Suporturi de mitraliere antiaeriene de 13-15 mm surogat germane în timpul celui de-al Doilea Război Mondial
În a doua jumătate a războiului, germanii au creat masiv instalații antiaeriene folosind aviaţie mitraliere de 13-15 mm. La început, aceasta a fost o inițiativă a personalului aerodromului de la sol, care, cu ajutorul tunurilor antiaeriene de casă, a încercat să se protejeze de raidurile aeriene inamice, iar apoi, din cauza lipsei acute de instalații antiaeriene standard, aceasta a început. să se întâmple la nivel central.
Deși monturile de mitralieră antiaerienă surogat de calibru mare aveau o serie de dezavantaje, erau sensibile la contaminare și necesitau întreținere mai atentă în comparație cu modelele de pe uscat, în general s-au dovedit a fi destul de eficiente și s-au justificat.
Mitralierele antiaeriene de calibru mare disponibile în forțele armate germane începând cu 22 iunie 1941
Înainte de a începe povestea despre suporturile de mitraliere antiaeriene create pe baza mitralierelor de avioane germane de 13-15 mm, vom lua în considerare cele mai comune mitraliere grele capturate care se aflau în armata germană la 22 iunie 1941.
Formal, forțele armate ale Germaniei naziste nu aveau mitraliere grele de fabricație germană special concepute, destinate utilizării de către unitățile terestre, iar nișa acestor mitraliere a fost ocupată de mitralierele de artilerie de 20 mm de mare succes. Cu toate acestea, aceasta armă Până la momentul atacului asupra URSS, trupele îl aveau încă și era folosit în mod activ pentru a trage atât în ținte terestre, cât și în aer.
În Franța, trofeele Wehrmacht au inclus câteva sute de monturi de mitraliere antiaeriene cu o singură țeavă, coaxiale și cvadruple, construite pe baza mitralierei Hotchkiss Mle 13,2 de 1930 mm.
Tun antiaerian geamăn de fabricație franceză de 13,2 mm capturat de germani
Mitraliera Hotchkiss Mle 1930 a fost dezvoltată pentru cartușul de 13,2x99 mm. Mitraliera automată a funcționat pe principiul unei ieșiri de gaz cu cursă lungă situată sub țeava unui piston cu gaz. Mitraliera avea o țeavă înlocuibilă, răcită cu aer, cu aripioare caracteristice. Corpul mitralierei cântărea aproximativ 40 kg, greutatea armei pe un trepied universal fără cartușe a fost de 98 kg. Rata de tragere – 450 de cartușe/min.
Un glonț cu o greutate de 52 g a părăsit țeava cu o viteză inițială de 790 m/s. Gama de muniții a inclus cartușe cu gloanțe convenționale, incendiare, trasoare, incendiare și perforatoare, care au făcut posibilă combaterea cu succes a aeronavelor care zboară joase și a vehiculelor blindate ușoare.
Mitralierele Hotchkiss Mle 1930 folosite de unitățile Wehrmacht au fost desemnate MG 271(f). În unitățile antiaeriene Luftwaffe au fost numite 1,32 cm Flak 271 (f).
În Republica Cehă, Iugoslavia, Grecia și lângă Dunkerque, trupele germane au capturat aproximativ două sute de mitraliere grele de 15 mm ZB-60 și Besa Mk.1 (versiunea britanică cu licență a ZB-60). Automatizarea unei mitraliere de calibru mare a funcționat pe principiul eliminării unei părți a gazelor pulbere. Proiectarea și schema de funcționare au fost în mare parte identice cu mitraliera ZB-7,92 montată de 53 mm. După instalarea pe o mașină universală cu trepied pe roți, ZB-60 a reușit să tragă în ținte aeriene. Greutatea corporală a mitralierei fără mașină a fost de 59 kg. Mitraliera a fost alimentată dintr-o cutie cu o curea de 40 de runde. Rata de tragere – 410-430 cartușe/min.
Muniția includea cartușe cu gloanțe perforatoare și trasoare. Compoziția pirotehnică a glonțului trasor a ars la o distanță de până la 2000 m. Datorită reculului puternic, tragerea în rafale de mai mult de 2-3 focuri la o țintă aeriană a fost ineficientă, ceea ce a fost determinat în mare parte de proiectarea nereușită a mașinii. cu o bară antiaeriană prea înaltă. Dacă o mitralieră cehă de 15 mm a fost atașată rigid de un suport montat pe o bază solidă, precizia de tragere a devenit acceptabilă.
