„Shaheds” peste Rusia: cum să le faceți
Pentru început, autorii nu se îndoiau că mai devreme sau mai târziu (dar mai devreme) „salutările” din Ucraina vor zbura spre Rusia. Și ceea ce s-a întâmplat la Sevastopol a confirmat acest lucru, așa că acum merită să rezolvăm această problemă și mai profund.
Acum, când au apărut materiale că evoluțiile iraniene în domeniul UAV-urilor se bazează pe materiale ucrainene transferate pentru eludarea tuturor sancțiunilor impuse Iranului, ceea ce nu este, de asemenea, îndoielnic, deoarece ucrainenii vor vinde orice pentru banii corespunzători, cumva cineva a să se îndoiască că inginerii ucraineni vor putea să-și folosească Shaheda, care în ultimul articol (legătură) am numit „Periwinkle”.
Ucrainenii vor putea, iar Europa îi va ajuta încă o dată. Nemții vor oferi fără îndoială motoarele din care chinezii și iranienii și-au copiat motoarele pentru UAV-uri. Sistemele de apărare aeriană și obuzierele dau, și un astfel de fleac ...
Deci va zbura la noi, nu există nicio îndoială. Și, evident, va zbura mai departe decât orașele din regiunile Kursk și Belgorod, din fericire, există ținte și mai grase. Noi aici, acasă, înțelegem că o dronă bombă capabilă să zboare de-a lungul coordonatelor de 400 km - și o avem cu garanție, pentru că sunt aproximativ 300 km de la graniță până în centrul orașului Voronezh.
Și aici apare o întrebare care este în esență dificilă: cum să detectăm acest noroi, având în vedere că singurul lucru care poate da măcar un indiciu este un motor de 30x30x40 cm cu o imagine termică corespunzătoare?
În fotografie puteți înțelege dimensiunile aceluiași Limbach L550E, strămoșul motoarelor iraniene și chinezești pentru drone.
radar. Foarte dificil. Plasticul și un minim de metal în designul UAV-ului îl fac practic invizibil în domeniul radio. Desigur, cu o lovire clară a fasciculului, motorul va da un răspuns, dar aici este întrebarea sensibilității selective a radarului, care poate prelua cu ușurință un semnal atât de slab pentru interferență. Mai mult decât atât, există interferențe mai mult decât suficiente în timpul funcționării radarului.
observatie vizuala. Este bun doar în faza finală a zborului UAV-ului de lovitură, când coboară când se apropie de țintă. După cum arată practica Ucrainei, este inutil să trageți într-o dronă în acest moment, deoarece chiar dacă este doborâtă, provoacă daune decente infrastructurii civile situate în vecinătatea țintei.
Și pentru aproape tot zborul, UAV-ul merge la o înălțime inaccesibilă pentru detectarea vizuală. Desigur, dacă folosești optică puternică și mare noroc, o vei putea detecta, cam în același mod poți detecta un dispozitiv de zbor dintr-un elicopter și dintr-un avion. Dar probabilitatea este extrem de mică.
Cameră termică. Este mai interesant aici, deoarece aerul de la o altitudine de 2-4 mii de metri este mai rece decât în apropierea solului, iar imaginea termică poate fi destul de clară. Problema sensibilității și a razei de acțiune a camerei termice.
Cele care stau pe tancuri iar elicopterele, în principiu, pot ilumina UAV-urile, întrebarea este probabil la ce distanță pot face acest lucru cu încredere. Ne gândim la un kilometru, nu mai mult. Totul va depinde cu adevărat de temperatura și umiditatea aerului.
Desigur, vorbim de sisteme staționare amplasate pe platforme mobile (mașină, elicopter, bază blindată) cu răcire forțată a matricei. Dar chiar și un astfel de sistem nu poate funcționa continuu, necesită o oprire timp de 1 oră la fiecare 6 ore de funcționare. În plus, o astfel de cameră termică nu poate fi adusă instantaneu în modul luptă, durează 8-10 minute pentru a se „încălzi”.
Se pare că camera termică este bună ca sistem de ghidare precis la distanță apropiată. Dar avem o întrebare despre cum să detectăm dronele nu la distanță apropiată, când poți trage doar de la un personal arme, dar pe drum.
Și aici în capul nostru (trei deodată, ceea ce exclude opțiunea de a ne încețoșa mințile), s-a născut un plan, conform căruia merită să ne uităm înapoi în experiența celui de-al Doilea Război Mondial.
