BTR-3E: fratele mai mare al lui "Bucephalus"
Unul dintre BTR-3E1 distrus în Ucraina. Sursa: oryxspioenkop.com
Pseudo-BMP
Forțele armate ucrainene sunt saturate cu o varietate de echipamente. Și odată cu extinderea ajutorului occidental, această menajerie blindată nu face decât să crească. Cefalee adjunctul șefului, în cel mai adevărat sens al expresiei.
Pe lângă vehiculele blindate clasice de transport de trupe și vehiculele de luptă ale infanteriei moștenite de la Uniunea Sovietică, naționaliștii au acumulat un set impresionant de echipamente NATO - HMMWV american și M113, Estonul (african) Alvis, Bushmasterul australian, Saxonul britanic și alții. Există, de asemenea, suficiente vehicule blindate de design propriu - Cobra, Novator, Varta, cazaci de diferite dungi, Spartan, Cougar, Shrek și Triton. Adesea, mașinile blindate sunt echipate cu centrale electrice și transmisii importate, ceea ce nu simplifică funcționarea și repararea. Dar aceasta este o tehnică de clasă ușoară care vă permite să acoperiți forța de aterizare din focul cu arme de calibru mic și fragmente.
Sa întâmplat ca vehicule de luptă de infanterie de design propriu, permițându-vă să sprijiniți rezervoare pe câmpul de luptă, industria de apărare ucraineană nu este bogată. De obicei, BMP-1 învechite sunt actualizate prin instalarea modulelor de luptă, de exemplu, Shkval. Pe de altă parte, vehiculele lor blindate de transport de personal BTR-3 și BTR-4 sunt considerate de mulți vehicule de luptă ale infanteriei. De exemplu, analiștii americani clasifică cuplul ucrainean drept vehicule de luptă de infanterie pe roți. În categoria transportoarelor blindate de personal, experții NATO includ sovieticii BTR-60, BTR-70 și BTR-80, ale căror rămășițe se află încă în Forțele Armate ale Ucrainei.
Oricum ar fi, dar conceptul BMP este cel mai apropiat de Bucephalus, alias BTR-4E, în care aspectul este elaborat după modele importate, iar armura este deja mai puternică. În mod paradoxal, predecesorul său BTR-3E este mai puțin frecvent în formațiunile naționaliste din Ucraina. Dacă „Bucephalus” înainte de operațiunea specială, au fost mai mult de 100, apoi BTR-3 - până la 90 de exemplare.
Nu mai puțin surprinzător este dezechilibrul în pierderile acestei tehnici. Dacă credeți contabilii americani, care înregistrează echipamentele distruse și capturate din dovezi foto și video, atunci naționaliștii au pierdut cel puțin 40 Bucephalus și 19 BTR-3E. Ce spune?
În primul rând, ucrainenii au aruncat în luptă cele mai antrenate unități militare de pe Bucephalus mai avansat. De exemplu, în Ucraina, multe unități ale Gărzii Naționale, echipate în principal cu BTR-4, au fost denazizate.
În al doilea rând, ținând cont de pierderi, naționaliștii mai au foarte mult din seria BTR-3E, care poate fi destul de periculoasă. Pentru a clarifica, acestea sunt estimări bazate pe dovezi documentare. Este absolut posibil ca mult mai multe transportoare blindate să fi fost aduse la starea de fier vechi. Dintre vehiculele din seria a treia pierdute de Forțele Armate ale Ucrainei, cel puțin 7 s-au numărat printre trofeele forțelor aliate. Și două BTR-3E1 sunt deja expuse în Patriot Park.
BTR-3E1 în parcul „Patriot”. Sursa: vk.com
Apariția BTR-3E în rândurile formațiunilor armate ale naționaliștilor Ucrainei a fost rezultatul unei mișcări îndelungate și răspândite de modernizare a transportoarelor blindate de personal din perioada sovietică. Câteva mii de mașini de generații diferite s-au acumulat în țările Pactului de la Varșovia și fosta Uniune Sovietică. Nimeni nu avea de gând să arunce echipamente nepretențioase, deși destul de învechite, așa că și-au dezvoltat propriile programe de modernizare. De exemplu, în 1999, cehii au oferit BTR-60PB cu motor coreean Daewoo, iar doi ani mai târziu, slovacii au lansat un BTR-70 remotorizat cu numele formidabil Cobra. Tehnica a fost destinată țărilor sărace din lumea a treia.
