Mașină blindată „Gadfly”: eșecul modular al industriei ucrainene
„Gadfly” la expoziție în 2015
În ultimele luni, Ucraina a pierdut câteva mii de vehicule blindate de luptă. Pentru a compensa astfel de pierderi, trebuie să cerșiți echipamente străine și să restaurați vehiculele din depozit. În plus, prototipurile nereușite care există într-una sau mai multe copii sunt trimise în față. Deci, recent, în zona de luptă a fost văzută o mașină blindată cu experiență „Gadfly”, care la un moment dat a atras atenția și a fost aspru criticată.
La expoziție și pe drumuri
Proiectul mașinii blindate „Gadfly” a fost dezvoltat de Uzina blindată Zhytomyr (ZhBTZ) în 2015. Pe ea a fost construit un singur prototip, care în același an a devenit un exponat al expoziției Zbroya și Bezpeka. Aspectul caracteristic al acestui eșantion a atras atenția publicului, iar caracteristicile tehnice specifice au devenit un motiv de critică.
Curând, preocuparea „Ukroboronprom” a dezvăluit detaliile curioase ale noului proiect. S-a dovedit că ZhBTZ oferă nu doar o mașină blindată, ci un concept original care permite producția în masă a unor astfel de echipamente. S-a propus dezvoltarea și asamblarea unor seturi de module blindate pentru montarea pe șasiu de camioane existente de tipurile existente. Modulele ar putea avea echipamente și scop diferite. În același timp, instalarea unui set complet pe șasiu, conform calculelor, ar fi trebuit să dureze mai puțin de o oră. Fabrica era gata să producă până la 1000-1100 de seturi anual - și să facă bani buni la comenzile armatei.
Primul exemplu al unui astfel de concept a fost expoziția „Gadfly”. A fost realizat pe baza șasiului accesibil GAZ-66. În mod similar, s-a propus reechiparea mașinilor de alte mărci și modele, de producție sovietică, ucraineană și străină. În unele cazuri, necesitatea de a rafina șasiul utilizat, de exemplu, sub forma unei înlocuiri de motor, nu a fost exclusă.
Se știe că în urma expoziției din 2015 proiectul a fost dezvoltat. După ce a primit o serie de recenzii negative, ZhBTZ a schimbat designul unităților blindate Gadfly și a îmbunătățit unii parametri. O mașină blindată cu experiență a fost, de asemenea, revizuită și a primit câteva elemente noi. Cu toate acestea, nu au existat schimbări majore.
În ciuda optimismului uzinei de dezvoltare, o mașină blindată cu experiență și un concept îndrăzneț nu au interesat clientul în persoana armatei ucrainene. Ca urmare, proiectul nu a fost dezvoltat în continuare. A fost abandonată și construcția de noi prototipuri. „Gadfly” arr. 2015 pe baza GAZ-66 a rămas într-o singură copie.
În următorii câțiva ani, soarta mașinii blindate neobișnuite a rămas necunoscută. Cu toate acestea, acum câteva zile s-a dovedit că „Gadfly” se afla în zona de război. Un scurt videoclip a apărut pe rețelele de socializare în care se vede o mașină care circula pe strada unei așezări necunoscute. Cine a primit mașina blindată nu se știe. În același timp, se poate presupune că serviciul său nu va fi lung și de succes.
Design modular
Mașina blindată a fost construită pe baza camionului GAZ-66. Șasiul folosit și-a pierdut cabina obișnuită și zona de marfă, în loc de care au instalat „module blindate” cu designul original. Centrala, transmisia cu distribuirea cuplului pe toate roțile și trenul de rulare pe două axe au rămas aceleași. Șasiul cu o capacitate de transport de 2 tone a rezistat noii carene și a păstrat capacitatea de a transporta o anumită marfă. Nu este clar dacă a fost posibil să se mențină caracteristicile anterioare de conducere.
Vizitatorul expoziției demonstrează ergonomia unică a cabinei blindate
Proiectul „Gadfly” prevedea echiparea șasiului cu două module blindate - un cockpit și o clădire separată pentru trupe și arme. Ambele module au fost de construcție sudată. A fost declarat al 2-lea nivel de protecție conform standardului STANAG 4569 - armura trebuia să reziste la lovirea gloanțelor automate de 7,62 mm. De asemenea, a prevăzut instalarea de atașamente care măresc protecția până la nivelul 3 (glonț de pușcă perforator de 7,62 mm). Nu exista o protecție specială împotriva minelor.
Cabina obișnuită a GAZ-66 a fost înlocuită cu un nou modul de formă caracteristică, datorită căruia a fost posibilă închiderea părții frontale a șasiului cu motorul. În interiorul unei astfel de cabine erau două locuri pentru echipaj. Accesul în interior era asigurat de uși laterale și de o pereche de trape în acoperiș. La sfârșitul anului 2015, ZhBTZ a vorbit despre dezvoltarea unei cabine actualizate, cu înălțime crescută și volum mai mare.
