„Hetman Mazepa” și alte corvete: nave neterminate cu un viitor previzibil
„Hetman Mazepa” în timpul lansării, 2 octombrie 2022. Fotografie de OP al Ucrainei
Conform unui contract din 2020, Turcia construiește o serie de corvete de clasă Ada/MILGEM pentru marina ucraineană. Nava principală a acestei serii a fost lansată recent și au început lucrările la următoarea carenă. În total, sunt planificate să fie construite patru sau cinci corvete pe termen mediu. Cu toate acestea, în situația actuală, perspectivele unui astfel de program de construcții navale sunt puse sub semnul întrebării.
Contracte de constructii
Pe 14 decembrie 2020, Ministerul Apărării al Ucrainei și Autoritatea Turciei pentru Industria de Apărare au semnat un contract pentru construirea a două noi corvete pentru ucraineană. flota. Potrivit termenilor din document, firma de construcţii navale Savunma Teknolojileri Mühendislik ve Ticaret A.Ş a devenit antreprenor principal. (STM). Construcția efectivă a navelor a fost încredințată șantierului naval RMK Marine de lângă Istanbul.
Câteva zile mai târziu au apărut acorduri suplimentare. Conform termenilor lor, uzina Ocean (Nikolaev) trebuia să accepte nave terminate din Turcia și să le echipeze cu instrumentele și armele necesare. În plus, partea turcă trebuia să transfere tehnologiile necesare pentru construirea a încă două sau trei corvete pe Ocean.
Costul navei de conducere, planificată pentru construcție în Turcia, a fost estimat inițial la 8 miliarde de grivne (aproximativ 265 de milioane de dolari). Întreaga serie de patru nave, conform datelor turcești, ar fi costat clientul mai mult de 1 miliard de dolari la prețurile din 2020.
Potrivit unor estimări, o astfel de estimare a luat în considerare doar construcția navelor și instalarea sistemelor de bază, dar nu includea armele și alte echipamente. Mai multe zeci sau sute de milioane de dolari au trebuit cheltuiți pentru astfel de complexe și sisteme, ceea ce ar duce la o creștere semnificativă a costului total al programului.
În construcție
Uzina RMK Marine a început pregătirile pentru construcția corvetei de plumb în primăvara anului trecut. Ceremonia oficială de depunere a avut loc pe 7 septembrie, cu participarea oficialităților din cele două țări. După aceasta, a durat aproximativ un an pentru a forma structurile carenei, a instala echipamentele necesare etc.
Nava și invitații ceremoniei. Fotografie de OP al Ucrainei
Pe 18 august 2022, nava a primit numele „Hetman Ivan Mazepa” și numărul F211. Chiar zilele trecute, pe 2 octombrie, a avut loc o ceremonie de coborâre în Turcia. Într-o atmosferă solemnă, nava decorată, neterminată, a fost condusă de-a lungul rampei și lansată în apă. Potrivit tradiției, o sticlă de șampanie a fost spartă pe lateral - dar acest lucru nu s-a făcut din prima încercare.
Conform planului de construcție, în următoarele luni șantierul naval turc va finaliza instalarea structurilor, sistemelor și unităților necesare. După aceasta, nava va fi predată părții ucrainene și dusă la Nikolaev. Acolo urmează să instaleze armele primite de la furnizori străini și să pregătească nava pentru testare.
Aproape un an este alocat acestei lucrări. Conform programului de lucru, Mazepa ar trebui să înceapă testele pe mare din fabrică la sfârșitul anului 2023. Vor să le efectueze în 2024, iar imediat după aceea nava va fi acceptată în Marina.
Tot pe 2 octombrie a avut loc la uzina RMK Marine prima ceremonie de tăiere a metalelor pentru a doua navă din serie. Data oficială de depunere nu a fost încă anunțată. Momentul de construcție, lansare etc. rămân de asemenea necunoscute. Probabil, în situația actuală, participanții la programul de construcții navale pur și simplu nu pot face planuri.
