Revizuirea militară

Aviația antitanc germană în etapa finală a celui de-al Doilea Război Mondial

68
Aviația antitanc germană în etapa finală a celui de-al Doilea Război Mondial

După un punct de cotitură radical în război și tranziția Germaniei la apărarea strategică, care a avut loc în vara anului 1943, sarcina de a lupta împotriva sovieticului tancuri a devenit o prioritate pentru Luftwaffe. Pentru aceasta, avioanele de luptă existente au fost utilizate în mod activ și au fost create altele noi. Principal aviaţie Mijloacele de distrugere cu care erau înarmate distrugătoarele de tancuri aeriene germane au fost fragmentarea puternic explozivă, bombele puternic explozive și cumulate, tunurile și rachetele.


Utilizarea aeronavelor de atac blindate Hs 129 în a doua jumătate a războiului


Cu o escortă de vânătoare de încredere, Hs 129 a fost, în general, o aeronavă antitanc bună, capabilă să distrugă grav sau să distrugă 1-2 tancuri în timpul unei ieșiri sub controlul unui pilot experimentat. „Henschel” blindat a avut o bună supraviețuire împotriva armelor antiaeriene de calibrul 7,62 și parțial 12,7 mm.

Aeronava a fost reparată cu ușurință pe teren, iar în majoritatea cazurilor daunele de luptă au fost reparate rapid pe aerodromurile de teren. Cu o aterizare forțată „pe burtă”, datorită prezenței unei capsule blindate, pilotul a avut șanse mari să supraviețuiască. În același timp, în absența acoperirii pentru vânătoare, Hs 129 au suferit adesea pierderi grele. Această aeronavă lentă și cu manevrabilitate redusă a fost considerată o pradă ușoară pentru luptătorii noștri.

Potrivit unor surse germane, au fost construite 878 Hs 129. Dar escadrilele de luptă nu au avut niciodată mai mult de 100 de avioane la un moment dat, iar proporția de aeronave capabile să îndeplinească o misiune de luptă nu a depășit 80%. Este destul de evident că, având în vedere amploarea ostilităților de pe frontul sovieto-german și numărul de vehicule blindate sovietice, un astfel de număr de avioane antitanc nu ar putea avea un efect vizibil asupra cursului ostilităților. Lansarea lui Hs 129 a continuat până în toamna anului 1944, dar până în aprilie 1945 nu mai erau aproape nicio mașină funcțională în funcțiune.

În ciuda deficiențelor evidente ale „Henschel” și a datelor de zbor scăzute, până la jumătatea anului 1944, designerii germani nu au abandonat încercările de a-și îmbunătăți eficacitatea luptei.

Deci, în 1943, în armamentul Hs 129B-2 a fost introdusă o casetă cu bombe de 250 kg echipată cu 44 de bombe cu fragmentare cumulativă SD 4-HL.


Bombă cu dispersie AB-250

Aeronavele mai mari au folosit și casete de 500 kg care conțineau 118 submuniții HEAT.


Bombă cu dispersie AB-500 încărcată cu SD-4

Bomba cu fragmentare cumulativă SD 4-HL cu o greutate de 4 kg a fost creată pe baza bombei cu fragmentare cu fragmentare SD 4, avea o lungime de 315 și un diametru de 90 mm. Ca moștenire de la bomba de fragmentare, SD 4-HL a primit un corp din fontă, care a dat un număr mare de fragmente. Bomba era echipată cu o încărcătură de 340 de grame dintr-un aliaj de TNT cu RDX. Sarcina a fost detonată de o siguranță piezoelectrică instantanee. Pătrunderea blindajului SD 4-HL la un unghi de 60 ° a fost de 60 mm, ceea ce a fost suficient pentru a pătrunde armura superioară subțire.


Bombă cu fragmentare cumulativă SD 4-HL

În comparație cu bomba sovietică PTAB 2,5–1,5 HEAT, SD 4-HL mai mare a avut un efect de fragmentare mult mai puternic și ar putea lovi efectiv infanteriei care însoțeau tancurile. În același timp, muniția de aviație germană SD 4-HL a costat mai mult decât PTAB sovietic 2,5–1,5 și a avut un dispozitiv mult mai complex. Spre deosebire de PTAB, încărcat în compartimentele interne de bombe ale lui Il-2 și în casete de bombe mici, SD 4-HL german a fost folosit numai din casetele de bombe care se deschideau în aer, a căror înălțime de deschidere a fost stabilită înainte de sosire.

Aruncarea grupurilor de bombe din SD 4-HL a fost efectuată dintr-o scufundare cu țintirea unui obiect specific. În același timp, a fost necesar să se monitorizeze foarte precis înălțimea compartimentului casetei bombei, deoarece precizia bombardamentelor și amploarea dispersării bombei depindeau direct de aceasta. Experiența utilizării în luptă a casetelor a arătat că acestea sunt destul de greu de utilizat. Înălțimea deschiderii a fost considerată optimă, la care s-a format pe sol o elipsă de goluri lungi de 50–55 m. Cu o dispersie mai mică a SD 4-HL, ținta nu a putut fi acoperită, iar cu una mai mare, rezervorul ar putea fi între goluri. În plus, până la 10% din bombele cumulate nu au funcționat din cauza funcționării nesigure a siguranțelor sau bomba a avut timp să se despartă, lovind armura înainte ca siguranța să funcționeze. În cele mai multe cazuri, un grup de bombe de pe câmpul de luptă a reușit să acopere maximum 1-2 tancuri.

Bombele cu dispersie SD 4-HL HEAT au rămas în serviciu cu Luftwaffe până la sfârșitul războiului, dar utilizarea lor a fost limitată. Acest lucru sa datorat atât complexității utilizării, cât și pregătirii mai lungi pentru o ieșire în comparație cu alte tipuri de bombe germane. În plus, eficiența în luptă a SD 4-HL nu a putut decât să fie afectată de greutatea lor mai mare în comparație cu PTAB 2,5–1,5, datorită căruia un transportator a luat un număr mai mic de submuniții antitanc. Deși cartușele încărcate cu bombe SD 4-HL erau mai eficiente decât bombele convenționale de același calibru, piloții Hs 129 au preferat să folosească tunurile împotriva vehiculelor blindate, deoarece acestea erau mai ușor de utilizat.

Sistemul de artilerie de cel mai mare calibru instalat pe Hs 129 a fost tunul VK 75 de 7.5 mm, în unitatea de artilerie similară cu tunul antitanc Pak 75 de 7,5 mm 40 cm.

Pe baza experienței de creare a pistolului VK 50 de 5 mm, pentru încărcarea pistolului VK 75 de 7.5 mm a fost folosit un mecanism pneumoelectric cu un design similar cu un magazin radial pentru 12 cartușe. Masa pistolului cu mecanismul de trimitere a obuzelor și muniției a fost de 705 kg. Pentru a reduce reculul, pistolul a fost echipat cu o frână de gură.


