Suporturi de mitralieră antiaerienă surogat de 7,92 mm ale forțelor armate germane în timpul celui de-al Doilea Război Mondial
În timpul Marelui Război Patriotic, artileria antiaeriană de calibru mic și instalațiile de mitraliere antiaeriene au fost principalele mijloace de apărare aeriană a inamicului în prima linie. În urma incendiului MZA și ZPU, avioanele de atac sovietice și bombardierele cu rază scurtă de acțiune au suferit principalele pierderi în timpul atacurilor aeriene asupra pozițiilor inamice și a concentrărilor de trupe, noduri de transport și coloane în marș. În etapa finală a războiului, după ce Luftwaffe a pierdut superioritatea aeriană, rolul apărării aeriene la sol a crescut. Piloții avioanelor de atac sovietice și ai bombardierelor în plonjare au remarcat că focul distructiv al armelor antiaeriene germane cu foc rapid a rămas foarte dens până la capitularea trupelor naziste.
Forțele armate ale Germaniei naziste aveau tunuri antiaeriene de calibru mic, mediu și mare foarte eficiente. Micile unități germane puteau folosi mitraliere de infanterie de calibru pușcă montate pe mașini speciale antiaeriene și trepiede împotriva aeronavelor care operează la altitudini joase. În plus, trupele germane au folosit în mod activ mitraliere capturate și monturi de artilerie capturate în alte țări. Se poate afirma că dintre armatele în război, trupele germane au avut cea mai bună acoperire antiaeriană, iar această situație a rămas până la sfârșitul ostilităților.
Dacă în prima jumătate a războiului, industria germană a compensat cu succes pierderea instalațiilor de mitraliere și artilerie antiaeriene pierdute în timpul luptelor, atunci începând cu 1943, inamicul a început să folosească în mod activ instalațiile antiaeriene surogat pentru a combate țintele aeriene. , creată pe baza mitralierelor și a pistoalelor de calibru mic care nu au fost inițial destinate acestui scop. Volumele de producție ale unor astfel de arme antiaeriene improvizate au fost foarte semnificative, ceea ce a permis parțial compensarea pierderilor.
Suporturi de mitraliere antiaeriene de calibru pușcă ale forțelor armate germane în timpul celui de-al Doilea Război Mondial
Înainte de a începe povestea despre instalațiile de mitraliere surogat, create, după cum se spune, în genunchi în armată arme ateliere, să ne uităm pe scurt la ZPU-urile germane standard.
În etapa inițială a celui de-al Doilea Război Mondial, nivelul batalionului Wehrmacht-ului avea două monturi de mitraliere antiaeriene Zwillingssockel 36, montate pe căruțe sau vehicule trase de cai. Un anumit număr de „scântei” de 7,92 mm au fost plasate pe platformele feroviare și pe vehicule blindate.
Suport pentru mitraliera antiaeriană Zwillingssockel 36
Acest ZPU a fost dat oficial în funcțiune în 1936 și a fost produs conform planului până în 1941.
Instalație în care s-au folosit două mitraliere MG. 34, a prevăzut foc integral la ținte aeriene, cu unghiuri de elevație de la –14 la +73°. Conform datelor de referință, ZPU ar putea trage la ținte aeriene la o rază de acțiune mai mare de 1 m. În realitate, raza de tragere efectivă la ținte aeriene nu depășea 000 m, plafonul - 600 m. Mașina cu scaun de trăgător și cadru a fost montat pe un suport de piedestal, două mitraliere au fost montate pe cadru, cutii de cartușe cu curele pentru 500 de cartușe și mânere de control.
Mitralierele aveau un singur declanșator; pe suport era amplasat un inel de vizor antiaerian. Rata de luptă a focului în rafale scurte a fost de 240–300 rds/min, iar în rafale lungi – până la 800 rds/min. Rata totală de foc a fost mare - până la 2 de cartușe/min. MG nutriție. 400, folosit ca parte a Zwillingssockel 34 ZPU, a fost realizat cu curele dintr-o cutie de 36 sau 150 de cartușe.