În Ucraina, modernizarea echipamentelor similare a avut loc în Biroul Harkov de Inginerie Mecanică. A. A. Morozova (KMDB). Au fost două obiective ale lucrării - îmbunătățirea mobilității și a puterii de foc a transportoarelor blindate de personal. Prima a fost rezolvată cu ajutorul unui motor de la BMP UTD-20, pe care au știut să-l producă independent în Ucraina. Lucrarea a fost efectuată cu BTR-60, BTR-70 și BTR-80, care la Harkov au fost redenumite BTR-1, BTR-2 și, respectiv, BTR-3. La primele mașini cu un motor de 300 de cai putere de la BMP, nu existau țevi de evacuare caracteristice cu carcase pe părțile laterale ale pupei carenei.
Testele BTR-2 (fostul BTR-70) au arătat că noul motor diesel UTD-20 asigură o reducere cu 20-25% a consumului de combustibil, crește rezerva de putere și debitul datorită puterii specifice mai mari. Puterea de foc a vehiculului a fost mărită prin înlocuirea turelei cu o mitralieră KPVT de 14,5 mm cu un modul cu un tun KBA-30 de 2 mm. Pistolul este o copie fără licență a 2A72 rusesc, care a fost stăpânit în biroul de proiectare de la Kiev. Acest birou pare să se fi specializat de mult în copierea în limba rusă arme.
BTR-95 în Irak. Sursa: wikipedia.org
La sfârșitul anilor 90, au decis să îmbunătățească dramatic puterea de foc a transportatoarelor blindate sovietice din Ucraina și să pună pe acoperiș două tunuri de 23 mm, care reprezintă jumătate din instalația quad 2A10 de la tunul autopropulsat Shilka. . Aproximativ în același timp, a luat naștere conceptul de braț lung, când transportoarele blindate de personal sunt echipate cu o armă care le permite să lucreze asupra țintelor din afara zonei de represalii. De exemplu, pistoalele de 30 mm și 23 mm au dezactivat BTR-80 și BRDM-2 de la distanțe care nu permiteau KPVT de 14,5 mm să răspundă eficient. Prin urmare, clientul nu a avut nevoie de armură suplimentară pentru BTR-3 și predecesorii săi. Totul s-a schimbat doar cu Bucephalus, care a primit protecție decentă pentru un transportor blindat, dar s-a dovedit a fi supraponderal.
BTR-3E1 a fost distrus și capturat. Sursa: oryxspioenkop.com
Dar să revenim la transportul de trupe blindat ucrainean cu tunuri gemene, care a fost numit BTR-94. Nu în zadar mașina a obținut un astfel de indice - deja în acele zile, ucrainenii încercau să ocolească școala de inginerie rusă în toate. Chiar dacă este în termeni numerici. Deci, BTR-94 trebuia să fie un clic pe nasul dezvoltatorilor BTR-90 autohton, care, apropo, nu a devenit niciodată în serie.
Pe unul dintre vehicule, inginerii din Harkiv au instalat un radar de urmărire a țintei 1RL133 „Monitor” pe câmpul de luptă. Radarul era legat de tunurile, care trebuia să ofere foc asupra țintelor în condiții de vizibilitate slabă. Localizatorul antiaerian nu era potrivit pentru rolul de localizator antiaerian, deoarece putea urmări ținte în intervalul de viteză de la 2 la 60 km/h. Ulterior, radarul a fost înlocuit cu un radar cu o rază de detectare a țintelor terestre de până la 20 km și a țintelor aeriene până la 30 km.
Transportorul blindat de personal s-a dovedit a fi exclusiv pentru export, este în serviciu cu Iordania și Irak. Mai exact, la început Jordan a cumpărat 50 de mașini, apoi a scăpat de echipament vânzându-l Irakului. Mașina a fost înțărcată de la înot, având retrase unitatea de propulsie cu reacție și deflectorul de val. După cum se spune, recenziile despre mașină nu au fost cele mai măgulitoare. În primul rând, o montură dublă de 23 mm nu este întotdeauna mai eficientă decât un singur tun de 30 mm. În al doilea rând, inginerii nu s-au gândit la clima fierbinte din Orientul Mijlociu și au părăsit vechiul sistem de răcire cu noul motor diesel UTD-20.
Transport de trupe blindat pentru tovarăși străini
Nașterea BTR-3E este foarte asemănătoare cu apariția în Rusia a vehiculului blindat Tiger, care inițial trebuia să fie numit Nimr și, în general, a fost dezvoltat pentru Emiratele Arabe Unite. Deci, predecesorul celui de-al treilea transportator blindat ucrainean a fost vehiculul Gardian, construit la Harkov împreună cu specialiști din consorțiul ADCOM din Emiratele Arabe Unite.
