Reforma Forțelor Aeropurtate în lumina experienței de luptă din Ucraina și a războaielor anterioare. Structura personalului
După ce am examinat pe scurt experiența anterioară de utilizare a trupelor de parașute în războaie, inclusiv cele moderne (prima parte a eseului), precum și estimarea aproximativă a sarcinilor care pot necesita aterizarea cu parașuta în timpurile moderne, făcând o primă abordare a personalului de trupe și a raportului dintre numărul acestora și numărul de transporturi militare. aviaţie (a doua parte a eseului), să aruncăm o privire rapidă asupra modului în care ar trebui să fie asigurată apărarea aeriană a unităților aeropurtate, iar apoi ne vom decide mai mult sau mai puțin în sfârșit asupra personalului și structurii.
Dar mai întâi trebuie să răspundem la o întrebare fundamentală.
Sunt necesare divizii aeropurtate?
De ce trebuie rezolvată în primul rând problema legăturii divizionare? Pentru că este fundamental pentru personalul viitoarelor trupe, întrucât integrarea ramurilor militare acolo se realizează în mare măsură la nivel divizional.
Să ne amintim de la ultima parte componența Forțelor Aeropurtate, unde este listată în întregime.
1. Comandamentul Forțelor Aeropurtate
2. Brigada 38 Control Gardă
3. Brigada 45 Separată Gărzi cu scop special (2 OSP)
4. Divizia a 7-a de asalt aerian de gardă (9 dshb, orb și detașament)
5. Divizia a 76-a de asalt aerian de gardă (9 dshb, orb și detașament)
6. Divizia a 98-a Gardă Aeropurtată (6 pdb și orb)
7. Divizia a 106-a Gardă Aeropurtată (6 pdb și orb)
8. Brigada de asalt aeropurtată a 11-a paznici separate (2 dshb, pdb și orb)
9. Brigada de asalt aeropurtată a 31-a paznici separate (2 dshb, pdb și orb)
10. Brigada de asalt aeropurtată a 83-a paznici separate (2 dshb, pdb și orb)
11. Batalionul 150 separat de reparații și restaurare
12. Detașamentul 35 medical separat al Forțelor Aeropurtate
13. Şcoala superioară de comandă aeriană a Gărzilor Ryazan
14. Centrul 242 de instruire al Forțelor Aeropurtate
15. Centrul 309 de Instruire Specială în Parașutism al Forțelor Aeropurtate.
2. Brigada 38 Control Gardă
3. Brigada 45 Separată Gărzi cu scop special (2 OSP)
4. Divizia a 7-a de asalt aerian de gardă (9 dshb, orb și detașament)
5. Divizia a 76-a de asalt aerian de gardă (9 dshb, orb și detașament)
6. Divizia a 98-a Gardă Aeropurtată (6 pdb și orb)
7. Divizia a 106-a Gardă Aeropurtată (6 pdb și orb)
8. Brigada de asalt aeropurtată a 11-a paznici separate (2 dshb, pdb și orb)
9. Brigada de asalt aeropurtată a 31-a paznici separate (2 dshb, pdb și orb)
10. Brigada de asalt aeropurtată a 83-a paznici separate (2 dshb, pdb și orb)
11. Batalionul 150 separat de reparații și restaurare
12. Detașamentul 35 medical separat al Forțelor Aeropurtate
13. Şcoala superioară de comandă aeriană a Gărzilor Ryazan
14. Centrul 242 de instruire al Forțelor Aeropurtate
15. Centrul 309 de Instruire Specială în Parașutism al Forțelor Aeropurtate.
În ultima parte, s-a indicat că Forțele Aeropurtate pot fi lăsate ca forțe expediționare sub o comandă separată, pentru a nu-și pierde moralul pe care îl au, ceea ce, desigur, valorează foarte mult.
De asemenea, acolo era justificat faptul că în niciun caz Rusia nu ar putea cere mai mult de nouă regimente aeropurtate.
Mai mult decât atât, nouă este, într-un fel, „adaptarea problemei la răspuns”: numărul maxim teoretic posibil în prezența ambelor sarcini (de asemenea, limitativ), și capacitatea BTA de a le ateriza pe toate la rândul său cu pierderi acceptabile în Aeronava.
Nouă regimente sunt aproximativ trei divizii. Dacă extindem regimentele în brigăzi, adăugând acolo anumite unități, atunci în orice caz nu mai mult de trei divizii. Avem 4 dintre ele, plus 3 brigăzi de asalt aerian și o brigadă de forțe speciale.
Acum ce legătură are apărarea aeriană cu asta?
De exemplu, luați în considerare componența Diviziei 76 Aeropurtate de Gărzi.
Direcția (sediu)
Banner roșu de asalt aerian al 104-lea Gărzi, Ordinul Regimentului Kutuzov
Ordinul al 234-lea Gărzi de atac aerian al Mării Negre al regimentului Kutuzov, numit după Sfântul Fericitul Prinț Alexandru Nevski
Regimentul 237 Gărzi de asalt aerian Torun Red Banner
Regimentul 1140 de artilerie de gardă de două ori steag roșu
Regimentul de rachete antiaeriene 4 Gărzi (din 22 iulie 2015) (fosta divizie 165 separată de rachete antiaeriene)
Batalionul 656 separat de ingineri-sapitori al Ordinului Bohdan Khmelnitsky
124 separat rezervor batalion
batalionul 728 separat de comunicații
3996-ul spital militar (aeromobil). Tot personalul are pregătire cu parașuta, de la 3 sărituri
Batalionul 1682 separat de logistică
batalionul 175 separat de recunoaștere
companie separată de suport aerian
companie separată de protecție împotriva radiațiilor, chimice și biologice
compania comandantului
firma separata de reparatii a diviziei
201 stație de comunicare curier-poștal.
