Small Wars Journal: Aduceți minele înapoi pentru a distruge șinele
Parașutist al Armatei SUA în timpul antrenamentului. Fotografie de Departamentul Apărării al SUA
Baza logisticii terestre pentru multe armate este căile ferate. Întreruperea unor astfel de comunicații poate perturba eficacitatea luptei și poate reduce capacitățile operaționale. Recent, publicația americană Small Wars Journal a atras atenția asupra acestor probleme. Pe 25 iulie, a publicat un articol al lui Zakkari Kallenborn, „Bring Back the Anti-Rail Landmine”, care examinează o modalitate de a perturba logistica inamicului.
În trecut și în prezent
SWJ amintește că minele terestre pentru deteriorarea căilor ferate și distrugerea trenurilor inamice au apărut pentru prima dată în timpul războiului civil american. A trecut un secol și jumătate de atunci, dar trenurile rămân baza logisticii militare și sunt în continuare o țintă prioritară. Astfel, în cursul evenimentelor actuale din Ucraina, ambele părți încearcă să influențeze transportul feroviar al inamicului.
În acest sens, Pentagonului i se cere să-și amintească conceptele trecutului și să creeze un „de modă veche”. armă„pentru a combate logistica inamicului. În același timp, ideile vechi ar trebui combinate cu tehnologii și capacități moderne. O astfel de abordare combinată nu numai că va rezolva problemele atribuite, dar va crește și efectele generale ale unor astfel de operațiuni.
Z. Kallenborn subliniază că minele moderne „anti-rail” pentru distrugerea căilor ferate ar putea fi folosite de armata americană. Dacă apare o nevoie adecvată, ele ar putea fi scoase din arsenale și utilizate în scopul lor. În plus, aliații pot fi interesați de astfel de arme. În special, astfel de mine ar putea găsi aplicație în Ucraina.
Trupele feroviare ruse la lucru. Fotografie realizată de Ministerul rus al Apărării
Muniție promițătoare
Small Wars Journal subliniază nevoia de mine anti-rail și sugerează, de asemenea, modalități de utilizare a acestora. Sunt propuse și considerații de bază privind aspectul unui astfel de produs, care vizează simplificarea producției și utilizării acestuia. În același timp, rămân o serie de probleme pe care armata trebuie să le rezolve.
Se propune utilizarea unui exploziv inclus în muniția forțelor speciale ca focos. Detonarea trebuie efectuată folosind un sistem special cu un senzor țintă și o siguranță. Senzorul țintă trebuie să monitorizeze șinele de cale ferată, să detecteze un tren în mișcare și să efectueze detonarea la momentul optim în timp. În plus, mina necesită mijloace de camuflaj.
Principii de aplicare
SWJ acordă mult mai multă atenție organizării și desfășurării unui astfel de sabotaj. Se propune utilizarea tuturor metodelor și mijloacelor disponibile care vă vor permite să obțineți cele mai bune rezultate și să provocați daune maxime inamicului.
În primul rând, se propune utilizarea tuturor mijloacelor de recunoaștere disponibile. Cu ajutorul lor, ar trebui să se întocmească hărți ale rețelei feroviare și să fie stabilite principalele rute de transport militar. Pe baza acestor informații, experții militari trebuie să găsească locurile optime pentru instalarea minelor: atacul nu trebuie doar să oprească un anumit tren, ci și să interfereze cu trecerea altora.
Schema schematică a unei locomotive diesel tipice. Rezervorul de combustibil este unul dintre elementele vulnerabile. Graphics Small Wars Journal
Exploatarea minieră se propune să fie efectuată de grupuri de sabotaj și recunoaștere. Astfel de unități cu armele necesare trebuie să pătrundă pe teritoriul inamic și să pregătească sabotaj. Numărul de grupuri, compoziția și echipamentul acestora ar trebui să fie determinate de planul de operare.
Dacă este posibil, o astfel de operațiune poate implica artilerie, sisteme de rachete și alte sisteme de lovitură cu o rază suficientă de foc. Sarcina lor va fi să atace grupuri de trenuri și/sau reparatori care lucrează pentru a provoca daune maxime și pentru a crește timpul de oprire a transportului.
Efect așteptat
SWJ vă reamintește ce efecte pot fi obținute prin sabotaj pe șinele de cale ferată. În primul rând, detonarea unei mine anti-rail distruge structura căii și împiedică utilizarea acesteia până la refacere. Un astfel de atac asupra unui tren care trece ar putea duce la deraierea acestuia și la distrugerea suplimentară. În plus, va fi necesară evacuarea materialului rulant avariat, ceea ce va pune și dificultăți.
