Avion de vânătoare Su-30SM2 în producție de masă

58
Avion de vânătoare Su-30SM2 în producție de masă
Unul dintre Su-30SM2 din al doilea lot


În ciuda dificultăților, rusul aviaţie industria continuă să onoreze comenzile de la Ministerul Apărării pentru construcția și furnizarea diverselor utilaje. Zilele trecute, un alt lot de avioane multifuncționale Su-30SM2 nou-construite a fost predat forțelor armate. Sunt realizate după un design modernizat și au o serie de avantaje importante față de predecesorii lor.



Noua petrecere


Pe 21 noiembrie, serviciul de presă al United Aircraft Corporation a anunțat transferul unui nou lot de aeronave către client. Ceremonia de semnare a avut loc la Uzina de Aviație Irkutsk, care face parte din UAC. La ea au participat lideri din industrie și reprezentanți ai departamentului militar. Ministerul Apărării a primit mai multe avioane de vânătoare Su-30SM2 și avioane de antrenament Yak-130.

Numărul exact de mașini din cele două tipuri nu este specificat. În plus, nu există numere tactice în fotografiile publicate ale echipamentului. În același timp, semnele de colorare și identificare caracteristice indică faptul că noii luptători vor merge să servească în aviația navală.

În timpul ceremoniei de transfer de echipamente, ministrul Industriei și Comerțului Denis Manturov a spus că industria și Ministerul Apărării continuă să lucreze împreună, iar Consiliul Coordonator din cadrul guvernului controlează punerea în aplicare a lucrărilor. În plus, se face tot posibilul pentru dezvoltarea bazei tehnice a întreprinderilor aviatice, pentru a le satura cu echipamente casnice și mașini-unelte. Crește și volumul producției.

Yury Slyusar, director general al UAC, a remarcat că Su-30SM2 s-a dovedit deja a fi vehicule eficiente și fiabile, care răspund nevoilor Ministerului Apărării. Potrivit acestuia, un alt lot de astfel de luptători se află în prezent în faza de producție. Se preconizează transferul acestuia către client înainte de sfârșitul acestui an.

In productie


În luna august a anului trecut, în cadrul forului militar-tehnic Armata-2020, Ministerul Apărării și UAC au semnat o serie de contracte majore pentru producția și furnizarea uneia sau alteia aeronave, inclusiv. avioane de luptă. Unul dintre aceste documente prevedea construirea avioanelor Su-30SM2. După cum a raportat în curând presa internă, 21 de astfel de aeronave au primit ordin să modernizeze flota de aviație a Marinei.


Fabrica de avioane Irkutsk de la UAC a început imediat să îndeplinească o astfel de comandă și în curând au apărut primele rezultate. Deci, deja în februarie 2021, prima aeronavă a noii modificări a ieșit în aer pentru prima dată. În viitor, următoarele mașini au apărut pentru testare.

În ianuarie 2022, în cadrul Zilei Unice de Acceptare a Produselor Militare, s-a anunțat că în 2021 fabrica a construit, testat și predat Ministerului Apărării primul lot de luptători de comandă nouă. Nu a fost specificat numărul de aeronave. Potrivit diverselor estimări, acest lot includea de la două până la patru mașini.

Noile aeronave au fost primite de Aviația Navală a Marinei. Au fost transferați la unul dintre regimentele de aviație de asalt, echipat la acea vreme cu bombardiere de primă linie Su-24M. Potrivit rapoartelor de presă, echipamentul a fost primit de Flota Baltică. Ministerul Apărării a raportat că transferul regimentului pe noul Su-30SM2 îi va crește potențialul de luptă de o dată și jumătate.

Acum clientul a acceptat al doilea lot de mai mulți luptători. Aceștia vor fi din nou transferați la unul dintre regimentele de aviație navală, deși destinatarul specific rămâne necunoscut. În același timp, este clar că o astfel de livrare va afecta pozitiv starea și capacitățile părții care primește.

Industria anunță livrarea iminentă a următorului lot de avioane. Aparent, construcția lor a fost deja finalizată sau se apropie de finalizare. Până la sfârșitul anului, echipamentul va trece probele necesare și va fi pregătit pentru a fi trimis la trupe.

Astfel, „UAC” continuă să onoreze o comandă de două duzini de Su-30SM2 pentru aviația navală și arată rezultate bune. A trecut mai puțin de un an și jumătate de la primirea contractului până la transferul primului lot de echipamente, iar următoarele două sunt transferate în termen de un an de la acesta. Acest lucru arată că producția de luptători actualizați a atins ritmul necesar, în ciuda tuturor dificultăților existente.


Modificare modernă


Su-30SM2 este cea mai nouă versiune a upgrade-ului avionului de luptă multifuncțional original. Acest proiect prevede conservarea structurii aeronavei și a unui număr de sisteme generale de aeronave, înlocuind în același timp unele dintre componentele cheie. Noi componente și ansambluri au fost împrumutate de la avionul de luptă Su-35S, ceea ce a făcut posibilă nu numai îmbunătățirea performanței, ci și asigurarea unificării.

Avioanele de luptă Su-30 cu modificări anterioare au fost echipate cu motoare turborreactor AL-31F/FP. Noua versiune SM2 folosește motorul AL-41F1S preluat de la Su-35S. Are mai multa tractiune si are alte avantaje. În același timp, controlul vectorului de tracțiune este păstrat, oferind super-manevrabilitate.

Complexul avionic a suferit o modernizare majoră. Stația radar a fost înlocuită, au fost instalate unele unități și instrumente preluate de la Su-35S. Datorită acestui fapt, a fost posibilă creșterea razei și acurateței de detectare și recunoaștere a țintelor aeriene, ceea ce are un efect pozitiv asupra capacităților de luptă în general.

Se raportează despre extinderea gamei de muniții. Luptătorul îmbunătățit poate transporta noi modele de arme de înaltă precizie pentru a combate țintele aeriene, terestre sau de suprafață. Raza de acțiune a armelor a fost mărită la sute de kilometri. În același timp, lista exactă a armelor compatibile introduse ca parte a celei mai recente modernizări nu a fost încă dezvăluită.