Se poate observa că tunerii noștri antiaerieni se află într-un regiment separat, în timp ce personalul regimentelor de asalt aeropurtat, în special primele eșaloane ale forței de aterizare (ne amintim că odată cu saturația actuală a Forțelor Aeropurtate cu avioane blindate, există este un număr exorbitant de aeronave necesare, este imposibil să le aterizezi pe toate într-un singur val), se vor mulțumi cu MANPADS, tunuri antiaeriene -23 și mitraliere și în cantități mici.
Cum poți lupta împotriva unei perechi de apași care împușcă în trupele de debarcare de la aproximativ cinci kilometri distanță? Te ascunzi de o vedere termică? Răspunsul nu este posibil, nu există nicio posibilitate, chiar și un singur elicopter va fi o amenințare de moarte. Nu se vorbește despre avioane. Din nou, infanteria se mai poate împrăștia, se târă în subsoluri, gropi, li se poate da camuflaj care se camuflează în intervalul termic... Dar avem echipamente peste tot.
Să repetăm - în reforma planificată, se pariază pe faptul că nu vom avea sarcini care să necesite desfășurarea a mai mult de un regiment într-un singur val (fără a ține cont de forțele speciale și de recunoaștere care ar putea fi mai întâi acolo). Adică, apărarea aeriană trebuie să facă parte dintr-un regiment sau brigadă. Nu în divizie.
Aceasta înseamnă că opțiunea de condensare a activelor de apărare aeriană într-un regiment separat este eliminată. Întrebarea cum să le includă în forțele de aterizare este un subiect separat, deocamdată să ne concentrăm pe faptul că organizarea divizională și prezența apărării aeriene ca regiment separat ne împiedică să o includem organic în grupurile de aterizare, cel puțin în eșaloanele secunde. Pentru a face acest lucru, va fi necesar să se creeze grupuri tactice temporare, iar existența regimentului ca structură separată își pierde sensul.
Dar cel mai important lucru este că divizia nu are sarcini pe măsura ei ca amploare.
Să ne uităm la americani - indiferent cât de intens și-au folosit trupele de parașute, numărul maxim de trupe aeriene după cel de-al Doilea Război Mondial nu a ajuns niciodată la 4 de oameni per instalație. Aproape a ajuns la două aerodromuri vecine din Panama.
Direcțiile lor diviziale au acționat de fapt ca unități administrative. Au fost folosite special pentru comanda și controlul trupelor, ultima dată în Irak în 2003, dar nu au existat aterizări cu parașute acolo, divizia 101, în cadrul structurii sale unice, a operat pe un front larg pe elicoptere, iar a 82-a. o parte din forțele sale l-au ajutat, parțial a deținut comunicații rupte către Bagdad din Divizia a 3-a Infanterie. Doar o brigadă s-a parașut în Irak, și chiar și atunci inutil.
Comenzile divizionare nu au mai fost folosite la aterizările cu parașute încă din al Doilea Război Mondial.
Acum, Divizia a 11-a aeropurtată este, de asemenea, o structură administrativă care trebuie să asigure pregătirea trupelor pentru a desfășura operațiuni de aterizare și aeropurtată în Arctica (în Rusia pentru cei care nu s-au trezit încă), precum și formarea și expedierea contingentelor expediționare de număr limitat oriunde este comandat. Pentru cartierul general al Diviziei a 11-a Aeropurtate nu există pur și simplu sarcini în care ar trebui să gestioneze o operațiune de aterizare la scară de divizie; mai degrabă, în cazul unei invazii a Federației Ruse, ar fi un cvasi-corp, comandând mai multe debarcări de brigadă sau batalion în locuri diferite, foarte îndepărtate.
Și, dacă te uiți la sarcinile de aterizare prezentate anterior pentru forțele noastre armate, nici noi nu avem astfel de sarcini. Dar este nevoie să „apropiem” acele unități care sunt acum subordonate comandamentului divizional de grupurile de debarcare bazate pe regimente. Odată cu extinderea spatelui, deoarece cu forțele aeropurtate actuale vor avea pierderi disproporționat de mari non-combat în echipamente și probleme „din senin” cu aprovizionarea.
Care, de fapt, există deja, lângă Herson.
Astfel, este rațional să se abandoneze structura divizionară, introducând în regimente sau brigăzi unități din acele unități care se află în prezent în subordinea divizionară.
Să presupunem că, având nevoia să parașutăm despre un regiment, noi, având și nevoia de a-l satura cu unități de recunoaștere, apărare aeriană, logistică dezvoltată și altele asemenea, vom fi nevoiți să ne concentrăm asupra unei organizații de brigadă în care echivalentul unui regiment. în mărime este gata pentru aterizare imediată.
Apoi, se dovedește că în loc de nouă regimente (limita numărului de unități liniare ale Forțelor Aeropurtate parașutate, justificată mai devreme), vom avea nouă brigăzi, plus brigada 45 pentru sarcini speciale.
În ceea ce privește personalul, va arăta așa - regimentele diviziilor aeriene și de asalt aerian sunt desfășurate în brigăzi; unitățile actuale de subordonare divizionară și brigăzile aeriene separate sunt folosite pentru a le reumple, sau mai degrabă, aparent, chiar și o brigadă va fi suficientă pentru o astfel de analiză.