Caracteristica principală este motorul Deutz de 326 de cai putere și transmisia automată Allison, care s-au dovedit a fi mult mai mari decât umplerea nativă, încât a fost necesară creșterea înălțimii întregii carene și reducerea forței de aterizare de la opt la șase persoane. Mașina a mai fost numită și BTR-3DA (Deutz și Allison).
Modulul de luptă KBA-105 Shkval a fost ridicat pe acoperișul compartimentului de luptă. Potrivit dezvoltatorilor de la Centrul științific și tehnic pentru artilerie și arme de calibru mic, pentru prima dată în Ucraina, pe acest modul a fost efectuată o separare spațială a unității de arme și a locului de muncă al operatorului de artilerie. Dispozitivul s-a dovedit a fi formidabil în aparență - un tun KBA-30 de 2 mm, o mitralieră PKT de 7,62 mm, un lansator de grenade AGS-30 de 17 mm și două ghidaje pentru ATGM Konkurs. Pe peretele din spate al turnului sunt montate șase lansatoare de grenade de fum 902V.
Sistemul de control al focului este un stabilizator de armă giroscopic electromecanic cu două planuri SVU-500 „Karusel” și un sistem de supraveghere și ochire optic-televiziune OTP-20 „Cyclone”. Toate echipamentele de dezvoltare ucraineană. Vizorul antiaerian periscop PZU-8 este considerat o rezervă.
Mențiune specială merită sistemul OTP-20 Cyclone. Interfața permite operatorului să monitorizeze câmpul de luptă în orice moment al zilei, să evalueze consumul de muniție, poziția turelei față de carenă, să măsoare raza de acțiune și focul de la toate tipurile de arme. „Ciclonul” introduce independent o corecție pentru raza de acțiune la țintă și, de asemenea, vă permite să vizați armele de pe scaunul comandantului vehiculului. Noaptea, sistemul furnizează foc la o distanță de până la 1 de metri, în timpul zilei - până la 200 de metri.
BTR-3E1 a fost distrus și capturat. Sursa: oryxspioenkop.com
Prima dată când mașina a fost prezentată publicului larg în Abu Dhabi la IDEX-2001. În total, arabii au primit 25 BTR-3AD Guardian pentru marinari. Interesant este că pentru Nigeria, o modificare a BTR-3UN a fost asamblată cu modulul Shkval îndepărtat, în locul căruia a fost returnată turela BTR-70 cu mitraliere NSVT și PKT. În valoare de 130 de unități, a fost produsă o versiune „export” a BTR-3E cu un motor diesel UTD-20 și cutie de viteze manuală. Este de remarcat faptul că inginerii ucraineni au echipat motorul din BMP cu un sistem de răcire neobișnuit, similar cu cel al rezervorului de la T-64.
Și, în sfârșit, una dintre cele mai moderne modificări poate fi considerată BTR-3E1 cu modulul de luptă BM-3 Shturm, care a fost iluminat în parcul Patriot. Acest modul, spre deosebire de predecesorul său, este echipat cu Barrier ATGM, sistemul optoelectronic de supraveghere, țintire și control al focului Trek-M, precum și dispozitivul de vizualizare panoramică al comandantului Panorama-2P. Acesta din urmă are capacitatea de a ridica o cameră video panoramică pe o tijă telescopică. Un transportor blindat de personal poate fi echipat cu un motor diesel MTU de 325 de cai putere (deja al treilea din gamă) și o transmisie automată Allison. Aparatul în această configurație a fost livrat în Thailanda.
Pentru fabricarea unei părți a vehiculelor blindate, se folosesc carcase BTR-70 de fabricație sovietică scoase din depozit. Partea ucraineană respinge ferm acest fapt, subliniind că sudarea carenelor a fost efectuată la Mariupol Azovzagalmash. Reparația și producția BTR-3E și celelalte modificări ale acestuia sunt, de asemenea, organizate la Kiev, Jitomir și Harkov.
BTR-3E1. Sursa: wikipedia.org
BTR-3 în diferite versiuni este un concurent direct al rusului BTR-82A. Dispunând de mobilitate și securitate similară, transportorul de trupe blindat ucrainean câștigă în ceea ce privește puterea de foc datorită complexului de arme antitanc dirijate. În același timp, o varietate de umpluturi tehnice complică semnificativ funcționarea acestei mașini. Lipsa pieselor de schimb duce deja la faptul că unele vehicule blindate de transport de trupe devin victime ale canibalismului tehnic.
informații