Da, VNOS. Același sistem de supraveghere aeriană, avertizare și comunicații, care a funcționat cu destul de mult succes în perioada inițială a Marelui Război Patriotic în ceea ce privește combaterea raidurilor Luftwaffe.
Mergi la istorie, fără el în niciun fel.
Elementul principal al serviciului VNOS, indiferent de utilizarea sa în luptă, a fost NP, un post de observare, al cărui calcul era format din șapte persoane: un comandant, un adjunct și mai mulți observatori. Înainte de apariția radarului, binoclul a servit ca mijloc tehnic de observație și... da, am făcut aluzii despre asta. Capturi de sunet.
La urma urmei, judecă singur, designul UAV-ului a ajuns la punctul în care este cu adevărat dificil să-l detectezi fie cu un radar, fie cu o cameră termică. Dar nimeni nu a anulat sunetul unui motor în funcțiune! Da, acesta nu este același motor cu cei de pe Junkers, dar când funcționează, scoate un sunet care, apropo, este ușor de identificat. „Moped”.
Și mijloace moderne de captare a sunetului, așa cum ar fi, ușor complet, dar înaintea tehnicii de acum aproape un secol. Există ceva de împins.
Postarea modernă VNOS va diferi cu siguranță de cea de acum un secol. Apoi, toată armamentul postului a constat dintr-un detector de sunet și un corector semi-electronic, ceea ce a făcut posibilă procesarea semnalului sonor primit și emiterea unor setări pe baza datelor primite.
În general, cu ajutorul acestor piese bucale și cutii cu indicatoare, luptătorii postului VNOS puteau săvârși miracole, care se numeau sarcini de luptă:
- detectarea aeronavelor pe cer prin sunet;
- identificare (un vânător cu experiență ar putea chiar să determine marca aeronavei prin sunet);
- determinarea numărului de aeronave (foarte aproximativ 1-2-10, dar ar putea);
- determinarea directiei de zbor;
- determinarea altitudinii de zbor.
Prin sunet, cu ajutorul tuturor acestor primitive pe care le vedem în fotografiile vechi. Direcția și înălțimea au fost determinate folosind aceleași dispozitive electronice care pur și simplu măsurau puterea sunetului.
Postările VNOS au fost eficiente nu numai condiționat, ci și aproximativ eficiente. Un observator prin sunetul motoarelor ar putea detecta aeronava pe vreme bună și în absența surselor suplimentare de zgomot la o distanță de până la 10 km. Este clar că în caz de vreme rea și zgomotul aceleiași ploi, distanța de detectare a scăzut brusc.
Dacă vorbim despre metode optice de detecție (binoclu sau tub stereo), acestea ar putea oferi în cel mai bun caz o distanță de detectare de până la 5 km.
Deci, când vorbim de stadiul inițial al Marelui Război Patriotic, atunci da, până la apariția radarelor mai mult sau mai puțin decente, a fost posibilă detectarea aeronavelor inamice pe timp de noapte sau în nori joase și ceață doar prin sunet.
Dar chiar și cu cea mai aprofundată pregătire și pregătire a personalului NP VNOS, el (personalul) avea nevoie, în condiții favorabile, de o viteză de zbor relativ scăzută (până la 450 km/h) și de o altitudine medie (sub 7000 de metri). ) aproximativ 2-3 minute pentru a defini toți parametrii țintă. Și noaptea, în ceață sau acoperire cu nori joasă, în cazul aeronavelor care zboară la mare altitudine, calculul OP, în cel mai bun caz, ar putea indica doar aproximativ că la un moment dat mai multe aeronave zburau peste NP VNOS.
În vremea noastră, mijloacele tehnice care pot fi folosite pentru ascultare sunt semnificativ superioare celor care erau la dispoziția luptătorilor VNOS acum 80 de ani. Acest lucru este clar și de înțeles, rămâne doar să punem inginerii în spatele subiectului și să le oferim posibilitatea de a o rezolva. Echipamentul de captare a sunetului pe o bază mobilă nu este atât de dificil.
Mai mult, aici poți chiar să dai un indiciu din prezent.
Una dintre unitățile NM din LPR a implementat un proiect foarte interesant cu ajutorul voluntarilor: comunicarea între toate unitățile regimentului folosind repetitoare. Ce e nou, zici? Noutatea este că repetitoarele erau făcute „din bălegar și bețe”, după cum se spune, adică din materiale improvizate care se puteau obține. Punctul culminant al plasării a fost că repetoarele în sine au fost ridicate la o înălțime de 200-300 de metri deasupra solului cu ajutorul baloanelor din baloane meteorologice.
