Mijloace radar ucrainene de detectare a țintelor aeriene
La momentul prăbușirii URSS, un număr mare de unități de inginerie radio au fost desfășurate în Ucraina, concepute pentru a controla situația aeriană, a emite desemnarea țintei forțelor de rachete antiaeriene și a ghida luptătorii interceptori.
Cartierul general a cinci brigăzi de inginerie radio și baza lor materială și tehnică au fost desfășurate în Vasilkov, Lvov, Odesa, Sevastopol și Harkov. Aceste brigăzi au inclus 30 de batalioane de inginerie radio și 56 de companii separate de inginerie radio, care făceau parte din Corpul 28 de Apărare Aeriană al Armatei 2 Separate de Apărare Aeriană (OA) și 8 OA de Apărare Aeriană.
Batalioanele de inginerie radio și companii separate de inginerie radio au operat aproximativ 800 de radare și radare: 5N84, 5N87, P-30, P-35, P-37, P-12, P-14, P-15, P-18, P-19 , 5N87 , 55Zh6, 22Zh6, 64Zh6, 19Zh6 și radioaltimetre: PRV-9, PRV-11, PRV-13, PRV-16, PRV-17. Pe lângă radare, care aveau un grad mai mare sau mai mic de mobilitate, în Ucraina au funcționat mai multe stații fixe 44Zh6 și 5N69 (ST-67).
Elemente ale complexului radar 5N69
Posturile radar au format non-stop un câmp radar continuu la altitudini medii și mari. S-a putut „privi” dincolo de granița administrativă a RSS Ucrainei timp de 250-300 km. În „perioada specială”, instalațiile de control radar au scanat cea mai mare parte a teritoriului republicii la altitudini joase. Toate mijloacele de apărare aeriană RTV ZRV și IA au fost conectate într-o singură unitate tactică prin cele mai recente sisteme ACS de la acea vreme Osnova, Senezh și Baikal.
Mijloace radar ucrainene de control al spațiului aerian în perioada 1991-2014
În anii 1990, conducerea politico-militar de vârf a Ucrainei a acordat foarte puțină atenție dezvoltării și îmbunătățirii trupelor de inginerie radio, care, ca și trupele de rachete antiaeriene, erau subordonate Forțelor Aeriene. În primul deceniu după prăbușirea URSS, RTV ucrainean a terminat moștenirea sovietică fără a investi în modernizare. Cu toate acestea, Ucraina a reușit să mențină producția de radare, furnizându-le în principal clienților străini, ceea ce a contribuit ulterior la dotarea Forțelor Armate ale Ucrainei cu radare noi și modernizate de monitorizare a spațiului aerian.
Până la începutul secolului XXI, vechile radare construite în anii 1960 și 1970, P-12, P-15, P-14, P-30 și P-35, au trecut în uitare. De asemenea, din cauza costului de operare, majoritatea sistemelor radar multicomponente au fost eliminate. Cu toate acestea, radarele și sistemele radar complexe și costisitoare fabricate în anii 1980, cum ar fi radarele 22Zh6 și 5N69, au intrat și ele în stare de dezafectare. Reducerea razei de acțiune a echipamentelor radar s-a datorat dorinței de reducere a costurilor de exploatare și din lipsa pieselor de schimb.
Radar cu trei coordonate 22Zh6
Începând cu 2014, mai mult de jumătate dintre radarele care controlau spațiul aerian de pe teritoriul Ucrainei erau radare de fabricație sovietică: 5N84A, P-37, P-18, P-19, 35D6 și 36D6.
Radar P-18
Stația cu trei coordonate 35D6 (19Zh6), care operează în intervalul de frecvență decimetru, și modificarea sa îmbunătățită 36D6 au fost unul dintre cele mai bune radare sovietice târzii care sunt capabile să detecteze ținte care zboară la altitudini joase. La aceste posturi, pe o singură semiremorcă au fost montate stâlpul de antenă cu dispozitiv rotativ și cabina de control radar.
Radar 35D6
Construcția radarelor 35D6 / 36D6 a fost efectuată la Întreprinderea de Stat „Complexul științific și de producție” Iskra „din Zaporozhye. Această întreprindere a fost una dintre puținele din Ucraina ale căror produse au avut o cerere constantă pe piața mondială a armelor.
Până în februarie 2022, Iskra a asamblat radare mobile de cercetare cu trei coordonate modernizate 36D6M (36D6M-1).