Atunci structura Forțelor Aeropurtate va fi astfel:
1. Comandamentul Forțelor Aeropurtate
2. Brigada 38 Control Gardă
3. Brigada 45 Separată Gărzi cu scop special (2 OSP)
4–13. 9 brigăzi aeropurtate
14. Batalionul 150 separat de reparații și restaurare
15. Detașamentul 35 medical separat al Forțelor Aeropurtate
16. Şcoala superioară de comandă aeriană a Gărzilor Ryazan
17. Centrul 242 de instruire al Forțelor Aeropurtate
18. Centrul 309 de Instruire Specială în Parașutism al Forțelor Aeropurtate.
Personal suplimentar în nouă brigăzi este preluat din cauza „canibalizării” a uneia, iar 4 comenzi de divizie, o comandă de brigadă, unități ale unei brigăzi desființate și două brigăzi complete de asalt aerian sunt transferate la forțele terestre, unde comenzile sunt transformate în comenzi. formațiunilor de forțe terestre și brigăzi de infanterie în brigăzi de pușcași motorizate cu echipament greu convențional.
Legătura divizională în Forțele Aeropurtate nu are sens și trebuie eliminată. Iar integrarea unităților din diferite ramuri ale armatei are loc la nivel de brigadă, inclusiv apărarea antiaeriană.
Apărare aeriană aeriană
Trebuie să înțelegeți imediat că primul val de trupe de aterizare nu va lua cu ei o mulțime de echipamente de apărare aeriană, nu există loc, avioane spate în spate. Prin urmare, în primul rând, sunt necesare soluții tehnice; opțiunea de „aruncare a unei baterii antiaeriene pe echipamentele aeriene în primul val” nu există nici măcar în teorie. Cel puțin pentru primul val - cu siguranță. Fie în detrimentul BMD, fie „Non”.
Să ne amintim încă o dată ce zboară cu noi împreună cu soldații de infanterie și purtabile arme în aceleași 31 de avioane pe care aterizam o forță de mărimea unui regiment. Aceasta este, ca o primă aproximare (vezi partea anterioară), 4 BMD-4 per batalion și același număr de tunuri autopropulsate Nona. În astfel de condiții, va trebui, vrând-nevrând, să echipăm acest vehicul blindat cu mijloace de detectare și distrugere a țintelor aeriene.
Astăzi este posibil din punct de vedere tehnic să se creeze sisteme optic-electronice de ochire neemițătoare care sunt suficient de compacte pentru a fi plasate pe un vehicul blindat mic. De asemenea, este posibil din punct de vedere tehnic să se creeze o rachetă cu un sistem de ghidare cu fascicul laser care poate lovi o țintă aeriană. Un exemplu de sistem de apărare aeriană care funcționează cu un astfel de sistem de ghidare este British Starstreak MANPADS.
O astfel de rachetă poate fi plasată fie într-un container de transport-lansare în partea superioară sau laterală a turelei BMD, fie poate fi dezvoltată într-un format care să îi permită să fie trasă dintr-un tun de 100 mm. Mai mult, este logic să le avem pe ambele pentru diferite game, iar echipajele vehiculelor blindate trebuie să fie adevărați maeștri în lovirea țintelor aeriene.
Sistemul de ochire ar trebui să fie montat și pe turelă și să fie integrat cu modulul Bakhcha-U (cu ajutorul căruia există unele capacități pentru lovirea țintelor aeriene chiar și acum). În paralel, rachetele din TPK ar trebui instalate pe Nona. Primul val de forțe de aterizare ar trebui să includă și luptători cu MANPADS, iar aceștia ar trebui, într-un ritm extrem de rapid, să ocupe poziții optime pentru protejarea principalelor forțe de aterizare de ținte aeriene.
Dar cel mai important lucru este sistemul de control.
Experiența forțelor armate ucrainene cu sistemul lor de control automat de apărare aeriană Virage-Tablet, care a paralizat practic complet acțiunile aviației noastre în spatele liniei de contact de luptă, arată că chiar și un număr mic de sisteme simple de apărare aeriană la crearea unui sistem pentru colectând informații despre situația aeriană din toate sursele posibile de informații și distribuirea automată a țintelor pentru „tragerea” unităților tactice (până la echipajele MANPADS), eficiența chiar și a unui număr mic de sisteme de apărare aeriană crește „cu câteva ordine de mărime”.
Un quadcopter obișnuit cu un telemetru devine o sursă de încredere de date țintă pentru calcularea MANPADS-urilor la câțiva kilometri distanță. Astfel de sisteme de control automatizate sunt un instrument puternic de apărare aeriană.
Forțele Aeropurtate au deja sistemul de control automat Andromeda-D, pe baza căruia este posibil să se creeze un sistem de distribuție a țintei pentru sistemele de apărare aeriană în forța de aterizare, până la echipajele de mitraliere.
Combinând livrarea unei lovituri aeriene și/sau cu rachete înainte de aterizare, acțiunile forțelor speciale de prevenire a utilizării la timp a aviației de către inamic, prezența MANPADS în forța de aterizare, desfășurarea echipajelor MANPADS nu în total. masa forței de aterizare, dar pe flancurile grupului principal, prezența capacităților antiaeriene în vehiculele blindate desfășurate în primul val , o posibilă escortă de vânătoare în unele cazuri va face posibilă crearea unei apărări aeriene mai mult sau mai puțin eficiente al primului eșalon al forțelor de aterizare, capabil să împiedice aeronavele inamice să-și perturbe acțiunile în timpul care este critic pentru asigurarea aterizării celui de-al doilea eșalon.
