Calitate peste cantitate: Planuri de dezvoltare a flotei forțelor aeriene ale SUA

16

Pentagonul și Congresul lucrează la planuri pentru dezvoltarea forțelor aeriene pentru anul viitor și pe termen lung. Având în vedere situația actuală și amenințările așteptate, departamentul militar oferă un set de măsuri și soluții cheie, dar acestea nu se potrivesc pe deplin legiuitorilor. Acest lucru duce la controverse și poate amenința viitorul Forțelor Aeriene. Cu toate acestea, cele două departamente au găsit deja un limbaj comun cu privire la unele probleme și așteaptă cu nerăbdare progrese suplimentare în acest domeniu.

Probleme reale


Conform datelor disponibile, flota US Air Force include cca. 5500 de aeronave de toate clasele și tipurile. Acest număr include avioane și elicoptere de luptă, de sprijin și speciale, diverse drone, planoare etc., atât în ​​exploatare activă, cât și în depozit. Astfel de indicatori cantitativi sunt în conformitate cu planurile Pentagonului și cu sarcinile stabilite.



Pregătirea la luptă a Forțelor Aeriene este de mare importanță. Potrivit Defense News, la începutul anului fiscal 2022. (toamna calendarului 2021), 71,5% din echipamentele aflate în serviciu erau adecvate pentru rezolvarea misiunilor de antrenament și luptă. Cu un an mai devreme, această cifră era cu 1,2% mai mare.

În același timp, vorbim doar despre indicatorii medii pentru Forțele Aeriene în ansamblu. Câteva mostre aviaţie tehnicienii demonstrează mai puțină pregătire și rate mai mari de declin. De exemplu, în flota de luptători F-22A și bombardiere strategice B-1B din ultimii ani, doar 50-60% erau pregătiți pentru misiuni imediate. tehnologie, iar această cifră a scăzut încet.


Astfel de procese nu au încă un impact critic asupra stării și capacităților Forțelor Aeriene în ansamblu. Cu toate acestea, ele nu pot fi ignorate - în caz contrar, vor apărea riscuri atât pentru aviația militară, cât și pentru securitatea națională în ansamblu. În acest sens, în ultimii ani, Forțele Aeriene și Pentagonul au făcut diverse planuri și au încercat să le treacă prin Congres.

Calitate la prețul cantității


La începutul lunii aprilie, în Senat s-au auzit date curioase despre posibilele planuri ale Pentagonului. Unul dintre senatori, referindu-se la documentele primite, a spus că departamentul militar urmează să dezafecteze 1468 de aeronave în următorii cinci ani, dintre care 369 anul acesta. În aceeași perioadă, vor să cumpere doar 467 de noi. Toate acestea vor duce la o reducere a flotei cu 1001 de unități. sau 15%.

Forțele aeriene nu au comentat declarațiile din Senat. În același timp, a existat imediat un motiv de îndoială în informațiile exprimate. Cert este că bugetul militar pentru exercițiul financiar curent prevede retragerea a doar 150 de unități. tehnologie. Alte 100 de unitati. transferat la alte departamente. În total, Forțele Aeriene trebuie să piardă 250 de vehicule – adică cu 119 mai puțin decât a fost aprobat în Senat. Cum a apărut o astfel de discrepanță și de unde au venit informațiile despre reducerea flotei cu 1001 de unități, nu se știe.

Cu toate acestea, în ultimii ani, Pentagonul și-a propus într-adevăr reducerea flotei active și a rezervei prin abandonarea echipamentelor învechite. Avioanele și elicopterele ar trebui să intre în reducere, care nu și-au epuizat încă resursele, dar nu mai îndeplinesc toate cerințele actuale și sunt „incapabile să supraviețuiască în luptele viitorului”. Banii economisiți ar trebui să meargă către tehnologii promițătoare.


De exemplu, în proiectul original de buget militar pentru exercițiul financiar 2023. s-a propus anularea a 21 de avioane de atac A-10C și înlocuirea lor cu același număr de vânătoare-bombardiere F-16. 36 de avioane de luptă F-22A existente nu îndeplinesc cerințele pentru utilizare în luptă și sunt folosite ca și antrenament. 33 dintre acestea sunt propuse a fi retrase din serviciu. Forțele Aeriene au 31 de avioane AWACS E-3; Dintre aceștia, doar 16 vor rămâne în serviciu.