Radar 36D6
Aceste stații sunt în prezent printre cele mai bune din clasa lor și sunt utilizate în sistemele moderne de apărare aeriană automatizată, sistemele de rachete antiaeriene pentru a detecta ținte aeriene care zboară joase acoperite de interferențe active și pasive, pentru a controla traficul aerian militar și civil. aviaţie. Dacă este necesar, 36D6M funcționează în modul punct de control autonom. Raza de detectare - până la 360 km.
Pentru a transporta radarul, se folosesc tractoare KrAZ-6322 sau KrAZ-6446, stația poate fi desfășurată sau prăbușită în decurs de o jumătate de oră. Radare de acest tip au fost furnizate Vietnamului, Georgiei și SUA în secolul al XXI-lea. Unul dintre cei mai mari cumpărători ai radarului 36D6M este India.
În paralel cu construcția de noi radare, radarele sovietice 35D6 au fost modernizate la nivelul 35D6M. În ultimii ani, Forțele Armate ale Ucrainei au primit mai multe stații modernizate pe an.
După cum au afirmat reprezentanții KP NPK Iskra, radarul 35D6M modernizat nu este cu mult inferior noului 36D6M-1 în ceea ce privește capacitățile sale și a îmbunătățit performanța atunci când lucrează în zonele muntoase.
În vremea sovietică, dezvoltarea unui radar mobil cu trei coordonate cu o rețea de antene în faze 79K6 Pelican a început la Complexul științific și de producție Iskra. Cu toate acestea, din cauza finanțării insuficiente, primul prototip a fost creat abia în 2006. În același an au fost efectuate teste de stat, iar în vara anului 2007, radarul 79K6 a fost pus oficial în funcțiune.
Stația este destinată utilizării ca parte a Forțelor de Apărare Aeriană și a Forțelor Aeriene ca o legătură de informații pentru monitorizarea și emiterea desemnării țintei pentru sistemele de rachete antiaeriene și sistemele automate de control al traficului aerian. Inițial, radarul a fost amplasat pe șasiul a două camioane grele de teren, dar ulterior a fost creată o versiune remorcată.
Radar 79K6
Timpul de desfășurare a radarului este de 30 de minute. Raza maximă de detectare a țintelor mari de mare altitudine este de 400 km. Raza de detectare a unei ținte de tip luptător la o altitudine de zbor de 100 m este de 40 km, 1 m este de 000 km și 110 km este de 10 km.
Versiunea de export a radarului 79K6 a fost desemnată 80K6, iar versiunea îmbunătățită cu o rază de detectare de până la 500 km a fost desemnată 80K6T. Timpul de desfășurare a stației este de 15 minute.
În 2013, a fost introdus radarul 80K6M, toate elementele fiind amplasate pe un șasiu pe roți.
Radar 80K6M
Cel puțin un radar 80K6M a fost livrat în Azerbaidjan, unde a fost demonstrat la o paradă militară.
În septembrie 2014 la expoziția "armă and Security 2014” a demonstrat radarul 80K6K1 publicului larg.
Timpul de desfășurare/pliere a radarului 80K6K1 este de 6 minute. Raza instrumentală - 400 km, raza de detectare a țintelor de tip „luptător” la o altitudine de 3 m - 000 km.
În paralel cu crearea de noi radare, întreprinderea Ukrspetstekhnika a realizat modernizarea radarelor sovietice P-37, 5N84, P-18 și P-19. Toate aceste stații sunt cu două coordonate, sunt proiectate pentru a detecta obiectele de aer, pentru a determina intervalul de înclinare și azimutul lor curent.
PRV-13
Pentru măsurarea precisă a coordonatelor spațiale, acestea pot fi asociate cu altimetrele PRV-11, PRV-13, PRV-16 și PRV-17.
Radar P-37 și radioaltimetru PRV-13
În 2007, a fost adoptat un program de dezvoltare a armelor radar, conform căruia până în 2015 echipamentul RTV al Forțelor Aeriene Ucrainene cu echipamente noi și modernizate ar fi trebuit să fie de cel puțin 70%. Nu a fost posibilă finalizarea completă a programului, dar cu toate acestea, o parte semnificativă a stațiilor construite de sovietici a fost revizuită și modernizată.
Principalele domenii de modernizare au fost: tranziția parțială la o bază de elemente moderne, introducerea procesării digitale a semnalului, utilizarea mijloacelor moderne de afișare și transmitere a informațiilor, precum și restaurarea principalelor componente și mecanisme cu o extindere a resursă.
Imagine din satelit Google Earth: radar P-37 la o poziție în apropiere de Jytomyr, imaginea a fost făcută în 2020
Unul dintre cele mai comune în spațiul post-sovietic este radarul de așteptare P-37. Stația care funcționează în intervalul de frecvență 2 830-3 010 MHz are o rază de detectare de până la 350 km. Putere impuls - 700 kW. Informațiile sunt actualizate la fiecare 10 sau 20 de secunde. Timp de implementare - 8 ore.
