Analiști americani: până în 2030, marina chineză poate ajunge din urmă și depăși flota americană
Potrivit unor noi studii și estimări, până în 2030, tonajul navalului chinez flota se poate dubla aproape. Mulți experți americani cred că da, inclusiv binecunoscutii Kyle Mizokami și Nash Cummins. Independent unul de celălalt, ambii analiști menționați se bazează pe datele de la Centrul SUA pentru Evaluări Strategice și Bugetare (CSBA), care, din pură coincidență, se află în Washington, DC, lângă Piața Amiral Farragut. Adică în linie dreaptă, la 400 de metri până la Casa Albă.
Și într-un loc atât de confortabil stau doamnelor și domnilor care calculează variații pentru Forțele Aeriene și Marinei SUA. Și probabil că o calculează bine, pentru că stau acolo din 1983.
Așadar, potrivit cercetărilor CSBA, China poate crește dimensiunea și tonajul flotei sale navale, inclusiv portavioane și submarine cu rachete balistice, cu aproape 40% în doar opt ani. Adică până în 2030.
Această concluzie a fost făcută pe baza faptului că în ultimii mai puțin de nouă ani, China și-a dublat practic compoziția, iar dacă procesul de consolidare a forțelor continuă în același ritm, atunci în alți opt ani flota RPC își poate dubla din nou atât compoziția și tonajul acestuia.
Experții consideră că, cu o planificare adecvată a costurilor (lucru pe care Statele Unite în sine nu îl au astăzi), China poate construi încă două portavioane și cel puțin patru submarine nucleare înarmate cu rachete balistice sau de croazieră.
În plus, mulți experți acordă urgent atenție flotei comerciale a Chinei, care, dacă este necesar, cu un val ușor se transformă într-o flotă uriașă anti-submarină capabilă să paralizeze acțiunile submarinelor americane în întreaga zonă de apă a China este aproape de zona mării. Și cu o abordare pe distanță lungă, deoarece traulele de pescuit sunt echipate cu o gamă aproape completă de instrumente de căutare. Da, traulerele lucrează, prind pește, dar sonarului nu îi pasă pe cine caută, un banc de pești sau un submarin.
CSBA a folosit un instrument online pe care l-a creat, China's Strategic Choice Tool, pentru a modela modul în care guvernul chinez și-ar putea finanța expansiunea militară în curs până în 2030. Instrumentul presupune creșteri regulate ale cheltuielilor pentru apărare de 3% și le permite utilizatorilor să facă anumite alegeri strategice, de exemplu, trecerea de la finanțarea forțelor terestre ale Armatei de Eliberare a Poporului (PLA) la finanțarea Marinei Armatei de Eliberare a Poporului. În acest program, utilizatorul poate acorda prioritate aeronavelor față de nave, portavionului față de alți combatanți terestre și nuclear arme înainte de normal.
Analiștii CSBA au concluzionat că China își poate permite să își mărească flota de portavioane de la trei la cinci până în 2030, iar numărul de crucișătoare și distrugătoare de la 36 la 60. De asemenea, ar putea crește numărul de submarine cu rachete balistice cu propulsie nucleară de tip 094 de la șase la șase. zece . Tonajul total, sau greutatea totală a navelor marine ale Chinei, va crește de la 1,3 milioane de tone de astăzi la aproximativ două milioane de tone.
Dar SUA? Și SUA au anumite probleme.
Marina SUA are șase portavioane și 50 de crucișătoare și distrugătoare în flota sa din Pacific. În plus, flota are opt submarine cu rachete balistice cu propulsie nucleară. Aceasta este o forță de lovitură decentă și poate fi întărită și de navele Flotei Atlanticului.
Tonajul total al Marinei SUA la nivel mondial este de aproximativ 4,5 milioane de tone. China are aproape jumătate. Pa.
Craig Hooper, șeful grupului consultativ Themistocles, care lucrează exclusiv în interesul Marinei SUA, discutând cu analiștii de la Popular Mechanics, a spus că astăzi este foarte important să ținem flota chineză sub monitorizare constantă.
Cinci portavioane, dacă ar fi produse, ar fi în conformitate cu alte estimări ale creșterii puterii militare chineze. Aceste cinci portavioane cu drepturi depline, dacă ar fi construite, ar contracara nu numai portavioanele americane, ci și portavioanele japoneze și sud-coreene, precum și noile portavioane din Franța și Marea Britanie, în ceea ce privește echilibrul militar. , nu văd că se schimbă prea mult.
Totuși, domnul Cooper este în mod clar necinstit. „Portavioanele” japoneze sunt portavionele „Kaga” și „Izumo”, care sunt transformate pentru a transporta F-35B. Cu toate acestea, în ceea ce privește compoziția cantitativă, două nave japoneze vor corespunde unei nave chinezești Shandong.
„Portavioanele din Coreea de Sud” este încă un proiect. Da, având în vedere modul în care sunt organizate lucrurile în Coreea de Sud, este doar o chestiune de timp până să construiască un portavion la fabricile lor. Dar cât timp va dura proiectarea și construirea este o conversație separată.
Portavioanele britanice sunt întruchipate tristețea. Nu numai că încă nu sunt înarmați, dar sunt și mereu afectați de defecțiuni și reparații. Și a numi aceste nave nave de luptă este același lucru cu a le pune lângă amiralul Kuznetsov sau Chakri Narubet, un portavion thailandez.
Francezul „Charles de Gaulle” nu este mai bun decât colegii săi britanici. Sincer obosit de candidatul la Premiul Fukushima cu defecțiunile sale constante, ca unitate de luptă are aproximativ aceeași valoare ca toate cele de mai sus (cu excepția, desigur, „Shandong”).