De asemenea, se propune anularea altor tipuri de aeronave și elicoptere, dar în acest caz vorbim doar despre reînnoirea planificată a flotei. Avioanele și elicopterele mai vechi vor fi puse în rezervă sau trimise spre reciclare, iar în locul lor vor veni produse noi și/sau modificări moderne. În același timp, nu se așteaptă o schimbare fundamentală a numărului de echipamente.

În proces de aprobare


La mijlocul lunii iunie, propunerile Pentagonului au trecut prin Comisia de Apărare a Senatului. Legiuitorii au fost doar parțial de acord cu planurile de dezvoltare și reechipare a Forțelor Aeriene. Unele clauze despre reducerea tehnologiei au fost aprobate, în timp ce altele vor trebui abandonate.

Comisia Senatului a aprobat dezafectarea a 21 de avioane de atac A-10C. În același timp, aeronavele care rețin o parte semnificativă din resursă ar trebui transferate Gărzii Naționale. De asemenea, este permisă achiziționarea de avioane de vânătoare F-16 pentru a înlocui aeronavele de atac. Astfel, senatorii au fost de acord cu Pentagonul, care consideră că A-10C nu mai îndeplinește cerințele actuale și poate fi dezafectat.


O propunere de radiere a 33 de avioane de luptă F-22A utilizate ca antrenare nu a fost aprobată. Senatul se teme că o astfel de mișcare va afecta sistemul de instruire a personalului. În acest sens, Forțele Aeriene trebuie să prezinte un plan detaliat pentru dezvoltarea flotei de avioane de antrenament și pregătirea personalului. Dacă acest document le convine parlamentarilor, atunci Pentagonul va putea să-și dezafecteze F-22A.

Comitetul Senatului este în general deschis să dezafecteze E-3-urile învechite. Cu toate acestea, este necesar să se ia măsuri pentru a crea un înlocuitor pentru ei cât mai curând posibil, astfel încât Forțele Aeriene să nu rămână fără echipamente critice. Datorită economiilor la E-3 dezafectate, se propune creșterea finanțării pentru proiectul promițător E-7 Wedgetail. Cu toate acestea, astfel de pași nu exclud posibile probleme. Faptul este că E-7-urile cu experiență sunt așteptate abia în 2027 sau mai târziu - la patru ani după începerea dezafectării E-3-urilor de primă linie. Ca urmare, orice întârziere cu noul proiect amenință întreaga flotă AWACS.

Comisia Senatului a aprobat nu doar dezafectarea și înlocuirea echipamentelor, ci și o creștere a achiziției de mostre în serie în următorul an fiscal 2023. Astfel, planurile de achiziție de avioane de vânătoare F-35A au fost majorate cu 7 unități, iar Forțele Aeriene vor primi 40 de astfel de avioane într-un an. Este prevăzută achiziția a 10 avioane EW EC-37B. Forțele aeriene vor avea voie să cumpere 20 de elicoptere HH-60W - dublu cererea lor inițială.

De remarcat că proiectul de buget militar, după trecerea prin Comisia Senatului, nu prevede o reducere radicală a numărului total de aeronave. Vorbim doar despre zeci de avioane sau UAV-uri de mai multe tipuri. Este ușor de observat că toate acestea nu corespund informațiilor din aprilie despre viitoarea anulare a 1001 de unități pe cinci ani.

La mijlocul lunii iulie, Casa Albă a comentat toate aceste procese și propuneri. Biroul de management și buget al biroului președintelui a declarat că a protestat ferm împotriva unor propuneri ale Congresului. Legiuitorii blochează eforturile Casei Albe de reducere a „platformelor cu prioritate scăzută”, iar în contextul Forțelor Aeriene, acest lucru duce la o creștere a bugetului cu 840 de milioane de dolari.Se observă că proiectul de buget militar a fost întocmit ținând cont toate nevoile și posibilitățile, iar orice creștere trebuie justificată.


Luptandu-te pentru ce este mai bun


Astfel, în prezent, flota US Air Force în ansamblu este în stare bună și îndeplinește practic cerințele și dorințele comandamentului. În același timp, situația diferă în direcții diferite. De exemplu, aviația tactică se distinge prin pregătirea ridicată la luptă, în timp ce starea aviației strategice este departe de a fi ideală.