Dar în eșalonul doi ar trebui să apară deja „lucruri mai grele”. Până în acest moment, vorbeam doar despre echipamente de luptă, ajustate pentru modernizarea BMD și „Non” (și, eventual, „Octopus”) cu rachete sol-aer și mijloace de ghidare a acestora către țintă. Acum trebuie să spunem că forței de aterizare îi lipsește un sistem de apărare aeriană autopropulsat. Să ne uităm la ce au acum Forțele Aeropurtate.
uite по ссылке. Nimic din toate acestea nu este potrivit pentru noua structură. „Verba”, potrivit zvonurilor, nu a funcționat suficient de bine în Siria, „Strela-10M” nu este în aer, iar sistemul în sine este depășit.
Parașutiștii au luat aceleași sisteme cu ei în Ucraina - nu există altele.
Fotografie de către Ministerul Apărării al Federației RuseNu știm dinainte dacă va fi posibilă aterizarea celui de-al doilea eșalon folosind metoda de aterizare. Poate că nu. Cel puțin, am avut situații în care capturarea unui aerodrom de către primul val de aterizări nu a funcționat în timpul Marelui Război Patriotic, abia atunci a fost posibilă aterizarea celui de-al doilea eșalon în câteva zile pe o pistă improvizată în zăpadă, dar acum nu este.
Aceasta înseamnă că sistemul de apărare aerian trebuie să fie aeropurtat. Și baza sa ar trebui să fie șasiul BMD-4. Are Rusia un sistem de apărare aeriană gata făcut pe baza căruia este necesar să se facă o versiune amfibie? Da, acesta este „Birder” bazat pe sistemul „Sosna”.
SAM „Prinsător de păsări”. Foto: russiandefence.com
Din păcate, sistemul nu este încă pregătit pentru service. Dar, în orice caz, trebuie să fie rafinat și este necesar să se creeze imediat o variantă care să reziste la toate sarcinile în timpul căderii parașutei și să o „contopească” cu șasiul de aterizare.
Teoretic, este posibil să se asigure că un sistem de apărare aeriană aeriană ar putea fi aruncat cu 2 vehicule pe un IL-76 sau o baterie de patru vehicule de la două aeronave. Din nou, în anumite situații specifice, această tehnică poate fi eliminată în primul eșalon sau poate să nu fie folosită deloc. În orice caz, este necesar un astfel de sistem de apărare aeriană la aterizare și care va fi baza pentru acesta este menționat mai sus.
Dar, pe lângă protejarea forțelor de aterizare de aeronavele de lovitură, aveți nevoie și de un mijloc de luptă drone, inclusiv drone-quadcoptere mici. Aici, din nou, va fi necesară îmbunătățirea ușor a BMD-4, și anume, echiparea pistolului de 30 mm cu un programator și asigurarea faptului că mașina emite comenzi de control pentru astfel de ținte.
O armă cu un programator este un mijloc ideal de combatere a UAV-urilor de dimensiuni mici, iar această problemă a fost deja ridicată în articol „Cum să nu te pregătești pentru ultimul război în loc de viitorul”. Acolo se dezvăluie. În ceea ce privește programatorii, țara noastră îi are din 2022 și, în principiu, pot începe acum lucrările la echiparea vehiculelor blindate cu tunuri de 30 mm cu ele.
Și în al doilea eșalon? Acolo ar fi logic să se recreeze un tip de vehicul, cum ar fi un ZSU - un tun autopropulsat antiaerian. Acum, un vehicul similar este creat pentru Forțele Terestre, ca parte a cercetării și dezvoltării „Derivarea apărării aeriene”, dar adevărul este că pentru forțele aeropurtate va fi destul de dificil să creeze o armă de aterizare - va avea caracteristici dimensionale de greutate. aproximativ la nivelul tunului antitanc Sprut, adică va avea nevoie de câte o aeronavă pe tun. Vorbim despre un „tun antiaeran” cu un tun sau tunuri de 30 mm, un programator, muniție mare și un șasiu BMD-4.
Cum ar trebui organizată organizațional apărarea aeriană a unei brigăzi aeropurtate?
Cea mai simplă opțiune este o divizie de rachete antiaeriene din două sau trei baterii a câte patru vehicule fiecare. Câte baterii vor fi înarmate cu sisteme de apărare aeriană și câte cu tunuri autopropulsate și dacă ar trebui amestecate, trebuie stabilit în timpul exercițiilor experimentale. După ce am decis cum ar trebui organizată apărarea aeriană a unei brigăzi aeropurtate, să trecem la structura personalului acesteia.
State, cca.
Deci, să rezumam ce avem. Să începem cu batalionul.
Am convenit că vom sări ca parte a unui batalion: 3 companii, precum și unele unități de întărire încă neclare, sau plutoane de sprijin de foc în cadrul unei companii, sau o companie separată de sprijin de incendiu distribuită între aeronave. Vom reveni la asta mai târziu.
Inițial, companiile sar fără echipament și luptă pe jos, dar li se oferă întăriri - 4 vehicule de luptă de infanterie ca grup blindat de batalion și o baterie de patru tunuri autopropulsate de 120 mm „Nona” în loc de artilerie de batalion. Vom presupune că fără spate, batalionul nostru este ceea ce este și toate acestea fac parte din el și luptă împreună.