Un modul blindat cu funcția de compartiment de aterizare a fost plasat în spatele cabinei. A fost realizată sub forma unei dube cu secțiune transversală hexagonală. Pe laterale erau monturi pentru armura de deasupra capului. În spatele acoperișului era o mică suprastructură cu un suport de mitralieră. La bordul carenei și la pupa erau uși pentru aterizare. 12 pasageri au fost rugați să călătorească pe o bancă amplasată în centrul carenei.
Expoziția „Gadfly” a fost înarmată sub forma unui suport de mitralieră cu un NSV de calibru mare. Într-un videoclip recent, o mașină blindată poartă o mitralieră DShK mai veche. Alte arme sau posibilitatea de a trage dintr-un personal arme au fost inițial absente. În versiunea modernizată a proiectului de la sfârșitul anului 2015, au fost prevăzute ambrase laterale, dar mașina blindată cu experiență nu le-a primit.
Numeroase probleme
Prima reacție la „Gadfly” a fost simplă. Specialiștii și pasionații de tehnologie au remarcat calitățile estetice extrem de scăzute ale mașinii blindate - cu exteriorul său dubios, semăna cu meșteșugurile din Orientul Mijlociu. Cu toate acestea, curând a devenit clar că problemele lui nu s-au terminat aici. Designerii au făcut o serie de greșeli grave, care de fapt au pus capăt proiectului.
O mașină blindată într-una dintre formațiunile ucrainene, iunie sau iulie 2022
În primul rând, au fost probleme cu ergonomia. S-a dovedit că cabina blindată era insuficientă ca dimensiune și volum. Cu un confort acceptabil, un șofer sau un pasager cu înălțimea de cel mult 170 cm ar putea încăpea și lucra în el. Membrii mai înalți ai echipajului ar trebui să se aplece sau să deschidă trapa - cu riscuri cunoscute. La aceasta s-au adăugat controale specifice rămase de la camionul GAZ-66.
Compartimentul de trupe s-a dovedit a fi, de asemenea, incomod din toate punctele de vedere. Ușa laterală era mică și situată incomod, iar utilizarea ușii din pupa era dificilă din cauza formei deschiderii. Magazinul central era destinat aterizării, iar pe fundalul altor mașini blindate arăta extrem de ciudat.
S-a susținut că caracteristicile de conducere ale mașinii blindate au rămas la nivelul vehiculului de bază cu sarcină utilă. Nu se știe dacă acest lucru este adevărat. Imaginile de testare afișate sau videoclipurile recente de pe străzile orașului nu permit o evaluare a unor astfel de parametri. În același timp, se poate presupune că șasiul de tip comun simplifică oarecum operarea și întreținerea.
Rezervele de nivel 2-3 ale standardului NATO sunt în general suficiente pentru rezolvarea unor misiuni de luptă. Cu toate acestea, o astfel de armură nu oferă nicio garanție în timpul bombardării. În plus, este evident că ambele corpuri Gadfly nu vor rezista bombardării armelor antitanc. O problemă semnificativă este lipsa oricărei protecții împotriva dispozitivelor explozive.
Mitralierele de calibru mare sunt arme serioase și sunt potrivite pentru misiuni de luptă. În plus, există o posibilitate fundamentală de a monta alte sisteme de arme. Cu toate acestea, instalarea deschisă a unei mitraliere sau a sistemelor antitanc duce la riscuri pentru trăgător. Nu este clar dacă designul Gadfly permite utilizarea unei turele închise sau a unei stații de arme controlate de la distanță.
Rezultat natural
În centrul proiectului „Gadfly” s-au aflat idei curioase și promițătoare – atât din punct de vedere tehnic, cât și economic. Cu toate acestea, primul rezultat al acestui proiect a fost, ca să spunem ușor, nereușit. Expoziția de mașină blindată din 2015 a avut o mulțime de probleme tehnice și caracteristici ambigue. În plus, mașina era pur și simplu urâtă.
Neajunsurile existente, precum și o serie de alți factori de diferite tipuri, au dus la faptul că „Gadfly” nu a interesat clientul și nu a intrat în serie. Încercarea lui ZhBTZ de a îmbunătăți proiectul a eșuat - armata, de asemenea, nu avea nevoie de o mașină blindată cu ergonomie și lacune modificate. Ca urmare, totul s-a limitat doar la construcția și afișarea unui singur prototip.
Timp de câțiva ani, soarta primului și ultimului „Gadfly” a rămas necunoscută. Acum situația s-a clarificat - mașina a fost dată uneia dintre formațiunile armate pentru exploatare reală. Aparent, noii proprietari au putut deja să aprecieze pe deplin toate deficiențele în design și ergonomie.
Acum trebuie să afle eficiența reală în luptă a mașinii. Se poate presupune că Gadfly, cu toate defectele sale inerente, va eșua și acest test. Și în viitorul previzibil, mașina blindată va fi distrusă sau va deveni un trofeu al forțelor aliate care avansează. Acesta va fi un rezultat firesc și, în plus, va arăta la ce a ajuns până la urmă industria militară ucraineană și armata.
informații