Pe lângă instalația coaxială, trupele aveau mitraliere MG. 34, montat pe trepiedele antiaeriene Dreiben 34 și echipat cu dispozitive de ochire corespunzătoare. Dacă era necesar, a fost posibil să se monteze o mitralieră ușoară obișnuită luată dintr-o unitate de linie pe un trepied antiaerian.
Datorită faptului că era mai ușor să folosești astfel de instalații la linia frontului decât cele gemene, acestea erau populare în rândul trupelor. Deși ZPU cu o mitralieră nu avea aceeași densitate a focului ca și Zwillingssockel 36, avea o flexibilitate ridicată de utilizare, simplitate a designului, greutate relativ mică și manevrabilitate ridicată. Cu toate acestea, mitraliera standard MG. 34 a permis, de asemenea, focul antiaerien folosind un suport antiaerian special Lafettenaufsatzstück, deși cu mai puțină comoditate.
Folosind mitraliere MG. 34 un număr mic de ZPU-uri cvadruple au fost create semi-artizanat. Rata totală de foc într-o astfel de montură a fost de 4 de cartușe/min - de două ori mai mult decât cea a monturii mitralierei antiaeriene M800 cu patru sovietice de 7,62 mm. 4, care a folosit patru mitraliere Maxim mod. 1931/1910 De la mitraliere MG. 30 au fost răcite cu aer, greutatea instalației germane a fost semnificativ mai mică.
Ca trofeu, trupele noastre au capturat un ZPU, care folosea mitraliere de 18 MG. 34. Această instalație a tras aproximativ 360 de gloanțe pe secundă. Dar acest ZPU era prea voluminos și incomod pentru a fi întreținut. În plus, în condițiile de foame constantă de mitraliere pe care le-a experimentat Wehrmacht-ul, o astfel de utilizare a mitralierelor era irațională.
Trupele de linia a doua, care au păzit și apărat instalațiile din spate, aveau mitraliere grele MG modernizate. 08, montat pe trepiede glisante care permiteau trageri la unghiuri mari de elevație, și echipat cu ochiuri antiaeriene și suporturi pentru umeri, cadența de tragere a ajuns la 650 de cartușe/min.
Această armă a fost o versiune germană a mitralierei Hiram Maxim și a intrat în serviciu înainte de Primul Război Mondial. Pe la mijlocul anilor 1930, mitraliera MG. 08 a fost considerat învechit. Masa sa a fost mai mare de 60 kg, ceea ce a împiedicat manevrabilitatea unităților de infanterie. Cu toate acestea, această armă durabilă, deși oarecum supraponderală, era foarte fiabilă și putea trage intens fără riscul supraîncălzirii țevii. Când echipajul nu avea nevoie să transporte arme pe distanțe lungi, mitraliera învechită răcită cu apă a funcționat foarte bine.
În momentul în care Germania a atacat Uniunea Sovietică, trupele de primă linie aveau un număr de mitraliere MG. 13. Schema de funcționare automată a acestei mitraliere a fost în mare parte aceeași cu cea a MG. 08, dar în același timp a existat un refuz de la răcirea cu apă a butoiului și de la alimentarea cu centură. Butoiul pe MG. 13 a devenit detașabil. Mitraliera folosea tamburi de 75 de cartușe sau o cutie de 25 de cartușe. Greutatea armei descărcate a fost de 13,3 kg, cadența de foc a fost de până la 600 de cartușe/min. Pentru a reduce dimensiunile, stocul tubular cu suport de umar rabatabil a fost pliat spre dreapta. Unele dintre mitraliere au fost instalate pe mașini antiaeriene cu trepied și echipate cu o vizor inel.