Pentagonul analizează situația actuală și propune diverse măsuri pentru dezvoltarea Forțelor Aeriene. Aceste propuneri iau în considerare starea tehnologiei existente, procesele de creare a uneia noi, precum și amenințările actuale și așteptate. Și toate măsurile propuse sunt reflectate în proiectul de buget militar, care trece acum prin toate autoritățile necesare.

Conform celor mai recente știri, Pentagonul și Congresul plănuiesc să mențină dimensiunea flotei Forțelor Aeriene la nivelul actual, deși sunt posibile unele reduceri. În același timp, este necesară o reînnoire constantă și sistematică a parcului și nu numai din cauza dezvoltării resursei. Amenințările și provocările de perspectivă ne obligă să acordăm din ce în ce mai multă atenție noilor modele, precum și să abandonăm învechitele sau aproape de a pierde potențialul necesar.

Aparent, în viitorul apropiat în bugetul militar pentru anul fiscal 2023. iar în partea sa rezervată Forțelor Aeriene, se vor face din nou anumite modificări. Volumul achizițiilor de aeronave noi sau rata de dezafectare a celor vechi se poate modifica. Cu toate acestea, este posibil ca tendințele generale să rămână aceleași. Se va menține cursul de îmbunătățire a indicatorilor de calitate, inclusiv. prin reduceri rezonabile de cantitate.
16 comentarii
informații
Dragă cititor, pentru a lăsa comentarii la o publicație, trebuie login.
  1. +1
    6 august 2022 06:43
    A citi astfel autorul în Forțele Aeriene ale autorului este o pură binecuvântare, dar analiștii americani sunt departe de a fi într-o dispoziție optimă cu privire la calitatea echipamentului disponibil. Aș vrea să existe o explicație mai bună
    1. +4
      6 august 2022 18:48
      Am fost și eu să citesc o recenzie sensibilă, dar am primit un articol de Ryabov de la Camera Greutăților și Măsurilor :)

      În ceea ce privește situația din US Air Force, tocmai de curând am văzut un filmuleț foarte curios despre situația cu avioanele cisternă. Vechiul KS-135 Stratotanker a început să fie înlocuit de la mijlocul anilor 10 cu noi KS-46, dar, ca urmare, acestea din urmă sunt practic inaplicabile în condiții reale din cauza multiplelor probleme cu software-ul și alte sisteme. De exemplu, în noul cisternă, cabina de sticlă a operatorului tijei de combustibil a fost înlocuită cu un set de camere video alb-negru - ca urmare, echipajul a întâlnit o îngustare puternică a unghiurilor de vizualizare, strălucire pe vreme însorită și o încălcare puternică a sentimentului de profunzime atunci când priviți situația prin monitor.
  2. -4
    6 august 2022 08:05
    Având în vedere lobby-ul și lăcomia corporațiilor de saltele, toate cele de mai sus reprezintă un set de bune intenții, în realitate va fi foarte trist. Plus CBO, care pompează bani din bugetul saltelei ca o pompă.
  3. 0
    6 august 2022 08:22
    Aspecte ciudate pe care le au acolo în ceea ce privește perspectivele. În mod ideal, cea mai învechită parte ar fi trebuit trimisă la focarul Khokhlyatsky, cerând în schimb de la congres bani pentru achiziționarea și dezvoltarea celei mai noi tehnologii. Dar, aparent, este mai bine să vezi. Curcubeul nostru...
  4. +3
    6 august 2022 09:13
    Mă întreb de ce f22A nu poate fi actualizat sau este într-adevăr foarte scump?
    1. +6
      6 august 2022 11:23
      Citat: Economisitor
      Mă întreb de ce f22A nu poate fi actualizat

      Este foarte probabil că nu totul este în ordine cu „nava emblematică a aviației mondiale de luptă”
      Americanii au creat un super luptător, au creat și au construit doar 187 de serie (195 în total) sub mut "pacea mondială, URSS nu mai este, vom face un avion mai ușor și mai ieftin". Pare să fie, ceea ce este cu adevărat complicat aici - să creeze o aeronavă mai simplă folosind tehnologiile deja disponibile, dar F-35 încă nu este în serviciu, tratează bolile copilăriei. Se pune întrebarea - au fost elaborate tehnologiile? Apoi - lumea s-a schimbat și, în general, este necesar să se reînnoiască flota de luptători grei, dar Statele Unite nu reanima F-22, ci produc F-15. Este ca și cum noi, după ce am pus Su-35 pe aripă și l-am stăpânit, am început brusc să producem Su-27 ... Și acum se pedalează retragerea timpurie din Forțele Aeriene. Pentru ce este?
      1. +4
        6 august 2022 13:22
        hi
        se pare că nu totul este în ordine cu „nava emblematică a aviației mondiale de luptă”
        Americanii au creat un super luptător, au creat și au construit doar 187 de serie (195 din toate) sub mut "pacea mondială, URSS nu mai este, vom face un avion mai ușor și ieftin"


