Peste două mii de T-64 rusești: de ce încă nu sunt în Ucraina
Una dintre puținele împușcături ale lui T-64 din Rusia. Sursa: alejandro-8.blogspot.com
Mașini cu termen de valabilitate nelimitat
Numerele exacte de rusă și sovietică tancuri, care se află acum în stocare pe termen lung, nu sunt cunoscute în mod fiabil. Se poate opera doar pe datele de acum doi sau trei ani, conform cărora aproximativ 2,8 mii de vehicule din seria T-55, 1,6 mii din seria T-62, 7,5 mii T-72 și peste 3 mii T-80. . De asemenea, în depozit sunt aproximativ 2,2-2,3 mii de tancuri din seria T-64. O armada impresionantă, nu-i așa? Dacă fiecare rezervor este adus în stare de funcționare, desigur.
Soarta acestor mașini în spatele rusesc este diferită. Mașinile din seriile T-72 și T-80 sunt de așteptat să fie restaurate și modernizate la uzinele de reparare a rezervoarelor. Conform informațiilor disponibile, două noi fabrici de reparații blindate au fost desfășurate în Ramenskoye și Kamensk-Shakhtinsky. În același timp, T-80BV a fost deja văzut în Ucraina, cel mai probabil, au ajuns acolo din depozite de depozitare pe termen lung. caracteristică poveste cu mașini din seria T-62, dintre care unele sunt deja în Ucraina și chiar au reușit să achiziționeze bare de turn din muniție care străpunge acoperișul. Potrivit ultimelor date, cel puțin opt sute de tancuri sunt planificate a fi modernizate la instalațiile Uzinei blindate 103. Acest lucru va dura aproximativ trei ani.
Unii analiști și comentatori cred că T-62 cu camere termice și alte accesorii poate lua locul BMP-3. Spune, și calibrul pistolului va fi mai mare, iar protecția este mult mai solidă. Dar a percepe potențialul unui vehicul de luptă numai pe baza grosimii armurii și a diametrului interior al pistolului este cel puțin o abordare prea simplificată. Dar despre asta vom vorbi altă dată. Și acum vom încerca să dezvăluim secretul - de ce T-64, un ordin de mărime mașini mai avansate decât T-62, nu a fost încă pus în alertă. Mai mult, există mult mai multe din aceste rezervoare în depozitele de depozitare.
Ce avantaje vor oferi tancurile Harkov față de seria T-62 învechită? În primul rând, nu este nevoie să extindem gama de provizii de artilerie cu obuze de 115 mm. T-64 are calibrul familiar de 125 mm și o compatibilitate aproape completă cu muniția modernă pentru tancuri.
Acum despre încărcătorul automat. Se știe că a fost construit din două motive. Prima este reducerea echipajului cu un membru și, prin urmare, reducerea drastică a spațiului rezervat. Al doilea este să mecanizezi și să accelerezi cât mai mult procesul de reîncărcare a armelor. De aceea, T-64, în orice condiții, produce cele opt runde standard pe minut. Predecesorul are o rată de foc similară, dar depinde direct de abilitățile și starea încărctorului.
Într-o situație în care unitățile de tancuri sunt completate cu cele mobilizate, cu cât sunt mai puține cerințe impuse echipajului, cu atât mai bine. Și ceva aritmetică - din douăsprezece tancuri mobilizate, patru echipaje pot fi asamblate pentru T-64 și doar trei pentru T-62. Aceste calcule sunt valabile și pentru rezervoarele din seriile ulterioare.
T-64A la una dintre expozițiile lor din Rusia. Sursa: modernforce.ru
O comparație a două vehicule scoase din funcțiune indică clar că nu T-62 ar trebui să funcționeze pe frontul ucrainean, ci T-64. Un alt argument în favoarea mașinii Harkov. Tancurile mobilizate s-au întâlnit într-un fel sau altul în serviciul militar cu vehiculele din generația T-64, și nu cu T-62. În consecință, abilitățile sunt reîmprospătate în memorie mult mai rapid. Da, „șaizeci și doi” este mult mai simplu și se rupe mai rar. Dar este mai greu de gestionat, ergonomia este puțin mai bună decât cea a vehiculelor postbelice și toate acestea împreună afectează negativ starea echipajului și eficiența luptei.
Să rezumam rezultatul intermediar. Sa întâmplat ca T-64 să fie în mod natural mai avansat decât T-62. Tancul Harkov are armură combinată cu cea omogenă a celui Nizhny Tagil, calibrul și precizia pistolului sunt mai mari, rezervorul este mult mai dinamic datorită puterii specifice mari - aproximativ 18 CP. Sf. fata de 15,4 litri. Sf. De ce sunt sudate viziere Javelin pe T-62?
Unde este T-64?
