În urmă cu 25 de ani, un avion de vânătoare experimental Su-47 Berkut și-a făcut primul zbor
Dezvoltarea avionului de luptă Su-47 Berkut, care a decolat în urmă cu 25 de ani, au fost folosite pentru a crea a cincea generație de vânătoare Su-57, drone și aeronave civile. „Berkut” a fost primul avion în care materialele compozite au fost utilizate pe scară largă.
Astăzi, compozitele reprezintă 25% din greutatea unui avion de luptă Su-57 de generația a cincea gol; pentru Su-47 Berkut, această cifră era de 13%, ceea ce a reprezentat o descoperire la acea vreme. Majoritatea materialelor compozite se aflau în aripa aeronavei - 50%, care au servit și pentru cele moderne. aviaţie. Berkut avea o aripă înclinată cu o rezistență mai mică, ceea ce a crescut caracteristicile de decolare și aterizare ale aeronavei, manevrabilitatea și raza de zbor subsonică. De fapt, acest avion de luptă a stat la baza testarii acelor tehnologii care sunt utilizate în construcția de avioane moderne.
(...) cunoștințele colosale despre aripa inversată din materiale compozite, obținute în timpul testelor lui Berkut, sunt folosite pentru a crea vehicule aeriene fără pilot și aeronave civile
- Oportunitati TASS Mesaj Rostec.
Su-47 "Berkut" - o aeronavă cu o aripă inversată a fost prezentată pentru prima dată la show-ul aerian MAKS-1999. Designul cu o aripă înclinată în spate este realizat după schema aerodinamică „triplan integral longitudinal”. Pe această aeronavă, care era un prototip, au fost elaborate soluții tehnice și tehnologice, ca parte a lucrărilor la avioane de luptă de nouă generație. De fapt, a fost un „laborator zburător”, care a elaborat tehnologii pentru Su-57. În special, pe Berkut a fost testat un nou port de bombe, care a furnizat datele necesare pentru a crea acest element pe un luptător de generația a cincea.
Dezvoltarea Su-47, care avea inițial indicele Su-37, a fost începută de Biroul de Proiectare Sukhoi în 1983. Aeronava a fost concepută inițial pentru crucișătoare care transportă avioane și abia apoi pentru Forțele Aeriene. Dezvoltarea a continuat cu intermitențe, în 1988 s-a oprit complet, ulterior reluată din proprie inițiativă. Mihail Pogosyan a devenit proiectantul șef al acestei aeronave. Copia de zbor a lui Berkut a fost construită în 1997, în același timp cu primul său zbor. Avionul nu a intrat în serie și a rămas o mașină experimentală.
informații