Datorită capacității lor de a îndeplini sarcini pe termen lung, P-37 au fost folosite pentru controlul traficului aerian. Atunci când sunt asociate cu radioaltimetre, aceste radare sunt capabile să ofere ghidare interceptoarelor de luptă și să emită desemnări de ținte pentru sistemele de rachete antiaeriene.
Radarele P-37 disponibile în Ucraina au fost produse între 1980 și 1991, o parte semnificativă dintre ele necesită reparații până în 2005. Din păcate, nu am putut găsi informații detaliate despre modernizarea P-37 pentru Forțele Armate ale Ucrainei, dar o serie de surse spun că pentru mai multe stații ucrainene de acest tip, resursa a fost extinsă cu încă 10 ani la fabrică.
Imagine din satelit Google Earth: radar P-37 la o poziție în apropiere de Nikolaev, fotografia a fost făcută în 2019
În perioada sovietică, radarele cu rază de măsură P-14 Lena (staționare) și P-14 Van (transportabile) erau utilizate pe scară largă. Radarul 5N84A „Defence-14” este o versiune evolutivă a dezvoltării radarului P-14.
Radarul de așteptare 5N84A a fost conceput pentru a controla spațiul aerian, detecta, determina coordonatele, viteza și traiectoria de zbor a țintelor aeriene la distanțe mari și altitudini cu rezoluție înaltă în condiții de contramăsuri radio intense atunci când lucrează ca parte a unui sistem de control al apărării aeriene și a unui sistem aerian. sistem de control al traficului. Stația 5N84A, care a furnizat până la 800 kW de putere într-un impuls, a detectat cu încredere un avion de vânătoare care zbura la o altitudine de 10 km la o distanță de peste 300 km. Informațiile au fost actualizate la fiecare 10 sau 20 de secunde.
Radar 5N84A
Anvergura oglinzii antenei este de 32 m, înălțimea este de 11 m. Stația este amplasată pe șase unități de transport (două semiremorci cu echipament, două cu dispozitiv antenă-catarg și două remorci cu generatoare diesel pentru alimentarea cu energie). O semiremorcă separată are un post de la distanță cu două indicatoare.
A fost nevoie de mai mult de două zile pentru a se reloca și, de fapt, radarul 5N84A era o stație „pe timp de pace”, foarte vulnerabilă la focul inamicului. În același timp, până de curând, Statele Unite nu aveau rachete anti-radar capabile să ținteze radarele cu rază de metri cu o precizie suficientă, ceea ce a compensat parțial volumul și mobilitatea slabă a acestora.
Versiunea ucraineană a radarului 5N84AMA a fost pusă în funcțiune în 2011. În timpul modernizării, s-a făcut o tranziție către un design modular și o nouă bază de elemente, ceea ce a făcut posibilă creșterea fiabilității stației și reducerea consumului de energie. Numărul de frecvențe de operare și imunitatea la zgomot a crescut. Radarul modernizat are capacitatea de a urmări automat ținte, precum și de a primi date de la alte stații. Complet cu 5N84AMA, este prevăzută utilizarea radioaltimetrelor modernizate PRV-13 și PRV-17.
În Ucraina, au fost dezvoltate mai multe opțiuni pentru modernizarea radarului mobil cu raza de măsurare P-18 cu procesare digitală și transmitere automată a informațiilor: P-18MA (creat de întreprinderea științifică și de producție Kiev NPP Aerotekhnika-MLT LLC) și P-18MU (realizat de Ukrspetstechnika) - aceste modificări au fost adoptate în 2007, dar, se pare, au fost prezentate mostre individuale. O modificare profund modernizată a P-18 „Malachite” de la compania „Ukrspetstekhnika”, care a fost pusă în funcțiune în 2012, a devenit produsă în masă. În total, cel puțin 30 de stații radar modernizate au fost predate Forțelor Armate ale Ucrainei.
Radar P-18 "Malachite"
Dacă credeți materialele promoționale ale dezvoltatorului, atunci raza maximă de detectare a P-18 "Malachite" ajunge la 400 km. Un avion de vânătoare MiG-29 care zboară la o altitudine de 10 m poate fi detectat la o distanță de 000 km. Rata de actualizare a datelor este de 280–10 s.