Pistol VK 75 de 7.5 mm fără caren

Pătrunderea armurii pistolului VK 7.5 a fost mare. Un trasor perforator cu o masă de 6,8 kg a lăsat un butoi lung de 3 mm cu o viteză inițială de 920 m / s, iar la o distanță de 732 de metri a străpuns în mod normal o armură de 500 mm. La aceeași distanță, la un unghi de întâlnire de 130 °, armura de 60 mm și-a făcut drum. Un proiectil de subcalibru cu un miez de carbură care cântărește 104 kg cu o viteză inițială de 3,18 m/s în aceleași condiții a străpuns 990, respectiv 154 mm. În timpul testelor pe teren, obuzele au pătruns în mod fiabil în armura turnulelor tancurilor medii și grele sovietice capturate. Un ciclu complet de reîncărcare a pistolului după o lovitură a durat 115 secunde.

În august 1944, au început testele pe aeronava de atac Hs 129B-3/Wa (cunoscută și ca Hs 129B-2/R4), înarmată cu un tun VK 75 de 7.5 mm. Pentru ochire au fost folosite mitraliere de 7,92 mm cu gloanțe trasoare.


Distrugător de tancuri Hs 129B-3/Wa

Tunul de 75 mm de pe aeronava de atac a fost plasat într-o gondolă voluminoasă suspendată. Chiar și cu utilizarea unui caren, aerodinamica s-a deteriorat semnificativ. Deși tunul VK 75 de 7.5 mm avea o balistică excelentă și putea distruge orice tanc sovietic, creșterea greutății la decolare și a rezistenței la decolare a avut cel mai mult efect negativ asupra datelor de zbor. Viteza maximă de zbor a scăzut la 300 km/h, iar imediat după lovitură a scăzut la 250 km/h.


Surse germane susțin că capacitățile antitanc ale Hs 129B-3/Wa erau foarte mari, în legătură cu care această aeronavă a fost supranumită „Can Opener” (Buchsenoffner) de către personalul de zbor și tehnic. Cu toate acestea, conform datelor de arhivă, înainte ca producția tuturor variantelor de Hs 129 să înceteze în septembrie 1944, au fost construite doar 25 de avioane de atac înarmate cu tunuri de 75 mm și mai multe vehicule au fost convertite din Hs 129B-2.

Distrugătoare de tancuri bazate pe bombardierul Ju 88


În perioada inițială a războiului, Ju 88 atacau adesea trupele sovietice dintr-un zbor de mitralare. Cu toate acestea, după întărirea apărării aeriene militare sovietice, piloții bombardierelor cu două motoare destul de mari au încetat să efectueze bombardamente și atacuri de la altitudini joase.

În etapa finală a războiului împotriva avansării trupelor sovietice, inamicul a încercat să folosească luptătorii grei de noapte Ju 88C, care au fost construite pe baza bombardierului Ju 88А-5.


Luptător greu Ju 88С-2

Avioanele de vânătoare grele Ju 88C aveau sticlă blindată frontală și armură frontală care protejează împotriva gloanțelor de 12,7 mm trase de la o distanță mai mare de 400 m. Armamentul la diferite modificări putea varia foarte mult. Armamentul ofensiv consta de obicei din mai multe tunuri de 20 mm și mitraliere de 7,92 mm. Pe nodurile externe a fost posibil să atârnați până la 1 kg de bombe. Viteza maximă în apropierea solului a fost de 500 km/h. Autonomie practică - 490 km.

La mijlocul anului 1943, în sectorul central al frontului au avut loc teste de luptă ale unui lot experimental de avioane de atac antitanc Ju 88P-1. Au fost construite în total 18 aeronave cu această modificare.


Ju 88P-1

Aeronava de atac grea Ju 88P-1 transporta un tun antitanc Pak de 75 mm. 40L cu o lungime a cilindrului de 46 de calibre, echipat cu o frână de foc eficientă și adaptat pentru instalare pe un avion. În tunuri a fost folosită o mitralieră MG 7,92 de 81 mm. Emisfera din spate era protejată de două MG 81Z gemene, în instalațiile defensive inferioare și superioare. Echipajul mașinii era format din trei persoane.

A fost reîncărcat manual un pistol semi-automat cu o poartă orizontală. Rata de foc a tunului de 75 mm a fost scăzută; în timpul atacului, pilotul a reușit să tragă nu mai mult de 2 focuri. Pentru tragerea dintr-un tun de avion de 75 mm, ar putea fi folosită întreaga gamă de muniție pentru tunul antitanc Pak.40.


Tunul și carenul mare au crescut foarte mult rezistența Ju 88R-1, făcând aeronava foarte dificil de zburat și vulnerabilă la luptători. Viteza maximă în apropierea solului a scăzut la 390 km/h. Gondola cu pistolul ar putea fi aruncată folosind dispozitive pirotehnice într-o situație extremă, de exemplu, în cazul defecțiunii unuia dintre motoare.

Se pare că testele aeronavelor de atac grele Ju 88P-1, înarmate cu un tun de 75 mm, nu au avut mare succes și nu a fost respectată o comandă pentru construirea unui lot mare. În Germania, se lucrează și la crearea versiunilor de asalt ale Ju 88, echipate cu tunuri cu reîncărcare automată: cu două tunuri VK 37 de 3.7 mm sau unul VK 75 de 7.5 mm.

Cu toate acestea, la începutul anului 1944, aeronava Ju 88Р-4 cu tunul „intermediar” VK 50 de 5 mm a intrat în producție.


Tun de avion VK 50 de 5 mm

Pistolul automat de aviație de 50 mm a fost creat prin modificarea pistolului semi-automat al tancului KwK 39, cu o culpă verticală și o lungime a țevii de 60 de calibre. Pistolul era alimentat de o bandă metalică închisă. Încărcarea muniției a fost de 21 de cartușe. Proiectilul a fost trimis folosind un mecanism electro-pneumatic. Rata de foc a ajuns la 45 de rds/min. Arma avea o penetrare mare a blindajului. La o distanță de 500 de metri, un proiectil perforator cu o greutate de 2 g, care a zburat din țeavă cu o viteză de 040 m / s, a străpuns armura de 835 mm la un unghi de întâlnire de 60 °. Un proiectil cu un miez din aliaj dur care cântărește 60 g și o viteză inițială de 900 m/s în aceleași condiții ar putea pătrunde armura de 1 mm.

Astfel, o aeronavă de atac înarmată cu un tun de 50 mm putea lupta teoretic cu tancurile medii, atacându-le din orice direcție, iar tancurile grele erau vulnerabile la foc din pupa și lateral. Fiabilitatea sistemului de artilerie era mare, dar s-a dovedit a fi foarte greu și cântărea aproximativ 540 kg.

Avioanele grele de atac antitanc bazate pe Ju 88 au fost construite puțin - nu mai mult de 40 de unități. Aparent, acest număr includea prototipuri și avioane convertite din alte modificări. Numărul mic de avioane de atac cu arme de artilerie grea se datorează în mare măsură specializării înguste a acestor aeronave, pe care doar piloții cu un nivel ridicat de pregătire ar putea lupta cu succes.