Acum trebuie să decidem cu unitatea de asistență la foc - este într-o companie sau într-un batalion? Răspunsul este în companie. Motivul este simplu.
Câte unități de conducere are comandantul nostru de batalion în primul eșalon al forței de debarcare? Răspunsul este trei companii de soldați de infanterie, un grup blindat și o baterie de mortar ("Nony"). Dacă mai adăugăm aici și o companie de asistență împotriva incendiilor, atunci obținem, în primul rând, duplicarea funcțiilor cu un grup blindat de batalion și, în al doilea rând, o altă unitate de conducere la care trebuie gândită și căreia trebuie să i se atribuie sarcini în condițiile extrem de tensionate și stresante. mediul unei operațiuni aeriene.
Este ideal ca comandantul să controleze trei unități (trei comandanți subordonați de fapt), patru este normal, mai mult este de nedorit. Astfel, este logic să existe un pluton de sprijin de pompieri în companii în loc de o companie de sprijin de pompieri într-un batalion. Apoi în batalion: control, trei companii de parașute (de fapt companii de pușcă), un pluton de vehicule de luptă de infanterie, o baterie de mortar pe Nona.
Am calculat că cel mult primul eșalon al asaltului cu parașuta ar include echivalentul ca mărime a unui regiment, adică trei astfel de batalioane. Aceste trei batalioane formează coloana vertebrală a brigăzii noastre.
Ce altceva ar trebui să fie în brigadă?
Să începem cu al doilea eșalon.
Artilerie. În ultima parte, am decis că o baterie de obuzier D-30 ar fi suficientă ca parte a unei forțe de asalt cu parașute, iar acest lucru este probabil adevărat; ideea de a arunca parașutiști acolo unde sunt necesare zeci de obuziere pentru a rezolva o problemă. este ciudat de la bun început. Acest lucru nu înseamnă însă că nu este nevoie de mai multă artilerie în general, asta înseamnă că nu mai este nevoie de aterizare. Vom reveni la numărul de artilerie mai târziu.
Pentru a tracta pistoale aveți nevoie de 6 camioane, acesta este un KAMAZ 4350 VDV fără opțiuni, D-30 nu poate tracta nimic altceva și nu poate fi aruncat cu parașuta. Aceste vehicule ar trebui să facă parte din artileria brigăzii. De asemenea, va fi nevoie de un anumit număr de camioane de la compania auto de brigadă, inclusiv cisterne, de asemenea, aruncate în aer. Avem nevoie și de BTR-D sau MD, cel puțin o anumită cantitate, pentru a transporta o parte din forța de aterizare și muniția acesteia.
Dar din punct de vedere organizatoric, BTR-D nu ar trebui să facă parte din companii sau batalioane, fie doar pentru că nu sunt necesare într-o situație în care brigada nu luptă ca brigadă de parașute, și asta s-a spus mai devreme. Personalul brigăzii folosește BTR-D pentru deplasare atunci când acționează ca trupe de parașute și când luptă la sol - alte vehicule blindate, cum ar fi mașinile blindate.
Deoarece companiile de parașute trebuie pur și simplu să primească vehiculele blindate necesare, vom avea nevoie de un fel de service în cadrul brigăzii, care va fi responsabilă de întreținerea unei flote de vehicule blindate diferite (BTR-D, vehicule blindate sau vehicule blindate etc.) și eliberează-le firmelor împreună cu mecanicii șoferi în funcție de sarcina în cauză. Nu există astăzi un echivalent cu acesta în Forțele Armate RF; să-l numim serviciul blindat al brigăzii, deși, pe lângă flota de vehicule blindate, este subordonat companiei de reparații. S-a spus anterior că, în cazul operațiunilor de la elicoptere, baterii de mortar, în loc de „Non”, luați cu ele vehicule UAZ și mortare transportabile sau remorcate de 120 mm.
Ne amintim și de tancuri.
În ultima parte a articolului, s-a propus să ne limităm la o companie de tancuri ca parte a unei unități de aterizare aeropurtată. Acest lucru este destul de logic, deoarece este nevoie de mult timp pentru a descărca un tanc dintr-un avion, iar Il-76 nu poate transporta mai mult de un tanc. Un batalion înseamnă că doar transportul tancurilor necesită 31 de zboruri pe calea aerului, așa că o companie de tancuri este limita pentru operațiunile de aterizare aeriană și aeriană, pur și simplu nu are sens să transporti mai multe pe calea aerului, iar o companie ar fi o raritate. Când se operează de pe elicoptere, tancurile nu sunt aplicabile; nu există nicio modalitate de a le livra pe calea aerului.
Mențiune specială merită inteligența.
Este logic ca brigada să nu aibă o companie de recunoaștere, ci un batalion de recunoaștere capabil să efectueze diferite tipuri de recunoaștere - pe jos, motorizate, folosind vehicule aeriene fără pilot. Dimensiunea batalionului de recunoaștere ar trebui să fie mare, deoarece va fi responsabil de monitorizarea situației nu numai în zona ofensivă a brigăzii, ca și cum ar fi o brigadă de pușcă motorizată, ci și în spatele acesteia - brigada este, până la urmă, un brigada aeropurtata. Iar la batalionul de recunoaștere vor fi efectuate și diverse măsuri pentru a asigura succesul aterizării, inclusiv sabotaj la țintele inamice (forțe de apărare aeriană, aerodromuri). Prin urmare, are nevoie de un număr mare de personal - va fi multă muncă.