Ca rezultat, Su-30SM2 poate transporta și utiliza o gamă largă de arme. Pentru a combate țintele aeriene, sunt furnizate mai multe tipuri de rachete aer-aer cu caracteristici diferite. Pentru ținte terestre/de suprafață, se propune utilizarea bombelor cu cădere liberă și rachetelor neghidate, precum și a sistemelor de înaltă precizie de diferite tipuri. Sarcina de luptă - 8 tone.

Aeronave în serviciu


Avionul multifuncțional Su-30 din prima versiune a fost adoptat de Forțele Aeriene Ruse în urmă cu aproximativ 30 de ani. În aceeași perioadă, industria, în ciuda tuturor dificultăților, a stăpânit producția în masă a unor astfel de mașini. Ulterior, au fost dezvoltate un număr mare de modificări ale acestei aeronave, atât pentru forțele armate rusești, cât și pentru clienții străini.


Luptător din primul lot transferat în Marina în 2021

În prezent, Su-30 este unul dintre principalii luptători ai forțelor aerospațiale rusești și ai aviației navale. În total, există peste 130-135 de astfel de mașini în serviciu. În plus, toate aparțin modificărilor moderne. În special, cel mai masiv este Su-30SM, care a fost produs în masă de la începutul ultimului deceniu.

Acum, mai nou Su-30SM2 a intrat în producție. De fapt, este o platformă Su-30 actualizată cu electronică și o centrală electrică a unui Su-35S mai nou și mai avansat. O astfel de aeronavă îmbină cele mai bune calități ale celor două tipuri existente, atât tehnice, cât și operaționale sau economice.

Cu ajutorul noului Su-30SM2, flota de aviație Marinei este în curs de actualizare. Astfel de luptători sunt livrați unităților și înlocuiesc treptat tipurile mai vechi de echipamente. disponibil flota există deja mai mult de două duzini de Su-30 de modificări anterioare și, datorită contractului actual, numărul de astfel de echipamente se va dubla. În mod corespunzător, vârsta medie a flotei aviației navale va fi redusă, iar capacitățile acesteia vor crește, de asemenea.

Producția în serie a modernului Su-30SM2 a început nu cu mult timp în urmă, dar arată deja un oarecare succes. Primele două loturi de astfel de echipamente au fost predate clientului, iar al treilea este așteptat în următoarele săptămâni. Numărul exact de aeronave din cele trei loturi este necunoscut, dar este clar că deja vorbim despre îndeplinirea unei părți semnificative din actualul contract.

Astfel, în viitorul apropiat, Uzina de Aviație Irkutsk și UAC vor finaliza implementarea actualului contract, iar aviația Marinei va avea numărul necesar de luptători moderni. Ministerul Apărării nu și-a dezvăluit încă planurile de viitor, dar se poate aștepta ca în viitor Su-30SM2 să rămână în serie și să continue să intre în trupe.
58 comentarii
informații
Dragă cititor, pentru a lăsa comentarii la o publicație, trebuie login.
  1. +5
    28 noiembrie 2022 05:57
    Pentru orice eventualitate, pentru unii admiratori ai radiantului Valinor, permiteți-mi să vă reamintesc că SUA au reluat producția de F-16.
    1. +4
      28 noiembrie 2022 07:24
      Sincer, nu vă înțeleg causticitatea.

      Citat: Vladimir_2U
      Permiteți-mi să vă reamintesc că SUA au reluat producția de F-16.

      În loc de F 35 sau un plus?

      Dacă este un plus, atunci nu poate te rog. La urma urmei, potențialul militar al Occidentului nu va face decât să crească.
      1. +3
        28 noiembrie 2022 08:33
        Citat: Stas157
        Sincer, nu vă înțeleg causticitatea.
        Pentru ca ei să nu disperseze că doar Rusia a remediat unitățile nedorite (nu). hi
        Citat: Stas157
        Dacă este un plus, atunci nu poate te rog. La urma urmei, potențialul militar al Occidentului nu va face decât să crească.

        Din păcate, un plus cu F-35, dar Su30 nu este în locul lui Su-57, din fericire.
    2. +12
      28 noiembrie 2022 08:30
      Lockheed nu a încetat niciodată să producă F-16. Pur și simplu a mutat producția F-16 din Texas, unde ansamblul F-35 este acum complet localizat, pe un alt loc.
      Deoarece F-16-urile au fost construite pentru clienții străini, acestea vor continua să fie construite, doar într-un loc diferit.
      1. +4
        28 noiembrie 2022 08:35
        Citat din FRoman1984
        Lockheed nu a încetat niciodată să producă F-16. Pur și simplu a mutat producția F-16 din Texas, unde ansamblul F-35 este acum complet localizat, pe un alt loc.

        Cinci ani de pauză „nu s-au oprit”. Deși nu acesta este ideea.
  2. +14
    28 noiembrie 2022 08:07
    În total, există peste 130-135 de astfel de mașini în serviciu.

    Conform standardelor URSS, un an de funcționare a unei fabrici. În 1984, rata de producție a MiG-31 a fost de 17 bucăți pe lună la cea de-a 21-a fabrică din Gorki.
  3. -4
    28 noiembrie 2022 08:27
    Mai bine decât nimic și mai bun decât Su-24.
    Pe scurt, această știre poate fi descrisă după cum urmează.
    Cancerul va sta pe munte până când UAC va termina Su-30SM la SM2. „Extinderea mijloacelor de distrugere” este o actualizare a software-ului radarului Bars-M. De fapt, nu există nimic în aceste aeronave de la CM2. Și toate aceste proiecții viitoare despre sfârșitul anului 2023, implementarea proiectului CM2 este o prostie. Chiar înainte de război, acest lucru părea puțin probabil, și cu atât mai mult acum.
    1. 0
      28 noiembrie 2022 09:21
      plângăcios. plângăcios. plângăcios. Obosit de astea
      1. +4
        28 noiembrie 2022 12:58
        Citat din Avesev
        plângăcios. plângăcios. plângăcios.

