Trage cât mai departe: franceză
Pistolă cu rază ultra-lungă de la Schneider. Avea o țeavă de calibru 210 mm, din care o treime era striată, iar cealaltă era netedă. Pistolul putea efectua focul țintit numai de pe o cale ferată curbată, de preferință una în formă de V, deoarece numai în acest caz s-a obținut un unghi de tragere suficient de semnificativ
„Lovitura a fost tăcută. Dar întoarcerea
cărucioarele fantastice au ecou cu un vuiet subteran,
ca un cutremur groaznic. Această lovitură a fost remarcată
stații seismografice chiar și în Mexic.
În multe orașe din țările apropiate
ceasul de perete deranjat s-a oprit.”
Alexander Kazantsev „Insula arzătoare”
cărucioarele fantastice au ecou cu un vuiet subteran,
ca un cutremur groaznic. Această lovitură a fost remarcată
stații seismografice chiar și în Mexic.
În multe orașe din țările apropiate
ceasul de perete deranjat s-a oprit.”
Alexander Kazantsev „Insula arzătoare”
Artileria grea a Primului Război Mondial. Și s-a întâmplat că, în martie 1918, a fost creată o Comisie în Franța pentru a studia armele care puteau trage la o distanță mult mai mare. Motivul a fost mai mult decât relevant: pe 23 martie 1918, trupele germane au început să bombardeze Parisul cu pistolul cu rază ultra-lungă Kaiser Wilhelm Trumpet. În plus, s-a dovedit că tunurile germane de 35,5 cm și 38 cm montate pe nave de luptă erau, de asemenea, semnificativ superioare celor mai bune tunuri navale franceze din 1916 și trebuia făcut ceva și în acest sens.
Rezultatul lucrării comisiei a fost o comandă către companiile Saint-Chamon și Schneider pentru arme cu rază lungă de acțiune, care au primit denumirea franceză TLP (tunuri cu rază foarte lungă). Deja în iunie 1918, au fost efectuate teste pe tunuri de 37 mm cu lungimi de țevi L/100 și L/160 pentru a evalua balistica internă a țevilor foarte lungi.
Și la sfârșitul anului 1918, un tun experimental de 60 mm L/145 a tras până la 80 de focuri cu o viteză inițială de 1 m/s înainte ca țeava sa să fie uzată. Drept urmare, până la încheierea armistițiului, în noiembrie 170, francezii nu obținuseră niciun rezultat deosebit cu tunurile TLP, deși nu le lipseau proiectele. Dar au început să se angajeze în ele după armistițiu. În acest scop, au fost alocate cinci butoaie de 1918 mm L/340 Mle 45, care au fost fabricate pentru navele de luptă Normandia, pe care francezii nu au început să le construiască după sfârșitul războiului.
Proiectele Schneider TLP au folosit un vagon proiectat pentru cele nouă tunuri feroviare Mle 340 de 1912 mm livrate Armatei în 1919. Cântărea 270 de tone și folosea suporturi de absorbție a reculului din lemn, un sistem similar cu cel folosit la multe transportoare feroviare ale vremii. Problema evidentă a transportorului Schneider a fost lipsa completă de ghidare orizontală, așa că a fost posibil să se tragă doar de pe o linie de cale ferată curbă îndreptată spre țintă.
Designerii companiei au decis să reducă calibrul calibrelor de 340 mm la 240 mm, 210 mm și 224 mm, adică să creeze o armă similară cu „Kaiser Trumpet...”. Trei tunuri TLP diferite au fost fabricate în mare secret între 1920 și 1929 și au fost fabricate în secret, deoarece francezii erau îngrijorați de reacția britanică la dezvoltarea tunurilor care ar putea bombarda porturile Canalului din Franța. Cu toate acestea, munca mergea deja foarte încet, deoarece cheltuielile pentru apărare au fost mult reduse după Primul Război Mondial.
Pistolul rezultat avea un calibru de 240 mm, deși țeava era dintr-un tun de 340 mm. Testele au avut loc în 1924 și au fost dezamăgitoare. Raza maximă de acțiune realizată a proiectilului a fost de aproximativ 50 m, cu un unghi de înălțime a țevii de 000°. Obuzele de tun de 37 de kilograme aveau o singură fâșie finisată, similară cu „Trompeta Wilhelm” germană.
Proiectilele din aceasta și din alte arme cu rază lungă de acțiune au experimentat o accelerație atât de puternică la tragere, încât curele obișnuite de cupru nu puteau fi folosite, deoarece s-ar rupe proiectilul atunci când erau trase. Soluția germană, copiată de Schneider, a fost să folosească rănitura pe carcasa proiectilului, care, atunci când era încărcată, se angaja perfect cu țevirea țevii pistolului.
O altă problemă pentru proiectul TLP a fost găsirea unui poligon de tragere pentru o rază atât de lungă. În cele din urmă, au decis să plaseze armele pe Saint-Pierre-Quiberon, o peninsulă din sudul Bretaniei, și să tragă spre vest, astfel încât obuzele să cadă în Oceanul Atlantic. Pentru a monitoriza fotografiile, pe coasta de sud a Bretaniei au fost create o serie întreagă de stații de observare. Acolo a fost echipată și o rețea de microfoane subacvatice pentru a înregistra sunetul proiectilului care lovește apa.