Operatorul radarului modernizat are capacitatea de a urmări ținte care zboară cu viteze de până la 1 m/s și de a urmări până la 000 de rute, precum și de a transmite automat date despre țintele aeriene detectate. În comparație cu P-256 de bază, dimensiunile versiunii îmbunătățite a radarului au fost reduse semnificativ. Stația radar este situată pe șasiul KrAZ și pe o remorcă de marfă. Stația inițială P-18MU se bazează pe două vehicule Ural-18 și două remorci.
Începând cu 2005, ACS a operat aproximativ 50 de radare P-19. Pe un radar decimetru de joasă altitudine cu două coordonate nemodernizat, pus în funcțiune în 1974, raza de detectare este de 160 km. Tavan - 6 m. Putere de impuls - 000 kW. Viteza de rotatie a antenei 300 si 6 rpm.
Radar P-19
Mașina hardware de pe șasiul ZIL-131 conține echipamente radar, echipamente pentru interfațarea cu alte radare, un interogator radar, unități de achiziție și transmisie a datelor, precum și un set de echipamente de măsurare și comunicație.
În 2007, radarul P-19MA, modernizat de Aerotekhnika-MLT, a intrat în serviciu cu Forțele Armate ale Ucrainei. În cursul modernizării, stația a fost transferată la o bază modernă de elemente solid-state, cuplate cu facilități de calcul. Ca urmare, consumul de energie a scăzut și timpul dintre defecțiuni a crescut, caracteristicile de detectare s-au îmbunătățit și a fost implementată capacitatea de a urmări automat traiectoriile obiectelor aeriene.
Stația asigură recepția datelor de la alte radare, schimbul de informații radar are loc prin orice canale de schimb de date într-un protocol de schimb agreat. Se afirmă că câmpul vizual a fost mărit la 300 km, precizia măsurătorilor și imunitatea la zgomot au fost îmbunătățite, iar intervalul de frecvență de operare a fost extins. MTBF a crescut de la 100 la 300 de ore.
Compania Ukrspetstechnika a oferit în 2012 un radar P-19MU îmbunătățit. Raza de detectare este aceeași ca la P-19MA, dar capacitatea de a lucra cu obiecte cu vizibilitate radar scăzută s-a îmbunătățit, iar această stație este echipată cu noi mijloace de afișare și procesare a informațiilor.
Începând cu 1991, brigăzile de apărare aeriană ale Forțelor Terestre staționate în Ucraina aveau un număr de radare de așteptare cu două coordonate 1L13-3 „NEBO-SV”, care funcționează în intervalul de frecvență al contorului.
Radar 1L13-3 "NEBO-SV"
Radarul NEBO-SV a intrat în funcțiune în 1986. Stația include: un dispozitiv rotativ de antenă, un stâlp hardware și o centrală electrică pe o platformă de mașină, precum și un interogator radar pe o remorcă de mașină. Cu o putere a impulsului de 120 kW, raza de detectare a unei ținte de tip luptător care zboară la o altitudine de 100 m a fost de 29 km, la o altitudine de 10 km - 275 km.
În 2012, Aerotekhnika-MLT a început renovarea stațiilor de acest tip și modernizarea parțială. Pe lângă îmbunătățirea fiabilității, intervalul maxim de detecție a fost mărit cu aproximativ 20%, precizia coordonatelor de măsurare a crescut și a devenit posibil să se formeze până la 150 de urme. Conform informațiilor disponibile, Forțele Aeriene ale Ucrainei au primit 6 radare NEBO-SV îmbunătățite.
În 1987, producția stațiilor de informații electronice Kolchuga a început la uzina Topaz din Donețk. Stația mobilă pentru inteligență electronică pasivă „Kolchuga” este situată în două dube pe șasiul KrAZ-260.
Complexul Kolchuga este format din trei stații. Este capabil să determine cu mare precizie coordonatele țintelor de la sol și de suprafață, rutele deplasării lor la o distanță de până la 600 km în interior și 1 km de-a lungul frontului și pentru ținte aeriene care zboară la o altitudine de 000 km - în sus. la 10 km. Stația este capabilă nu numai să detecteze, ci și să recunoască ținte terestre (de peste orizont) și aeriene. În memoria sistemului sunt stocate diverse modele de ținte intenționate. Sistemul Kolchuga este greu de detectat, deoarece efectuează recunoașterea într-un mod pasiv, adică nu emite unde radio în sine.
La începutul anilor 1990, forțele armate ucrainene aveau 18 stații Kolchuga. Acest număr a făcut posibilă monitorizarea completă a situației electronice din jurul Ucrainei la o adâncime de 300–400 km. În 2001, Kolchuga-M modernizat a intrat în funcțiune. Forțele armate ale Ucrainei au livrat 8 astfel de stații, altele au fost convertite de la modificările hardware timpurii.