Datorită numărului mic de Ju 88P produse, este dificil să se evalueze eficiența lor reală în luptă. Aeronavele de pe câmpul de luptă cu tunuri de 50–75 mm ar fi putut funcționa eficient în perioada inițială a războiului, dar apoi principalele sarcini de distrugere a țintelor terestre au fost rezolvate cu succes de bombardiere în plonjare și de vânătoare-bombardiere. După ce germanii au pierdut supremația aeriană și creșterea multiplă a puterii armatelor de tancuri sovietice, aeronavele de atac Ju 88P, apărute peste câmpul de luptă în timpul zilei, au fost sortite pierderilor grele.

Avioane de vânătoare și avioane de atac bazate pe avionul de luptă Fw 190


Bombardierele Ju 87 și aeronavele de atac, care au fost principala forță de lovitură a Luftwaffe în perioada inițială a războiului, au fost o aeronavă excelentă de blitzkrieg atunci când au fost expuse la linia de apărare și zonele din spate apropiate, dar s-au dovedit a fi prea vulnerabile. la foc antiaerien și, odată cu pierderea supremației aeriene necondiționate, nu a putut îndeplini o misiune de luptă fără acoperire de vânătoare. După ce și-a dat seama că războiul se prelungește, conducerea militară germană a ajuns să înțeleagă că frontul avea nevoie de o aeronavă de lovitură tenace, de mare viteză, cu arme puternice încorporate și o încărcătură decentă de bombe, capabilă să se descurce singur în luptă aeriană, dacă este necesar.

În 1939, Focke-Wulf Flugzeugbau GmbH a creat avionul de vânătoare Fw 190, care a apărut pe frontul sovieto-german în septembrie 1942. Datorită lipsei bombardierelor de mare viteză din Luftwaffe capabile să opereze în timpul zilei fără escortă de vânătoare, avioanele de vânătoare Fw 1943G au fost produse din primăvara anului 190, concepute să livreze bombardamente la distanțe de până la 600 km.


Fw 190G-3 cu rezervoare de 300 de litri și bombă de 500 kg

Pentru a reduce greutatea la decolare și a putea lua mai mult combustibil, vânătoarele-bombardiere nu aveau aproape nicio armură, nici mitralieră, iar încărcătura de muniție a două tunuri de 20 mm a fost redusă la 150 de cartușe pe armă. Rezervoarele de combustibil scăpate erau suspendate sub aripă. Deoarece aeronava cu modificarea Fw 190G-8 ar putea primi bombe de 1 kg, trenul de aterizare al aeronavei a fost consolidat.

Deși avioanele de luptă-bombarde Fw 190G nu aveau armament special de tunuri de calibru mare și nu erau blindate, ele erau adesea folosite pentru a ataca tancurile sovietice. În același timp, bombele au fost aruncate dintr-o scufundare blândă în sală, după care au plecat cu viteză maximă cu o scădere. Pentru atacurile asupra vehiculelor blindate s-au folosit adesea casete cu bombe cumulative SD 4-HL.

Versiunile de vânătoare-bombardier ale Fw 190 aveau o încărcătură de bombe semnificativ mai mare decât cele de asalt. Dar din cauza greutății crescute la decolare, Fw 190G nu a putut funcționa cu o sarcină completă de pe aerodromurile neasfaltate.

În etapa finală a războiului, modificările de asalt ale avionului de luptă Fw 190 au fost utilizate pentru a oferi sprijin aerian apropiat și tancuri de luptă. Chiar și fără armură suplimentară, pilotul Fw 190 a fost acoperit în față de un motor radial răcit cu aer destul de tenace și armele mici și tunurile puternice încorporate au făcut posibilă lovirea eficientă a obiectivelor de la sol.

Prima variantă special adaptată pentru operațiuni de asalt a fost Fw 190A-3/U3. Pe această aeronavă, copertina cabina de pilotaj a fost realizată din sticlă blindată de 50 mm grosime. Sub fuzelaj a fost instalat un suport de bombe pentru suspendarea unei bombe de 500 kg sau 250 kg, două bombe de 100 kg sau patru bombe de 50 kg. Armamentul încorporat era alcătuit din două mitraliere calibrul pușcă MG 17 în fuzelaj și două tunuri MG 151/20 în aripă.


Fw 190A-3/U3

Datorită necesității de a acționa în condiții de rezistență antiaeriană puternică, protecția blindajului a fost întărită. Aeronava următoarei modificări de șoc Fw 190A-4/U3 avea un motor cu putere crescută, iar greutatea totală a blindajului a ajuns la 138 kg. Pilotul era acoperit de un spate blindat de 8 mm și un cap blindat glisant de 13,5 mm. Protecția din spate a cabinei a fost asigurată de un compartiment suplimentar blindat.

Pentru a reduce vulnerabilitatea răcitorului de ulei, au fost instalate două inele blindate pe partea din față a capotei motorului. Cu toate acestea, acest lucru nu a fost suficient, iar la modificarea Fw 190A-5 / U3, greutatea armurii a fost crescută la 310 kg. Pe laterale și pe partea inferioară, carlinga și partea inferioară a motorului au fost acoperite cu foi de oțel blindat de 5-6 mm grosime.

În aprilie 1943, departamentul tehnic al Ministerului Aviației, pentru a evita confuziile și în legătură cu necesitatea de a face distincția între modificările de vânătoare, vânător-bombardier și de asalt, a introdus un nou sistem de desemnare. Aeronavelor de atac li s-a atribuit indicele „F”, indicele „G” a fost dat avioanelor de vânătoare. În consecință, Fw 190A-4/U3 a fost denumit Fw 190F-1 și Fw 190A-5/U3 a fost redenumit Fw 190F-2.

Versiunile cu șoc ale lui Fw 190 au fost echipate în principal cu motoare BMW-14C / D cu 801 cilindri răcite cu aer. În timpul producției, motorul a fost îmbunătățit constant, iar puterea dezvoltată a crescut de la 1 la 560 CP. Cu. În mai 1, a intrat în producție Fw 700F-1943 cu un motor BMW 190D-3 de 801 CP. Cu. Datorită unui motor mai puternic și aerodinamicii îmbunătățite, viteza maximă a aeronavei a crescut cu 2 km/h față de modificarea anterioară.


Fw 190F-3

În general, această aeronavă a avut destul succes și a avut performanțe bune. Cu o greutate maximă la decolare de 4 kg, ținând cont de încărcarea bombei, raza de zbor a fost de 925 km. Cu o bombă de 530 kg, Fw 250F-190 a accelerat până la 3 km/h în zbor la nivel. După aruncarea încărcăturii cu bombe, aeronava ar putea dezvolta o viteză de până la 585 km/h în zbor la nivel. După ce a bombardat, a avut șanse mari să se desprindă de luptătorii sovietici.


Primele modificări de asalt ale Fw 190 au avut o securitate bună și date bune de zbor. Dar, conform standardelor din 1943, armele mici și tunurile încorporate nu mai erau suficient de puternice. Aeronava de atac Fw 190F-8, creată pe baza avionului de luptă Fw 190A-8, a primit un MG 13 de 131 mm în loc de mitraliere de calibru pușcă.


Fw 190F-8: bombe de 59 kg sunt suspendate sub avioane, 500 kg sub fuzelaj

Sarcina bombei ar putea ajunge la 700 kg. La modificarea Fw 190F-8 / R3, nodurile aripii au avut posibilitatea de a agăța două tunuri MK 30 de 103 mm.


