Chinook a câștigat licitația indiană?
Nu cu mult timp în urmă, din India au venit știri despre rezultatul unei licitații pentru achiziționarea unui elicopter de atac. Acea licitație a fost câștigată de americanul Boeing AH-64D, care l-a depășit pe rusul Mi-28N într-o serie de caracteristici. Acum, au apărut noi informații despre progresul unei alte licitații pentru furnizarea de elicoptere și, din nou, situația poate fi neplăcută pentru Rusia. Dar mai întâi lucrurile.
Duminica trecută, ediția indiană a cotidianului Times Of India a publicat informații despre finalizarea iminentă a competiției, al cărei scop este cumpărarea de elicoptere de transport grele Indian Air Force 47. Principalii concurenți în timpul acestor „competiții” au fost elicopterele Boeing CH-26 Chinook și Mi-2T47. În ciuda faptului că aparțin aceleiași clase, aceste mașini diferă semnificativ în caracteristicile lor. În primul rând, merită să ne amintim de sarcina utilă a acestor aeronave. Elicopterul american CH-26 cu ultimele modificări poate ridica în aer mărfuri cu o greutate totală de peste douăsprezece tone, iar pentru Mi-2T20 rusesc acest parametru este de XNUMX de mii de kilograme. Astfel, caracteristicile ambelor elicoptere pot sugera în mod transparent rezultatul competiției.
Cu toate acestea, Times Of India a publicat un complet neașteptat noutățile. Cu referire la o sursă din Ministerul indian al Apărării, publicația scrie că câștigătorul a fost deja ales, iar aceasta nu este o mașină rusească. Sursa a numit costul mai mic al elicopterului american principalul motiv pentru această alegere. În plus, jurnaliștii indieni au menționat o anumită superioritate tehnică a Chinook. Un astfel de mesaj pare, cel puțin, ciudat. Până acum, toate competițiile care implicau elicoptere Mi-26 cu diferite modificări s-au încheiat în același mod: semnarea unui contract cu Rusia. Acum se pretinde că elicopterul rus nu numai că nu a câștigat competiția, dar din anumite motive a devenit mai rău decât aeronava americană, care este vizibil diferită de aceasta. Să încercăm să înțelegem situația actuală.
În primul rând, merită să atingem caracteristicile tehnice. După cum am menționat deja, elicopterul rus are o capacitate mare de transport. În plus, conform acestui parametru, niciun elicopter din lume nu poate concura încă cu Mi-26. Capacitatea de transport record este susținută de dimensiunea compartimentului de marfă: 12x3,25x3 metri (aproximativ 117 metri cubi). Compartimentul de încărcare al CH-47, la rândul său, este vizibil mai mic: 9,2x2,5x2 metri (aproximativ 45 de metri cubi). Nu este greu de ghicit care elicopter va putea transporta mai multă marfă în ceea ce privește greutatea și volumul. În ceea ce privește capacitatea de transport, pot fi amintite două cazuri când elicopterele rusești Mi-26 au scos CH-47 avariate din Afganistan. În plus, greutatea normală la decolare a elicopterelor americane este cu doar câteva tone mai mare decât sarcina maximă a Mi-26 rusești. În ceea ce privește datele de zbor, viteza și raza de acțiune ale Mi-26 și CH-47 sunt aproximativ egale. Astfel, din punct de vedere tehnic, elicopterul rus câștigă cu siguranță. Desigur, cu condiția ca clientul să aibă nevoie de o mașină cu o capacitate de încărcare de două duzini de tone. Judecând după termenii de referință inițiali ai competiției, Forțele Aeriene Indiene vor să obțină exact astfel de elicoptere.
Să trecem la partea financiară a lucrurilor. Potrivit unor surse deschise, elicopterele CH-47 modificate târziu au costat clienții străini aproximativ 30 de milioane de dolari bucata. Nu există astfel de informații cu privire la Mi-26T2, dar elicopterele anterioare ale acestui model nu au costat mai mult de 25 de milioane. Cu alte cuvinte, chiar și cu o schimbare semnificativă a compoziției echipamentelor, motoarelor etc. Elicopterul rus al noii modificări se dovedește a fi cel puțin nu mai scump decât cel american. Poate că, la calcularea nuanțelor economice, comisia indiană de concurență a luat în considerare nu numai prețul elicopterelor, ci și costul întreținerii. Cu toate acestea, acest argument nu pare în întregime corect din cauza capacității de transport mai bune a Mi-26T2. Este destul de evident că o sarcină utilă mare va costa operatorul o sumă corespunzătoare. Aici, argumentele revin din nou la condițiile tehnice ale competiției, în care era prescrisă capacitatea de transport de 20 de tone. De ce, ne întrebăm, includeți o astfel de cerință, dacă achiziționarea de elicoptere care o îndeplinesc este pur și simplu păcat de bani?