Așa că dacă privești situația cu sinceritate, americanii nu ar trebui să mizeze pe ajutorul aliaților lor, sincer.
De asemenea, Hooper crede că mai mulți transportatori vor face Marina Armatei de Eliberare a Poporului mai previzibilă, grupând nave individuale în grupuri operaționale de transport și lăsând mai puține nave libere pentru a prelua misiuni cu prioritate mai mică.
Dacă presupunem că China construiește o forță navală de-a lungul liniilor americane, apariția grupurilor de luptă de transport chinezi va reduce numărul de combatanți independenți chinezi de suprafață disponibili pentru campanii solo sau în grupuri mici. Grupurile de luptă ale transportatorilor sunt bureți mari care absorb o mulțime de forțe de escortă.
Să presupunem că soluția aici este simplă: construiți mai multe nave. Nu există nicio îndoială că China va face față acestui lucru. Țara are de toate pentru asta: forță de muncă, fabrici, resurse. Ceea ce lipsește în ceea ce privește resursele este Rusia, care își poate ajuta cu ușurință vecinul și pentru yuani.
Cu toate acestea, în SUA înțeleg acest lucru. Și nu fac iluzii, pentru că sunt conștienți de faptul că potențialele capacități de producție ale Chinei sunt grozave. În ceea ce privește resursele umane, aici RPC are pur și simplu un avantaj gigantic față de Statele Unite, unde începe clar o criză de subproducție în sfera militară. Adică americanii nu au timp să producă nici măcar ceea ce le trebuie. Perspectiva este o cursă în stil „prinde și depăși”, pe care China are toate șansele să o câștige.
În plus, Statele Unite acordă o mare atenție așa-numitei flote neregulate, pe care China este capabilă să o mobilizeze din flota comercială și de pescuit. Flota neregulată numără câteva mii de nave și este o forță care trebuie luată în considerare.
Dogar: „Până când vom începe să ne confruntăm cu forțele neregulate, ne vor lipsi forțele reale care schimbă echilibrul de putere în regiunea Asia-Pacific.”.
Între timp, China continuă să așeze și să-și lanseze navele de război.
Xiu Zhen Zun, împăratul chinez al erei Song, a spus: „Îndurați ceea ce este greu de suportat și urmați-i pe cei care depun continuu eforturi serioase pentru a sta pe picioarele lor.”. Împăratul, apropo, a petrecut mai mult timp pe tron în epoca sa decât alți împărați, ceea ce înseamnă că a valorat ceva.
Poate că americanii ar trebui să facă așa cum a spus vechiul împărat chinez. Mai ales dacă nu vor să vadă dominația flotei chineze în Oceanul Pacific.
Deocamdată, flota chineză are un portavion și jumătate („Liaoning” nu trebuie luat în serios), dar „Fujian” a fost deja lansat în iunie a acestui an și lucrările la el sunt în plină desfășurare. Vom vedea cât de repede pot face acest lucru constructorii de nave chinezi; Shandong-ul a durat șase ani pentru a construi; Fujian a fost așezat în noiembrie 2018.
Dacă constructorii de nave chinezi continuă în acest ritm, atunci da, a avea cinci portavioane până în 2030 este foarte posibil.
Mai mult, Marina PLA are 44 de distrugătoare, dintre care 6 sunt (după mulți) de fapt crucișătoare de rachete ale Proiectului 055. A șaptea navă a seriei se pregătește să intre în serviciu, a opta fiind deja finalizată. Având în vedere că chinezii nu se vor opri cu opt nave, proiectul modernizat 055A a fost deja anunțat, iar construcția unei nave din serie a durat 2-3 ani (bună ziua, Rusia!), atunci se pot trage concluziile că sunt dezamăgitoare pentru americani.
În ceea ce privește navele de suprafață, până în 2030 China ar putea avea de fapt 5 portavioane, 16 crucișătoare de rachete Project 055 și 055A și până la 60 de distrugătoare, dacă se construiesc navele Project 052 dovedite.
În ceea ce privește submarinele nucleare ale proiectelor 094/094A „Shan” (nu ne uităm în mod deliberat în direcția transportatoarelor strategice de rachete), atunci totul este foarte opac. Dar având în vedere că construcția unei serii de 6 nave a început în 2001, prima ambarcațiune a intrat în funcțiune în 2005, construcția seriei a fost finalizată în 2013, apoi dublarea numărului este destul de realistă.
Experții americani trag un semnal de alarmă din motive întemeiate. Chiar și astăzi, ținând cont de posibilitatea transformării flotei de pescuit într-o flotă antisubmarină, China nu este cel puțin mai slabă decât Statele Unite în regiune. Având în vedere apropierea țărmurilor sale și aerodromurile stabilite pe insule, situația poate să nu fie deloc în favoarea Statelor Unite. Și cu atât mai mult în viitor.
Nu este un secret pentru nimeni că astăzi Statele Unite nu sunt capabile să construiască și să repare nave în același ritm ca înainte. Spre deosebire de China. Și, de fapt, nu poți face nimic rapid aici. Acest lucru este același cu stabilirea industriei navale din Rusia de astăzi sarcina de a construi două portavioane în decurs de 8 ani. Se poate livra, dar se poate executa... Cam la fel în SUA: șantierele navale sunt supraîncărcate, fabricile nu au timp să repare nave.
Prin urmare, rămâne să „exprimăm îngrijorarea” cu privire la ritmul comunist accelerat al Chinei. Și speră în ajutorul aliaților. Dar despre aliați vom vorbi separat; acesta este un subiect cu adevărat diferit, nu mai puțin distractiv.
informații