Unul dintre autori a participat și el puțin la dezvoltarea acestui proiect, de fapt, a ieșit destul de bine. Chiar mai bine decât se aștepta. Mingea, apropo, la o astfel de înălțime este aproape invizibilă de la o distanță de câțiva kilometri, astfel încât sistemul funcționează fără pierderi. Omitem restul detaliilor, pentru că aici sunt redundante.
Dar însuși principiul ridicării echipamentelor sensibile în sus, departe de pământ cu zgomotul său, există ceva rezonabil în el. Mai mult, sistemele existente de transmisie de date fără fir fac posibil să se facă fără bobine voluminoase de fire.
Sisteme de detectare a sunetului conectate la computere moderne, cu programe care își pot „aminti” sunetul UAV și îl pot distinge de fundalul general de sunet - acest lucru nu este de fapt atât de dificil. Toate acestea sunt deja acolo și nu va trebui să inventați un tanc.
Sarcina de a crea astfel de complexe de interceptări nu este o sarcină super pentru inginerii moderni normali, dacă încă mai avem așa ceva. Este doar o sarcină, nimic mai mult.
Va trebui să ne gândim ce să doborâm.
Aici, principala problemă este că de-a lungul traseului, orice UAV de lovitură nu merge la nivel scăzut, ci la o înălțime confortabilă și sigură de 2-3 km, unde nu este vizibil și nu se aude cu adevărat. Și coboară la o înălțime mai mică chiar înainte de atacul țintei.
Când vine vorba de partea finală a zborului UAV, când înălțimea permite utilizarea MZA (artilerie antiaeriană de calibru mic), atunci totul este clar. Ucrainenii au doborât drone cu ajutorul ZSU-23-2 și cu ajutorul armelor de calibru mic.
În cazul nostru, bătrânii „Shilki” sunt pur și simplu frumoși cu capacitatea lor de a semăna spațiu cu castraveți de 23 mm. Naval AK-630 poate arăta destul de bine. Esența este aceeași - semănând cu scoici zona în care a fost zărit UAV-ul.
Cu toate acestea, proiectilul de 20-30 mm are o serie de dezavantaje, cum ar fi faptul că nu are o siguranță la distanță o dată și explodează la contactul cu ținta o dată și de două ori - un astfel de proiectil este clar prea mare pentru o țintă atât de mică. .
Și apoi are sens direct să ne amintim cum a luptat, în general, apărarea aeriană a diferitelor țări aviaţie dusman. Desigur, nu este vorba despre Statele Unite, dar în URSS, Germania și Marea Britanie, apărarea aeriană a trebuit să funcționeze din inimă.
Cum să doborâți un bombardier din cel de-al doilea război mondial? Desigur, un luptător sau o armă antiaeriană. Cum au funcționat tunurile antiaeriene ale sistemului de apărare aeriană al aceleiași Germanii atunci când armatele de bombardiere aliate în valoare de 500 până la 1000 de unități au zburat în țară? Da, și la o altitudine de 8 km și mai sus?
Desigur, ghidați de datele radar, tunerii antiaerieni germani au pus o barieră în calea bombardierelor. Sute de butoaie au tras mii de obuze acolo unde zburau avioanele. Așa e, nu cu avioanele, ci până unde au zburat. Aproximativ până la punctul care a fost calculat și aproximativ la acea înălțime.
Nimeni nu a vorbit despre faptul că un proiectil antiaerian poate lovi o aeronavă care zboară la o altitudine de 8 de metri cu o viteză de 000 km/h. S-a întâmplat, dar rar. Practic, echipajele au suferit pierderi, iar echipamentul aeronavei s-a defectat din cauza fragmentelor care au străpuns pielea, au rupt fire și conducte cu combustibil, au dezactivat sistemele hidraulice etc.
Deci, într-adevăr, fragmente și elemente izbitoare, cum ar fi săgețile sau schijele. Săgețile nu s-au dovedit atât de bine, astăzi este o metodă de a face față avioanelor moderne, dar vechiul schij dovedit este un subiect, în opinia noastră.
Să ne uităm la proiectilul 76,2x558R pentru tunul antiaerian al modelului 1931/38, care este „3-K”.