Totuși, cele mai interesante informații care pot face lumină asupra rezultatelor competiției indiene au venit de la RIA Novosti. Agenția de presă rusă se referă și la o sursă anonimă, de data aceasta apropiată de industria noastră de apărare. În ciuda anonimatului, această persoană a împărtășit informații destul de evidente și așteptate. O sursă Novosti susține că producătorii ruși de elicoptere nu au primit încă nicio notificare oficială cu privire la rezultatul competiției din India. Poate că sursa RIA Novosti, din anumite motive, nu are informațiile adecvate, dar o serie de lucruri ne permit să recunoaștem corectitudinea cuvintelor sale. Decizia comisiei de concurs, așa cum se întâmplă întotdeauna, va fi imediat anunțată și difuzată de mass-media. Iar momentan avem informații doar din surse anonime neoficiale. În primul rând, suspiciunile sunt cauzate de o persoană fără nume de la Ministerul Apărării indian. Cert este că afirmația despre câștigarea CH-47, care este acceptată ca adevărată, ridică prea multe îndoieli și întrebări, atât tehnice, cât și economice. Sursa rusului RIA Novosti, la rândul său, a împărtășit informații care nu intră în conflict cu logica și cu o serie de alte fapte.
Astfel, în prezent, știrea despre rezultatele licitației pentru furnizarea unui elicopter de transport greu pentru Forțele Aeriene Indiene ar trebui recunoscută ca un zvon, cel puțin neavând confirmare oficială. Totodată, până la anunțarea rezultatelor licitației de către comisia Ministerului indian al Apărării, întrebarea câștigătorului rămâne deschisă. Într-o astfel de situație, merită să așteptați încheierea lucrărilor comisiei de concurs și să vă verificați suspiciunile cu privire la una sau alta sursă anonimă cu realitatea.
Conform site-urilor:
http://timesofindia.indiatimes.com/
http://vz.ru/
http://ria.ru/
Duminica trecută, ediția indiană a cotidianului Times Of India a publicat informații despre finalizarea iminentă a competiției, al cărei scop este cumpărarea de elicoptere de transport grele Indian Air Force 47. Principalii concurenți în timpul acestor „competiții” au fost elicopterele Boeing CH-26 Chinook și Mi-2T47. În ciuda faptului că aparțin aceleiași clase, aceste mașini diferă semnificativ în caracteristicile lor. În primul rând, merită să ne amintim de sarcina utilă a acestor aeronave. Elicopterul american CH-26 cu ultimele modificări poate ridica în aer mărfuri cu o greutate totală de peste douăsprezece tone, iar pentru Mi-2T20 rusesc acest parametru este de XNUMX de mii de kilograme. Astfel, caracteristicile ambelor elicoptere pot sugera în mod transparent rezultatul competiției.
Cu toate acestea, Times Of India a publicat un complet neașteptat noutățile. Cu referire la o sursă din Ministerul indian al Apărării, publicația scrie că câștigătorul a fost deja ales, iar aceasta nu este o mașină rusească. Sursa a numit costul mai mic al elicopterului american principalul motiv pentru această alegere. În plus, jurnaliștii indieni au menționat o anumită superioritate tehnică a Chinook. Un astfel de mesaj pare, cel puțin, ciudat. Până acum, toate competițiile care implicau elicoptere Mi-26 cu diferite modificări s-au încheiat în același mod: semnarea unui contract cu Rusia. Acum se pretinde că elicopterul rus nu numai că nu a câștigat competiția, dar din anumite motive a devenit mai rău decât aeronava americană, care este vizibil diferită de aceasta. Să încercăm să înțelegem situația actuală.
