De ce pistoalele moderne autopropulsate sunt echipate cu un turn
Sursa: en.wikipedia.org
De ce monturile moderne de artilerie autopropulsate sunt echipate cu o turelă rotativă cu un tun montat în ea? Întrebarea este cu adevărat interesantă, deoarece în trecutul nu foarte îndepărtat, multe tunuri autopropulsate erau un șasiu pe șenile cu o timonerie fixă și un tun, a cărui ghidare era foarte limitată în planurile verticale și orizontale. În același timp, aspectul de tăiere a fost considerat referința pentru acomodarea unui calibru mare. Deci de ce a fost abandonat? În acest articol, vom trece pe scurt peste câteva mituri care sunt ferm înrădăcinate în armele autopropulsate ale generațiilor trecute.
Pistoale autopropulsate „Msta-S” în timpul exercițiilor. Sursa: en.wikipedia.org
Doborâre mai largă - mai mult tun?
Poate că, încă din perioada Marelui Război Patriotic, a existat o opinie în rândul militarilor, inginerilor și chiar fanilor simpli ai vehiculelor blindate că un pistol puternic de calibru mare și, cel mai important, cu puls ridicat poate fi instalat numai pe un suport fix. - chiar în timonerie. Nu există nicio dispută. Cu acest aranjament, este mult mai ușor să distribuiți efectul de șoc al reculului atunci când este tras, care, în general, va fi distribuit pe toată lungimea șasiului autopropulsat, deoarece pistolul este montat de-a lungul axei vehiculului și se poate abate. în unghiuri foarte limitate.
ISU-152 este unul dintre cele mai cunoscute tunuri autopropulsate cu un aspect de tăiere. Sursa: en.wikipedia.org
Această regulă este pe deplin implementată atunci când se folosesc arme cu adevărat mari, cu un calibru mult mai mare de 152 mm. Aici intervin factori precum recul puternic, care nu va permite tragerea - fie că este vorba despre un tun într-o turelă rotativă - în unghiuri largi de țintire orizontală și dificultatea de a produce chiar această turelă. Nu vor fi mai puține dificultăți cu șasiul și cu dispozitivul de rulare. Dar câte tunuri autopropulsate de tăiere în serie cu tunuri uriașe ați văzut? Excluzând meșteșugurile monstruoase ale Marelui Război Patriotic, ele pot fi literalmente numărate pe degete. Si de aceea.
Artilerie autopropulsată germană PzH 2000. Sursa: ru.wikipedia.org
Tăierea nu este un instrument magic care va rezolva toate problemele peste noapte. După cum au remarcat în mod corect autorii studiului „De la timonerie la structura turnului de tunuri autopropulsate”, publicat în 1983 în URSS, cea mai importantă limitare a calibrului este lățimea pistolului autopropulsat în sine. În același timp, nu contează dacă are o timonerie sau un turn rotativ. Acest lucru se datorează în mare măsură reculului deja menționat mai sus atunci când este tras, cantității de muniție, dimensiunii clapei pistolului și așa mai departe.
La rândul său, lățimea vagonului este strict reglementată de ecartamentul feroviar pentru a asigura transferul fără probleme a acestuia prin acest tip de transport. Și, deoarece lățimea cabinei și turela au aceleași restricții, calibrul pistolului în ambele configurații nu va diferi mult și, în realitățile moderne, este puțin probabil să depășească standardul 152-155 mm. Având în vedere șanse egale din punct de vedere al calibrului, tunurile autopropulsate cu turelă rotativă au un avantaj incontestabil sub forma posibilității de foc integral.
Pistole americane autopropulsate M109 în Kuweit. Sursa: en.wikipedia.org
Cabina are armură mai groasă?
O altă opinie comună, care poate fi numită ambiguă, este că instalațiile de artilerie autopropulsate cu o cabină fixă sunt mult mai protejate - până la nivelul rezervor armură și chiar mai mare - decât omologii lor cu un turn. Această afirmație este într-adevăr nu lipsită de temei: există o mulțime de exemple din timpul Marelui Război Patriotic. În special, dacă vorbim despre copii în serie, germanii au făcut tot posibilul aici cu Jagdpanthers, Ferdinand și Jagdtigers în serie. Cu toate acestea, URSS și alte țări aveau o mulțime de mașini din această clasă.
Tunul autopropulsat german „Jagdpanther” este unul dintre tunurile autopropulsate cu capacități antitanc ridicate. Sursa: en.wikipedia.org
Principalul lor avantaj a fost armura grea, care a făcut posibilă efectuarea misiunilor de luptă în contact direct cu focul cu inamicul. Cu toate acestea, la scurt timp după încheierea războiului, relevanța lor a dispărut treptat, datorită apariției unei noi generații de tancuri cu armuri puternice și arme capabile să îndeplinească aceleași funcții. Prin urmare, rolul pistoalelor autopropulsate pe câmpul de luptă s-a mutat într-un plan ușor diferit - învingând inamicul din poziții îndepărtate.