Fw 190F-8/R3

Introducerea tunurilor de 30 mm în armament a crescut potențialul antitanc. Pătrunderea blindajului obuzelor de 30 mm fără miez de carbură a fost suficientă pentru distrugerea cu încredere a vehiculelor ușor blindate, dar au fost necesare anumite tactici pentru a combate T-34.

Cea mai bună opțiune a fost să atacați tancul de la pupa, la un unghi de aproximativ 30–40 °. Adică nu prea plat, dar nici răcoros, astfel încât să ieși ușor din scufundare după atac. Ținând cont de faptul că aeronava a accelerat rapid în scufundare și s-a lăsat puternic la ieșire din ea, a fost necesar să se controleze cu atenție înălțimea și viteza zborului.

În paralel cu creșterea capacităților în ceea ce privește combaterea vehiculelor blindate, datele de zbor ale unei aeronave de atac cu tunuri suspendate de 30 mm au scăzut. Creșterea rezistenței nu a permis ca aeronava să fie accelerată în zbor la nivel la o viteză mai mare de 610 km/h. Greutatea fiecărui tun MK 103 cu muniție a fost aproape de 200 kg, iar amplasarea lor pe aripă a făcut ca aeronava să fie „chibzuită” la efectuarea manevrelor. În plus, pentru tragerea eficientă la tancuri, era necesar să existe o calificare înaltă de zbor.

Există trei variante de instalații exterioare cu tunuri MK 30 de 103 mm, care diferă ca dimensiune, forma carenului și frână de foc.


Tunul de 30 mm MK 103 sub aripa unui avion de atac Fw 190F-8/R3

În timpul dezvoltării armamentului Fw 190F-8/R3, a fost testată o aeronavă de atac cu o încărcătură de muniție crescută de tunuri de 30 mm (conform unor surse, până la 50 de cartușe). Dar o astfel de gondolă suspendată s-a dovedit a fi prea greoaie și această opțiune a fost abandonată.

În timpul producției în serie a aeronavei de atac Fw 190F, a fost observată o creștere a securității acestora. Dar avioanele, puternic blindate, s-au pierdut fără speranță în lupte aeriene în fața luptătorilor sovietici. Se știe că toate Fw 190 au dezvoltat viteză mare la vârf și, adesea, singurul truc care îți permitea să ieși din luptă era o scufundare, dar asta necesita o rezervă de înălțime. Ulterior, blindajul aeronavei de atac a fost redusă la minimum în funcție de tipul de luptă Fw 190A-8, crescând astfel datele de zbor. O inovație notabilă care a apărut în a doua jumătate a anului 1944 a fost baldachinul extins. Acest lucru a făcut posibilă îmbunătățirea vizibilității înainte și în jos, ceea ce a fost foarte important atunci când atacați ținte terestre.

Cea mai recentă modificare de asalt în serie a fost Fw 190F-9 cu un motor BMW 801TS sporit cu o putere de 2 CP. cu., capabil să dezvolte o viteză de 000 km/h în zbor orizontal. Armamentul aeronavei de atac a rămas la nivelul Fw 685F-190. În exterior, aeronava se distingea printr-un baldachin mărit. Din cauza lipsei acute de duraluminiu, la unele dintre mașini coada, flapsurile și eleronoanele erau din lemn.

„Focke-Wulf” cu arme standard încorporate nu putea deveni un distrugător de tancuri cu drepturi depline. Cu excepția câtorva Fw 190F-8/R3, toate variantele de asalt au fost inferioare Hs 129B-2. În acest sens, designerii germani au încercat să echipeze avioanele de atac cu un antitanc special armeasezat pe umerase exterioare.

Pe lângă casetele de bombe AB-250 și AB-500 deja menționate echipate cu bombe cumulative SD 4-HL, arsenalul Fw 190F includea diverse rachete.

Primul tip de armament de rachetă folosit a fost racheta de 210 mm, cunoscută sub numele de Wfr. Gr. 21 Doedel (Wurframmen Granate 21). Această muniție a fost dezvoltată pe baza unei mine propulsate cu rachetă dintr-un mortar de rachetă cu cinci țevi de 210 mm Nb. L. 42 (21 cm Nebelwerfer 42).

Lansarea unei rachete de aviație a fost efectuată dintr-un ghidaj de tip tubular lung de 1,3 m. Ghidajele au fost fixate în prize pentru rezervoare externe de combustibil. Ca și tancurile, ar putea fi aruncate în zbor. Stabilizarea proiectilului pe traiectorie s-a produs datorită rotației. Proiectilul rachetă cântărea 112,6 kg, dintre care 41 kg au căzut pe un focos de fragmentare care conținea mai mult de 10 kg dintr-un aliaj de TNT cu RDX. La o viteză maximă de 320 m/s, raza efectivă de lansare nu a depășit 1 de metri.


Echipamente Wfr. Gr. 21 de lansatoare pe Fw 190

Inițial, Wfr. Gr. 21 a fost folosit pentru a trage într-o formațiune densă de bombardiere grele. Fw 190 a luat 1-2 rachete sub aripă. De asemenea, s-au încercat folosirea rachetelor de 210 mm de la avioanele de atac. Aceste rachete au arătat rezultate bune împotriva concentrărilor de trupe și a altor ținte din zonă, dar rachetele de calibru mare s-au dovedit a fi de puțin folos pentru a lovi obiectele în mișcare. Au dat prea multă dispersie, iar numărul de rachete de la bord a fost limitat.

Încercările de a folosi mine de rachete cu exploziv mare de 280 mm Wfr au fost fără succes împotriva tancurilor. Gr. 28, al cărui focos conținea 45,4 kg de explozibil. Lansatoarele sub forma unui cadru metalic sudat în valoare de două până la patru au fost suspendate sub aripa aeronavei de atac Fw 190F-8.


Mină sub aripă de 280 mm Fw 190F-8

Adaptarea unei mine propulsate de rachete, destinată tragerii în zone de la un lansator de la sol, ca muniție de aviație, a fost inițial sortită eșecului. Când a fost trasă, o mină reactivă grea a dat o retragere puternică, care trebuia luată în considerare la țintire. Suspendarea lansatorului voluminos a avut un efect negativ asupra datelor de zbor ale aeronavei de atac. Când au fost lansate de la o distanță mai mică de 300 de metri, a existat un pericol real de a alerga în propriile fragmente.

În 1944, specialiștii companiei cehe Československá Zbrojovka Brno au reușit să facă ceea ce URSS nu a reușit să facă. Pe baza rachetei de aviație sovietică RS-82, a fost creată o rachetă de aviație antitanc destul de eficientă R-HL Panzerblitz 1 (germană - fulger de tanc). Avea caracteristici apropiate de prototipul sovietic, dar precizia de tragere a fost semnificativ mai mare decât cea a RS-82. Siguranța electrică a fost plasată pe una dintre curelele de conducere, ceea ce a făcut ca racheta să fie mai fiabilă.