După declanșarea conflictului din estul Ucrainei în 2014, uzina Topaz a rămas pe teritoriul necontrolat de Kiev. În acest sens, producția de „Kolchug” a fost transferată la Zaporozhye la compania de cercetare și producție Iskra.
Imagine din satelit Google Earth: poziția stației RTR „Kolchuga” în vecinătatea orașului Rava-Russkaya, regiunea Lviv
La sfârșitul anului 2013, pe teritoriul Ucrainei au fost dislocate aproximativ 60 de posturi radar permanente, care, pe lângă alte tipuri de radare, includeau cel puțin 40 de stații cu trei coordonate 35D6 / 36D6.
Dispunerea posturilor radar de pe teritoriul Ucrainei începând cu 2013, compilate pe baza imaginilor din satelit Google Earth
În toamna anului 2013, în Crimeea funcționau 16 posturi radar, incluzând 6 radare 35D6 / 36D6.
Dispunerea posturilor radar de pe teritoriul peninsulei Crimeea începând cu 2013, compilată pe baza imaginilor din satelit Google Earth
În partea de sud-vest a Crimeei, lângă Capul Fiolent, exista un post radar ca parte a radarului 35D6 și mai multe stații de informații electronice Kolchuga. După ce Crimeea a devenit parte a Rusiei, sistemele radar mobile au fost returnate Ucrainei.
Conflictul din estul țării a creat lacune în câmpul radar al Ucrainei. O parte din echipamentul RTV al Forțelor Armate ale Ucrainei a fost pierdută în timpul ostilităților. Deci, în dimineața zilei de 6 mai 2014, ca urmare a unui atac asupra unei unități de inginerie radio din regiunea Luhansk, o stație radar a fost distrusă. RTV-ul ucrainean a suferit următoarele pierderi pe 21 iunie 2014, când o stație radar din Avdiivka a fost distrusă în urma bombardamentelor cu mortare.
Observatorii notează că o parte din radarul ucrainean 35D6/36D6, P-18 și P-19 a fost mutată din regiunile de vest ale Ucrainei la estul țării. Aceste stații erau destinate în principal să controleze zborurile aeronavelor lor de luptă în zona de conflict armat.
Starea RTV al Forțelor Armate ale Ucrainei după 2014
După cum sa menționat deja, odată cu îmbunătățirea radarelor construite și dezvoltate în URSS, biroul de proiectare al KP NPK Iskra a creat noi echipamente radar. Dar, se pare, dezvoltarea de noi radare nu a fost ușoară. Astfel, radarul 79K6, care a fost predat pentru testare în 2007, a fost folosit pentru prima dată în exerciții militare de amploare ale Forțelor Armate ale Ucrainei abia în octombrie 2016.
În septembrie 2021, stația 80K6KS1 Phoenix-1, situată pe un șasiu auto, a intrat în funcțiune. Acest localizator din Forțele Armate ale Ucrainei trebuia să înlocuiască radarul cu modul de luptă 9S18M1 Kupol-M1 (rază de până la 160 km), atașat la sistemul de apărare aeriană Buk-M1.
Caracteristicile radarului „autopropulsat” 80K6KS1 nu au fost dezvăluite, dar, cel mai probabil, raza de detectare corespunde aproximativ cu modificarea remorcată 80K6K1, care este mult mai mult decât cea a stației standard 9S18M1 pe un șasiu pe șenile. Cu toate acestea, utilizarea unui ampatament greu impune anumite restricții asupra mobilității. Vehiculele cu roți sunt semnificativ inferioare în ceea ce privește patenta off-road față de sistemele de tragere autopropulsate 9A310M1 și lansatoarele 9A39.
Cu toate acestea, industria ucraineană nu a reușit să producă un număr semnificativ de radare Pelican și Phoenix și, aparent, putem vorbi despre trei sau patru radare de acest tip furnizate trupelor.
Cu toate acestea, datorită lansării de noi radare și modernizării stațiilor construite de sovietici, Ucraina a reușit să mențină un nivel bun de echipamente pentru unitățile de inginerie radio din Forțele Aeriene.
Imagine prin satelit Google Earth: radare P-37 și P-19 la o poziție în apropiere de Kherson, imaginea a fost făcută în 2021
Începând cu februarie 2022, posturile radar au monitorizat spațiul aerian non-stop la altitudini medii și mari pe întreg teritoriul țării.
