Stai si nu transpira: scaune pentru autocisterne cu aer conditionat incorporat
Sursa: smolbattle.ru
După cum știți, pe vreme caldă și însorită, fiind înăuntru rezervor amintește ușor de o excursie la baie - temperatura aerului din compartimentele sale locuibile poate ajunge la +50 de grade Celsius. În astfel de condiții, munca de luptă pe termen lung este exclusă, așa că prezența aparatelor de aer condiționat pe echipamentele militare a devenit deja obișnuită. Dar răcirea cu aer este doar una dintre modalitățile de a face viața tancurilor mai confortabilă. O alternativă ar putea fi un „scaun rece”, dezvoltat în URSS în anii 80.
Sursa: ivan-perevodchik.ru
Și de ce este nevoie?
Pentru a înțelege fezabilitatea dezvoltării unui „scaun rece”, trebuie să vorbim puțin despre cerințele pentru aparatele de aer condiționat din rezervor.
De ce este atât de cald într-un rezervor? În primul rând, desigur, din cauza armurii. Corpul și turela rezervorului se încălzesc foarte repede din aerul ambiental fierbinte și lumina soarelui, în timp ce degajă foarte activ căldură și aranjează de fapt o adevărată baie din compartimentele locuibile ale rezervorului. Această încălzire dăunătoare este completată de alte surse de căldură: un motor și o transmisie în funcțiune, căldura din care pătrunde în compartimentul de luptă. Tragerea cu tunul contribuie și ea - caloriile de praf de pușcă arse la tragere nu dispar fără urmă.
Având în vedere un astfel de număr de „încălzitoare”, aparatul de aer condiționat cu răcire cu aer trebuie să aibă o putere foarte decentă, prin urmare „mâncarea” a câțiva kilowați din rețeaua electrică de la bordul rezervorului este departe de limită, iar posibilitățile sale sunt departe de a fi. nelimitat. În plus, sunt impuse restricții stricte asupra dimensiunilor generale ale răcitorului, cu toate acestea, cele mai mari elemente ale designului său pot fi scoase din volumul rezervat.
Unitate de aer condiționat extern pe turnul T-90CA.
Desigur, astăzi toate aceste probleme au fost rezolvate într-un fel sau altul, așa că instalarea unui „Conder” este destul de posibilă și se practică, deși nu într-o manieră de masă forțată, pentru absolut toate mașinile. Dar ce poate oferi un scaun cool?
Consum de energie foarte moderat. Un aparat de aer condiționat convențional trebuie să distileze continuu volume mari de aer prin el însuși - de unde, în general, aceiași kilowați care încarcă rețeaua de la bord. Scaunul răcește corpul tancului datorită contactului strâns cu acesta. Astfel, îndepărtarea căldurii are loc direct, iar acest lucru va avea cu siguranță un efect pozitiv asupra eficienței energetice a sistemului - în medie, un scaun de cisternă nu necesita mai mult de 300 de wați pentru funcționarea sa.
Ei bine, este timpul să luați în considerare acest produs în detaliu. Mai mult, compoziția sa nu se limitează la un singur scaun.
design cool al scaunului
Produsul se bazează pe un scaun complet standard, perna inferioară (pe care se așează cisternul) a fost înlocuită cu una modernizată. Conține un panou format din nouă elemente termoelectrice care funcționează pe principiul efectului Peltier.
Într-o formă simplificată, acest efect constă în transferul de energie (căldură) în timpul trecerii unui curent electric în punctul de contact a doi conductori diferiți. Un exemplu sunt două elemente - unul din antimoniu și celălalt din bismut. Dacă, în punctul de contact, scăpa puțină apă și trece prin ele un curent electric, apa se va transforma în gheață.
Sursa: V. A. Arefiev, V. I. Golub și colab. „Protecția termică locală a echipajului VGM”.
În timpul funcționării unor astfel de panouri termoelectrice, partea lor superioară (placa), care este în contact cu corpul tancului, va fi răcită, în timp ce cea inferioară, dimpotrivă, se va încălzi. Prin urmare, răcirea cu apă este folosită pentru a elimina căldura din aceste elemente: apa este condusă prin schimbătoarele de căldură ale panourilor de răcire și apoi intră într-un radiator suflat de un ventilator.
Scaun răcit și vestă respirabilă. Sursa: V. A. Arefiev, V. I. Golub și colab. „Protecția termică locală a echipajului VGM”.