        A existat o poveste puțin diferită sub Obama/Gates.
        Porti: "Printre toate deciziile mele de acest fel, de interes deosebit a fost finalizarea producției avionului de luptă stealth F-22, limitându-l la 187 de avioane. Mi s-a dat chiar și porecla „F-22 killer”, dar de fapt acest program a fost redus constant în timp: la urma urmei, conform proiectului din 1986, trebuia să construiască 750 de avioane. Timp de aproape douăzeci și cinci de ani, acest program a devenit aproape ca Iulius Caesar - multe mâini s-au străduit să-i provoace din ce în ce mai multe răni. Fiecare ministru al Apărării, în afară de mine, s-a apropiat de ea cu un cuțit. Producătorii, apropo, erau acoperiți - aveau furnizori și subcontractanți în patruzeci și patru de state, datorită cărora optzeci și opt de senatori au susținut constant programul. Este ușor de imaginat cât de sângeroasă s-a dovedit a fi bătălia pentru a opri programul.

        Pe lângă cost, am avut și alte plângeri despre F-22. Acest dispozitiv magnific a fost destinat în principal să lupte cu avioane similare din a cincea generație (probabil chinezești), să conducă bătălii aeriene și să suprime sisteme complexe de apărare aeriană. Dar ne luptăm de zece ani, iar acest avion nu a zburat niciodată într-o misiune de luptă. I-am întrebat pe apărătorii F-22 - chiar dacă izbucnește un conflict cu China, unde vom baza această aeronavă cu rază scurtă de acțiune? Apărătorii programului chiar cred că chinezii nu vor distruge baze aeriene din Japonia și alte țări vecine dacă decolează avioanele americane de acolo? În rest, desigur, nu poți decât să fii de acord cu piloții - acesta este cu adevărat cel mai bun luptător din lume. După o „luptă” dură în care președintele a trebuit să-și amenințe vetoul, Senatul a votat 58 la 40 în iulie pentru a susține propunerea noastră de a opri producția, oprindu-se la 187 de avioane. În cele din urmă, Camera Reprezentanților a fost de acord.
        "
        Ei bine, în același timp sub Obama"trebuie să grăbim achiziționarea de a cincea generație de avioane de vânătoare furtive F-35 și să achiziționăm mai multe avioane de vânătoare F/A-18 pentru a conduce pe deplin aripile noastre aeriene de transport până când toate F-35 sunt operaționale; 700 de milioane de dolari vor fi cheltuiți pentru desfășurarea de noi elemente ale sistemului de apărare antirachetă; Sunt necesare 200 de milioane pentru a moderniza șase distrugătoare și a le echipa cu sistemul Aegis; este, de asemenea, necesară finanțarea construcției de distrugătoare suplimentare DDG-51 de tip Arleigh Burke (primul astfel de distrugător a părăsit rampa sub Reagan, totuși, după o ușoară modernizare, rămâne încă cea mai bună navă din clasa sa); bugetul este conceput pentru a tripla numărul de studenți din școlile noastre cibernetice militare; include achiziția unui tanc aerian de ultimă generație și primii pași pentru înlocuirea submarinelor nucleare cu rachete balistice. În plus, intenționăm să evaluăm nevoia Forțelor Aeriene pentru un nou bombardier."

        Deși, judecând după memoriile lui Gates, Forțele Aeriene - de la piloți la comandă - și-au dorit cu adevărat și mai mult F22.