De fapt, toate cele de mai sus conturează limitele numărului de trupe aeropurtate, indiferent dacă sunt parașute sau elicopter.
Brigăzile noastre și personalul obișnuit al armatei trebuie să „știe” să lupte. După cum s-a spus în ultima parte, pentru a-și justifica existența, Forțele Aeropurtate vor trebui să își asume și alte sarcini caracteristice infanteriei ușoare. De exemplu, desfășurarea de operațiuni de luptă în pădure, la munte, în oraș. Dar pentru aceasta, împotriva unui inamic puternic și numeros, brigada aeropurtată cu aspect nou va fi destul de slabă. Cum să-l întăresc?
Două moduri simple sunt de a crește numărul de arme grele din brigadă la o anumită valoare minimă suficientă. În timpul operațiunilor aeriene, utilizarea deplină a tuturor acestor forțe va fi imposibilă, dar într-un război „la sol”, în care Forțele Aeropurtate vor opera împreună cu Forțele Terestre, acestea vor putea rezolva sarcinile atribuite. Și aici va trebui să începem să creștem numărul de unități neaeriene.
În primul rând, pare logic ca o brigadă să aibă în continuare un batalion de tancuri. Nu vor fi niciodată folosiți împreună în operațiunile aeriene, dar mai des vor trebui să lupte nu ca trupe, ci ca infanterie.
În al doilea rând, puteți face același lucru cu artileria și puteți echipa brigada cu o divizie completă cu trei baterii, în care o baterie va consta din D-30 remorcate, iar două sunt normale autopropulsate. Poate chiar și cu un calibru de 152 mm, dacă logistica permite ca o divizie să fie furnizată cu două tipuri de obuze. Dacă nu, atunci celelalte două baterii vor fi pe pistolul autopropulsat Gvozdika. Cu toate acestea, astfel de nuanțe pot fi rezolvate deja în procesul de elaborare a structurii în exerciții de cercetare.
Un punct important este că Gvozdiki, ca mărime și greutate, poate fi transportat în interiorul unei aeronave Il-76, ceea ce le face aplicabile atât în operațiunile aeromobile, cât și în eșalonul de aterizare al forțelor de asalt aeropurtate.
Ultima întrebare este apărarea antitanc.
În timpul aterizării cu parașută, plutoanele de sprijin de foc pot avea sisteme de rachete antitanc portabile pentru om (ATGM), iar comandanții batalionului vor avea tunuri BMD-100 de 4 mm cu focuri dirijate și mine ghidate de 120 mm de la „Non”. Undeva înăuntru ar putea fi muniție compactă cu un focos cumulat.
Și brigada ar trebui să aibă o baterie de ATGM autopropulsate bazate pe BMD-4M. Astfel de vehicule pot fi aruncate, în funcție de situație, în primul sau al doilea val de aterizări sau livrate prin aterizare, iar în luptele normale la sol pot fi folosite ca orice alt ATGM autopropulsat.
ATGM autopropulsat bazat pe BMD-4M. Foto: Anna-știri.
Și, desigur, brigada ar trebui să poată folosi SPTP-ul 2S25M Sprut-SDM, inclusiv pe cei aruncați cu parașuta. Împreună cu un batalion de tancuri și o artilerie puternică, acest lucru ar trebui să ofere brigăzii capacități antitanc suficiente. Și să nu credeți că apărarea antitanc nu este sarcina Forțelor Aeropurtate: la momentul scrierii, a 45-a brigadă a forțelor speciale luptă cu tancuri ucrainene lângă Herson. Defensivă.
Brigada aeriană cu un nou aspect în război
În încheierea problemei apariției noii brigăzi, trebuie să ne uităm la ce compoziții va trebui să lupte în diferite scenarii de utilizare a luptei. Pentru a face acest lucru, să-i înghețăm complet aspectul și să facem o diagramă a unităților incluse în brigadă.
Iată diagrama.
Unele unități auxiliare și din spate nu sunt aici, dar acest lucru nu este important. De asemenea, alte puncte nu sunt importante, de exemplu, cineva poate crede că tunurile Sprut-SDM ar trebui să fie într-o companie antitanc, compania însăși ar trebui să se desfășoare într-un batalion, iar echipajele de pe Sprut ar trebui să fie proprii, nu tancuri. . Spatele companiilor nu sunt afișate, dar sunt necesare. Unitățile cu drone nu sunt afișate, dar ar trebui să înceapă la nivel de pluton, totuși, vom arăta în continuare serviciul UAV.
În principiu, toate acestea sunt discutate; sarcina articolului nu este de a închide toate întrebările, ci de a contura obiective aproximative. Corectarea este destul de posibilă.
În primul rând, să clarificăm o problemă importantă - primul val de aterizare trebuie să aibă propriul său corp de comandă și, prin urmare, așa-numitul „Tact regimental. grup" - acesta este primul eșalon al forței de debarcare, numărând „despre un regiment” și cu propria sa comandă în luptă.
O astfel de schemă, când mai există una „aproximativ regimentală” sub cartierul general al brigăzii, era deja în armata noastră în 1941, în forțele de tancuri, când diviziile au fost desființate. Acolo s-a dovedit a fi ineficient, iar în curând unitatea regimentală a fost scoasă din brigăzi. Dar aici o parte din forțele noastre este desfășurată la mare distanță, acționând izolat de restul forțelor și este nevoie de un corp de comandă separat. Aici era.