Proiectilul rachetă cântărea 7,24 kg. Viteză - până la 374 m / s. Focosul folosit a fost un focos HEAT de 88 mm RPzB Gr. 4322 cu o greutate de 2,1 kg din Panzerschreck RPG. Pătrunderea armurii la un unghi de întâlnire de 60 ° a fost de 160 mm.


Pentru utilizarea Panzerblitz 1 din octombrie 1944, 115 avioane de atac Fw 190F-8 / Pb1 au fost echipate cu lansatoare de fascicule. 12-16 rachete au fost suspendate pentru fiecare aeronavă. Cel mai bun rezultat a fost obținut cu o lansare în salvă a șase rachete. De la o distanță de 300 de metri, în medie, cineva a lovit ținta.

O altă rachetă antitanc specializată a fost R4 / M-HL Panzerblitz 2, creată pe baza aviației 55-mm NAR R4M Orkan. Noul NAR a fost diferit de versiunea de bază în focosul grenadei cumulate RPzB Gr. 4322. Rachetele erau suspendate pe ghidaje de tip fascicul.


Rachetă antitanc R4/M-HL Panzerblitz 2

Stabilizarea rachetei după lansare a fost efectuată prin stabilizatori cu pene pliabile. Greutatea proprie a fost de 5,37 kg, masa focosului a fost de 2,1 kg. Viteza - 370 m/s. Raza de tragere - până la 1 m.

Rachetele Panzerblitz 2 au demonstrat o eficiență ridicată în luptă. Când au fost salvate de la o distanță de 300 m, douăsprezece NAR 1–2 se încadrează într-un cerc cu un diametru de 7 m. În 1945, a apărut o altă versiune a acestei rachete, cunoscută sub numele de Panzerblitz 3, cu un focos de calibru mai mic și zbor sporit. viteză. Dar, în ciuda oarecare succes în crearea rachetelor antitanc nedirijate, acestea au apărut prea târziu. În contextul superiorității covârșitoare a aviației sovietice, câteva avioane de atac echipate cu rachete antitanc nu au avut un efect vizibil asupra cursului ostilităților.

În general, crearea variantelor de șoc ale Fw 190 s-a justificat. Deși avioanele de vânătoare-bombardare Fw 190G nu au putut fi comparate cu bombardierele Ju 87 din punct de vedere al preciziei bombardamentelor, iar modificările de asalt au fost inferioare Hs 190B-8 în ceea ce privește puterea armelor de artilerie, cu excepția câtorva. Fw 3F-129 / R2, Focke-Wulf a devenit o platformă zburătoare universală, care, în funcție de versiunea de arme, ar putea rezolva diverse probleme.

În total, în anii de război, au fost construite aproximativ 20 de Fw 000 din toate modificările, aproximativ jumătate dintre ele sunt avioane de atac și bombardiere de luptă. Foarte interesant sunt afișate prioritățile, conform cărora comanda germană a distribuit diverse opțiuni în teatru. Pe Frontul de Vest și în apărarea antiaeriană a Germaniei au fost implicați în principal luptători, iar pe Frontul de Est, aproximativ 190/2 din Fw 3 au fost atacați.

Pentru a fi continuat ...
Autor:
Articole din această serie:
Armele antitanc ale aviației sovietice ale celui de-al doilea război mondial
Aeronava antitanc germană folosită între 1941–1943
68 comentarii
Anunț

Abonează-te la canalul nostru Telegram, în mod regulat informații suplimentare despre operațiunea specială din Ucraina, o cantitate mare de informații, videoclipuri, ceva ce nu intră pe site: https://t.me/topwar_official

informații
Dragă cititor, pentru a lăsa comentarii la o publicație, trebuie login.
  1. Lech de la Android.
    Lech de la Android. 2 noiembrie 2022 05:29
    +9
    Hmm... ceea ce cu ce nu a venit sumbru geniu teuton al războiului... de fiecare dată când înveți ceva nou.
    Mulțumesc autorului pentru articolul informativ. hi
    1. Vladimir_2U
      Vladimir_2U 2 noiembrie 2022 06:07
      +5
      Citat: Lech de la Android.
      чего только не придумал мрачный тевтонский гений войны
      Да уж, а что скажете когда автор напишет про "Шраге музик". râs

      При этом следовало очень точно следить за высотой отделения бомбовой кассеты, так как от этого напрямую зависели точность бомбометания и величина рассеивания бомб. Опыт боевого применения кассет продемонстрировал, что они достаточно сложны в использовании

      Обратная сторона знаменитой немецкой продуманности мелочей. Часто через чур замороченно выходило.

      Это было связано как со сложностью использования, так и с более длительной подготовкой к боевому вылету по сравнению с другими немецкими типами авиабомб.
      Но это намного быстрее чем подвеска множества бомб в бомбовые отсеки Ил-2, ведь кассету можно снарядить и во время вылета самолёта.


      В 1944 году специалисты чешской фирмы Československá Zbrojovka Brno смогли сделать то, что не удалось в СССР. На основе советского авиационного реактивного снаряда РС-82 была создана достаточно эффективная противотанковая авиационная ракета R-HL Panzerblitz 1 (нем. – танковая молния)
      . Справедливости ради, наши не особо заморачивались противотанковыми возможностями авиаракет.

      Citat: Lech de la Android.
      Mulțumesc autorului pentru articolul informativ.
      Ma alatur!
    2. iouris
      iouris 2 noiembrie 2022 11:24
      -4
      Citat: Lech de la Android.
      чего только не придумал мрачный тевтонский гений

      Следует отметить, что это не помогло. Гений Сталина оказался мощнее: порядок бьёт класс.
  2. Ingvar 72
    Ingvar 72 2 noiembrie 2022 05:41
    +8
    Спасибо Сергей, за интересную статью. В то время, когда все взгляды обращены на Украину, тяжело привлечь внимание на другие темы.
    Но у вас получилось! băuturi
    1. Somn
      Somn 2 noiembrie 2022 06:56
      +10
      Sunt complet de acord! bine
      И, что характерно, у Сергея всегда получается. băuturi

      Igor, salut! zâmbet Удивляюсь, как немцы к концу войны ещё не приспособили "Фаустпатрон" и "Пацершрек" на подкрыльевую подвеску. râs
      1. hohol95
        hohol95 2 noiembrie 2022 07:31
        +7
        Приспосабливали. В пакетах по 3 "трубы"!
        В "тырнете" есть фото.
        1. Somn
          Somn 2 noiembrie 2022 08:32
          +4
          Так перетащи его сюда! zâmbet

          Salut Aleksey! băuturi
          1. hohol95
            hohol95 2 noiembrie 2022 09:27
            +3
            У меня с телефона с большим трудом "заливаются" фотографии! plâns
            1. Somn
              Somn 2 noiembrie 2022 10:02
              +7
              Нашел только такое фото, но это, по моему, "Физелер Шторьх".

              1. 3x3zsave
                3x3zsave 2 noiembrie 2022 10:08
                +4
                но это, по моему, "Физелер Шторьх".
                Это не "Шторьх".
                1. Somn
                  Somn 2 noiembrie 2022 10:44
                  +3
                  Это не "Шторьх".