        Nu ai dreptate! Nu este un plângător. El este un mincinos! și un provocator cu accent pe subminarea opiniilor vizitatorilor site-ului. TsIPSO-shnik în manifestare directă. Nu crezi? Iată faptele:
        - Radarul SM2 nu este Bars-M, ci Irbis cu PFAR.
        este echipat cu un radar Irbis cu o rețea pasivă de antene în fază. Anterior, doar Su-35S era echipat cu el. Este capabil să detecteze ținte din clasa de luptători la distanțe de până la 400 km, în timp ce urmărește simultan până la 30 de ținte și țintește rachetele către opt dintre ele.
        Barurile au detectat un luptător la o distanță de 140-150 km și puteau asigura urmărirea și bombardarea automată a doar 4 ținte.
        - Pe SM2, un nou motor - AL-41F-1S - este mai avansat din punct de vedere tehnologic, mai economic, cu o tracțiune post-ardere de 15 tone, oferind SM2-ului o rază de luptă de 1500 km (!) și trăgând 8000 kg de sarcină de luptă .
        - aeronava poartă un nou OSNOD, care permite mașinii să schimbe informații cu SU-35S și SU-57, S-70 și alte UAV-uri, să organizeze controlul grupului UAV, să folosească arme V-V, V-P și GZO ...
        Și tot așa... De aceea ți se face rău! Aceasta este o reacție naturală a unei persoane normale la un FALS...
        1. +5
          28 noiembrie 2022 14:34
          Pe site au apărut o mulțime de CIPSO-shnikov. Moderația trebuie curățată
          1. +5
            28 noiembrie 2022 16:42
            Citat din FRoman1984
            Cancerul va sta pe munte până când UAC va termina Su-30SM la SM2. „Extinderea mijloacelor de distrugere” este o actualizare a software-ului radarului Bars-M. De fapt, nu există nimic în aceste aeronave de la CM2. Și toate aceste proiecții viitoare despre sfârșitul anului 2023, implementarea proiectului CM2 este o prostie. Chiar înainte de război, acest lucru părea puțin probabil, și cu atât mai mult acum.
            Citat: Boa constrictor KAA
            Iată faptele: - Radarul SM2 nu este Bars-M, ci Irbis cu PFAR.

            Din păcate, are parțial dreptate. Su-30SM2 din acest lot nu are nici un motor nou, nici un locator de la Su-35:
            Sursa a remarcat că în acest moment, la modernizarea luptătorului la nivelul Su-30SM2, se pune accent pe echiparea cu arme de aviație suplimentare. Problema instalării motoarelor AL-41F-1S pe el și testarea lui începând cu 2023 este în curs de decizie.
            „În procesul de realizare a SLI pe aeronavele Su-30SM (D) și Su-30SM2, este planificată emiterea unei concluzii preliminare, care să permită, prin decizia Ministerului rus al Apărării, în 2023 să furnizeze Su- Aeronava 30SM2 cu motoare AL-41F-1S”, a spus acesta. interlocutor agentiei.
            https://bmpd.livejournal.com/4462736.html (это не единственный источник информации, где об этом пишется)

            Multă vreme au existat informații că motorul AL-41F-1S (sau varianta acestuia) va fi instalat și pe Su-34. Dar pe viitor, aceste planuri nu au mai fost menționate.
            1. +2
              29 noiembrie 2022 07:10
              Citat din: Bad_gr
              Multă vreme au existat informații că motorul AL-41F-1S (sau varianta acestuia) va fi instalat și pe Su-34. Dar pe viitor, aceste planuri nu au mai fost menționate.

              Nu vor pune AL-41F-1S pe Su-34, au refuzat. Programul Sych nu prevede o modernizare semnificativă a S-34.
          2. +5
            29 noiembrie 2022 07:11
            Citat din Avesev
            Pe site au apărut o mulțime de CIPSO-shnikov. Moderația trebuie curățată

            Și clovnii de asemenea...
        2. +5
          29 noiembrie 2022 06:57
          Citat: Boa constrictor KAA
          Citat din Avesev
          plângăcios. plângăcios. plângăcios.

          Nu ai dreptate! Nu este un plângător. El este un mincinos! și un provocator cu accent pe subminarea opiniilor vizitatorilor site-ului. TsIPSO-shnik în manifestare directă. Nu crezi? Iată faptele:
          - Radarul SM2 nu este Bars-M, ci Irbis cu PFAR.
          este echipat cu un radar Irbis cu o rețea pasivă de antene în fază. Anterior, doar Su-35S era echipat cu el. Este capabil să detecteze ținte din clasa de luptători la distanțe de până la 400 km, în timp ce urmărește simultan până la 30 de ținte și țintește rachetele către opt dintre ele.
          Barurile au detectat un luptător la o distanță de 140-150 km și puteau asigura urmărirea și bombardarea automată a doar 4 ținte.
          - Pe SM2, un nou motor - AL-41F-1S - este mai avansat din punct de vedere tehnologic, mai economic, cu o tracțiune post-ardere de 15 tone, oferind SM2-ului o rază de luptă de 1500 km (!) și trăgând 8000 kg de sarcină de luptă .
          - aeronava poartă un nou OSNOD, care permite mașinii să schimbe informații cu SU-35S și SU-57, S-70 și alte UAV-uri, să organizeze controlul grupului UAV, să folosească arme V-V, V-P și GZO ...
          Și tot așa... De aceea ți se face rău! Aceasta este o reacție naturală a unei persoane normale la un FALS...