M.G. 13 pe o mașină antiaeriană
Deși MG. 13 a fost semnificativ mai ușor decât mitraliera ușoară Reichswehr MG standard. 08/15, nu i se potrivea militarilor. Mitralieră MG. 13 a avut multe dezavantaje: complexitatea designului, schimbările lungi ale barei și costul ridicat de producție. Au fost ridicate plângeri cu privire la sistemul de alimentare a revistei, care a crescut greutatea muniției transportate și a redus ritmul de luptă, ceea ce a făcut ca mitraliera să fie ineficientă în timpul tragerii intense de la mitraliera. În acest sens, MG. 13 a fost produs relativ puțin, producția sa a continuat până la sfârșitul anului 1934, până când MG-ul mult mai de succes a intrat în producție. 34.
În plus față de mitraliere germane de luptă aviaţie la joasă altitudine, forțele armate germane au folosit mitraliere ușoare cehoslovace ZB-26 și ZB-30, precum și mitraliere grele ZB-53 camerate pentru cartușul de 7,92x57 mm adoptat de armata germană.
Mitralieră grea ZB-53 în poziție de tragere antiaeriană
Datorită calității înalte a manoperei, fiabilității și performanțelor bune, mitralierele produse la uzina Zbrojovka Brno au fost utilizate în mod activ de unitățile de securitate și de poliție, precum și în formațiunile Waffen-SS. În total, armata germană a primit 31 mitraliere ușoare și 204 de mitraliere grele de producție cehă.
Pe lângă mitralierele cehe, inamicul a făcut o utilizare limitată a mitralierelor grele poloneze Ckm wz capturate pentru a oferi apărare aeriană țintelor din spate. 30, care a fost o modificare a camerei americane Browning M1917 pentru cartușul german de 7,92x57 mm. Mitralieră cu trepied standard Ckm wz. 30 permise foc antiaerien.
Mitralieră Ckm wz. 30 în poziție de tragere antiaeriană
În momentul în care a început producția de masă a mitralierei MG. 42, comandamentul german a ajuns la înțelegerea că în condițiile creșterii vitezei de zbor și a securității aeronavelor de luptă, rolul instalațiilor antiaeriene de calibru pușcă a scăzut.
Un soldat american cu un tun antiaerian dublu MG capturat. 42
Cu toate acestea, MG. 42 a fost destul de des montat în turnulețe universale pe vehicule blindate și au fost produse un număr mic de tunuri antiaeriene gemene.
Suporturi de mitralieră antiaerienă surogat
În vara anului 1941, pe aerodromurile de câmp ale Luftwaffe au apărut instalații improvizate de mitraliere antiaeriene în raza de acțiune a bombardierelor sovietice cu rază scurtă de acțiune și a aeronavelor de atac, care foloseau mitraliere de 7,92 mm demontate din aeronavele de luptă germane care nu au putut fi restaurate.
Această practică s-a răspândit în 1943, când noii luptători germani, avioane de atac și bombardiere au început să fie înarmați doar cu mitraliere de 13,2–15 mm și tunuri de 20–30 mm, după care un număr mare de mitraliere de avioane de calibru pușcă s-au acumulat în depozite. .
Cu modificări minime, mitraliera cu turelă MG ar putea fi folosită pentru foc antiaerien. 15 calibru 7,92 mm. De fapt, pentru a face acest lucru, trebuia doar instalat pe un suport vertical suficient de lung cu balama și să asigure stabilitatea. Mitraliera dispunea de dispozitivele de ochire necesare.
Echipaj cu o mitralieră antiaeriană MG. 15 pe aerodromul de câmp
Uneori, securitatea aerodromurilor de teren germane nu s-a deranjat să creeze trepiede antiaeriene specializate, a căror fabricație a necesitat timp și materiale.
În acest caz, raftul turelei, demontat din avion, împreună cu mitraliera, a fost înfipt în capătul unui buștean săpat vertical în pământ.