Același lucru este valabil și pentru construcția următoarelor două corvete, care au fost planificate să fie așezate la Ocean în viitorul apropiat. În ultimele decenii, industria construcțiilor navale ucrainene și-a pierdut potențialul și a fost în imposibilitatea de a onora comenzi mari și complexe. După loviturile demilitarizante ale armatei ruse, s-au pierdut și aceste oportunități.
Proiectul „Insula”
Proiectul de corvetă Ada („Insula”; toate navele turcești de acest tip sunt numite Insulele Prinților din Marea Marmara) a fost dezvoltat în prima jumătate a anilor 2000, ca parte a programului mai mare de „navă națională” MILGEM. Astfel de corvete sunt proiectate să opereze în zona de coastă și să răspundă la diferite amenințări. Este oferită capacitatea de a combate țintele aeriene, de suprafață și subacvatice.
Echipajul navei a fost deja format. Fotografie de OP al Ucrainei
Ada este o navă cu o carenă de linii tradiționale și o suprastructură „inconspicue” formată din avioane mari. Lungimea unei astfel de nave ajunge la 99,5 m cu o lățime de 14,4 m și un pescaj normal de 3,9 m. Deplasarea normală este de 2400 de tone.
Nava este echipata cu o centrala electrica de tip CODAG de la RENK. Este format din două motoare diesel cu o capacitate de 5790 CP. și un motor cu turbină cu gaz de 31 mii CP. Fiecare motor diesel este conectat la propria sa cutie de viteze și rotește unul dintre cei doi arbori de elice. Puterea motorului cu turbină cu gaz este distribuită ambelor cutii de viteze printr-o cutie separată, iar toate motoarele pot funcționa simultan. Cu ajutorul unei astfel de centrale electrice se atinge o viteza maxima de 30 de noduri. Cel economic este la jumătate din această dimensiune și oferă o autonomie de croazieră de 3500 de mile.
Ca și alte nave MILGEM, Ostrov este echipat cu sistemul unificat de control și informații de luptă G-MSYS dezvoltat de Turcia. Cu acesta sunt asociate radarul de supraveghere SMART-S, locatoarele și dispozitivele de control al incendiilor de diferite tipuri, sistemul sonar TBT-01, echipamente de comunicații, război electronic etc. BIUS și alte dispozitive permit navei să opereze și să rezolve probleme în mod independent sau ca parte a unui detașament cu repartizarea funcțiilor.
La prova navei se află o montură de artilerie Leonardo Super Rapid de 76 mm. Există și două module de luptă STAMP cu mitraliere de 12,7 mm. Planurile de instalare a sistemelor de 35 mm au fost raportate anterior, dar aparent au fost abandonate. Armele cu țeava sunt controlate de la distanță folosind mijloace optice și radar.
Se are în vedere instalarea diferitelor arme de rachetă. Centrul suprastructurii va găzdui două lansatoare care transportă opt rachete antinavă Harpoon. Pentru autoapărare, corvetele ucrainene trebuie să primească sistemul de apărare aeriană cu rază scurtă de acțiune MICA-M, dezvoltat la nivel european.
Armele antisubmarine sunt reprezentate de două tuburi torpile de 324 mm. Se declară compatibilitatea cu muniția turcă și străină existentă și viitoare de calibru corespunzător.
Corveta de plumb Ada - Heybeliada (F-511). Foto: Ministerul turc al Apărării
Un hangar pentru un elicopter este situat în partea din spate a suprastructurii. Corvetele turcești transportă câte un S-70B Seahawk, precum și combustibil și echipamentele necesare. Utilizare posibilă fără echipaj aviaţie complexe. Două bărci gonflabile cu cocă rigidă sunt transportate în compartimentele interne ale suprastructurii.
Echipajul corvetei Ada este format din 93 de persoane. Dacă este necesar, nava poate lua la bord încă 10-13 persoane. și să le ofere cazare confortabilă. Rezervele la bord sunt limitate. Autonomia este de doar 10 zile. Dacă există nave de sprijin, sunt posibile călătorii mai lungi.