          Tot ceea ce ați descris va fi implementat în mașini după 2023. Dacă graficul nu se deplasează spre dreapta, ca de obicei. Despre asta s-a mai scris deja.
          https://bmpd.livejournal.com/4462736.html
          Tu ești mincinosul aici. Un proiector, un patriot jingoist, din a cărui idioție se aplecă totul și pretutindeni.
          Nu pot pune AL-41F-1S în nacelele Su-30SM fără modificări, dimensiunile sunt diferite. Prin urmare, ei scriu despre 2023.
          La naiba, câți cretini sunt aici...
          1. -1
            29 noiembrie 2022 19:37
            Citat din FRoman1984
            Nu pot pune AL-41F-1S în nacelele Su-30SM fără modificări, dimensiunile sunt diferite.

            Desigur, nu sunt un expert, dar totuși:
            Director general al PJSC „Kuznetsov” (parte a UEC) Sergey Pavlinich:
            „„Motorul este deja în fier, a arătat parametrii necesari în timpul testelor preliminare”, citează Interfax-AVN S. Pavlinich.
            și mai departe: - Al 117-lea a păstrat parametrii dimensionali de masă ai AL-31F cu un diametru puțin mai mare a ventilatorului. Spre comparație, conform informațiilor de pe internet, F119-PW-100 cântărește 1,7 tone și are o lungime de 5,16 m, ceea ce este cu 180 kg și cu 21 cm mai mult decât al 117-lea cu un câștig de 800 kgf de tracțiune. Deci mai este loc de crescut.

            Eu cred că 117th nu are doar o tracțiune de 15 tf, ci și o tracțiune reală de postcombustie completă de 15 tf, adică fără moduri „speciale” ca la 117C. Forța sa maximă este probabil și mai mare decât cea a lui 117C. Acesta din urmă a avut 8,8 tf, 117 cred că undeva în regiunea de 10,5-11 tf. Acest lucru ar trebui să fie suficient pentru croazieră supersonică la o viteză de Mach 1,5-1,6.
            Fără îndoială, înlocuirea și instalarea unui nou dvigun va necesita anumite îmbunătățiri în fixarea acestuia. Dar în detrimentul dimensiunilor de masă - evident că nu este critic!
            Deci, șterge-ți fața CIPSO-shnik. Totul se va rezolva pentru noi. Și care dintre noi este cretin, timpul ne va spune și victoria noastră în NWO.
            1. 0
              3 decembrie 2022 07:47
              Citat: Boa constrictor KAA
              Citat din FRoman1984
              Nu pot pune AL-41F-1S în nacelele Su-30SM fără modificări, dimensiunile sunt diferite.

              Desigur, nu sunt un expert, dar totuși:
              Director general al PJSC „Kuznetsov” (parte a UEC) Sergey Pavlinich:
              „„Motorul este deja în fier, a arătat parametrii necesari în timpul testelor preliminare”, citează Interfax-AVN S. Pavlinich.
              și mai departe: - Al 117-lea a păstrat parametrii dimensionali de masă ai AL-31F cu un diametru puțin mai mare a ventilatorului. Spre comparație, conform informațiilor de pe internet, F119-PW-100 cântărește 1,7 tone și are o lungime de 5,16 m, ceea ce este cu 180 kg și cu 21 cm mai mult decât al 117-lea cu un câștig de 800 kgf de tracțiune. Deci mai este loc de crescut.

              Eu cred că 117th nu are doar o tracțiune de 15 tf, ci și o tracțiune reală de postcombustie completă de 15 tf, adică fără moduri „speciale” ca la 117C. Forța sa maximă este probabil și mai mare decât cea a lui 117C. Acesta din urmă a avut 8,8 tf, 117 cred că undeva în regiunea de 10,5-11 tf. Acest lucru ar trebui să fie suficient pentru croazieră supersonică la o viteză de Mach 1,5-1,6.
              Fără îndoială, înlocuirea și instalarea unui nou dvigun va necesita anumite îmbunătățiri în fixarea acestuia. Dar în detrimentul dimensiunilor de masă - evident că nu este critic!
              Deci, șterge-ți fața CIPSO-shnik. Totul se va rezolva pentru noi. Și care dintre noi este cretin, timpul ne va spune și victoria noastră în NWO.

              Alexander, și anume 117S (alias AL-41F-1S) este instalat pe Su-35S și va fi instalat pe Su-30SM2 în viitor.
              Al 117-lea motor (alias AL-41F-1) este instalat pe Su-57.
              Pe baza surselor deschise, ele diferă doar în sistemul de control.
              Nu am nicio îndoială cu privire la victoria Rusiei.
              Frenezia patriotică nu trebuie să umbrească claritatea gândirii și o viziune critică asupra informațiilor, chiar și în acest forum.
      2. Comentariul a fost eliminat.
      3. Comentariul a fost eliminat.
        1. Comentariul a fost eliminat.
          1. Comentariul a fost eliminat.
            1. Comentariul a fost eliminat.
              1. Comentariul a fost eliminat.
                1. Comentariul a fost eliminat.
  4. 0
    28 noiembrie 2022 08:38
    Acum, în comentarii, nu se vor bucura, ci doar se vor plânge atât de puțin.
    „Aici este America, cât de mult fart-srenk se produce și noi suntem cât de puțin fart-srenk este”.
    Uneori mi se pare că în comentarii sunt doar copii care nu vor decât să se văicărească și să se plângă
    1. -2
      28 noiembrie 2022 11:37
      Q.E.D. Copiii au fost jigniți și au aruncat minusuri. Este ciudat că nu au răspuns la comentariu, le place asta. Plângătorii care nu pot fi fericiți și se plâng mereu și sunt nefericiți
    2. +2
      28 noiembrie 2022 13:11
      Și am sentimentul că oamenii și TsIPSO sunt uneori de serviciu aici.
      Uneori, am dat comentarii explicative și am spus că în unele industrii totul nu este nici măcar rău în noi toți. Și apoi am trecut la profil și acolo statutul general a devenit -70 de puncte.
      Și mi-am dat seama că rangul utilizatorului și apoi fundalul general al comentariilor se formează pe selecția negativă.
      Explic.
      Dacă comentariul spune că totul este rău, atunci acest utilizator primește de obicei mai multe plusuri.
      Deci „statutul” lui este din ce în ce mai ridicat.
      Utilizatorului i se întărește că este necesar să vorbească urât.
      Și atunci când această persoană în „statutul de general” spune că totul este rău, este mai probabil să-l asculte și să-l creadă, iar persoana respectivă va primi un alt plus.