Mitralieră MG. 15 este proiectat pe baza mitralierei ușoare MG. 30, care, la rândul său, își urmărea descendența până la S2-100, creat în 1929 de compania elvețiană Waffenfabrik Solothurn AG. Acceptarea oficială a MG. 15 a intrat în serviciu în 1936. În total, au fost trase peste 17 de mitraliere.
Mitralieră cu turelă pentru avioane MG de 7,92 mm. 15
Mitralieră MG. 15 era destul de ușor, fără cartușe cântărea 8,1 kg, lungimea - 1 mm. Rata de tragere: 090–900 de cartușe/min. Dar ținând cont de faptul că pentru a alimenta mitraliera cu cartușe era folosită magazia dublă de 1 de cartușe, atât de îndrăgită de germani, cadența practică de foc a lăsat mult de dorit.
Pentru a compensa „foamea de mitralieră”, câteva mii de mitraliere MG. 15, depozitat în depozite și demontat din aeronave, a început să fie modificat masiv pentru nevoile diviziilor de aerodrom Luftwaffe. Scos din aeronava MG. 15 au fost plasate pe suporturi de trepied ale mitralierelor norvegiene m/29 Browning și transformate în mitraliere ușoare. Un număr semnificativ de MG-uri. 15 au primit trepiede antiaeriene ușoare fabricate din fabrică din aliaj de aluminiu.
După MG. Turnul a 15-a a ajuns la mitralierele MG. 17 cu alimentare cu bandă, destinate tragerii prin zona măturată de elice, cu sincronizator în instalațiile de tragere staționare.
Mitralieră de avion MG de 7,92 mm. 17
Mitralieră MG. 17 structural avea multe în comun cu MG. 15. Mecanismul său de alimentare de tip tambur folosea o curea metalică dintr-o singură bucată cu legătură semi-închisă pentru a alimenta cartușele și avea o rată practică de foc în comparație cu MG. 15 a fost puțin mai mare. Rata de tragere fără a utiliza un sincronizator este de până la 1 de reprize/min.
Greutatea mitralierei fără muniție a fost de 10,2 kg, lungime - 1 mm.
Până în 1943, câteva mii de mitraliere MG se adunaseră în depozite. 17 și au încercat să le instaleze pe mașini de la MG. 34. Cu toate acestea, acest experiment nu a avut mare succes, sistemul de încărcare, mecanismul de declanșare și dispozitivele de ochire au necesitat multe îmbunătățiri. Ca urmare, majoritatea MG. 17 au fost folosite în instalații antiaeriene twin și quad.
Instalare cvadrupla antiaeriană de mitraliere MG. 17
Mitralierele erau montate pe cadre sudate din tevi metalice. Declanșatorul electric a fost înlocuit cu unul mecanic, iar sistemul de reîncărcare a fost și el reproiectat.
Tun antiaerian Twin MG. 17 în poziție
Ținând cont de rata de foc destul de mare și de prezența unei curele de alimentare, aceste ZPU au funcționat bine.
Mitraliera aeronavei MG de 7,92 mm a fost folosită și într-o măsură semnificativă în instalațiile antiaeriene. 81. Aceasta este o armă similară structural cu MG în multe privințe. 34, a fost creat și produs de Mauser Werke AG.
Mitralieră de avion MG de 7,92 mm. 81
Mitralieră MG. 81 trebuia să înlocuiască MG. 15 și MG. 17. Producția în serie a început în 1939. Deoarece până atunci existau exemple timpurii din abundență, în monturile de mitralieră ofensivă fixă MG. 81 a fost folosit într-o măsură limitată.
Aceste arme au fost utilizate în principal în turele mobile defensive mecanizate și instalații manuale. La crearea MG. 81 de germani au reușit să se apropie de ritmul de foc al mitralierei sovietice ShKAS. Rata de foc MG. 81 a ajuns la 1 de reprize/min. Mitraliera cu o greutate de 600 kg avea o lungime de 6,5 mm.