În 1921, a fost testat un tun de calibrul 210 mm. Viteza inițială a proiectilului s-a dovedit a fi de 1 m/sec, dar raza maximă de tragere atinsă a fost mică datorită faptului că proiectilele s-au prăbușit în zbor. S-a descoperit că țeava de 339 mm s-a uzat foarte repede, așa că pistolul a fost returnat fabricii pentru a fi înlocuit cu un calibru de 210 mm. Testele tunului de 224 mm în noiembrie 224 au făcut posibilă atingerea unei raze de tragere de aproximativ 1927 m.
Această rază de acțiune a fost obținută din nou în timpul tragerii în 1929 și 1930. Cu toate acestea, în iunie 1930, pistolul a suferit o suprapresiune severă în clapă, care, după cum s-a stabilit în urma inspecției, a fost cauzată de uzura severă a striurilor în această zonă. După inspecție, specialiștii de la compania Schneider au ajuns la concluzia că nu are rost să reparați arma.
O armă Schneider înainte de a trage. S-a dovedit că la un unghi de elevație de 50 de grade, proiectilul zboară o parte din drum în stratosferă, unde rezistența aerului este minimă. Acesta este ceea ce a permis armelor germane cu rază ultra-lungă, iar acum și tunului francez, să-și trimită obuzele la mai mult de 100 km.
Pistolul cu țeava L/150 a fost un pistol cu țeava L/100 - plus adăugarea unei țevi netede L/50. Căruciorul a fost schimbat astfel încât țeava să poată fi ridicată la un unghi de 50º. Ar putea fi încărcat la o înălțime a butoiului de 16,5°.
Interesant, prelungirea țevii cu țeava netedă a fost transportată pe un vehicul separat și au trebuit să fie înșurubate împreună înainte de a trage. Rigiditatea țevii era asigurată de cabluri reglabile, din nou, totul era exact la fel ca la germani. Francezii nu au putut veni cu nimic mai bun.
Primele teste au fost efectuate în martie 1929, când șapte obuze de 150 kg au fost trase la distanțe de la 71 m până la 000 m. În noiembrie 107, două obuze modificate de 000 kg au fost trase la distanțe de 1929 și 142 m la viteza inițială 118 m. m/sec. Teste ulterioare în 000 au fost efectuate cu obuze de 127 kg cu două benzi de ținte gata făcute la intervale de la 800 m la 1 m. După 520 de focuri, țeava a devenit inutilizabilă, iar pistolul în sine a fost depozitat. La începutul celui de-al Doilea Război Mondial era încă în depozit și, deși s-a propus transformarea pistolului la calibrul 1931 mm, nu s-a făcut nimic înainte de invazia germană din 146.
Armă cu rază lungă de acțiune de la Saint-Chamon
Abordarea Saint-Chamond a pistolului TLP a fost foarte diferită de abordarea Schneider. În loc să recicleze un vagon feroviar existent, inginerii Saint-Chamond au proiectat un nou vagon cu o platformă centrală pentru tun care se putea roti la 360° în azimut. Teava tunului a păstrat leagănul naval și cilindrii de recul obișnuiți, astfel încât pregătirea pentru tragere a fost aparent limitată doar de timpul extinderii stabilizatorilor, ceea ce a împiedicat răsturnarea vagonului la tragerea de pe șina.
Proiectul Saint-Chamond a fost aprobat în noiembrie 1918, iar singurul prototip a fost testat în 1926. Tunul de 240 mm L/51 a atins o rază maximă de tragere de 59 m. Dar apoi au intervenit imperative comerciale. În 000, firma Schneider a cumpărat firma FAMH (Saint-Chamond). Prototipul de pistol TLP „Saint-Chamond” a fost vândut Japoniei în 1924 ca pistol „Schneider” și adoptat ca pistol feroviar de 1930 mm de tip 240.
Armata japoneză a folosit acest tun de cale ferată pentru a întări apărarea de coastă a Golfului Tokyo. În 1941, a fost mutată pe teritoriul Manciuriei la locația Armatei Kwantung, unde a rămas până în 1945. Odată cu începerea ofensivei sovietice în Manciuria, tunul nu a fost folosit pentru mult timp și a fost în curând distrus de armata Kwantung în retragere.
Transporter „Saint-Chamond”. La baza platformei sunt vizibile clar grinzile retractabile, sub care ar fi trebuit așezate cuști de traverse înainte de împușcare. Era posibil să se tragă fără ele, dar apoi calea ferată a fost expusă unui impact excesiv de puternic, iar arma sa rostogolit înapoi la o distanță foarte mare după tragere
Trebuie remarcat faptul că raza maximă de tragere a celor mai bune tunuri ale artileriei feroviare grele franceze (ALVF), care erau în serviciu în 1918, nu a depășit 37 m pentru tunul de 000 mm al companiei Saint-Chamon, în timp ce Tunurile germane de calibrul 340 mm mm și 380 mm au atins deja distanțe de 355 și, respectiv, 47 m.
informații