      Ceva de genul.
      1. +2
        28 noiembrie 2022 14:32
        Sunt complet de acord. Aici ar fi o curățenie bună
        1. 0
          29 noiembrie 2022 11:14
          Dar dacă, în urma epurării, ei te „curăță”? Nici unii oameni nu te plac.
      2. -2
        6 decembrie 2022 11:51
        e simplu, vrei vedete frumoase? scrie postari populiste, iar daca mai scrii ceva, vor fi contra..
  5. +7
    28 noiembrie 2022 08:42
    Autor. De unde ați aflat despre motorul și avionica de la Su-35S pe aceste avioane livrate? În comunicatul de presă UAC, este scrisă doar noua avionică îmbunătățită. Tu ai venit cu asta?
    1. +6
      28 noiembrie 2022 10:11
      Citat din lexseyOGK
      Autor. De unde ați aflat despre motorul și avionica de la Su-35S pe aceste avioane livrate?

      Din păcate, autorul a greșit. Doar că înlocuirea motorului în Su-30M2 este pe buzele tuturor, dar că trecerea la noua versiune se desfășoară în etape și noul motor va fi instalat conform planurilor de la sfârșitul anului 2023. Și asta este conform planurilor. Dar despre avionica de la Su-35 - s-ar putea să fie, deși sincer - nu Copenhaga
      1. +5
        28 noiembrie 2022 11:53
        „Ștefa” principală a fost cu PFAR de la Su35, nu este tras de AL31 din cauza generatorului slab. Și, teoretic, PGO ar trebui eliminat din AL41
        1. +1
          28 noiembrie 2022 16:49
          Citat din Zaurbek
          Și, teoretic, PGO ar trebui eliminat din AL41
          Cu ce ​​este în cinstea?
          PGO pe Su-30-urile noastre este prezent în principal pentru a reduce stresul asupra corpului aeronavei atunci când lucrați aproape de sol la viteză mare. Su-35 nu are nevoie de acest lucru, deoarece este închis în principal pentru un inamic aerian.
          Deși ambele aeronave sunt break, vă rugăm să rețineți că Su-30-urile înlocuiesc adesea Su-24.
          1. +1
            28 noiembrie 2022 16:55
            Potențial, Su30 este un înlocuitor pentru tot ... Atât Su24 și Su34, cât și Su35S în sine .... Dar, pentru aceasta, trebuie să finalizați upgrade-ul și să faceți un container suspendat în serie ......
            1. +5
              28 noiembrie 2022 17:15
              Citat din Zaurbek
              Su30 este un înlocuitor pentru tot ... Și Su24 și Su34 și Su35S în sine .... Dar, pentru aceasta, trebuie să finalizați upgrade-ul și să faceți un container suspendat în serie ......
              Su-35 este o aeronavă mai avansată decât Su-30.
              Putem spune despre Su-35 că aceasta este o dezvoltare ulterioară a Su-37, deoarece în loc de aluminiu (materialul principal al Su-27-30) și nituri, aliajele aluminiu-litiu și sudarea + compozitele sunt utilizate în producerea acestuia. Și EPR-ul Su-35 este de câteva ori mai mic. Gradul de instabilitate statică a fost crescut la 20% din MAR (pentru Su-27 - 5%), prin urmare manevrabilitatea nu este nicăieri mai mare.
              1. +1
                28 noiembrie 2022 20:35
                Dacă citiți cu atenție, atunci programul CM2 este unificarea 1. 30s cu 35s
                2. Oferirea aceluiași program cumpărătorilor de Mu30 MKI, ICC etc.
                3 în toate celelalte cazuri, este mai bine să faci un Su2 cu 35 locuri. Și este chiar mai bine să faci imediat un cockpit conform principiului MIG35 .... 2 piloți sau 1 pilot + rezervor suplimentar ..... Dar fierul și lanterna sunt la fel
              2. +1
                29 noiembrie 2022 00:27
                Mdaaaa. Și sudare și compozite și aliaje turnate pe Su-35 .... Nu ați greșit accidental cu indexul aeronavei. Ceva ce ai terci...
                1. 0
                  29 noiembrie 2022 01:58
                  Citat din lexseyOGK
                  Mdaaaa. Și sudare și compozite și aliaje turnate pe Su-35 .... Nu ați greșit accidental cu indexul aeronavei. Ceva ce ai terci...

                  Designul corpului aeronavei în ansamblu este similar cu cel al aeronavei Su-27, cu toate acestea, la crearea Su-35/37, s-au folosit noi aliaje de aluminiu-litiu, utilizarea materialelor compozite a fost extinsă semnificativ. ........
                  http://www.redov.ru/transport_i_aviacija/aviacija_i_kosmonavtika_1999_08/p26.php

                  Și apropo, au existat 35 variante ale Su-3:
                  Su-35_(T-10M), Su-35UB_(T-10UBM) și Su-35S ("BM")_(T-10BM).
  6. -3
    28 noiembrie 2022 10:27
    Viitorul aparține vehiculelor fără pilot. Războiul a dovedit-o.
    Dar din nou generalii nu înțeleg.
    1. +1
      29 noiembrie 2022 01:11
      Ce a dovedit războiul? Deja, la un moment dat, au anulat artileria cu tunuri, avioanele, tancurile și armele de calibru mic. Da, nu toată lumea doarme. Și nu vor dormi curând.
      1. 0
        29 noiembrie 2022 13:26
        Citat din shikin
        Ce a dovedit războiul?

