucraina
Sursa: wpristav.ru
Cel mai bun "Bucephalus" este un "Bucephalus" mort
Înainte de a compara vehiculele blindate rusești și ucrainene, este necesar să înțelegem ce loc ocupă Bucephalus în armata lui Bandera. Pe partea naționalismului ucrainean, este implicată o gamă largă de gunoaie. Oferim o mică selecție a celor mai vechi echipamente, ale căror pierderi sunt documentate.
Așadar, până la începutul verii, Forțele Armate ucrainene au pierdut cel puțin patru BTR-60 din șase din stoc și au fost capturate intacte. Cel mai probabil, vehiculele au fost fie abandonate de echipaj în timpul retragerii, fie abandonate în stare defectuoasă. Interesant este că dintre cele 15 vehicule pierdute ale următoarei generații BTR-70, trei au fost distruse. Restul au ajuns cu forțele aliate în stare intacte. Datorită distribuției mai mari a BTR-80, ponderea pierderilor în luptă este deja de aproape 50%, sau 19 vehicule din 41. Douăzeci și două de vehicule blindate de transport de trupe ale Forțelor Armate ucrainene au fost abandonate pe câmpul de luptă în stare bună. Ulterior, vehiculele s-au alăturat flotei forțelor aliate.
Este curios că trupele lui Bandera și-au pierdut majoritatea echipamentului în primele două luni ale operațiunii speciale, iar BTR-60 și BTR-70 până la sfârșitul lunii martie. Și dacă rezervele modeste ale celor „șaizeci” sunt epuizate, atunci numărul de BTR-70 din Ucraina ajunge la două sute. Există aproximativ același număr de vehicule din seria XNUMX în rezervele Forțelor Armate ucrainene și ale Gărzii Naționale. O altă întrebare este în ce stare se află aceste vehicule și dacă sunt chiar capabile de muncă de luptă.
Vehicule blindate antice se găsesc încă în Forțele Armate ucrainene. Sursa: postimg.cc
Modernul BTR-3, o dezvoltare ulterioară a conceptului de vehicule blindate sovietice, este folosit pe bună dreptate în prim-plan, motiv pentru care suferă cele mai mari pierderi. Bandera a pierdut cel puțin 17 vehicule blindate, dintre care 11 au fost distruse. Este mult - în total, în Ucraina nu există mai mult de o sută de astfel de vehicule blindate. Vă rugăm să rețineți că aceste statistici se bazează exclusiv pe dovezi fotografice și video prezentate în domeniul public. Prin urmare, pierderile naționaliștilor ucraineni în vehiculele blindate ușoare ar putea fi mult mai mari. Dar cu siguranță - nu mai puțin.
Distrus și capturat „Bucephali”. Sursa: postimg.cc
Acum despre personajul principal de astăzi povestiri – transport de trupe blindat „Bucephalus” (BTR-4E). Vehiculul a fost adoptat de Ucraina în 2012 și de atunci a vândut armatei în 100-110 de exemplare. Se știe cu încredere că Bandera a pierdut 39 de „Bucephali” iremediabil. Cu toate acestea, doar 14 exemplare au fost distruse, restul au fost capturate de forțele aliate. Și, apropo, sunt folosite destul de eficient împotriva foștilor proprietari. În plus, o ambulanță BSEM-4K a fost distrusă, iar un „medic” blindat BMM-4S a trecut intact în mâinile forțelor aliate. Acest echipament special a fost creat pe baza Bucephalus.
Calul preferat al Macedoniei
Există un punct foarte important în comparația conceptuală a BTR-83A autohton și BTR-4/4E ucrainean „Bucephalus”. Pentru a fi corect, capacitățile de luptă ale transportorului blindat rus de personal ar trebui comparate cu Bandera BTR-3. Acestea sunt vehicule din aceeași clasă, care sunt o continuare a conceptului sovietic BTR-80. Și este mai logic să combine „Bucephalus” cu cel mai nou „Boomerang” rusesc, pe care, apropo, visau să îl pună în producție în 2015.
Mașina domestică în această confruntare este complet preferabilă analogului Bandera. Dar până acum vedem doar platforme Boomerang la parade și în programul „Acceptare militară”. Dar BTR-4E „Bucephalus” luptă și destul de bine. Noii proprietari din forțele aliate au, de asemenea, recenzii moderat pozitive despre acest vehicul.
Câteva despre designul unui transport de personal blindat. Din păcate, vehiculul ucrainean reprezintă un pas înainte în comparație cu BTR-82A rusesc. În primul rând, în ceea ce privește soluțiile de layout. Inginerii de la Biroul de proiectare de inginerie mecanică din Harkov au schimbat radical umplerea transportului blindat de personal, ale cărui rădăcini se întorc la „optzeci” sovietici. Vehiculul blindat a fost adus cât mai aproape de vehiculul de luptă al infanteriei, motorul a fost mutat în centrul caroseriei, iar ușile cu balamale au fost montate în spate. Aceasta este o îmbunătățire fundamentală care permite infanteriei să părăsească în siguranță Bucephalus.