        Dar Gates, cu sprijinul deplin al Congresului, a răzbătut nevoi urgente (de care Gates este de fapt foarte mândru, IMHO cu puține efecte teatrale, inclusiv lacrimi și îngenuncheare.... dar efectele au funcționat, desigur, Congresul a alocat bani rapid și mult):
        - MCI (într-adevăr, o creștere explozivă a cantității, a vitezei de fabricație și de livrare), „reducere a pierderilor de până la 50%”

        - UAV-uri („nu, dragă ministru al Apărării, nu avem nevoie de mai multe UAV-uri, e suficient... Altfel, dacă le facem câte vreți... altfel vor acoperi pur și simplu soarele, iar acest lucru este incomod ");

        - „aducerea la viață” a medicinii, de la „bine, repede în Afganistan s-au trecut de la un standard de două ore pentru evacuarea răniților la unul de o oră”, Spitalul Walter Reed „reparații, mai puțină birocrație și mai mult confort și dătător de viață”. platica administratiei" chiar prin "" pana la ceremoniile funerare la cererea rudelor (de la inchis la solemn), cu plata zborurilor si asa mai departe (bine, exista un film "Taking Chance").

        nu reanimați F-22, ci ștampilați F-15. Este ca și cum noi, după ce am pus Su-35 pe aripă și l-am stăpânit, am început brusc să producem Su-27 ... Și acum se pedalează retragerea timpurie din Forțele Aeriene. Pentru ce este?
        ceea ce este și va fi, în următorii ani, va fi suficient, în opinia lor, atât pentru noi, cât și pentru China. Prioritatea nu sunt nici măcar luptători, ci mașini cu accent pe capacitățile de lovitură, F35 și B21.
        În loc de F22, va exista în cele din urmă o a șasea generație.
        1. 0
          7 august 2022 09:46
          Sună deosebit de grozav că piloții americani nu sunt entuziasmați de 35, care încă sunt în curs de finalizare.
    2. +2
      6 august 2022 11:32
      Ei spun că este nevoie de modernizare pentru a se încadra în schema actuală de control al Forțelor Aeriene. Dar pentru aceasta este necesar să se schimbe aproape toată avionica. Aparent, „doar introducerea” unui modul suplimentar nu este suficientă. Și, cel mai probabil, totul se bazează pe prețul problemei.
      1. +6
        6 august 2022 11:35
        Citat din dzvero
        Ei spun că este nevoie de modernizare pentru a se încadra în schema actuală de control al Forțelor Aeriene. Dar pentru aceasta este necesar să se schimbe aproape toată avionica.

        Asta e ciudat, vezi - pentru F-15 și F-16 Dumnezeu își amintește în ce an de fabricație este posibil, dar pentru F-22 este prea scump.
        1. +1
          6 august 2022 12:02
          Bănuiesc cu tărie că avionica F-22 este fundamental diferită de cea a F-15 și F-16. Acestea din urmă au fost modernizate „cu puțin sânge” pe măsură ce au fost produse („blocurile” extreme sunt în esență mașini diferite). Iar „trucurile” F-22 vor necesita o dezvoltare de la zero pentru a îndeplini noile standarde. Și judecând după faptul că deja doresc să le dezactiveze treptat, jocul nu merită clar lumânarea.
          De fapt, situația din aviația americană este interesantă. Înlocuirea pachetului F-15 / F-16 (F-22 / F-35) este, sincer, un eșec. Mașinile noi încă nu au coborât de pe planșa de desen în magazine. Așa că trebuie să continuăm eliberarea vechilor MiG-25/MiG-21 scuze, F-15 / F-16.
          1. +1
            7 august 2022 22:14
            majoritatea (>20) dintre aceste 33 de vehicule sunt cele care au fost avariate în timpul unui uragan tropical la una dintre baze. Nu mai sunt rezidenți din cauza lipsei unei linii de asamblare. Restul - conform tradiției din primul lot sau cu unele defecte (de exemplu, o aterizare grea pe burtă ca urmare a unei erori), care i-au adus în „antrenament” și care nu au fost acoperite de programele de modernizare, dar sunt pentru F-22. Iar următorul planificat ar trebui finalizat în 2024 pentru acele vehicule pentru care este indicat (în fiecare an unele dintre ele sunt scoase din serviciul de luptă în acest scop).
            Cu F-35, pe scurt: în anii 3, problemele erau serioase și foarte grave - supraponderalitate cu o tonă întreagă, restricții la manevre, probleme cu software-ul etc. etc. În Lockheed, după „debriefing”, au concediat 4/22 din conducerea de top responsabilă de program și au turnat un alt nor naibii de îmbunătățiri (ca și cu F-XNUMX odată). Acum, chiar acum, totul este destul de bine: sute de serviciu de luptă, sute de mii de ore de zbor. prețul unei ore de zbor nu și-a atins încă obiectivele, dar a făcut un salt uriaș în bine și continuă să scadă.
            F-35 va rămâne în forțele aeriene americane până cel puțin în 2050. Planurile sunt acum. Nu pot găsi eșecul aici.
            Dacă F-15EX este un bătrân, atunci cine este Su-35? Forțele aeriene americane nu cumpără F-16 de mult timp, din câte știu eu. Toate noile F-16 sunt exportate și au fost produse de mult mai puțin decât F-35.
            1. 0
              8 august 2022 12:31
              Dacă totul este atât de bine cu F-35, atunci de ce nu a fost încă adoptat oficial? Poate din cauza faptului că nu există alternativă pe linia de asamblare? Plus ~800 de comentarii de severitate diferită. În plus, a fost o problemă cu paletele turbinei la ora 600.
              Principala problemă cu F-35 este prea multă inovație simultană. De aici neajunsurile și bolile copilăriei. Singurul plus este o rezervă pentru viitor pentru ingineri și o idee mai inteligibilă de la comandă pentru următoarea generație de luptători.
              Despre F-15EX și Su-35 - ambele sunt produsul modernizării „vechilor”. Mașini foarte bune.
              1. +1
                8 august 2022 19:50
                ce inseamna a nu fi adoptat? a atins de mult nivelul de pregătire pentru luptă și a fost pus în serviciu de luptă, inclusiv în forțele aeriene americane. Concret, în state există o procedură birocratică complexă de desfășurare a „producției în masă” de arme (pentru ca complexul militar-industrial să nu se încurce).