Imagine din satelit Google Earth: radar 5N84A și 36D6 în vecinătatea satului Aleksandrovka, regiunea Herson
La sfârșitul lunii februarie 2022, majoritatea radarelor ucrainene P-37 și 5N84A și altimetrelor radio asociate aflate în poziții staționare au fost distruse de rachete și lovituri aeriene sau ca urmare a bombardamentelor de la sol în timpul ofensivei trupelor ruse.
După aceea, numeroase cadre cu echipamente radar ucrainene arse și sparte au intrat în rețea.
Distrugerea rapidă a vechilor radare voluminoase, care a durat între 8 și 60 de ore pentru a se prăbuși, a fost destul de previzibilă. Locația majorității stațiilor care funcționează în intervalele de frecvență centimetrice și decimetrice: P-37, PRV-13, PRV-16 și PRV-17, nu s-a schimbat timp de 30 de ani, iar radarul 5N84A cu antene uriașe din domeniul de măsurare se aflau în poziții în care Încă din anii 1960 și 1970, radarele P-14 și sistemele radar P-80 au început să funcționeze.
Cu toate acestea, armata ucraineană a reușit să retragă majoritatea radarelor mobile din atac și au fost salvate în primele zile ale războiului. În viitor, radarele supraviețuitoare au creat multe probleme aviației ruse implicate într-o operațiune militară specială. Trupele de inginerie radio ale Forțelor Aeriene ale Ucrainei au demonstrat o bună supraviețuire și flexibilitate tactică, au acoperit situația aeriană, au emis desemnarea țintei sistemelor de apărare aeriană și au corectat acțiunile aviației lor. Ceea ce a avut până la urmă un anumit impact asupra cursului campaniei militare.
Tactici de utilizare a RTV APU
Înainte de a începe o conversație despre tacticile de utilizare și metodele de lucru ale trupelor de inginerie radio ale Forțelor Armate ale Ucrainei în condițiile supremației aeriene a Forțelor Aerospațiale Ruse, trebuie spus că cel mai înalt nivel de comandă al Forțelor Aeriene Ucrainene în Epoca sovietică a fost instruită în aceleași instituții de învățământ ca și generalii ruși care au planificat acțiuni ale aviației noastre de primă linie și ale armatei. Ambele părți au fost informate cu privire la capacitățile și tehnicile de luptă ale forțelor de apărare aeriană și ale RTV care furnizează suport informațional. Ambele părți aveau o idee despre ce mijloace și metode ar trebui folosite pentru a stinge radarele inamice și stațiile de ghidare a rachetelor antiaeriene, dar concluziile din aceste informații nu au fost aceleași.
În etapa inițială a NMD, forțele ucrainene de apărare aeriană în general și RTV în special au fost în mare măsură suprimate și dezorganizate. Dar curând, după ce comandamentul ucrainean și-a revenit din șocul inițial, acțiunile trupelor de inginerie radio au căpătat un caracter organizat.
În acest moment, merită să ne gândim la miturile care circulă în segmentul rusesc al internetului și chiar uneori pătrund în mass-media oficială. Cel mai adesea, „patrioții” ruși explică eșecurile aviației noastre militare prin faptul că Ucraina primește informații în timp real despre situația aeriană prin intermediul rețelei globale de satelit Starlink și transmite date despre cursul, altitudinea de zbor și componența grupurilor de atac aeriene. la puţinele sisteme de apărare aeriană ucraineană care au scăpat de distrugere.RF. Aceste informații ar proveni de la aeronavele americane E-3 Sentry AWACS care patrulează peste țările NATO și ape neutre, de la sateliți de recunoaștere și o rețea densă de radare desfășurate în zonele de la granița cu Ucraina.
Să începem cu faptul că, cu toate meritele lor, terminalele Starlink sunt potrivite doar pentru rezolvarea unor sarcini tactice limitate legate de primirea, transmiterea sau afișarea informațiilor grafice și nu pot fi utilizate eficient pentru controlul centralizat al unui sistem de apărare aeriană. În plus, s-a dovedit că sistemul civil Starlink este încă vulnerabil la războiul electronic rusesc.
Privind harta Ucrainei și a teritoriilor înconjurătoare, este ușor de înțeles că o aeronavă de patrulare radar cu rază lungă de acțiune poate survola o parte din Marea Neagră, România, Ungaria, Slovacia și Polonia fără riscul de a fi distrusă.
Chiar dacă aeronava AWACS „atinge aripa” graniței cu Ucraina (care este nesigură), va putea detecta ținte mari de mare altitudine deasupra Ucrainei la o distanță de cel mult 700 km și aeronavele tactice care operează la altitudini joase. la o distanta de aproximativ 400 km. Deoarece există mai mult de 450 km de-a lungul celei mai scurte căi de la granița poloneză la Kiev, patrula aeriană poate controla cel mai bine 1/3 din spațiul aerian ucrainean și, în principal, acestea vor fi regiunile de vest ale Ucrainei. Ținând cont de faptul că 5-6 aeronave AWACS vor trebui ținute în aer pentru a organiza patrule continue non-stop, această sarcină este dificil de implementat și nu are prea mult sens.