Pentru comparație, BTR-82A a păstrat trape de aterizare pe părțile laterale ale carenei. Având în vedere specificul utilizării moderne a vehiculelor blindate de transport de trupe, atunci când acestea rezervoare o susțin cu foc, iar clădirile orașului sunt luate cu asalt, pare un anacronism. Cu toate acestea, cine folosește acum echipa aeropurtată de transportoare blindate de personal în scopul propus? Totodata, amplasarea compartimentului motor si transmisie in mijlocul Bucephalus te obliga sa porti aer cu tine in asa numita pasaj de canal.
Avantajele transportorului de trupe blindate includ comoditatea compartimentului de control, pe care ucrainenii l-au copiat din TPz 1 Fuchs german. Locurile de lucru ale comandantului și șoferului sunt echipate cu uși cu balamale și geamuri blindate panoramice. Cel mai interesant lucru este că astfel de facilități au fost abandonate în promițătorul BTR-4MV, care trebuia să fie succesorul lui Bucephalus.
BTR-4E "Bucephalus". Sursa: btvt.info
Locația compartimentelor șasiului BTR-4E.
1 – compartiment control; 2 – orificiu de trecere; 3 – compartiment de luptă; 4 – compartimentul motor și transmisie. Sursa: btvt.info
1 – compartiment control; 2 – orificiu de trecere; 3 – compartiment de luptă; 4 – compartimentul motor și transmisie. Sursa: btvt.info
Un avantaj important al transportorului de personal blindat ucrainean poate fi considerat motorul din seria 3TD. Acesta este un motor diesel turbo-piston în doi timpi cu o putere de 500 CP. Cu. în versiunea 3TD-3 și 600 l. Cu. în versiunea 3TD-4. Motorul a fost dezvoltat la celebrul birou de proiectare a motoarelor Harkov pe baza rezervorului 5TDF.
Să ne amintim că acest motor unic cu doi arbori cotiți și pistoane în contra-mișcare a fost creat în Uniunea Sovietică în paralel cu tancul T-64. Designul a ridicat multe întrebări legate de fiabilitatea scăzută, caracteristicile operaționale și costul. Cu toate acestea, constructorii de motoare ucraineni nu au abandonat acest concept și au finalizat încet 5TDF la Harkov. Doi din cei cinci cilindri au fost scoși din motor și am primit o întreagă linie 3TD. Apropo, lucrările la acest proiect au început în vremea sovietică, dar a fost posibilă aducerea motoarelor în stare de funcționare a producției abia la începutul anilor 2000.
Planurile au inclus o înlocuire totală a motoarelor sovietice cu seria ucraineană - 3TD-1 (280 CP) destinată BTR-70, BTR-80; 3DT-2 (400 CP) – pentru BMP-2, „Shilka”; 3DT-3 (500 CP) a fost luat în considerare pentru tractoare de artilerie și chiar pentru M113 american; 3DT-4 (600 CP) - potențial pentru tunurile autopropulsate BMP-3 și 2S3 Akatsiya. Pentru „Bucephalus” au împrumutat ultimele două modele de 500 și 600 CP. pp., care sunt unificate în funcție de grupa cilindru-piston cu motoare rezervor 5TDF și 6TD.
Dacă comparăm motorul diesel rusesc KamAZ-300‑740.14 de 300 de cai putere, care este instalat pe BTR-82A, cu omologii săi ucraineni, atunci 3DT-3/-4 arată mai perfect. Cel puțin pe hârtie. În primul rând, „valizele” (numele argotic pentru motoarele Harkov) sunt mult mai puternice și ocupă mai puțin spațiu. Puterea totală a lui 3TD-3 este de 762 CP. s./m3, 3TD-4 are deja 915 l. s./m3.
Desigur, motoarele puternice oferă lui Bucephalus un nivel similar de protecție a blindajului și o mobilitate ridicată. Puterea specifică poate ajunge la 28 CP impresionanți. s./t, pentru BTR-82A - nu mai mult de 20 de litri. Sf. Un avantaj important al transportorului de trupe blindat ucrainean este modulul său de luptă Parus, care, pe lângă un tun de 30 mm și o mitralieră de 7,62 mm, este echipat cu un lansator de grenade de 40 mm și un sistem de rachete antitanc Barrier. cu patru rachete.
Din acest motiv, unii experți numesc „Bucephalus” un vehicul de luptă de infanterie pe roți. Acest lucru poate fi adevărat dacă nu țineți cont de blindajul antiglonț al vehiculului. „Masa de salvă” condiționată și efectul său letal vor fi mult mai grave decât eficacitatea pistolului rusesc de 30 mm cu o mitralieră de 7,62 mm în BTR-82A. Să ne imaginăm o confruntare ipotetică între mașini pe câmpul de luptă. Desigur, Bucephalus va avea un ușor avantaj din cauza lungimii brațului ATGM, dar în majoritatea cazurilor totul va depinde de reacția echipajelor.
Ambele mașini sunt practic protejate de gloanțe, iar cel care trage primul cu o rafală de tun în inamic este garantat că va ieși învingător. Calibrul principal al BTR-4E este o copie piratată a tunului rusesc 2A72, realizată la un nivel tehnologic complet diferit. Acest lucru crește probabilitatea de blocare și eșec, care s-a întâmplat de mai multe ori în timpul operațiunilor de luptă. Dacă comparăm sistemele de control al incendiului, mașinile de aici au paritate aproximativă.