Mitralieră germană MG. 81 în comparație cu ShKAS sovietic a fost mai ușor și mai avansat tehnologic. Dar deja la începutul celui de-al Doilea Război Mondial, mitralierele de avioane de calibru pușcă aveau adesea o putere insuficientă pentru a distruge avioanele din metal; de la începutul anului 1939 până la sfârșitul anului 1944, au fost produse peste 46 de mitraliere MG. 000 din toate modificările.
Pentru a crește masa unei a doua salve atunci când este utilizată într-un suport de turelă, a fost dezvoltată o modificare dublă MG. 81Z (zwilling german - twin) cu o cadență de foc de până la 3 de cartușe/min. Pentru a controla focul, mânerul pistolului cu mecanismul de declanșare a fost amplasat pe mitraliera din stânga.
Mitralieră de avion MG de 7,92 mm. 81Z
Instalații antiaeriene cu mitraliere MG. 81 și MG. 81Z au fost folosite în ZPU-uri care protejau aerodromurile germane de atacurile la joasă altitudine ale aeronavelor sovietice. Echipajele includeau de obicei personal tehnic la sol, inclusiv armurieri capabili să întrețină cu competență mitraliere și să facă reparații.
Cu toate acestea, pe măsură ce situația de pe fronturi s-a înrăutățit, Luftwaffe a fost nevoită să-și împartă proviziile. parte MG. 81 au fost transformate în cele manuale, iar „scânteile” antiaeriene au fost foarte des instalate pe șasiu autopropulsat.
Pentru a oferi apărare aeriană aerodromurilor folosind MG. 81, a fost creat un tun antiaerian cu opt țevi, a cărui cadență a atins 12 de cartușe pe minut.
Datorită volumului și masei semnificative, instalațiile cu opt butoaie au fost plasate în poziții staționare.
Mitraliere de avion MG de mare succes. 81 și MG. 81Z, datorită complexului său de luptă și caracteristici operaționale de serviciu, a fost cel mai potrivit pentru utilizare ca parte a instalațiilor ușoare de mitraliere antiaeriene de calibru pușcă. În perioada postbelică, parte a MG. 81 și MG. 81Z a fost camerat pentru cartușul standard NATO de 7,62x51 mm și a fost folosit de forțele armate occidentale pe elicoptere de transport/de luptă și pe bărci de patrulare.
Muniție pentru mitraliere antiaeriene germane de 7,92 mm
Pentru a clarifica ce amenințare reprezentau monturile de mitraliere germane pentru aeronava noastră, să aruncăm o privire mai atentă asupra muniției de 7,92 mm.
În timpul celui de-al Doilea Război Mondial, s-a folosit un cartuș de dimensiunea 7,92×57 mm pentru tragerea din puști și mitraliere germane, cu o energie a botului de 3–700 J. Cel mai adesea era muniție echipată cu un glonț Ss (germană: Schweres spitzgeschoß). - ascuțit greu) cu o greutate de 4 g. Un astfel de glonț a accelerat într-o țeavă de 100 mm până la 12,8 m/s.
Cartușe Mauser de 7,92×57 mm cu glonț Ss
Pentru tragerea de la mitraliere antiaeriene de 7,92 mm, germanii foloseau pe scară largă cartușe cu gloanțe perforatoare SmK (germană: Spitzgeschoß mit Kern - ascuțit cu un miez). La o distanță de 100 m, acest glonț cu o greutate de 11,5 g cu o viteză inițială de 785 m/s de-a lungul liniei normale ar putea pătrunde armura de 12 mm. Muniția mitralierelor antiaeriene ar putea include și cartușe cu gloanțe incendiare perforatoare PmK - (germană: Phosphor mit Kern - fosfor cu miez). Au existat și cartușe cu gloanțe incendiare perforatoare PmK
Pentru a regla focul antiaerien, un cartuș cu un glonț trasor care străpunge armura SmK L'spur - (germană: Spitzgeschoß mit Kern Leuchtspur - trasor ascuțit cu miez) a fost încărcat în centura mitralierei la fiecare 3-5 obișnuit sau blindat- cartușe de perforare.