Nu vom chinui cititorul și nu vom dezvălui secretul absenței celor „șaizeci și patru” din armata rusă din Ucraina. Totul este despre motorul 5TDF, principalul blestem al T-64 din perioada sovietică. Acest motor diesel, unic în caracteristicile sale, a fost înaintea timpului său nu numai în URSS, ci și într-o serie de țări occidentale. Să ne împrospătăm puțin memoria despre ce este celebra „valiză”. Motorul este construit după o schemă în doi timpi cu pistoane în contra mișcare și doi arbori cotiți. Motorul boxer este opusul, într-un cuvânt. Schema nu a fost inventată la Harkov - bombardierele germane grele au fost echipate cu motoare similare în timpul celui de-al doilea război mondial. Inginerii au fost atrași în primul rând de capacitatea mare de litri a unităților și de înălțimea totală redusă. Proiectantul de rezervoare Alexander Morozov și constructorul de motoare Alexei Charomsky au profitat de acest avantaj. Drept urmare, prin cârlig sau prin escroc, tancul sincer brut T-64 a fost adoptat de armata sovietică. Este bine că în Nizhny Tagil au reușit să creeze T-72 Ural la timp, altfel nu se știe cum s-ar fi terminat totul.
5TDF. Sursa: warspot.ru
Motorul 5TDF a fost foarte solicitant atât pentru șofer, cât și pentru personalul de întreținere. „Valiza” nu rezistă la supraîncălzire, nu pornește bine pe vreme rece și este prea sensibilă la praf. În plus, este foarte greu de întreținut. Conform acestor parametri, vechiul V-55V cu o capacitate de doar 580 CP. Cu. va da 5TDF cu o sută de puncte înainte. Nu are nici compresor, nici turbocompresor, nici alte trucuri (de exemplu, racire cu ejectie), din care se invartea seful departamentului tehnic. Apariția în masă a T-64 într-o operațiune specială în Ucraina va crea o mulțime de probleme inutile.
În primul rând, puțini dintre tehnicieni își amintesc chiar cum să întrețină și să repare „miracolul Harkov” - mașina a fost scoasă din funcțiune de mulți ani. Cu motorul V-55V, situația este diferită - acesta este un descendent al legendarului V-2. Varianta forțată și modernizată în mod repetat a acestui motor diesel este montată în toate rezervoarele casnice, cu excepția celor cu turbine cu gaz. Prin urmare, asistenții au o mână plină, așa cum se spune - au stăpânit tehnica în școlile militare pe un motor diesel în formă de V.
În al doilea rând, pentru „valize” avem nevoie de șoferi-mecanici în grad de ofițer, nu mai puțin. Aceasta este o unitate atât de capricioasă chiar și în întreținerea de zi cu zi. Există o problemă cu piesele de schimb care nu sunt produse în Rusia și cu greu este posibil să se organizeze producția. Depozitele de depozitare au stocul necesar de piese și ansambluri - acest lucru este cerut de planurile de mobilizare, dar ne uităm la punctul de mai sus despre lipsa specialiștilor pricepuți din punct de vedere tehnic în armată. Nu aranjați o vânătoare pentru comandanții adjuncți ai Forțelor Armate ale Ucrainei, de fapt. Sau capturați prompt uzina de inginerie grea din Harkov, unde își amintesc încă cum să lucreze cu „valize”. Unii comentatori sugerează organizarea canibalismului intraspecific și forțarea T-64-urilor mai puțin sănătoase în față să împartă piesele de schimb cu altele mai sănătoase. Ideea este bună pentru cel mai extrem caz, când nu mai sunt rezerve în spatele tău, iar toată producția din țară a fost distrusă. Canibalismul va face necesară transportarea în față, pe lângă două-trei tancuri, a câte unul în plus de „mâncat”. În unele cazuri, pentru fiecare luptă T-64, un donator incomplet se va ascunde în zona de reparații. În timp de război, acesta este un lux inaccesibil.
Rezervor ucrainean diesel 6TD-1. Sursa: wikipedia.org
Desigur, apare întrebarea - cum luptă Forțele Armate ale Ucrainei asupra descendenților T-64? Pur și simplu pentru că în ultimii treizeci de ani au terminat cu sârguință motorina lor unică. Și tancurile rusești au fost blocate. Apropo, asta nu înseamnă că sunt incompetenți. Îmi amintesc un exemplu despre modul în care naționaliștii au adus pe teritoriul Combinatului Siderurgic Ilici T-64A, instalat pe un piedestal în fața intrării fabricii. Și chiar am condus puțin pe el. Adică, 5TDF este un motor diesel complet funcțional, dar nu pentru mult timp și nu pentru condiții de luptă. Ce nu se poate spune despre modificările ulterioare 6TD-1, 5TDFM și 5TDFM-1. În aceste „dviguns”, inginerii din Harkov au corectat majoritatea deficiențelor, deși nu au putut depăși motoarele rusești în ceea ce privește fiabilitatea și nepretenția.
Istoria T-64 și T-62 în aplicarea operațiunii speciale arată în mod clar că un rezervor este o combinație armonioasă a tuturor caracteristicilor, iar legăturile slabe devin inevitabil critice pentru întregul concept. T-62 învechit nu este, în medie, rău în toate - în mobilitate, armură și putere de foc. Acesta este un rezervor din generația anterioară în raport cu „șaizeci și patru” din toate punctele de vedere. Dar de îndată ce T-64 a eșuat într-o singură disciplină, întreaga structură s-a dovedit a fi un castel de cărți. Viitorul, ca întotdeauna, aparține tehnicii echilibrate.
informații