        Ea a dovedit totul)) Dacă vă folosiți capul nu numai pentru mâncare, atunci acest lucru este perfect vizibil. Țara care va face un înlocuitor complet pentru aeronavele cu pilot va lua aerul. Pentru că cea mai slabă verigă de aici este pilotul, care nu poate fi asamblat ca un avion în câteva luni.
        1. -1
          29 noiembrie 2022 16:50
          Nu poți face nimic singur cu dronele. Da, astăzi sunt o verigă importantă în armată - atât recunoaștere, cât și șoc. Dar doar un link. Așa cum o motocicletă nu va înlocui o mașină, o dronă nu va înlocui un avion. Ar trebui să aibă propriile lor domenii de aplicare, nu duplicate.
          Și totul, în teorie, ar trebui să fie legat într-un singur sistem, atunci va fi o eficiență ridicată. Și dacă totul este pe cont propriu - drone, aviație, artilerie, infanterie - atunci va fi puțin sens. După cum se spune, ordinea bate clasa.
          Și cu dronele - deși nu există IA reală, comunicarea rămâne extrem de importantă, probabil cea mai slabă verigă a UAV-ului de astăzi.
    2. -1
      29 noiembrie 2022 13:19
      Citat din certero
      Dar din nou generalii nu înțeleg.

      Generalii trăiesc în amintiri))) ar trebui să stea afară până la pensie) Unde este să te gândești la viitor.
  7. -1
    28 noiembrie 2022 13:00
    Noi componente și ansambluri au fost împrumutate de la avionul de luptă Su-35S ...
    ... este folosit motorul AL-41F1S, preluat de la Su-35S.
    ... niște blocuri și dispozitive luate de pe Su-35S.


    Și acum explică-mi de ce naiba Forțele Aeriene au nevoie de acest avion? Există puține exponate în „Grădina Zoologică Poghosyan”? De ce a fost oprită crearea unei versiuni complete cu două locuri a Su-35UB, care este o procedură standard pentru Sukhoi Design Bureau, și s-a decis înlocuirea acesteia cu Su-30? Doar, ce ar fi măcar ceva? Deci, este clar că, ca vânător, este inferior Su-35, iar ca bombardier este inferior Su-34. As intelege totusi daca ar fi o "optiune de incendiu". Dar acum care este sensul secret al lucrului la transformarea Su-30 în Su-35?
    1. +3
      28 noiembrie 2022 13:29
      Există un singur sens. Se încarcă IAZ. Ei bine, încă unul. Toate aeronavele noi Su-30SM merg în flotă, iar acolo, ca înlocuitor pentru Su-24 și Su-27, conducerea aviației Marinei o consideră aparent cea mai bună alternativă.
      1. 0
        5 decembrie 2022 00:52
        Citat din lexseyOGK
        noile aeronave Su-30SM merg la flotă


        De ce este nevoie de el acolo?
        nu ma cert. Aviația navală care poartă rachete are nevoie de o nouă aeronavă. Dar Su-30 este potrivit pentru acest rol doar ca o cârjă. Chiar și cu toate îmbunătățirile, el nu va putea lua la bord mai mult de o rachetă antinavă clasa Onyx. Și Su-34 poate lua două. Are o secțiune centrală întărită doar pentru o astfel de încărcătură. Nu crezi că este o prostie să înarmezi MRA pe principiul unui singur avion - o rachetă? Conform concluziilor analitice ale analiștilor militari moderni, este necesară o salvă de cel puțin 40 de rachete supersonice antinavă pentru a învinge cu încredere SUA AUG. Câte Su-30 ar trebui să fie în MRA dacă fiecare atac ar trebui să conțină cel puțin două regimente a câte 20 de vehicule fiecare? Avem trei zone de apă potențial periculoase: nord, est și sud. Ai nevoie de cel puțin două valuri? Sunt 80 de mașini. Prețul pe bucată este de la 50 la 83 de milioane de dolari, adică fiecare flotă necesită aeronave în valoare de peste 4 miliarde de dolari.
        Su-34 costă 34 de milioane de dolari și poartă 2 rachete. În consecință, pentru două valuri de 40 de rachete sunt necesare nu 80, ci 40 de vehicule. Și va costa 1 miliard 360 de milioane de dolari.

        Înțelegeți că o încercare de a reechipa Su-30 MPA este o utopie nebună care duce la o risipă de buget?

        Citat din lexseyOGK
        Există un singur sens. Se încarcă IAZ.

        Și de ce nu ar trebui IAZ să stăpânească Su-35? Nu ți se pare ridicol această explicație? De asemenea, aș înțelege dacă ar fi vorba despre tehnologii și experiență unică, cum ar fi fabrica în serie a Biroului de proiectare Kamov. Dar ce împiedică fabrica din Irkutsk să stăpânească Su-35? Sau și-au pierdut deja obiceiul de a îndeplini comenzile, iar acum cer doar să ia ceea ce au? Ca, nu. Atât Superjet, cât și MS sunt pe deplin stăpânite de fabrică...
        1. +1
          5 decembrie 2022 23:54
          De ce în Marina, acestea sunt întrebări pentru Marina. Tocmai am observat că avioanele merg acolo. Despre Su-35. IAZ le poate stăpâni. Dar el nu vrea. Avem capitalism. Este mai ușor să mergi acolo unde trebuie și să fii de acord că vor furniza Ministerului rus al Apărării ceea ce au acum, și nu ceva nou. Dezvoltarea unei noi aeronave pentru uzină reprezintă o mulțime de bani. Ei bine, asta ar fi trebuit să se facă acum 12 ani, când primele Su-35 au mers la trupe. E prea tarziu acum. A fost distractiv în privința superjetului. IAZ nu are relații sexuale cu el. Studiază întrebarea. Doar semnele au fost schimbate.
    2. +2
      28 noiembrie 2022 13:55
      Citat din: abc_alex
      Și acum explică-mi de ce naiba Forțele Aeriene au nevoie de acest avion?