                  Si cine? asigurare

                  PS Textul comentariului dumneavoastră este prea scurt și, în opinia administrației site-ului, nu conține informații utile. wassat
                  1. 3x3zsave
                    3x3zsave 2 noiembrie 2022 10:47
                    +6
                    Не могу сказать, но "Шторьх" представляет из себя подкосный высокоплан.
                  2. sceptic ticălos
                    sceptic ticălos 2 noiembrie 2022 11:09
                    +5
                    Bücker Bü 181 Bestmann в варианте С-3
                    https://en.wikipedia.org/wiki/B%C3%BCcker_B%C3%BC_181_Bestmann
                    1. Somn
                      Somn 2 noiembrie 2022 11:22
                      +5
                      Вы правы, Тимур. hi

                      Спасибо за разъяснение. Оказалось -- француз, а я искал среди чехов. solicita
                      1. sceptic ticălos
                        sceptic ticălos 2 noiembrie 2022 11:40
                        +5
                        Почему француз?
                        Разработка - Германия. Производство для нужд Германии - Германия, Голландия, Чехия.
                      2. Somn
                        Somn 2 noiembrie 2022 12:01
                        +5
                        Перемкнуло, читал описание самолёта по образцу выставленному в Музее в Ле Бурже. râs
                        Опять ночка была без знакомства с подушкой, не судите строго. solicita
          2. hohol95
            hohol95 2 noiembrie 2022 09:31
            +7
            Обсчитался я plâns
            Вот такя информация -
            "Четыре облегченных гранатомета "Panzerschreck" RPzB.54/1 подвешивали на стандартные бомбодержатели ETC-50 или ETC-70 истребителя FW-190 и испытывали в начале 1944 года. При этом выяснилось, что для успешного пуска снарядов атакующий самолет должен был двигаться со строго ограниченной скоростью около 490 км/ч, в противном случае ракета сбивалась с траектории и о прицельном залпе не могло быть и речи. Выдерживать такую высокую скорость у земли и при этом осуществлять пуск ракет в каких-то полутора сотнях метров от цели – было по плечу лишь настоящим асам, в противном случае рядовой летчик рисковал не успеть отвернуть от цели."
            "Факир был пьян и фокас не удался".
            1. Somn
              Somn 2 noiembrie 2022 09:56
              +7
              Но всё же пытались! Не дремал "сумрачный тевтонский гений". a face cu ochiul
              1. hohol95
                hohol95 2 noiembrie 2022 11:42
                +6

                У советских ручных противотанковых куммулятивных гранат то-же были парашутики и хвостики-ленточки для стабильного полёта к врагу.
                1. Somn
                  Somn 2 noiembrie 2022 12:03
                  +6
                  Считаешь от тевтонов подзаразились? a face cu ochiul râs
                  1. hohol95
                    hohol95 2 noiembrie 2022 12:32
                    +6
                    Исторические документы об этом молчат, но ничего исключать нельзя...
                  2. hohol95
                    hohol95 2 noiembrie 2022 12:32
                    +4
                    Исторические документы об этом молчат, но ничего исключать нельзя...
                    1. Somn
                      Somn 2 noiembrie 2022 12:37
                      +4
                      Да уж, всё может быть, и известный барон тоже в нашем войске служил, возможно и пошла "инфекция". râs
                  3. Bongo
                    2 noiembrie 2022 13:31
                    +11
                    Костя здравствуй! Второй раз за неделю моя статья вышла когда я днём на дежурстве. Потому присоединиться к дискуссии своевременно не получается. solicita
                    Citat: Pisica de mare
                    Считаешь от тевтонов подзаразились?


                    Кумулятивная противотанковая граната Panzerwurfmine
                    Практически полный аналог под обозначением РПГ-6 с 1943 года выпускался в СССР.
                    1. Somn
                      Somn 2 noiembrie 2022 13:36
                      +7
                      Salut Serghei! băuturi
                      Ты бы им свой рабочий график скинул, ведь в их же интересах чтобы народ активней гулял по сайту и больше общался. Хотя...не мне тут советы давать, я в этих делах не силён. solicita
                      1. Bongo
                        2 noiembrie 2022 13:59
                        +8
                        Citat: Pisica de mare
                        Ты бы им свой рабочий график скинул, ведь в их же интересах чтобы народ активней гулял по сайту и больше общался.

                        Два, через два...если нет форсмажоров. Но в последние время сплошные форсмажоры. Работал вчера-сегодня, завтра-послезавтра отдыхаю. Если погода не испортится, поеду с сыном пока он на каникулах погуляю по лесу с ружом.
                      2. Somn
                        Somn 2 noiembrie 2022 14:21
                        +6
                        Доброй удачи вам с сыном и хорошего настроения! bine

                        Ольге привет от меня. dragoste
                      3. Bongo
                        2 noiembrie 2022 14:35
                        +6
                        Костя, спасибо огромное! Удача никогда не повредит!
                        Оля, тебе тоже привет передаёт!
                    2. hohol95
                      hohol95 2 noiembrie 2022 21:06
                      +2
                      Германской пехоте эта граната мягко говоря не понравилась.
                      Её укоротили, облегчили и заменили парусиновый стабилизатор на парусиновую ленту (на мой взгляд немного похожую на ленту советской РПГ-43).
                      И назвали этот вариант гранаты просто и по немецки чётко - "Курц".
                    3. Extraterestru din
                      Extraterestru din 8 noiembrie 2022 02:26
                      0
                      Благодарю автора, всегда с интересом читаю и изучаю ваши статьи! hi
        2. Toucan
          Toucan 2 noiembrie 2022 08:34
          +5
          Citat din hohol95
          Приспосабливали. В пакетах по 3 "трубы"!
          В "тырнете" есть фото.

          Из-за недостаточной дальности стрельбы этот вариант дальше испытаний не продвинулся.
          1. hohol95
            hohol95 2 noiembrie 2022 09:37
            +6
            Все хотят при малых затратах получить "Цветок Каменный".
            Да не у всех он "выходит"...
            1. Somn
              Somn 2 noiembrie 2022 11:24
              +6
              Нашел ещё фото с "летучим" Фаустом, уж не знаю, как оно там, может просто американский юмор? solicita
              1. sceptic ticălos
                sceptic ticălos 2 noiembrie 2022 12:03
                +7
                не знаю, как оно там, может просто американский юмор?

                Скорее непонимание принципа использования немецкой противотанковой гранаты Panzerwurfmine при первом знакомстве с ней американской армии.
                Американцы собирали в войсках информацию о том, с чем приходилось сталкиваться солдатам в зоне БД, обобщали и издавали в виде "Разведывательных бюллетеней", чтобы частный опыт превращать в общее знание. Ваша картинка как раз из такого бюллетеня. Кстати, рекомендую к прочтению, очень интересно
                https://openlibrary.org/books/OL25899620M/Intelligence_Bulletin

                Хотя о том, что стабилизаторы подпружинены и раскрываются сами во время броска, американцы знали значительно ранее ноября 1944 - вот описание Bulletin#59 german hand- & riflegrenades, Martie 7 1944
                Operation: Before throwing, the cap over the end of the handle is pulled off and the fins held against the handle. When the grenade is thrown, the four fins fly out because of their spring ribs. When the clip attached to one fin is pulled away from the housing, this releases the tape which unwinds and pulls the safety pin out of the striker. During flight the safety balls move in freeing the striker which compresses the creep spring on impact setting off the primer, detonator, gaine and main filling.