Câteva zboară în unguent
Cititorul poate avea falsa impresie că „Bucephalus” este un adevărat „wunderwaffe” (miracolarmă) Regimul de la Kiev. De fapt, acest lucru nu este adevărat. Orice tehnică, în special echipamentul militar, este un set de compromisuri. Și BTR-4E este cea mai clară confirmare a acestui lucru. Chiar și în timpul dezvoltării transportorului de personal blindat, au fost dezvăluite o mulțime de deficiențe grave. Motorul de înaltă tehnologie 3TD-3 cu putere excelentă în litri consumă ulei fără milă - consumul mediu este de 1–1,2 l/oră.
Durata de viață a motorului, creat pe baza unui rezervor, abia ajunge la 1 de ore, iar cutia de viteze este proiectată pentru doar 000 de mii de kilometri. Constructorii de motoare din Harkov nu sunt capabili să producă un motor atât de complex în cantitatea necesară și, cel mai important, cu o calitate înaltă. Produsele fabricii KMDB au fost respinse în medie în jumătate din cazuri. De aceea, pe părți ale lui Bucephalus au fost instalate un motor diesel german Deutz și o transmisie automată Allison. Putere motor 20 CP. pp., dar resursa este mult mai lungă, iar unitatea necesită mai puțină întreținere.
BTR-82A. Sursa: shraibikus.com
Dacă 3TD-3 este unificat cu motoarele diesel cu rezervor, iar aceasta este prezentată ca o realizare a industriei de apărare ucrainene, atunci există și mai puține probleme cu repararea KamAZ-740.14-300 menționat și dovedit mai sus. Piesele de schimb pentru motor se găsesc la orice atelier de reparații auto.
Întreaga istorie a „Bucephalus” este o încercare de a aduce echipamentele învechite mai aproape de standardele NATO, cu puține pierderi. În ciuda unei reproiectări complete, transportorul de personal blindat nu a primit niciodată o protecție adecvată împotriva minelor. Doar în compartimentul pentru trupe erau scaunele atașate de tavan, dar picioarele luptătorilor au fost lăsate pe podea, care este plină de răni în cazul unei explozii. Problema este înălțimea insuficientă a caroseriei vehiculului blindat.
Greutatea BTR-4E depășește 20 de tone, ceea ce afectează manevrabilitatea vehiculului. În timpul operațiunii speciale, mai ales în perioada inițială, mai mulți Bucephalus au rămas pur și simplu blocați în noroi, din care ar fi ieșit fără dificultate un BTR-82A mai ușor. Din cauza axelor din față supraponderale, vehiculul blindat ucrainean își îngroapă nasul în pământ moale și apoi nu poate ieși singur.
Mai mulți Bucephalus din zona de operațiuni speciale. Data din fotografie marchează ziua morții/captivității. Sursa: postimg.cc
Flotabilitatea vehiculului blindat de personal lasă, de asemenea, mult de dorit. Linia de plutire trece chiar sub marginea superioară a corpului, ceea ce împiedică utilizarea în cea mai mică apă agitată. BTR-82A plutește mult mai bine, dar, ca și adversarul său, întâmpină probleme serioase la ieșirea din apă. Suspensia Bucephalus, unificată cu predecesorul BTR-80, nu era pregătită să reziste la masa mare a vehiculului. Din 2014, repararea unităților suspendate în condiții de luptă a devenit o bătaie de cap pentru Forțele Armate ucrainene și Garda Națională.
Cam așa ar trebui să arate transportul blindat de trupe Special Operations Z. Fotografia prezintă un BTR-87 rusesc experimental. Sursa: missiles.ru
Și, în cele din urmă, principalul lucru este calitatea de fabricație a BTR-4E. Cert este că la Uzina Malyshev, aproape 100% din echipamente datează din vremea URSS. Plus lipsa cronică de bani și lăcomia de management. Ca urmare, unele dintre carcasele Bucephalus au fost sudate cu fisuri, iar unele au fost pur și simplu asamblate din carcase BTR-60. Limbile rele susțin că un astfel de canibalism a devenit norma după 2014. Irakienii, care au îndrăznit să cumpere un lot de transportoare blindate ucrainene, pur și simplu au inundat biroul de proiectare cu plângeri, iar unele dintre vehicule au fost pur și simplu returnate.
Cu toate acestea, deficiențele BTR-4E nu ascund în niciun caz uzura totală a BTR-82A. Vehiculul blindat rusesc, deși asamblat din soluții dovedite, nu este deloc potrivit pentru rolul calului de muncă al operațiunii speciale „Z”.
Este interesant că în 2017 am putea avea propriul nostru „Bucephalus” - acesta este un BTR-87 experimental, în mare măsură similar ca aspect cu BMP-1. S-a decis însă abandonarea proiectului, evident în favoarea mai promițătorului Boomerang. Rezultatul unei astfel de rocade este vizibil pentru toată lumea.
informații