      Pentru că în industria aviației există o situație similară cu industria tancurilor din vremurile URSS. Harkov și Tagil au fost acolo, iar acum aviatorii au Irkutsk și Komsomolsk-pe-Amur.
      Irkutsk a realizat și face o versiune a SM - cea mai avansată din familia a 30-a.
      KNAAZ a realizat versiunea M2 - țeava este mai joasă, iar fumul este mai subțire. Dar apoi a trecut la Su-35.
      Citat din: abc_alex
      Deci, este clar că, ca vânător, este inferior Su-35, iar ca bombardier este inferior Su-34. As intelege totusi daca ar fi o "optiune de incendiu".

      Su-30SM nu este o variantă de foc. Și un pițig în mâini. Este, mașina este depanată, producția este stabilită. Vor conduce și se vor moderniza până vor alege până la capăt.
      1. +4
        28 noiembrie 2022 16:07
        După cum am înțeles, persoana a pus o întrebare rezonabilă - de ce să producă din nou o grădină zoologică, Su-30-35-57? Folosiți noduri de la Su 35, dar nu este mai bine să treceți la Su 35, oprind producția Su 30? Mărturisesc, nici nu înțeleg beneficiile lansării lui Su 30 în loc de Su 35. Cu excepția faptului că Su 30 este puțin mai ieftin.
        1. 0
          28 noiembrie 2022 17:25
          Citat: Khibiny Plastun
          - de ce să produci din nou o grădină zoologică, Su-30-35-57?
          Și de ce pentru deșurubarea piulițelor pentru fiecare dimensiune de piuliță există o dimensiune de cheie, dacă o cheie reglabilă le poate înlocui pe toate?
          1. +2
            28 noiembrie 2022 19:13
            Exemplul nu este potrivit. Su 30-35-57 încă diferă în design, atât în ​​corp, cât și în motoare și umpleri, ceea ce înseamnă că sunt diferite în întreținere și piese de schimb. Acest lucru ar avea sens dacă Su 35 ar fi încă brut și ar necesita rafinament, iar pentru această perioadă ar fi nevoie de o aeronavă dovedită. Dar aici este greu de înțeles de ce să continue producția a trei luptători grei diferite. Ei sunt uniți doar prin logo-ul „Su”.
            1. +2
              28 noiembrie 2022 20:02
              Avioanele sunt proiectate pentru diferite sarcini. Deși umplutura lor este diferită, ei încearcă să unifice cât mai mult. De exemplu, un singur motor pentru toate tipurile de uscătoare (a existat un astfel de subiect în presă), varietăți ale unui singur localizator, unificare a cabinelor, software etc.
              Japonezii urmează aceeași tendință. De exemplu:
              1. 0
                5 decembrie 2022 00:24
                Citat din: Bad_gr
                Avioanele sunt proiectate pentru diferite sarcini. Deși umplutura lor este diferită, ei încearcă să unifice cât mai mult.

                PENTRU CE???
                Su-30 a fost creat ca un luptător - un comandant de zbor. Inițial, nu avea capacități de șoc. Le-am primit doar în versiunile de export. Dar, ca avion de lovitură, este inferior Su-34. Deoarece funcțiile de șoc ale Su-30 sunt „înșurubate” și nu sunt prevăzute inițial în proiectare.
                Su-35, pe de altă parte, a fost creat imediat ca unul multifuncțional; în timpul proiectării sale, sarcina a fost direct setată să coincidă în timp cu soluționarea sarcinilor de lovitură cu sarcini de luptă aeriană.

                Su-30 este mai rău decât Su-35 ca avion de luptă și mai rău decât Su-34 ca avion de atac.

                Dezvoltarea regulată a programului Su-35 a fost dezvoltarea unei modificări de antrenament de luptă, pe baza căreia ar putea fi creată o aeronavă de luptă cu două locuri. Aeronava trebuia să încorporeze tot ce s-a făcut pe Su-35 și ambele versiuni ale Su-30MK - Su-30MKI și Su-30MKK.
                Dar! Conform ordinelor directivei, această lucrare a fost întreruptă în jurul anului 2000 în favoarea Su-30MKI, care a intrat în producție ca Su-30SM. Drept urmare, trupele au acum o adevărată „grădina zoologică a lui Pogosyan” cu trei aeronave diferite, trei motoare diferite, trei radare diferite și sisteme avionice diferite. Aș înțelege dacă Su-30 a fost lansat într-o serie mică pentru perioada de finalizare a Su-35 cu două locuri. Dar nu! Pogosyanovshchina conduce din nou forțele noastre aeriene. Nu numai că diferite versiuni ale Su-27 încă zboară, dar trei avioane DIFERITE și incompatibile au fost îngrămădite deasupra.
                DE CE?
                Să dea de lucru fabricilor? Și de ce funcționează această logică numai în raport cu Biroul de Design Sukhoi? O mare fabrică MiG este inactivă în Lukhovitsy. De ce nimănui nu-i pasă de soarta lui? De ce nu i-a păs nimănui de soarta fabricilor în serie ale altor birouri de proiectare a aviației?
                1. 0
                  6 decembrie 2022 07:34
                  Aeronava trebuia să încorporeze tot ce s-a făcut pe Su-35 și ambele versiuni ale Su-30MK - Su-30MKI și Su-30MKK.
                  Dar! Conform ordinelor directivei, această lucrare a fost oprită în regiunea anului 2000 în favoarea Su-30MKI, care a intrat în serie ca Su-30SM. Drept urmare, trupele au acum o adevărată „grădina zoologică Pogosyan”
                  Nu te-ai gândit că motivul acestei grădini zoologice este doar diferența dintre IWC și MKI? O aeronavă care nici măcar nu este în serviciu, mai ales nimeni nu vrea să o ia. Aici a început. Chinezii au nevoie de mai mult un luptător, iar faptul că au luat un MK de două luni se datorează parțial faptului că nu exista un astfel de avion cu un singur loc în acel moment. Când a apărut Su35, au trecut imediat la el. În timp ce indienii aveau nevoie exact de un bombardier de vânătoare și mai mult cu tendința de a lucra la sol. De aici, o altă schemă cu PGO este ascuțită mai mult pentru a lucra la altitudini joase. Parțial, este posibil să fi sărit de pe tema PAK FA, se pare că au decis că va dura prea mult să aștepte versiunea de două luni. Și asta fără a lua în calcul mișcările personale chino-indiene reale. Este probabil că ei, în principiu, nu doresc să aibă aceeași modificare ca inamicul. Cel puțin plierea ramurii MK pare destul de logică. Nici noi, nici chinezii nu avem nevoie de el acum. Un alt lucru este dezvoltarea SM. Indienii sunt destul de interesați să obțină noi modificări cu același AL-41, dar din nou, cu condiția să îl vadă mai întâi în „metal” sub formă de CM2. Dar dacă chinezii au nevoie de un Su-2 cu 35 locuri este încă o mare întrebare. Noi, în prezența cererii pentru CM2, de asemenea, nu avem nevoie de el.
                  1. 0
                    7 decembrie 2022 23:07
                    Citat din Rustic
                    Nici noi, nici chinezii nu avem nevoie de el acum. Un alt lucru este dezvoltarea SM. Indienii sunt destul de interesați să obțină noi modificări cu același AL-41, dar din nou, cu condiția să îl vadă mai întâi în „metal” sub formă de CM2. Dar dacă chinezii au nevoie de un Su-2 cu 35 locuri este încă o mare întrebare. Noi, în prezența cererii pentru CM2, de asemenea, nu avem nevoie de el.