                F-35 nu a atins încă nivelul Milestone C. Acum etapa de „pre-producție” este de ~ 130-150 de vehicule pe an (ne-am dori astfel de rate de pre-producție), deoarece. testele nu au fost încă efectuate la un loc de testare special construit în acest scop. În toamna acestui 2022, vor avea loc primele teste de testare ale locului de testare, apoi testele aeronavei la locul de testare (au o astfel de birocrație, dar este clar de ce va fi capabilă aeronava). Conform cerințelor existente pentru Milestone C, F-35 trebuie să facă 64 de zboruri acolo. Noul teren de antrenament simulează un mediu cu aviație și apărare aeriană promițătoare a Rusiei / Chinei. Conform planului, acestea vor avea loc în vara lui 2023, iar după aceea, Congresul va putea să aloce în mod rezonabil bani pentru „producția de masă” (până la ~ 250-300 de avioane pe an). Vă reamintesc că, conform surselor deschise, nu au fost mai mult de 35 de Su-150... au fost.
                Referitor la cele 800 de comentarii de severitate diferită... știi măcar în ce an a apărut această listă? Ești sigur că încă mai este? Acum au fost construite peste 700 de avioane, peste 600 de ore de zbor. Cât de multe știm cu toții despre lista de observații despre Su-000? ce a cauzat căderea primului exemplar de producție? cate au fost produse in serie? 57+ vor fi? care este punctul lor comun? Programele deschise și închise creează iluzia succesului și eșecului.
    3. +5
      6 august 2022 19:26
      Este posibil să faceți upgrade la F-22.
      https://theaviationist.com/2022/05/03/f-22-upgrades/

      Orice modernizare a aeronavei variază de la foarte scump la nebunește de scump

      În primăvară, s-a întâmplat că acești primi 33 de răpitori ar fi anulați pentru a elibera fonduri pentru NGAD
      https://eurasiantimes.com/replacing-the-mighty-f-22-raptors-us-air-force-wants-to-go-full-throttle-on-its-next-gen-fighter-jet-development/
      Poate s-au răzgândit, poate s-au răzgândit neconcludent. Ca a decis să aducă la standard mai târziu.
      https://www.airforcemag.com/house-moves-to-upgrade-not-retire-oldest-f-22s/
  5. -3
    6 august 2022 14:52
    Planuri, planuri, planuri.
    Economia se sparge. Finanțe cântă romanțe. Dar principalul este că sfera socială se sparge.
    Apropo, peste tot.
    Bună, lume nouă curajoasă după transformarea globală!
    Ești deja ciobit?