                Exploatare: Перед броском колпачок на конце рукоятки снимается, а плавники прижимаются к рукоятке. При броске гранаты четыре оперения вылетают из-за пружинных ребер....
                1. Somn
                  Somn 2 noiembrie 2022 12:12
                  +2
                  Не хочет переводить зараза и не пойму почему.
  3. navycat777
    navycat777 2 noiembrie 2022 05:44
    +3
    В отличие от СССР к Германии не сразу пришло понимание необходимости наличия штурмовика для поддержки войск, но с осознанием этого факта принялись за дело системно.
  4. Luminman
    Luminman 2 noiembrie 2022 06:25
    +1
    Citat din: navycat777
    к Германии не сразу пришло понимание необходимости наличия штурмовика

    А как же Ю-87 и Ю-88?
    1. Toucan
      Toucan 2 noiembrie 2022 06:40
      +5
      Citat din Luminman
      Citat din: navycat777
      к Германии не сразу пришло понимание необходимости наличия штурмовика

      А как же Ю-87 и Ю-88?

      Это бомбардировщики. Очевидно речь идёт о бронированных штурмовиках.
  5. roman66
    roman66 2 noiembrie 2022 07:32
    +7
    Sergei hi . восторг, как всегда bine Барятинский все сказал про танки....авиация ждет Вас! da
    1. Bongo
      2 noiembrie 2022 13:33
      +5
      Roman, salut!
      Citat: roman66
      Барятинский все сказал про танки....авиация ждет Вас!

      По сравнению с Барятинским я жалкий дилетант! Да и возможности по архивам работать у меня не имеется. Возможно в следующей жизни....
      1. roman66
        roman66 2 noiembrie 2022 13:56
        +4
        По сравнению с Барятинским я жалкий дилетант!

        я, как читатель, имею возможность сравнивать, и заявляю решительный протест!
        1. Bongo
          2 noiembrie 2022 14:40
          +5
          Citat: roman66
          я, как читатель, имею возможность сравнивать, и заявляю решительный протест!

          Роман, я сразу вспомнил анекдот:
          -Поручик Ржевский, вы любите детей?
          -Нет! Но сам процесс...да!!!

          Так же и я, мне нравиться процесс. И я стараюсь писать так, что бы и другим было приятно. Но это всего лишь хобби, не более.
  6. kor1vet1974
    kor1vet1974 2 noiembrie 2022 08:20
    +2
    Самолеты, различного назначения, модернизировали,модернизировали,но так и не вымодернизировали..
  7. Aviator_
    Aviator_ 2 noiembrie 2022 08:41
    +4
    Хорошая статья. респект автору.
    В 1944 году специалисты чешской фирмы Československá Zbrojovka Brno смогли сделать то, что не удалось в СССР.
    То. что чехи искренне работали на рейх, никого не удивляет. Но разве у нас ставилась задача доработки РС-82 до противотанкового варианта?
    1. Bongo
      2 noiembrie 2022 13:36
      +6
      Bine ai venit!
      Citat: Aviator_
      То. что чехи искренне работали на рейх, никого не удивляет. Но разве у нас ставилась задача доработки РС-82 до противотанкового варианта?

      Извините за тавтологию, но позволю себе процитировать себя же из публикации Armele antitanc ale aviației sovietice ale celui de-al doilea război mondial:
      În a doua jumătate a anului 1942, au fost testate rachete cumulate RBSK-82, care au arătat o penetrare a armurii de până la 50 mm de-a lungul normalului. În cele mai multe cazuri, penetrarea armurii a fost însoțită de ruperea metalului în jurul găurii de ieșire. Comisia de testare a ajuns la concluzia că pătrunderea scăzută a armurii este o consecință a funcționării nesatisfăcătoare a siguranței, iar formarea unui jet cumulativ a avut loc după deformarea conului. S-a recomandat să se finalizeze siguranțele și să se trimită carcase pentru re-testare. Datorită faptului că producția în masă de bombe cumulate de dimensiuni mici a început în 1943, obuzele RBSK-82 nu au fost puse în funcțiune.

      Задача ставилась, но после появления ПТАБ она стала неактуальной. hi
  8. sceptic ticălos
    sceptic ticălos 2 noiembrie 2022 09:10
    +6
    Бронепробиваемость SD 4-HL при угле встречи с бронёй 60° составляла 60 мм, что было вполне достаточно для пробития тонкой верхней брони.

    Фраза, которая перепечатывается из статьи к статье в русскоязычном сегменте интернета. Интересно, кто был первым? Немецкие источники дают другие цифры
    http://michaelhiske.de/Wehrmacht/Luft/Luft/LDV_4200/SERIE_D/Blatt_04.HTM
    1. Bongo
      2 noiembrie 2022 13:52
      +7
      Citat: Vile sceptic
      Фраза, которая перепечатывается из статьи к статье в русскоязычном сегменте интернета.

      Признаюсь, относительно SD 4-HL я глубоко не копал.
      Citat: Vile sceptic
      Интересно, кто был первым?

      Первый раз я коснулся немецкого авиационного вооружения более 5 лет назад.
      Citat: Vile sceptic
      Немецкие источники дают другие цифры

      В любом случае я глубоко признателен Вам за скрупулёзность. Одним из основных мотивом моего "писательства" является побудить читателей мыслить самостоятельно. hi
  9. iouris
    iouris 2 noiembrie 2022 11:31
    -7
    Автору следовало бы чаще вспоминать о том, на какую тему он взялся ваять статью: противотанковая авиация. Во-первых, его часто "несёт" и главная идея тонет. Во-вторых, "противотанковой авиации", строго говоря, не было ни у кого. В-третьих, не все разработки доходят до широкого применения, особенно во время войны, особенно на завершающем этапе проигранной войны.
    "Предмет моей лекции – плодотворная дебютная идея. Что такое, товарищи, дебют и что такое, товарищи, идея? Дебют, товарищи, – это "Quasi una fantasia". А что такое, товарищи, значит идея? Идея, товарищи, – это человеческая мысль, облечённая в логическую шахматную форму. Даже с ничтожными силами можно овладеть всей доской. Всё зависит от каждого индивидуума в отдельности. Например, вон тот блондинчик в третьем ряду. Положим, он играет хорошо..." ("Двенадцать стульев")
    1. Bongo
      2 noiembrie 2022 13:43
      +9
      Citat din iouris
      Автору следовало бы...