După declanșarea NMD de către Rusia, Slovacia, Ungaria, România și mai ales Polonia, din motive de securitate, au tras până la granița cu Ucraina o parte din radarele lor, care anterior fuseseră de serviciu în alte zone. Dar, de exemplu, cel mai „raza lungă” radar mobil polonez NUR-12 este capabil să vadă avioane civile mari care zboară la o altitudine de aproximativ 10 km, la o distanță de puțin peste 300 km, iar avionul de luptă MiG-29, efectuarea unui zbor la joasă altitudine, la o distanță de 60–70 km . Având în vedere raza de detectare, radarele situate în țările NATO de la granița cu Ucraina nu pot face nimic pentru a ajuta apărarea aeriană ucraineană.
Amenajarea posturilor radar în România, Moldova, Ungaria, Slovacia și Polonia de la sfârșitul anului 2021
Vorbind despre sateliții de recunoaștere occidentali, ar trebui să recunoaștem că aceștia sunt capabili să detecteze rapid lansările de rachete de croazieră și rachete balistice operaționale-tactice, notificând posturile de comandă a apărării aeriene ucrainene despre acest lucru. Există posibilitatea ca, pe un cer fără nori, camerele de recunoaștere prin satelit să poată înregistra avioanele de luptă care decolează de pe aerodrom. Dar echipamentul prin satelit nu este capabil să urmărească zborurile în masă ale aviației de primă linie și rachetelor de croazieră, cu atât mai mult, nu există nicio modalitate de a emite desemnarea țintei sistemelor de apărare aeriană și interceptoarelor de vânătoare.
Cu toate acestea, atunci când sunt utilizate în combinație, radarul NATO, recunoașterea electronică și prin satelit înseamnă, desigur, creșterea gradului de conștientizare a posturilor de comandă a apărării aeriene ucrainene.
Pentru a clarifica modul în care sistemele ucrainene de apărare aeriană detectează avioanele, drone și rachete de croazieră, ar trebui să vorbim despre capacitățile sistemelor interne de apărare aeriană în ceea ce privește căutarea independentă a țintelor aeriene. De exemplu, stația de ghidare a rachetelor SNR-75 a sistemului de rachete antiaeriene S-75 sovietic foarte răspândit, pe lângă „fascicul îngust” (5x5 °), avea un „faz larg” (20x20 °). Când a escortat o țintă „pe drum”, ofițerul de îndrumare a văzut tot ce se întâmpla în sectorul 20x20 °, inclusiv propriile rachete, alte avioane, lansări ale PRR. Acest lucru a crescut conștientizarea situației și a redus drastic timpul pentru recunoașterea suplimentară a țintei. În modul „faz larg”, a fost, de asemenea, posibilă supravegherea independentă a spațiului aerian, dar această metodă a fost folosită în cazuri de urgență când nu a existat o desemnare externă a țintei.
În condiții normale, stația de ghidare, imediat înainte ca ținta să fie capturată în aer, nu emite nimic și nu se demască. Datele țintă sunt primite de la unitățile RTV ale regimentului sau brigăzii către indicatorul de la distanță al situației aerului, iar radiația este pornită la comanda de sus după primirea desemnării țintei.
Sistemul de apărare antiaeriană S-125 la altitudine joasă și S-200 cu rază lungă de acțiune au funcționat aproximativ în același mod. Pentru S-200, recunoașterea preliminară a țintelor aeriene a fost efectuată de radarul cu rază de măsură P-14 sau 5N84A. După aceea, a fost activat radioaltimetrul PRV-13, iar informațiile actualizate au fost trimise operatorilor radarului de iluminare și ghidare, în timp ce a fost posibilă rotirea automată a antenei ROC în planul vertical și orizontal cu captarea unui aer. ţintă.
Radarul de iluminare și ghidare 30N6, care face parte din sistemul de apărare aeriană S-300PS, depășește semnificativ complexele de prima generație în ceea ce privește capacitatea de a căuta în mod independent ținte. Cu toate acestea, cea mai mare eficiență se obține atunci când se lucrează împreună cu un radar de supraveghere a spațiului aerian. În operațiunile autonome, izolate de forțele principale și pentru a crește stabilitatea luptei, diviziei pot primi radare cu trei coordonate 35D6 / 36D6, precum și P-18 sau P-19 modernizate cu două coordonate. Acest lucru reduce sarcina de calcul al OLTC 30N6 și crește stealth. Pentru o mai bună detectare a țintelor care operează la altitudini joase, facilitățile radar ale batalionului includ un detector 5N66M de joasă altitudine montat pe un turn mobil universal.