În primul rând, merită să atingem caracteristicile tehnice. După cum am menționat deja, elicopterul rus are o capacitate mare de transport. În plus, conform acestui parametru, niciun elicopter din lume nu poate concura încă cu Mi-26. Capacitatea de transport record este susținută de dimensiunea compartimentului de marfă: 12x3,25x3 metri (aproximativ 117 metri cubi). Compartimentul de încărcare al CH-47, la rândul său, este vizibil mai mic: 9,2x2,5x2 metri (aproximativ 45 de metri cubi). Nu este greu de ghicit care elicopter va putea transporta mai multă marfă în ceea ce privește greutatea și volumul. În ceea ce privește capacitatea de transport, pot fi amintite două cazuri când elicopterele rusești Mi-26 au scos CH-47 avariate din Afganistan. În plus, greutatea normală la decolare a elicopterelor americane este cu doar câteva tone mai mare decât sarcina maximă a Mi-26 rusești. În ceea ce privește datele de zbor, viteza și raza de acțiune ale Mi-26 și CH-47 sunt aproximativ egale. Astfel, din punct de vedere tehnic, elicopterul rus câștigă cu siguranță. Desigur, cu condiția ca clientul să aibă nevoie de o mașină cu o capacitate de încărcare de două duzini de tone. Judecând după termenii de referință inițiali ai competiției, Forțele Aeriene Indiene vor să obțină exact astfel de elicoptere.
Să trecem la partea financiară a lucrurilor. Potrivit unor surse deschise, elicopterele CH-47 modificate târziu au costat clienții străini aproximativ 30 de milioane de dolari bucata. Nu există astfel de informații cu privire la Mi-26T2, dar elicopterele anterioare ale acestui model nu au costat mai mult de 25 de milioane. Cu alte cuvinte, chiar și cu o schimbare semnificativă a compoziției echipamentelor, motoarelor etc. Elicopterul rus al noii modificări se dovedește a fi cel puțin nu mai scump decât cel american. Poate că, la calcularea nuanțelor economice, comisia indiană de concurență a luat în considerare nu numai prețul elicopterelor, ci și costul întreținerii. Cu toate acestea, acest argument nu pare în întregime corect din cauza capacității de transport mai bune a Mi-26T2. Este destul de evident că o sarcină utilă mare va costa operatorul o sumă corespunzătoare. Aici, argumentele revin din nou la condițiile tehnice ale competiției, în care era prescrisă capacitatea de transport de 20 de tone. De ce, ne întrebăm, includeți o astfel de cerință, dacă achiziționarea de elicoptere care o îndeplinesc este pur și simplu păcat de bani?
Totuși, cele mai interesante informații care pot face lumină asupra rezultatelor competiției indiene au venit de la RIA Novosti. Agenția de presă rusă se referă și la o sursă anonimă, de data aceasta apropiată de industria noastră de apărare. În ciuda anonimatului, această persoană a împărtășit informații destul de evidente și așteptate. O sursă Novosti susține că producătorii ruși de elicoptere nu au primit încă nicio notificare oficială cu privire la rezultatul competiției din India. Poate că sursa RIA Novosti, din anumite motive, nu are informațiile adecvate, dar o serie de lucruri ne permit să recunoaștem corectitudinea cuvintelor sale. Decizia comisiei de concurs, așa cum se întâmplă întotdeauna, va fi imediat anunțată și difuzată de mass-media. Iar momentan avem informații doar din surse anonime neoficiale. În primul rând, suspiciunile sunt cauzate de o persoană fără nume de la Ministerul Apărării indian. Cert este că afirmația despre câștigarea CH-47, care este acceptată ca adevărată, ridică prea multe îndoieli și întrebări, atât tehnice, cât și economice. Sursa rusului RIA Novosti, la rândul său, a împărtășit informații care nu intră în conflict cu logica și cu o serie de alte fapte.
Astfel, în prezent, știrea despre rezultatele licitației pentru furnizarea unui elicopter de transport greu pentru Forțele Aeriene Indiene ar trebui recunoscută ca un zvon, cel puțin neavând confirmare oficială. Totodată, până la anunțarea rezultatelor licitației de către comisia Ministerului indian al Apărării, întrebarea câștigătorului rămâne deschisă. Într-o astfel de situație, merită să așteptați încheierea lucrărilor comisiei de concurs și să vă verificați suspiciunile cu privire la una sau alta sursă anonimă cu realitatea.
Conform site-urilor:
http://timesofindia.indiatimes.com/
http://vz.ru/
http://ria.ru/
informații