Dar un „scaun rece” a decis să nu facă. Un plus la aceasta a fost o vestă specială anti-fragmentare, la care o suflantă de aer este conectată printr-un furtun. Această vestă îndeplinește un dublu rol: protejează împotriva rănilor la spargerea armurii și răcește partea superioară a corpului unei persoane datorită fluxului de aer.
Drept urmare, deși complexă în aspect, s-a dovedit a fi o instalație destul de eficientă din punct de vedere energetic, care în timpul funcționării a consumat până la 80 de wați în modul de suflare prin vestă și până la 300 de wați în modul combinat, când corpul sufla. și răcirea scaunelor au fost pornite simultan. Alte caracteristici pot fi văzute în imaginea atașată mai jos.
Parametrii șezutului răcit complet cu o vestă. Sursa: V. A. Arefiev, V. I. Golub și colab. „Protecția termică locală a echipajului VGM”.
Teste și concluzii
Pentru a testa performanța și eficacitatea scaunului de răcire, au echipat scaunul șoferului în rezervorul T-62 și l-au testat într-o zonă deșertică din sudul Uzbekistanului. Pentru cursele experimentale s-a ales cea mai caldă zi: de la 12:00 la 18:00. În același timp, temperatura aerului din interiorul compartimentelor locuibile a ajuns la 48 de grade Celsius, iar suprafețele interne ale rezervorului - 55 de grade.
Toți membrii echipajului erau îmbrăcați în aceleași haine, constând din pantaloni și tunici de bumbac, precum și veste și cizme de prelată.
În timpul experimentului, faptul a fost confirmat aproape imediat: fără un aparat de aer condiționat la căldură extremă, chiar și doar a fi într-un tanc fără a efectua lucrări complexe de luptă este deja o tortură. Comandantul și pistolerul, care nu aveau scaune de răcire, nu au putut suporta mai mult de trei ore. Mai mult, au existat adesea situații în care testele trebuiau întrerupte în decurs de o oră-două de la începerea lor, deoarece tancurile și-au pierdut cunoștința sau se aflau într-o asemenea stare încât continuarea acestei execuții amenința cu consecințe grave pentru sănătatea lor.
Monitorizarea parametrilor fiziologici ai comandantului și ai pistolului a arătat că temperatura corpului lor a crescut la 38,5-38,6 grade Celsius, iar ritmul cardiac a crescut la 120 de bătăi pe minut. Pierderea de umiditate (prin transpirație) a ajuns la 850 de grame pe oră.
Dar șoferul, după cum se spune, era „înalt”, cu o vestă suflată și un scaun rece. Temperatura ridicată din interiorul rezervorului nu l-a împiedicat să conducă rezervorul, de altfel, să facă multă muncă fizică timp de șase ore sau mai mult. De fapt, ar putea sta într-o mașină încălzită cel puțin o zi, dacă era necesar.
Temperatura corpului nu a depășit 37 de grade, iar pulsul a fost de 76 de bătăi. Pierderea de umiditate s-a ridicat la 708 grame. Rezultatul este destul de excelent.
De asemenea, pe lângă rezervor, scaunul răcit a fost testat la BMP-2 și BTR-80, unde s-a dovedit și bun. Acesta poate fi găsit în tabelul atașat.
Aer condiționat, hotă - lucru în comun a scaunului și a vestei; gluga - foloseste doar o vesta suflata; bord - fără vestă și scaun de răcire. Sursa: V. A. Arefiev, V. I. Golub și colab. „Protecția termică locală a echipajului VGM”.
În general, produsul s-a dovedit a fi cu adevărat interesant. A devenit o soluție destul de nestandard pentru vehiculele blindate la problema condițiilor climatice normale din compartimentele locuibile ale vehiculelor de luptă. În același timp, spre deosebire de aparatele de aer condiționat clasice, acest sistem consuma puțină energie din rețeaua electrică de bord - mai puțin de un kilowatt, dacă toți membrii echipajului aveau scaune răcite. Prin urmare, aceste răcitoare au fost propuse în mod activ pentru instalare pe tancurile sovietice, dar nu a funcționat.
Perspectivele pentru o astfel de protecție termică locală pentru cisterne erau foarte vagi.
În primul rând, pentru radiatoare și ventilatoare care răcesc apa, deși nu era necesar un volum de armură liber mare, dar încă foarte limitat, fiecare centimetru cub din rezervoarele noastre își merită deja greutatea în aur.
Și în al doilea rând, având în vedere conservatorismul oficialilor militari (și nu numai militari), nici nu se putea visa să instaleze nici măcar aparate de aer condiționat obișnuite, ca să nu mai vorbim de cele locale.
informații