Soldați germani cu o mitralieră ZB-15 de 60 mm în poziție de tragere antiaeriană
După ce Republica Cehă a devenit protectoratul Boemiei și Moraviei, la uzina Hermann-Göring-Werke au fost produse aproximativ o sută de mitraliere de 15 mm (cum au început să fie numite fabricile Škoda sub germani). Au fost folosite de unitățile SS, tunerii antiaerieni ai Luftwaffe și Kriegsmarine. În documentele germane, această armă a fost desemnată ca MG.38(t). În ciuda faptului că erau relativ puține astfel de mitraliere, acestea au rămas în serviciu până la sfârșitul ostilităților.
Datorită gamei modeste de muniție cehă disponibilă și a penetrării sale relativ scăzute a blindajului, germanii au folosit aceleași gloanțe pentru a echipa cartușe de 15 mm ca și pentru mitralierele de avion MG.151/15. Această abordare a făcut posibilă, datorită unificării parțiale, reducerea costurilor la producerea cartușelor. Un cartuș puternic de 15x104 mm avea o energie a botului de peste 30 J. Un glonț cu o greutate de 000 g într-un butoi lung de 75 mm a accelerat la o viteză de 1400 m/s și la o distanță de 880 m străpungea în mod normal armura de 500 mm.
Tunuri antiaeriene create pe baza mitralierelor de avioane germane de 13-15 mm
La mijlocul anilor 1930, a devenit clar că mitralierele pentru avioane de calibru pușcă nu erau la fel de eficiente împotriva aeronavelor fabricate cu aliaje ușoare precum erau împotriva avioanelor construite din lemn și percal. În legătură cu proiectarea activă a luptătorilor și bombardierelor din metal din alte țări, comanda Luftwaffe a ordonat lui Rheinmetall AG să creeze o mitralieră de 13 mm.
Testarea mitralierei aeronavei MG.131 cu camere de 13x64 mm a început în prima jumătate a anului 1938. Deoarece acest cartuș era cel mai slab din clasa sa, a fost posibil să se creeze o mitralieră grea foarte ușoară și compactă pentru el. Designerii germani au proiectat și implementat în metal arme foarte compacte și ușoare, comparabile ca greutate și dimensiuni cu mitralierele de avioane de calibru pușcă.
Mitralieră de avion cu turelă de 13 mm MG.131
Greutatea mitralierei cu turelă fără cartușe a fost de 16,6 kg, iar lungimea a fost de 1168 mm. Pentru comparație: masa mitralierei sovietice UBT de 12,7 mm a depășit 21 kg cu o lungime de 1400 mm.
Din punct de vedere structural și conform principiului de funcționare, MG.131 a fost în mare parte același cu mitralierele MG.15 și MG.17. Automatizarea mitralierei de avion de 13 mm a funcționat pe principiul reculului cu cursă scurtă. Blocarea a fost efectuată prin rotirea ambreiajului. Butoiul a fost răcit prin fluxul de aer.
Mitraliera MG.131 a avut o rată bună de tragere pentru calibrul său - până la 950 de cartușe pe minut, dar puterea relativ scăzută a cartușului, combinată cu masa redusă a proiectilului și viteza inițială scăzută, a limitat intervalul efectiv foc. În plus, forma nu foarte reușită a glonțului a redus caracteristicile balistice. Cu toate acestea, datorită fiabilității sale bune și greutății reduse, MG.131 a fost popular printre personalul de zbor și armurierii germani.
Într-o oarecare măsură, energia botului relativ scăzută a fost compensată de muniția disponibilă. Muniția mitralierelor aeronavei MG.131 includea cartușe de mitralieră de 13 mm cu diferite tipuri de gloanțe cu o viteză inițială de 710-750 m/s.
Un glonț de fragmentare-incendiar-trasor cu o greutate de 34 g conținea 1 g element de încălzire flegmatizat și o compoziție incendiară de termită. În partea inferioară a glonțului trasor care străpunge armura, cântărind 38,5 g, era o compoziție pirotehnică trasoare. Un glonț incendiar care străpunge armura, cântărind 38,5 g, a fost umplut cu fosfor alb, care a aprins materiale inflamabile după ce a spart bariera. Corpul glonțului trasor incendiar, care cântărea 36 g, avea o compoziție de termită, iar în fund un trasor.
Cartușe de 13 mm de diferite tipuri pentru mitraliera MG.131
O trăsătură caracteristică a muniției mitralierei a fost prezența unei centuri de cupru de vârf pe gloanțe, care în clasificarea modernă ar clasifica aceste arme nu ca mitraliere, ci ca sisteme de artilerie de calibru mic.