Acum să ne uităm la componența brigăzii adusă în luptă.
Dacă vorbim despre echipamentul maxim posibil de forțe, atunci ca parte a aceluiași „grup regimental” pot fi desfășurate trei batalioane cu BMD-4 și „Nonami”. Dacă disponibilitatea aeronavelor și situația o permit, atunci acestea pot fi consolidate fie de unități individuale dintr-o divizie antiaeriană, fie de o baterie de obuziere D-30, fie de sisteme antitanc autopropulsate - toate acestea pot fi renunțate de la aerul și datorită faptului că baza forței de aterizare este infanterie fără echipament, atunci asta este tot această armă grea funcționează împreună cu numeroși luptători la sol; cu privire la ochi, pot fi 320-330 de oameni în partea aeropurtată dintr-un batalion, trei batalioane – numai aproape o mie de infanterişti.
În alte condiții, organizația adoptată face posibil să se descurce doar cu infanterie și „Nonami” sau să se formeze un grup de batalion mecanizat după imaginea și asemănarea actualelor Forțe Aeropurtate, doar cu echipe mari, plutoane și companii.
Să estimăm al doilea eșalon, care aterizează cu parașuta după trei batalioane și o parte din forțele batalionului de recunoaștere, care au eliberat zona de aterizare și s-au pregătit să primească întăriri. În al doilea val, aceleași avioane pot arunca o baterie de artilerie D-30, șase camioane KamAZ pentru a o remorca, câteva camioane de la compania auto, un pluton de ATGM sau Sprut etc.
Dumping KAMAZ din Il-76
De unde se va transporta forța de aterizare a piciorului, astfel încât să poată manevra, arunca muniție și să elimine răniții?
Și serviciul blindat va aloca atât BTR-MD, mecanici șoferi, cât și mitralieri din componența sa și vor fi incluși în al doilea eșalon (și în alte circumstanțe - în primul).
În plus, de exemplu, conform planului, forțele principale de aterizare ar trebui să fie livrate pe aerodromul capturat.
Să vedem - șase Il-76 vor ateriza toate tunurile autopropulsate ale diviziei de artilerie, alte patru - opt camioane KamAZ pentru a transporta obuze și combustibil.
Sau tot atâtea laturi de 20 BTR-MD, astfel încât măcar o companie de aterizare să urce pe șine. Și dacă erau BTR-D-uri vechi, atunci 30 de vehicule, 30 de echipe care s-au mecanizat, mai mult de două companii ale personalului pe care le-am ales (cu un al patrulea pluton de sprijinire a focului). Sau, opțional, pot exista două tunuri autopropulsate (1 latură), o pereche de KamAZ (încă una), obuze pe platforme de parașute, dacă este necesar, iar restul părților cu transportoare blindate de personal.
În principiu, pe baza planului de operare și a situației, puteți aranja totul după bunul plac. Și toate acestea în cadrul celor trei duzini originale de Il-76, fără echipamentul fantastic al forțelor de aviație de transport militar.
Adică, organizarea brigăzii permite formarea oricăror grupuri de luptă fără a „taia” batalioanele de parașute în bucăți și fără a le reduce puterea de lovitură.
Pentru comparație, priviți fotografia:
31 BMD, cam ca BMD-3. Este vorba de 16 Il-76 și doar 155 de soldați de picioare.
În brigada noului stat, 16 ilovi sunt, de exemplu: o companie a unui batalion de recunoaștere în număr de 120 de oameni, un grup de luptă de batalion format din trei companii de infanterie a câte 120 de oameni fiecare, patru BMD-4, o baterie Non, două D- 30 de obuziere cu camioane KamAZ și obuze de rezervă și o pereche de sisteme de apărare aeriană autopropulsate. Plus un sediu capabil să gestioneze toate acestea. Cu drone. Este aceasta o diferență normală?
Acum să presupunem că brigada trebuie să opereze cu elicoptere. Care este puterea maximă pe care o va oferi organizația propusă?
Din nou avem trei batalioane, doar că acum sunt pur pe jos, fără BMD-4M - Mi-8 nu le va ridica pe ultimele. Bateriile de batalion își lasă Nonas-ul pe poziție; în schimb, elicopterele livrează camionete UAZ cu mortare de 120 mm în spate și un anumit număr de vehicule pentru a livra obuze de la punctul de aterizare la pozițiile mortarului.
Se pare că acum avem un batalion de trei companii de pușcași a câte 120 de oameni fiecare, care luptă cu 6 mortare ghidate de UAV de 120 mm ca arme grele.
În al doilea eșalon, mai multe batalioane debarcate primesc o baterie D-30, doar fără tracțiune mecanică - obuzierele vor trebui târâte din loc în loc de elicoptere, ceea ce, în principiu, se poate face cu ușurință - trupele de picior se mișcă încet, și nu va fi nevoie să manevrezi des artileria.
Cine neutralizează artileria inamică și cum?
Batalionul de recunoaștere cu drone ar trebui să fie la fața locului în prealabil și să ofere îndrumare elicopterelor de atac care sprijină aterizarea. Dacă în operațiunea de aterizare sunt folosite Mi-26, atunci camioanele KamAZ pot ajunge pe ele pentru manevra de artilerie, un anumit număr de transportoare blindate pentru evacuarea răniților și livrarea muniției, pentru manevra de infanterie de urgență, BMD-4, SPTRK, camioane de realimentare. cu combustibil.