Cartuș traser perforator de 7,92 mm SmK L'spur
Trasorul său a ars la o rază de până la 1 m, ceea ce a depășit raza efectivă de foc asupra țintelor aeriene pentru arme de 000 mm. În plus față de ajustare și desemnarea țintei, un cartuș de urmărire care străpunge armura, atunci când pătrunde în peretele unui rezervor de benzină, ar putea aprinde vapori de combustibil.
Pentru a trage mitraliere de avioane de calibru normal de pușcă, germanii au folosit cartușe speciale cu un glonț marcat cu o dungă verde, destinate doar acestor arme. Au folosit o încărcătură de luptă îmbunătățită, care a crescut semnificativ viteza inițială a glonțului. Astfel de cartușe au fost desemnate cu litera V (în germană: Verbessert - îmbunătățită).
Muniția de aviație includea cartușe de mitralieră de 7,92 mm cu mai multe tipuri de trasoare perforatoare de blindaj, trasoare incendiare perforatoare de blindaje și gloanțe de ochire (explozive): Patrone SmK-V de 7.9 mm; 7.9 mm Patrone SmK L'spur 100/600-V; 7.9 mm Patrone SmK G'Spur-V; 7.9 mm Patrone PmK-V și 7.9 mm B-Patrone-V.
Eficiența tunurilor antiaeriene de 7,92 mm împotriva țintelor aeriene
Gloanțele de 7,92 mm de tipuri speciale la o distanță de până la 600 m reprezentau un mare pericol pentru componentele și ansamblurile neacoperite de blindaj. Dacă intrau într-un rezervor de combustibil, erau capabili să aprindă vapori de benzină, iar dacă pătrundeau în peretele cabinei, puteau ucide sau răni grav pilotul.
În perioada inițială a războiului, comandamentul sovietic a fost nevoit să folosească avioane de luptă pentru operațiuni de asalt împotriva trupelor germane care înaintau. Pentru bombardarea și atacurile de asalt asupra inamicului, am folosit pe scară largă avioane de luptă I-15bis, I-153 și I-16 învechite, care în cel mai bun caz aveau doar spate blindat ca protecție specială, iar tancurile nu erau protejate. În același timp, tipurile mai vechi de luptători cu motoare răcite cu aer aveau o protecție bună atunci când trăgeau din emisfera frontală; MiG-3, Yak-1 și LaGG-3 mai moderne cu motoare răcite cu lichid erau destul de vulnerabile chiar și la o singură lovitură. de la un calorifer de apă.
Gloanțele de calibru pușcă reprezentau un pericol nu numai pentru luptătorii utilizați ca avioane de atac, ci și pentru bombardierele de linie frontală: Su-2, Yak-2, Yak-4, SB-2, Ar-2, Pe-2 - care, operand la altitudine joasa, a facut adesea mai multe apropieri de tinta.
În 1941, când inamicul a spart frontul, comanda Armatei Roșii a trimis bombardiere cu rază lungă de acțiune DB-3, Il-4 și Er-2 în atacuri sinucigașe în timpul zilei. Pentru a bombarda cu precizie personalul, vehiculele și echipamentele militare inamice, bombardierele au trebuit să coboare la o înălțime de câteva sute de metri, căzând în zona de foc efectivă a mitralierelor antiaeriene.
Cel mai puțin vulnerabil la gloanțe de calibru pușcă a fost aeronava de atac Il-2. Pe această aeronavă, un corp blindat aerodinamic și partiții blindate cu o grosime de 4 până la 12 mm au acoperit motorul, cabina și rezervoarele de combustibil. Armura de oțel inclusă în kitul de alimentare a fost completată cu sticlă blindată laminată. Parbrizul a rezistat la focul de la gloanțe de 7,92 mm care străpunge armura, trase la o distanță directă. Protecția cu blindaj a cabinei și a motorului, datorită unghiurilor semnificative de contact cu armura, în cele mai multe cazuri nu a fost pătrunsă de gloanțe de calibru pușcă perforatoare.