În operațiunile reale de luptă împotriva unui inamic cu superioritate aeriană, datorită mobilității reduse și vizibilității ridicate, NVO este foarte vulnerabilă, iar în Ucraina astfel de radare ar putea supraviețui doar în regiunile vestice.
RPN 30N6
Acțiunile regimentului sau brigăzii S-300PT/PS sunt controlate prin intermediul controalelor ca parte a postului de control de luptă 5K56S și a radarului de detectare 5N64S. Comenzile de luptă ale sistemului de apărare antiaeriană S-300PS nu diferă în compoziție de controalele sistemului S-300PT-1, dar se bazează pe șasiu autopropulsat și sunt capabile să interacționeze cu sistemele de control automatizate Senezh și Baikal, care sunt disponibile în Ucraina.
RLO 5N64S
Toate elementele radarului 5N64S utilizate ca parte a sistemului de apărare antiaeriană S-300PS au fost amplasate pe trenul rutier MAZ-7410-9988, iar pentru S-300PT sunt tractate de tractoare separate.
Deși sarcina de luptă pe complexul Buk-M1, inițial destinat utilizării în sistemul militar de apărare aeriană, este mult mai puțin confortabilă pentru personal decât la sistemele de apărare aeriană S-300PT / PS, fiecare sistem de tragere autopropulsat 9A310M1 este echipat cu un radar multifuncțional, care, pe lângă ghidarea rachetelor, poate fi folosit pentru a căuta în mod independent ținte într-un anumit sector.
Acest lucru permite utilizarea în mod autonom a lansatoarelor autopropulsate, deși, desigur, nu la fel de eficiente ca în baterie și divizie.
Până la un anumit punct, RTV și ZRV din Forțele Aeriene Ucrainene au folosit în principal tactici de ambuscadă. Radarele de supraveghere situate în raza aviației ruse au fost pornite pentru o perioadă scurtă de timp și în principal noaptea, după care, pentru a evita distrugerea, și-au schimbat imediat locul de desfășurare.
Un rol semnificativ în detectarea timpurie a țintelor aeriene ar putea fi jucat de stațiile de informații radio pasive ucrainene Kolchuga-M, care înregistrează funcționarea radarelor aeriene și a sistemelor radio. Potrivit unor rapoarte neconfirmate, aceștia au putut detecta și funcționarea radioaltimetrelor ale rachetelor de croazieră care călătoresc la altitudine joasă.
După ce a primit o notificare de la stațiile Kolchuga-M RTR, posturile de observare vizuală sau de la „partenerii” occidentali, radarele ucrainene ale modului de serviciu și de luptă s-au pornit, au început o căutare activă a țintelor și prin telecodare folosind sistemul de control automat sau prin voce prin rețeaua radio VHF a dat desemnarea țintei rachetelor stațiilor de ghidare antiaeriene. În regiunile Ucrainei care se află în afara razei PRR, radarele „roaming” funcționează constant pe rând, ceea ce, ținând cont de primirea de informații de la radarele țărilor NATO care operează în apropierea graniței, a făcut posibilă crearea unui câmp radar destul de dens.
După ce aviația militară rusă a încetat practic să pătrundă mai adânc în țară, distrugerea radarelor ucrainene a devenit posibilă în principal cu ajutorul rachetelor de croazieră sau a rachetelor balistice operaționale-tactice. Dar datorită faptului că radarele mobile își schimbă constant pozițiile, astfel de lovituri cad adesea în gol. În același timp, costul rachetei în sine poate depăși semnificativ prețul unui radar de fabricație sovietică pe piața mondială a armelor.
Este de remarcat faptul că avioanele de luptă rusești, chiar și în stadiul inițial al NMD, când operau în mod activ peste regiunile centrale ale Ucrainei, au folosit relativ rar rachete antiradar pentru a distruge sistemele de apărare aeriană și radar inamice, folosind în principal arme de aeronave nedirijate. , precum și bombe și rachete ghidate de televiziune. Ținând cont de faptul că lansatoarele Kh-58UShK și Kh-31PD „de neegalat” cu o rază de lansare de peste 200 km au fost promovate în mod activ la expozițiile internaționale de arme în trecut, acest lucru este mai mult decât ciudat.
Pentru a fi continuat ...
informații