SU-122-54 sovietic este un reprezentant al tipului de tunuri autopropulsate postbelice „pe cale de dispariție” cu aspect de cabină. Sursa: en.wikipedia.org
După cum puteți vedea, armura pentru „tunurile autopropulsate” de artilerie a dispărut treptat în fundal, dar problema protecției tăierilor este încă interesantă. Aici merită să ne referim la greutatea de luptă a vehiculului. Nu este un secret pentru nimeni că atunci când se creează un tanc, un tun autopropulsat sau alte echipamente, se acordă o atenție deosebită masei sale, ca unul dintre principalii factori care limitează mobilitatea, transportabilitatea, resursele și capacitățile șasiului și așa mai departe.
O parte considerabilă din „tonajul” total al vehiculului este preluat direct de armură și, cu cât este mai gros sau mai mare, cu atât cântărește mai mult - un fapt evident. Deci, pistoalele autopropulsate cu o cabină fixă, în comparație cu o turelă, sunt întotdeauna mai grele, chiar și cu aceeași protecție de armament și armură.
Gvozdika este un tun sovietic ușor amfibie autopropulsat. Sursa: en.wikipedia.org
Acest aparent paradox este direct legat de ghidarea orizontală a pistolului. Este pur și simplu imposibil să se realizeze o țintire precisă prin rotirea caroseriei vehiculului, prin urmare, în pistoalele autopropulsate cu cabine, pistolul nu este fixat și se mișcă orizontal în unghiuri limitate folosind mecanisme speciale.
Când pistolul este rotit la dreapta, clapa sa, situată în interiorul timoneriei, merge spre stânga și invers. În consecință, se formează așa-numitul spațiu „măturat”, care este necesar pentru mișcarea liberă a clapei în lateral. În primul rând, forțează tăierea să fie mai lată decât turnul. În al doilea rând, o parte din echipamentul compartimentului de luptă trebuie mutată mai aproape de pupa. Datorită unei astfel de „grăsimi” a volumului rezervat util, aria rezervării crește în consecință, ceea ce afectează masa vehiculului.
Ca exemplu, unul dintre ultimele tunuri autopropulsate în serie de tăiere ale URSS - SU-122-54 - poate fi citat și comparat cu tancul T-62A. Ambele produse sunt fabricate pe baza T-55 și au o masă comparabilă: 36, respectiv 36,8 tone.
Pistoalele tancului și pistoalele autopropulsate, în ciuda calibrului diferit (100 mm pentru tanc și 122 mm pentru tunurile autopropulsate), cântăresc la fel în partea oscilantă - 2 kg. Cantitatea de spațiu de blindaj pe care o ocupă este, de asemenea, aproape aceeași și se ridică la 600 metri cubi pentru 1,09 mm și 122 metri cubi pentru 1,05 mm. În același timp, energia botului unui tun de tanc este mai mare.
Armura frontală a SU-122-54 nu depășește 100 mm în grosime, în timp ce turela tancului, care este cea mai expusă focului, ajunge la 214 mm. Prin urmare, pentru a aduce protecția tunurilor autopropulsate la nivelul rezervorului, masa acestuia trebuie mărită în medie cu trei tone. Concluzia este evidentă.
Concluzie
În ciuda tuturor, aspectul tăierii are un avantaj semnificativ - costul de fabricație. În producția de tunuri autopropulsate conform acestei scheme, nu sunt necesare mașini complexe pentru dispozitive liniare, turnuri de foraj, carene și așa mai departe. În plus, tăierea chiar și în versiunea ușoară va fi de preferat atunci când se creează niște tunuri autopropulsate de 170-203 mm, dacă din anumite motive sistemele de monitor sunt depășite. Deși acest lucru, desigur, este deja mai mult în domeniul teoriei decât al practicii.
Dar la un calibru mai „de rulare” de 152-155 mm și mai jos, desigur, există mai multe minusuri decât plusuri. Un pistol autopropulsat cu o timonerie cântărește întotdeauna mai mult decât omologul său cu o turelă. O mare parte din volumul său util de armură nu este utilizată din cauza pistolului mobil, iar automatizarea încărcării și ejectării cartuşelor uzate este adesea mult mai dificilă. În plus, ACS de tăiere are o manevrabilitate scăzută datorită lungimii totale mari. Și în sfârșit - lipsa posibilității de a trage în jur. Toate aceste neajunsuri au predeterminat alegerea în favoarea aspectului turelei, care a devenit standardul mondial în producția de tunuri autopropulsate.
informații