Producția de mitraliere de avion de 13 mm a continuat până în a doua jumătate a anului 1944, cu un total de peste 60 de unități produse. La sfârșitul anului 000, mai mult de 1944 de mitraliere și 8 de milioane de cartușe de muniție au rămas în depozite.
De la mijlocul anului 1944, MG.131-urile aflate în depozit au fost transformate pentru nevoile Wehrmacht-ului. În total, 8132 de mitraliere au fost puse la dispoziția forțelor terestre și au fost instalate pe mașini ușoare și chiar pe bipode. Acest lucru a fost posibil datorită masei relativ mici a armei pentru un astfel de calibru și recul acceptabil. Cu toate acestea, fotografierea țintită de la un bipod a fost posibilă numai cu o lungime a exploziei de cel mult 3 fotografii.
Mitralieră MG.13 de 131 mm pe un suport la sol
Pentru a oferi apărare aeriană aerodromurilor de câmp, mitralierele MG.131 au început să fie utilizate în mod activ în 1943. Pentru a face acest lucru, au folosit mitraliere cu turelă luate de la bombardiere scoase din funcțiune și le-au montat pe pivotante simple.
Drehringlafette DL 131 turelă cu mitraliera MG.131
Uneori, turele de avioane destinate bombardierelor erau instalate pe poziții la sol din vecinătatea aerodromurilor.
Chiar și ținând cont de faptul că MG.131 a fost adesea criticat pentru puterea sa insuficientă pentru un astfel de calibru, trasorul perforator de 13 mm și gloanțe incendiare perforatoare la o distanță de 300 m au pătruns cu încredere în armura laterală de 6 mm. a aeronavei de atac Il-2, iar în ceea ce privește eficiența tragerii Pentru țintele aeriene, ZPU-ul bazat pe mitraliera MG.13 de 131 mm a fost superior tunurilor antiaeriene de calibru pușcă.
În 1940, Mauser-Werke AG a început producția de mitralieră MG.15/151 de 15 mm. Datorită utilizării unui număr de soluții de proiectare de succes, a avut caracteristici unice pentru vremea sa, care, împreună cu muniția bine dezvoltată, i-au asigurat superioritatea față de alte sisteme de aeronave de calibre 12,7 - 20 mm în ceea ce privește energia botului proiectilului și armura. -efect de piercing. Datorită vitezei mari de la gura, MG.151/15 a avut o precizie foarte bună de fotografiere.
Funcționarea automată a mitralierei de avion de 15 mm s-a bazat pe utilizarea reculului unei țevi mobile, cu care șurubul a fost cuplat ferm în timpul împușcării. În acest caz, atunci când este tras, țeava se rostogolește înapoi împreună cu șurubul. Acest design asigură o potrivire strânsă a carcasei cartușului pe pereții camerei înainte ca proiectilul să părăsească țeava, ceea ce, la rândul său, face posibilă creșterea presiunii în țeavă și oferă o viteză inițială mai mare în comparație cu armele cu o retur. MG.151/15 folosește recul cu o cursă scurtă a țevii, mai mică decât cursa șurubului. Alezajul țevii este blocat prin rotirea cilindrului de luptă. Mecanism de alimentare tip glisor. Cu o greutate corporală a mitralierei de aproximativ 43 kg, lungimea totală a fost de 1766 mm. Lungimea butoiului – 1104 mm. Rata de tragere – 600-750 cartușe/min.
Legătură curea cu cartușe de 15 mm
Un glonț de 15 mm care străpunge armura, cântărind 72 g, a accelerat în țeavă până la 850 m/s. La o rază de 300 m, a pătruns cu încredere armura medie de 20 mm de-a lungul liniei normale. În timpul testelor speciale ale corpurilor blindate ale Il-2 cu un singur loc, efectuate la Uzina nr. 125 în vara anului 1942, când s-a tras de la o mitralieră grea germană MG.151/15, s-a constatat că latura de 6 mm grosime plăcile de blindaj nu oferă protecție împotriva gloanțelor de 15 mm care străpung blindajul de la distanțe mai mici de 400 m la un unghi față de axa longitudinală a aeronavei peste 20°. Glonțul de subcalibru de 52 g cu miez de carbură a avut o penetrare și mai mare a armurii. După ce a părăsit țeava, acesta avea o viteză inițială de 1030 m/s și, în aceleași condiții, putea pătrunde în armura de 40 mm. Cu toate acestea, din cauza deficitului acut de wolfram, cartușele cu gloanțe de calibru inferior nu au fost folosite în mod intenționat pentru a trage în ținte aeriene.