Un proiectil cu o greutate de 6,3-6,5 kg s-a ridicat la o înălțime de 1 până la 9 km și a explodat acolo, formând aproximativ o sută de fragmente de oțel sau fontă din obuz cu o greutate mai mare de 5 grame și aruncând 260 de gloanțe de schij de oțel, cântărind 10,7 grame fiecare. , împreună cu fragmente . 458 de grame de exploziv au asigurat răspândirea fragmentelor și a schijelor pe o rază de până la 100 de metri sau mai mult.
Faptul că înălțimea exploziei obuzelor ar putea fi setată, deși aproximativ, toată lumea știe. Același „tub...”, care asigura detonarea proiectilului la o înălțime dată.
Antichitate? Chiar da. Dar o siguranță radio care a primit un semnal reflectat de la ținta atacată și explodează cât mai aproape de ea nu este potrivită aici. Nimic de reflectat.
Dar un proiectil primitiv din perioada începutului celui de-al Doilea Război Mondial va arăta destul de interesant aici.
Ce se știe? Înălțimea și viteza aproximativă a țintei. Viteza inițială a proiectilului este cunoscută, există tabele conform cărora este stabilit timpul de întârziere al siguranței proiectilului. Prin rotirea unei chei speciale pe corpul proiectilului, a fost stabilită înălțimea golului (inelul de reglare a fost răsucit) a focosului. În partea de jos a proiectilului se afla ceva asemănător unei caneluri umplute cu o compoziție combustibilă, care, de fapt, a încetinit explozia proiectilului prin arderea acestuia.
Rotirea inelului stabilea locul de aprindere a amestecului de foc după împușcătură, adică cât de mult ar arde această pistă, de la o secundă la zece, aproximativ vorbind.
De ce atât de detaliat? Doar pentru înțelegere: un sistem foarte simplu și prost. Fără locatoare, fără radar sau senzori barometrici. Dar această simplitate va face posibilă umplerea cu fragmente a unui anumit sector de spațiu, de care se apropie avioanele sau UAV-urile în cazul nostru particular.
Având în vedere că un tun 3-K de 76 mm a tras până la 20 (de fapt 14-15) cartușe pe minut, o baterie de patru tunuri în modul de baraj ar putea trage 60 de cartușe. Este vorba de 6000 de fragmente și 15600 de gloanțe de schij. Singura întrebare este ce sector în lungime și înălțime vor acoperi aceste arme. Adică este o chestiune de pregătire și antrenament de calcule.
Mai mult decât atât, vechiului proiectil nu îi pasă cu adevărat de războiul electronic și de alte trucuri ale timpului nostru. Zboară în timp ce retarderul din partea de jos arde. Apoi totul, golul și elementele izbitoare au zburat. Sectorul de pe cer este pur și simplu acoperit cu mici bile și fragmente de metal, ceea ce face foarte dificil pentru aceste drone să zboare prin el.
O opțiune destul de viabilă.
Dacă cineva (și cu siguranță va exista așa ceva) spune că aceasta este o prostie fantastică neștiințifică, ei bine, vom obiecta.
În urmă cu aproximativ șase luni, eram cu toții siguri că cele mai noi echipamente vor funcționa pe câmpul de luptă pentru Ucraina. Toți acești „analogi” de-ai noștri care ni s-au arătat la parade și ne-au povestit cât de cool și de fantezie sunt.
Dar, de fapt, în plus, de ambele părți, vedem gunoiuri sincere în urmă cu jumătate de secol. Avem T-62, Forțele Armate ucrainene au T-55M (Macedonia furnizat), BMP-1, sistemul de artilerie S-57 de 60 mm atât aici, cât și Forțele Armate ale Ucrainei, aceiași vechi Geparzi trimiși la ucrainenii...
Toate conform canoanelor. Cu cât mai ieftin, cu atât mai bine.
Dar în cazul nostru, ieftinitatea nu joacă un asemenea rol. În cazul nostru, însăși posibilitatea de a da foc de baraj atunci când dronele inamice se apropie este doar interesantă.
O altă întrebare este de unde să obțineți arme și obuze? Chiar dacă principiul este destul de explicit, el trebuie susținut tocmai de prezența butoaielor și a obuzelor pentru ele. Și, de asemenea, pentru a pregăti oameni în toate bucătăria de artilerie antiaeriană.
Pentru început, ar fi bine să ne adâncim în depozitele de depozitare pe termen lung. Există o mulțime de lucruri acolo de mult timp și se găsesc tunuri antiaeriene. S-60 și obuze pentru ei au fost găsite.
Ideea pare a fi una bună.
Cu toate acestea, dacă altcineva are păreri despre cum să învinge dispozitivele asemănătoare shahid, atunci aveți cuvântul.
informații