Z. Kallenborn atrage atenția asupra utilizării și utilizării pe scară largă a locomotivelor diesel. Astfel de locomotive folosesc combustibil lichid și au rezervoare de combustibil cu o capacitate de câțiva metri cubi. Distrugerea rezervorului sub influența unei mine poate duce la un incendiu mare, agravând situația generală. De asemenea, un factor dăunător suplimentar poate fi aprinderea mărfurilor transportate - combustibil sau muniție.
Tren blindat rusesc implicat în Operațiunea Specială din Ucraina. Foto Telegram / Panzerwaffle
Eliminarea consecințelor unui astfel de sabotaj și repararea pistei pot fi asociate cu dificultăți serioase. Viteza și ușurința efectuării unor astfel de lucrări depind de distanța și accesibilitatea locului de atac, de consecințele acestuia, de caracteristicile structurii deteriorate etc. Acești factori determină cât de curând va fi posibilă restabilirea traficului și lansarea de noi trenuri.
Probleme de apărare
Un articol de la SWJ analizează o modalitate promițătoare de a combate logistica inamicului și enumeră beneficiile acesteia. În același timp, problema perspectivelor reale disponibile pentru astfel de idei a rămas nesupravegheată. În plus, problema fezabilității lor în practică în cazul unui conflict cu o armată cu drepturi depline nu a fost abordată.
De un interes deosebit este propunerea de a pregăti sabotajul folosind toate mijloacele de recunoaștere disponibile. Într-adevăr, analiza imaginilor din satelit sau a altor date face posibilă identificarea mai precisă a zonelor critice, a căror distrugere va avea cel mai mare efect. Din acest motiv, numărul necesar de grupuri de sabotaj va fi redus, iar pregătirea acestora va fi, de asemenea, simplificată.
În același timp, utilizarea DRG este cel mai slab punct al strategiei propuse. În acest concept, cercetașilor li se cere să pătrundă în spatele liniilor inamice, să caute ținte desemnate și să pună mine. Cu toate acestea, probabilitatea de a finaliza cu succes o misiune de luptă este scăzută. În primul rând, deoarece grupurile vor trebui să lucreze în teritoriu ostil și să pătrundă la adâncimi mari, ceea ce este asociat cu riscuri constante.
În plus, atacarea comunicațiilor de transport nu este o sarcină ușoară. Astfel, în timpul unei perioade de amenințare sau în timpul unui conflict deschis, căile ferate situate în imediata apropiere a zonelor periculoase sunt păzite cu grijă. De asemenea, pot fi utilizate diverse mijloace inginerești și feroviare care vizează eliminarea sabotajului sau, cel puțin, reducerea consecințelor negative ale acestora.
Un argument de mare calibru împotriva sabotorilor. Foto Telegram / Panzerwaffle
Exemple de astfel de protecție a comunicațiilor pot fi văzute în ultimele luni. Trenurile blindate rusești operează acum în Donbass și teritoriile controlate ale Ucrainei. Acestea asigură securitatea rutieră și acoperă circulația trenurilor de pasageri și marfă. De mai multe ori inamicul a încercat să atace trenurile blindate, dar astfel de acțiuni nu au avut efect și au dus doar la pierderi nejustificate din partea lui.
Dacă un ipotetic DRG american sau alt străin în astfel de condiții va putea să se apropie de linie, să pună o mină și să submineze trenul necesar este o mare întrebare. Grupul are toate șansele de a fi descoperit și suprimat sau distrus în timp ce se apropie de ținta atacului.
SWJ propune completarea minelor cu rachete, artilerie sau lovituri aeriene asupra trenurilor inactiv și/sau a lucrătorilor feroviari care efectuează reparații. Se ridică însă o întrebare firească cu privire la oportunitatea utilizării DRG-urilor și a minelor atunci când este posibil să se efectueze alte atacuri, în plus, mai puternice și mai eficiente. Un astfel de sabotaj are sens numai în zonele inaccesibile artileriei și aviaţie.
Dă sens experienței
Astfel, apelul făcut în titlul articolului din Small Wars Journal, în ansamblu, nu are sens practic. În teorie, minele anti-rail ar putea juca un rol în conflictele armate și ar putea afecta capacitățile logistice ale inamicului. Cu toate acestea, utilizarea lor este asociată cu o serie de dificultăți și riscuri, iar rezultatul acestui proces poate fi departe de a fi dorit. Ca rezultat, practic nu este nevoie reală de astfel de arme.
Cu toate acestea, promovarea și studiul diferitelor idei și concepte, inclusiv. îndoielnic, este un proces firesc și necesar. Din acest motiv, experiența existentă este regândită sau se caută soluții complet noi. Și perspectivele reale ale anumitor propuneri pot fi determinate deja la nivel teoretic - fără a pierde timp și resurse.
informații