      Если мне вдруг потребуется совет, что мне следует делать, то я обязательно обращусь к вам ! А вообще, у вас есть уникальный шанс, вы можете продемонстрировать читателям ВО как надо писать. Удачи!
      1. roman66
        roman66 2 noiembrie 2022 14:00
        +7
        тут, из вышеупомянутого, еще цитата просится!
        " - Скажите,- спросил нас некий строгий гражданин из числа тех, что признали Советскую власть несколько позже Англии и чуть раньше Греции,- скажите, почему вы пишете смешно? Что за смешки в реконструктивный период? Вы что, с ума сошли?
  10. Viktor Sergheev
    Viktor Sergheev 2 noiembrie 2022 12:11
    +1
    В переводе: Хе129 и Ю88, неудобные, сложные и дорогие, ФВ190 хорошо убегал, но не попадал. Штурмовику нужна невысокая скорость и броня, при этом низкая стоимость и массовость, ничего этого немцы за всю войну так и не смогли сделать: вначале было не нужно, а в конце поздно.
  11. Mihailov
    Mihailov 2 noiembrie 2022 12:31
    +5
    O zi bună, Serghei,
    а есть ли данные советской статистики по поражению танков вражеской авиацией?
    ведь периодически работали комиссии "по изучению". hi
    1. Bongo
      2 noiembrie 2022 13:48
      +6
      Serghei, bine ai venit!
      Вообще-то потери танков от авиации, что у нас, что у немцев как правило не превышали 5-10%. Но иногда были более 20%. Очень многое зависело от конкретных обстоятельств, от типа самолётов, используемого вооружения, мастерства пилотов, местности, погодных условий и т.д.
      1. Mihailov
        Mihailov 2 noiembrie 2022 14:28
        +5
        Citat din Bongo.
        Вообще-то потери танков от авиации, что у нас, что у немцев как правило не превышали 5-10%.

        Интересно было бы посмотреть такие данные, я понимаю, что 50мм и 75мм пушки вполне эффективны (хотя как они вообще летали с этим), но насколько эффективны 37мм пушки против тех же "тридцать-четверок"?
        1. Luminman
          Luminman 2 noiembrie 2022 14:38
          +4
          насколько эффективны 37мм пушки против тех же "тридцать-четверок"?

          Верхнее бронирование, даже сегодня, самое уязвимое место в танке...
          1. Mihailov
            Mihailov 2 noiembrie 2022 14:41
            +5
            Citat din Luminman
            Верхнее бронирование, даже сегодня, самое уязвимое место в танке...

            Это я понимаю, но с самолета попасть в моторный отсек - та еще задачка!
            Поэтому и интересуюсь, что есть ли такая статистика, а она вероятна есть.
            1. Luminman
              Luminman 2 noiembrie 2022 14:45
              +4
              с самолета попасть в моторный отсек - та еще задачка!

              Когда Германия была в зените своей славы и у нее было достаточно ресурсов, "соколы Геринга" учились стрелять с воздуха по воздушным шарикам, привязанным к высоким палкам на земле...

              Про статистику не знаю. Она, наверняка имеется...
        2. Bongo
          2 noiembrie 2022 14:43
          +7
          Citat: Mihailov
          Интересно было бы посмотреть такие данные, я понимаю, что 50мм и 75мм пушки вполне эффективны (хотя как они вообще летали с этим), но насколько эффективны 37мм пушки против тех же "тридцать-четверок"?

          Вполне эффективны, в них использовался мощный выстрел от 37-мм зенитки. Во всяком случае, по бронепробиваемости они были выше чем наши НС-37. Основная трудность была попасть.
    2. Inginer
      Inginer 2 noiembrie 2022 14:40
      +4
      В ответах комиссий порой встречается странная разбивка: арта, авиация, мины и почему-то отдельно "сгоревшие"
      1. Mihailov
        Mihailov 2 noiembrie 2022 14:42
        +6
        Citat de la inginer
        почему-то отдельно "сгоревшие"

        Вероятно не представлялось возможным установить причину.
        1. Inginer
          Inginer 2 noiembrie 2022 14:46
          +5
          По-моему, как минимум в одном месте графа "не установлено" Тоже фигурировала.
          1. Mihailov
            Mihailov 2 noiembrie 2022 14:50
            +5
            Citat de la inginer
            По-моему, как минимум в одном месте графа "не установлено" Тоже фигурировала.

            Наверное арта доминировала с большим отрывом?
            1. Inginer
              Inginer 2 noiembrie 2022 14:51
              +5
              Да. Доминировала .
              Хотя возможно часть уничтоженных пушками с самолётов записали на счёт арты.
  12. certero
    certero 2 noiembrie 2022 13:31
    +4
    Большинство противотанковых самолётов воспользовались только на восточном фронте. потому что на западном превосходстве союзников в небе было подавляющим и шансов что-то сделать у подобных самолётов не было.
    Зато огромное количество именно противотанковых самолётов Вермахта чётко показывает насколько важную роль играли танковое соединение красной армии в победе
  13. pisică sălbatică
    pisică sălbatică 2 noiembrie 2022 23:52
    +5
    hi
    Как всегда, качественная статья!

    Пикировщики и штурмовики Ju 87, являвшиеся основной ударной силой люфтваффе в начальный период войны, при воздействии на линию обороны и ближние тылы были прекрасным самолётом для блицкрига, но они оказались слишком уязвимы к зенитному огню и при потере безоговорочного господства в воздухе не могли выполнять боевую задачу без истребительного прикрытия.

    Рудель писал о второй половине войны еще "ярче", если можно так сказать: "Зрелище этой массы танков напоминает мне о моем самолете из экспериментального авиаотряда, вооруженном пушками, который я взял с собой из Крыма. Когда внизу столько вражеских танков, можно попытаться еще раз его проверить. Правда, зенитная оборона, прикрывающая советские танки, очень сильна, ... После первого дня у механиков полно дел, потому что почти все самолеты повреждены зенитным огнем. Жизнь такого самолета недолга.
    ....
    Через некоторое время Советам удается довольно успешно справиться с нашими воздушными противотанковыми атаками. Если это только возможно, они перемещают свои противовоздушные средства вместе с передовыми танками. ... Многим из нас приходит в голову одна и та же мысль: «Сейчас, когда старики уходят один за другим, я могу точно определить когда будет моя очередь, просто посмотрев в календарь». Каждого ждет конец, рано или поздно, мы все ждем, а неудачи нас не покидают. Жизнь в постоянной опасности способствует фатализму и определенной бесчувственности.....
    ...
    Мой бортстрелок унтер-офицер Ротман несет меня на руках к самолету. Шесть вылетов до изнеможения утром, затем три после обеда. Стоит ужасная погода. Сильный зенитный огонь. Почти после каждого вылета мне приходится менять самолет из-за повреждений, нанесенных зенитками. Я очень плохо себя чувствую.
    "
  14. merkava-2bet
    merkava-2bet 3 noiembrie 2022 21:57
    +3
    Шалом Сергей и привет Олечки.Как всегда очень понравилось,спасибо.
    1. www.zyablik.olga
      www.zyablik.olga 4 noiembrie 2022 11:20
      +3
      Citat din merkava-2bet
      Шалом Сергей и привет Олечки.Как всегда очень понравилось,спасибо.

      АндреЙ, здравствуйте! Спасибо зп добрые слова!
      Серёжа будет завтра, он на охоту уехал.
      1. merkava-2bet
        merkava-2bet 4 noiembrie 2022 14:36
        +2
        Удачной охоты и чтоб Акела не промахнулся.