Pentru tragerea în ținte aeriene s-au folosit și cartușe cu glonț de fragmentare incendiară (acțiune instantanee) conținând 4,5 g de încărcătură explozivă și cartușe incendiare de fragmentare-trasor încărcate cu 1,95 g explozibil și 1,4 g trasor.
În ciuda preciziei bune și a penetrației mari a blindajului, mitraliera MG.151/15 nu a fost suficient de eficientă împotriva bombardierelor grele. Gloanțele de fragmentare-incendiare-traser și fragmentare-incendiare de 15 mm au avut o putere distructivă insuficientă atunci când au fost expuse la elementele structurale ale aeronavelor grele.
Avioanele de vânătoare BF-109F-2 înarmate cu MG.151/15 au lovit cu succes toate tipurile de avioane de luptă monomotor la distanțe reale de luptă aeriană, inclusiv avioane blindate Il-2, precum și bombardiere interne, americane și britanice, cu două motoare. . Cu toate acestea, încercările de a intercepta bombardiere grele britanice cu patru motoare au demonstrat eficacitatea insuficientă a mitralierei de avion de 15 mm. În acest sens, în 1941, Mauser-Werke AG, bazată pe mitraliera MG.151/15, a creat tunul MG.20/151 de 20 mm, care a fost utilizat pe scară largă ca armament principal al aeronavelor de luptă cu diferite modificări, iar mitralierele de avioane de 15 mm eliberate au fost folosite pentru realizarea de instalații antiaeriene. Totodată, arma a fost supusă unor modificări privind mecanismul de declanșare și dispozitivul de reîncărcare. Declanșarea electrică și reîncărcarea pneumatică au fost înlocuite cu unități mecanice.
Instalare antiaeriană folosind o mitralieră MG.15/151 de 15 mm
Primele instalații antiaeriene, create de armurierii aviației folosind mitraliere MG.151/15, au fost instalate pe cele mai simple baze și, de regulă, au fost amplasate în poziții de tragere staționare care acopereau aerodromurile. Uneori, ZPU-urile cu un singur butoi erau echipate cu scuturi de armură. Cu toate acestea, această opțiune nu este utilizată pe scară largă.
Mult mai des, mitralierele unice de calibru mare MG.151/15 erau montate pe piedestale, care erau fixate pe o bază rigidă. Pe poziții staționare au fost amplasate instalații antiaeriene pe piedestal, remorci tractate, vehicule și platforme feroviare.
Pentru Kriegsmarine, folosind MG.151/15, au fost create tunuri antiaeriene gemene, care au fost instalate pe unele submarine de tip IX și pe torpiloare Schnellboot 26.
ZPU dublu folosind mitraliere de 15 mm pe o barcă torpiloare Schnellboot 26
În timp ce lansatoarele antiaeriene de 15 mm au prins rădăcini pe bărci, submarinerii le-au abandonat curând. În timpul unei scufundări urgente, nu a fost timp să scoatem instalația voluminoasă și să o coborâm în interiorul ambarcațiunii, iar înotul în apa mării a avut un efect extrem de negativ asupra delicatelor mitraliere avioanelor.
Cea mai răspândită a fost instalația triplă pe mașina Flalaf.SL151.D, în care mitralierele erau amplasate orizontal. Toate cele trei butoaie aveau o descendență comună. Instalația construită avea o aprovizionare substanțială cu muniție. Cel puțin 300 de cartușe de muniție au fost plasate în cutii fixate paralel cu dulapul. Rata totală de tragere a instalației cu trei butoaie a ajuns la 2250 de cartușe/min, iar o a doua salvă a fost de 0,65 kg.
În același timp, instalația construită a avut o serie de dezavantaje. Pentru a-l îndrepta rapid spre țintă, trăgătorul a trebuit să facă eforturi mari, ceea ce a afectat negativ precizia. Arma, proiectată conform standardelor aviatice, era foarte sensibilă la praf, contaminarea cu carbon și grăsime. Dar, cu grijă adecvată, mitralierele antiaeriene de 15 mm s-au dovedit a fi arme destul de formidabile. Datorită vitezei inițiale ridicate a glonțului, raza de tragere vizată a fost de 2000 m, iar penetrarea blindajului a făcut posibilă depășirea în mod fiabil a oricărei armuri de avion care exista la acel moment.
Pentru a fi continuat ...
informații