Nava modernă
În general, corveta Ada este o navă modernă din clasa sa, cu capacități de luptă destul de largi și caracteristici tactice și tehnice bune. În funcție de sarcinile atribuite și de situație, astfel de nave pot funcționa eficient independent sau ca parte a unui detașament - alte nave vor compensa limitările și deficiențele corvetei.
„Insula” este capabilă să monitorizeze situația în aer, pe apă și sub apă și să detecteze diverse obiecte. Se poate proteja pe sine și alte nave de atacurile aeriene pe o rază de 20 km. Cu ajutorul rachetelor Harpoon, țintele de suprafață sau de coastă sunt lovite la distanțe de cel puțin 120 km. Există și arme anti-submarine.
O navă cu acest aspect este de interes pentru unii clienți. Deci, în 2011-19. patru corvete au devenit parte a marinei turce. Din 2020, încă patru nave au fost în construcție pentru Pakistan. Primele două fanioane vor fi construite de industria turcă, iar celelalte două vor veni din stocuri pakistaneze. Următorul client al corvetelor Ada a fost Ucraina.
Perspective îndoielnice
Regimul de la Kiev dorea să primească patru sau cinci corvete turcești. Prima dintre ele a fost deja lansată, iar a doua se află în stadiul de asamblare a primelor structuri. Cu toate acestea, perspectivele pentru o astfel de construcție sunt cel puțin discutabile. Este puțin probabil ca acesta să fie finalizat la timp și cu rezultatele planificate.
A treia navă din serie, Burgazada (F-513), în timpul exercițiilor comune NATO. Fotografie de Departamentul Apărării al SUA
Motivele de îndoială au apărut deja în etapa semnării contractului de construcție. Astfel, nu era clar dacă Ucraina va putea plăti pentru un proiect care nu era cel mai ieftin. În plus, au fost ridicate întrebări cu privire la capacitatea sa de a-și îndeplini partea sa din program pentru a finaliza și echipa navele. Acum ambele întrebări au fost clarificate. Regimul de la Kiev nu va putea plăti construcția din fonduri proprii fără a recurge la ajutor extern. Finalizarea navelor în Nikolaev este în general exclusă.
Nu poate fi exclus ca Ucraina, Turcia și, eventual, partenerii străini să poată găsi o cale de ieșire din această situație și să organizeze finalizarea navelor conducătoare și ulterioare. În special, toate operațiunile de instalare a armelor pot fi efectuate în Turcia. Acolo este posibil și pregătirea echipajului.
Cu toate acestea, chiar și un astfel de scenariu „pozitiv” necesită mult timp, pe care Kievul nu mai are. În plus, o navă finalizată se va confrunta cu un risc cunoscut. După transferul oficial către client, corveta Hetman Mazepa sau alte carene devin o potențială țintă pentru următoarele lovituri de demilitarizare rusești. Navele pot fi distruse în orice moment după ce intră în ape neutre.
Acceptarea corvetelor în marina ucraineană și funcționarea lor completă, precum și utilizarea în luptă, pur și simplu nu este posibilă. Ele pot fi ascunse în porturile străine, dar în acest caz întregul program de construcție și toate costurile își pierd orice sens.
Proiect târziu
Astfel, în trecutul recent, Ucraina a găsit oportunitatea de a comanda construirea mai multor nave moderne de design străin. Procesul de construcție continuă conform programului, dar acum nu există niciun motiv de optimism. Ucraina este în curs de demilitarizare, iar corvetele construite de turci au toate șansele să cadă în aceste procese.
Într-o situație diferită, Mazepa și alte nave din serie ar avea șansa de a intra în serviciu și de a influența starea marinei ucrainene. Dar acel timp a trecut, iar acum viitorul unor astfel de corvete este destul de previzibil. La fel și perspectivele pentru flota ucraineană în ansamblu.
informații