Cu toate acestea, numerele vor fi mici, principalul lucru pe care forța de aterizare va trebui să se bazeze este elicopterele de atac, mortarele și surpriza ca „atu”: foc de artilerie rar, dar precis.
Ce se întâmplă dacă trebuie să intri în luptă la sol?
Din nou, serviciul blindat oferă personalului vehicule blindate pentru deplasare, de exemplu, vehiculele blindate Akhmat, batalioanele de parașute devin motorizate, întreaga divizie de artilerie a brigăzii luptă în forță, un batalion de tancuri și o divizie antiaeriană luptă.
Mai mult, noua structură a brigăzii îi oferă posibilitatea de a acționa ca o combinație de asalt aerian și mecanizat, atunci când primul eșalon ocupă ținte critice ofensive din elicoptere sau parașute, iar cel de-al doilea eșalon cu toate armele și echipamentele grele (tancuri, tunuri autopropulsate) merge la sol și toate acestea sub o singură comandă. Aici este util sediul „regimental”.
Întrucât am convenit că Forțele Aeropurtate se vor specializa în condiții dificile (munti, păduri, mlaștini, orașe), acestea nu vor avea nevoie în mod special de vehicule de luptă de infanterie sau de transportoare blindate convenționale, totuși, o schemă cu un serviciu de vehicule blindate și o unitate capabilă să oferind batalioanelor orice vehicule blindate și echipajele acestora „pentru a se potrivi sarcinii” – universal. Puteți include vehicule blindate de transport de trupe cu vehicule de luptă ale infanteriei acolo și puteți elabora orice scheme de interacțiune.
Și, desigur, ea se va ocupa de instalarea unei armuri suplimentare din kituri gata făcute și pre-aprovizionate pe BMD-4M (arma standard de sprijin de foc a batalionului) și „Nona” (același lucru).
Odată cu desfășurarea aeromobilelor, așa cum a fost cazul în 2021 în Kazahstan, totul este, de asemenea, foarte simplu - toate echipamentele brigăzii, chiar și tancurile și tunurile autopropulsate, sunt transportate pe Il-76. În acest caz, echipamentele pot fi livrate în orice ordine, în funcție de urgența sarcinilor și de situație. Vor exista excepții numai dacă artileria autopropulsată de brigadă (două baterii în divizia de artilerie) decide să o reechipeze cu artilerie autopropulsată de 152 mm din sistemele aflate în funcțiune, și nu unele noi potrivite pentru transportul pe Il-76.
De asemenea, merită să acordați atenție prezenței unui batalion de rezervă de antrenament în brigadă. Înainte de începerea ostilităților, acesta trebuie să fie umplut cu personal, care va fi apoi folosit pentru a compensa pierderile de luptă și pentru a menține unitățile în război ale brigăzii la puterea lor obișnuită.
Concluzie
Războiul din Ucraina a arătat că aspectul actual al Forțelor Aeropurtate este inadecvat amenințărilor moderne. Pentru operațiunile de asalt aeropurtat precum Gostomel au un exces de echipament, pentru luptă cu arme combinate au prea puține arme grele, infanterie insuficientă per unitate de vehicule blindate și artilerie slabă.
BMD în luptă, fotografie de la Ministerul rus al Apărării. Potrivit statelor propuse, ar putea fi în schimb T-90M
Acum, în Ucraina, forța de aterizare este întărită cu artilerie și tancuri de 152 mm, dar ce se va întâmpla dacă va trebui să acționeze conform profilului?
În ultimii ani, s-au răspândit puncte de vedere că aterizarea cu parașuta în general nu se mai justifică, dar problema este că nu este așa, de altfel, chiar și eliminând toate scenariile de utilizare în luptă din ultima parte, să spunem că în unele cazuri parașutiștii vor trebui alungați chiar și pe propriul teritoriu, pur și simplu pentru că va fi nevoie de o manevră de urgență a trupelor și nu vor fi aerodromuri în apropiere.
Prin urmare, este important, pe de o parte, să începem în sfârșit rezolvarea problemelor conceptuale ale Forțelor Aeropurtate, care nu au fost rezolvate de mulți ani (ultima încercare a fost în anii 90), dar, pe de altă parte, nu să piardă o serie de capabilități unice și potențial necesare pe care le au Forțele Aeropurtate cu tehnologia lor specifică există acum.
Reforma propusă, în primul rând, păstrează viața acestor formațiuni ca unități de parașute; în plus, o anumită nișă operațională este clar vizibilă pentru acestea în această calitate. Și acesta este acum, când prăbușirea ordinii mondiale abia începe.
În viitor, când lumea va cădea în haos, sarcinile de aterizare instantanee pot crește brusc.
Dar o astfel de reformă înlătură și punctele slabe ale Forțelor Aeropurtate. În luptă, o brigadă cu aspect nou este formată din trei batalioane de infanterie cu sprijin puternic de foc, plus nu cea mai slabă apărare aeriană, un batalion de tancuri și capacități antitanc serioase: și toate acestea sunt integrate organic în doctrina de aterizare.
Fără a insista că totul trebuie făcut exact așa cum s-a propus, autorul invită totuși pe toți cei cărora le pasă să se gândească la acest subiect.
Forțele aeropurtate în forma lor sunt prea scumpe și nu oferă profitul pe care l-ar putea. Conversia lor în puști motorizate sau un fel de forțe cvasi-speciale pe buggy poate fi și mai costisitoare, deoarece nu este de dorit să-și piardă competențele și capacitățile utile. Avem nevoie de o reformă verificată și este foarte posibil.
informații