                    Uh... Scuză-mă, plănuim să reechipăm Forțele Aeriene cu avioane de care cineva are nevoie? India și China? Sau noi? Nu vorbesc dacă indienii au nevoie sau nu de Su-30MK. Krishna cu Rama să-i ajute!
                    Forțele aeriene ruse nu au nevoie de Su-30. Se creează o varietate inutilă a parcului. Nu a fost creat ca o mașină de masă, a fost o modificare profundă de nișă. Acum banii cheltuiți pentru modernizarea lui sunt bani aruncați în țeavă. Repet, reechiparea MRA noastră cu aceasta nu este realistă din punct de vedere al economiei. Și ca luptător, el nu este un concurent la Su-35.
                    Lasă-i pe indieni să continue să cumpere Su-30MKI dacă le place. Pentru ei și pentru banii lor, puteți pune orice echipament pe el. Nu este necesar să îl introducem în Forțele noastre Aeriene, mai ales sub forma unui avion de atac.
                    Astăzi, nu se cere modernizarea lui Su-30 cu o strabire vicleană la indieni. Acum este necesar să „amețiți” Su-34 și să saturați MRA cu el. Flota Tu-22M3 nu se extinde, mitica PAK-DA fie va fi, fie nu și când nu se știe. Și Su-30 nu este în niciun fel un înlocuitor pentru Tu-22M3.

                    Ei bine, ei vor cumpăra de la noi ceea ce folosim noi înșine. Su-30 a fost cumpărat nu singur, ci ca o versiune îmbunătățită a Su-27UB. Vom face un Su-35 complet cu două locuri pentru forțele noastre aeriene, cu funcții avansate de lovitură, iar ei îl vor cumpăra.

                    Așa cred...
      2. 0
        5 decembrie 2022 00:55
        Citat: Alexey R.A.
        Vor conduce și se vor moderniza până vor alege până la capăt.


        Nu vor alege până la capăt ce? Bani de la bugetul apărării? Rezerve de bun simt? Răbdarea serviciilor din spate?
  8. -6
    28 noiembrie 2022 14:27
    Și ce ne-a interzis Israelul să folosim Gerani-2 în baza de date împotriva Ucrainei?
    1. +1
      28 noiembrie 2022 15:56
      Ce legătură are Gerani-2 cu SU-30SM2 pentru Marina? Despre ce este comentariul..
  9. 0
    28 noiembrie 2022 19:14
    Într-un fel, întrebările despre Yak-130 nu au fost acoperite prea mult, dar acesta, printre altele, este o dronă inamică ideală, ieftină.
    1. +2
      28 noiembrie 2022 20:04
      Citat din usm5
      distrugător ideal de dronă inamică cu cost redus.
      Dronele ar trebui să fie implicate în război electronic.
  10. +2
    29 noiembrie 2022 00:08
    Curios unde s-au dus momentele? Și apoi SU și SU nu aud deloc despre momente... Momentul este încă viu sau este tot?
    1. +2
      29 noiembrie 2022 07:17
      Aproape că nu mai trăiește... VKS-ul nostru nu are nevoie de MiG-35, nimeni nu îl cumpără nici pentru escortă.
      1. +1
        29 noiembrie 2022 10:20
        Prin urmare, necredincioșii nu o iau, deoarece ei înșiși nu au nevoie de ea.
  11. 0
    29 noiembrie 2022 07:15
    Dar este într-adevăr un Su-30SM2 cu drepturi depline?)
    Se spune că au motoare mai vechi.
  12. 0
    29 noiembrie 2022 08:15
    Citat din shikin
    Ce a dovedit războiul? Deja, la un moment dat, au anulat artileria cu tunuri, avioanele, tancurile și armele de calibru mic. Da, nu toată lumea doarme. Și nu vor dormi curând.

    Vayna a demonstrat că avioanele în valoare de sute de milioane de ruble lansează bombe precum avioanele de atac în timpul celui de-al Doilea Război Mondial, deoarece sunt doborâte brusc.
    Întrebarea este de ce naiba este nevoie de ei atunci? Chiar acum, când Rusia poartă război, când mulți oameni s-au îndreptat către superioritatea noastră în aviație, ceea ce ne va permite să învingem inamicul.
    Dar s-a dovedit că tocmai această superioritate nu poate fi folosită Punct Și dacă în loc de aceste avioane am avea zeci de mii de drone ieftine, ceea ce nu este păcat, totul ar fi diferit. De fapt, acum vedem că industria construiește aceleași drone și arată eficiență maximă.