Adesea avioanele de atac se întorceau dintr-o misiune de luptă cu zeci și uneori sute de găuri din gloanțe și fragmente de obuze antiaeriene. Sursele din arhivă spun că 52% dintre lovituri au fost pe aripă și partea neblindată din spatele cockpitului, 20% din daune au fost asupra fuselajului în ansamblu. Motorul și capotele au fost avariate în proporție de 4%, în timp ce radiatoarele, cabina și rezervorul de benzină din spate au suferit fiecare daune cu 3%.
Cu toate acestea, aceste statistici nu pot fi necondiționate de încredere. Există motive să credem că au fost mult mai multe IL-2 doborâte din cauza loviturilor în părți critice: motor, cockpit, rezervoare de benzină și radiatoare. Experții care au examinat aeronavele care au suferit avarii de luptă în cele mai multe cazuri nu au avut ocazia să inspecteze avioanele de atac lovite de foc antiaerien în zona țintă.
Se știe că în timpul Marelui Război Patriotic, aproximativ jumătate dintre pacienții din spitalele sovietice aveau răni la nivelul membrelor. Dar asta nu înseamnă că gloanțele nu lovesc capul și pieptul. Aceasta este o dovadă că cei care au primit răni de glonț în cap și piept în cele mai multe cazuri mor pe loc. Prin urmare, tragerea de concluzii numai pe baza daunelor aduse aeronavei care se întoarce este o greșeală. Avioanele și fuselajul ciuruite de gloanțe și schije nu necesită măsuri suplimentare de protecție. Puterea lor a fost suficientă pentru a continua zborul chiar și cu daune extinse ale pielii și kitului de alimentare.
Desigur, IL-2 a fost foarte bine protejat de gloanțe de 7,92 mm. De regulă, nu au pătruns în armură, iar efectul lor distructiv asupra elementelor de putere ale structurii aeronavei de atac în lovituri unice a fost nesemnificativ. Dar, în același timp, ar fi greșit să spunem că ZPU-urile de calibru pușcă erau absolut neputincioși împotriva aeronavelor de atac blindate. O explozie densă de mitralieră cu foc rapid ar putea cauza cu ușurință daune care ar împiedica finalizarea unei misiuni de luptă.
În plus, la vehiculele cu două locuri, cabina trăgatorului nu era deloc acoperită cu armură de jos și din lateral. Mulți autori care scriu despre utilizarea în luptă a lui Il-2 trec cu vederea faptul că în adâncurile apărării inamice, avioanele de atac sovietice trebuiau să zboare la altitudini joase, ocolind zonele cu o concentrație mare de artilerie antiaeriană, evitând întâlnirile cu luptătorii inamici. . În același timp, un zbor lung cu obloanele de răcire a uleiului blindate închise a fost imposibil.
Conform amintirilor pilotului de testare și cosmonaut Georgy Timofeevich Beregovoy, care a zburat cu un Il-2 în timpul războiului, el a aterizat de urgență în pădure după ce a primit o mitralieră explozită în răcitorul de ulei în timp ce se îndepărta de țintă. În plus, piloții, în special cei tineri, au uitat adesea să închidă amortizoarele răcitorului de ulei deasupra țintei.
Chiar și ținând cont de faptul că inamicul avea un număr mare de tunuri de artilerie antiaeriană cu tragere rapidă, utilizarea activă a tunurilor antiaeriene de calibru pușcă a continuat până la capitularea trupelor germane. Desigur, în etapa finală a războiului, rolul mitralierelor antiaeriene de 7,92 mm în furnizarea de apărare aeriană militară nu mai era același ca în 1941, dar monturile de mitraliere antiaeriene și-au ocupat nișa până la sfârșitul anului. război, datorită greutății reduse, versatilității și ușurinței de utilizare.
Pentru a fi continuat ...
informații