„Dobrynya” - ucigașul aeronavelor rusești fără pilot
Fotografie de JSC „Uzina Obukhov”
Faptul că în armata rusă de astăzi situația cu UAV-urile de recunoaștere și atac este pur și simplu rușinoasă, probabil, nu merită spus. Dacă nu ar fi iranianul cumpărat urgent drone, situația ar fi devenit fatală. Iranienii au salvat cu adevărat situația, și nu doar cu ajutorul „Shahed-urilor”, ci și cu drone controlate, pe care ucrainenii le numesc acum „Nelancet”.
Adică cunosc „Lancetele” rusești și le disting perfect de „Nelancetele”, care sunt mult mai eficiente. Adică tot ce are armata rusă este o mână de Orlanuri, Lancete nu foarte eficiente și drone de import. Ei bine, ceea ce este cumpărat în China și trimis de cetățenii care s-au ocupat de probleme de aprovizionare în mod voluntar.
Deci, Iran, China și Rusia ca dansatori de rezervă. Este foarte trist să observăm toate acestea, mai ales știind că încă din zilele Uniunii Sovietice, dezvoltarea modelelor controlate radio a fost realizată și a avut un mare succes. Mai exact, principiile au avut succes, baza materială și tehnică a eșuat. Ostekhbyuro sovietic, cu ajutorul lui Bekauri, Grokhovsky, Asafov, Mitkevich și mulți alți designeri, a dezvoltat cu destul de mult succes teletancuri, avioane controlate radio și bărci.
Iar după război s-au creat sisteme destul de decente, americanii s-au trezit uneori cu adevărat în rolul de a ajunge din urmă.
Cum a început totul
Ca exemplu: Tu-123 cu complexul DBR-1 „Hawk”.
Complexul a fost realizat pe baza Tu-121, un proiectil cu un focos nuclear și o rază de zbor de 4 km. În 000, Hawk a făcut primul său zbor și au fost fabricate un total de 1961 de complexe între 52 și 1964.
Tu-123 ar putea zbura cu o viteză de 2700 km/h (bună ziua, apărare antiaeriană!) La o altitudine de 19-22 km, o distanță de 3-500 km, conform controlului foto programat al suprafeței terestre. Și - important - să se întoarcă înapoi.
Ce este în SUA? Și în SUA, ceva similar a fost creat și adus în minte abia în 1969. Era un complex format dintr-un avion de recunoaștere fără pilot D-21B și un avion de transport M-21, care a fost creat pe baza aeronavei A-12, precursorul celebrului Blackbird SR-71.
D-21B
A-12
M-12, construit într-o singură copie, a fost în cele din urmă distrus de americani, D-21B a fost transformat pentru lansare de la B-52. Dar funcționarea aeronavei a fost și foarte scurtă: sateliții erau mai ieftini decât un avion din titan. În plus, D-21B și-a semnat propriul mandat de moarte la prima sa ieșire la filmarea site-ului de testare nucleară Lop Nor din China. Eșecul programului a dus la faptul că UAV-ul nu s-a întors, ci a zburat mai departe ... în URSS! Și a căzut, cu puțin înainte de a ajunge la Baikonur.
Cadoul a fost acceptat și complexul de recunoaștere Raven a fost creat pe baza D-21B.
Dar aceștia sunt ofițeri strategici de informații, o problemă separată. Și dacă te uiți mai jos și mai ușor, unde avem astăzi un colaps complet?
Singurul lucru despre care putem vorbi sunt UAV-urile foarte ciudate „Bumblebee” și „Bee”. Ele au fost dezvoltate la începutul anilor optzeci ai secolului trecut de către Yakovlev Design Bureau.
UAV „Albină”
La momentul apariției lor, „Bumblebee” și „Bee” erau destul de de clasă mondială. În general, există sugestii conform cărora Biroul de proiectare Yakovlev s-a îndepărtat pur și simplu de UAV-ul american Akila, dimensiunile și caracteristicile de performanță ale dispozitivelor erau foarte asemănătoare.
UAV "Aquila"
Dar când „Albina” a fost adoptată în 1997, aceasta nu a mai fost foarte relevantă, deși și-a îndeplinit sarcinile în Cecenia. Potrivit recenziilor, imaginea a fost foarte așa, dar, după cum se spune, cancerul de știucă va merge și la lipsa de pește.
Anul acesta, la sfârșitul lunii noiembrie, în pavilioanele VDNKh, s-a desfășurat aproape neobservată expoziția Aeronet-2035. Au participat peste 130 de organizații, care au demonstrat 170 de evoluții în domeniul fără pilot aviaţie.
Timpul nostru
Rezultate? Da, niciunul. Aceasta nu este „Armata...”, unde contracte de milioane de dolari sunt semnate fără greș, aceasta este doar o expoziție a celor cărora le pasă de faptul că în Rusia nu există nimic cu aeronavele fără pilot.
Deși o mare parte din ceea ce a fost arătat la expoziție, puteți pur și simplu să luați și să alergați pe transportor. Dar aceasta este o problemă separată, care va fi discutată mai detaliat mai jos.
Între timp, merită să luăm în considerare problema în lumina modului în care recunoașterea cu UAV-uri funcționează în general în conflictele moderne.
Dronele de recunoaștere americane RQ-4 „Global Hawk” lucrează pentru Forțele Armate ale Ucrainei.
Și lucrează de multă vreme. Plecând de pe aerodromul bazei Sigonella din Sicilia (Italia), Hawks zboară de opt ani peste Marea Neagră și de-a lungul granițelor noastre din Georgia până în Belarus.
Rusia nu are astfel de mașini și nici măcar nu este așteptată încă. Au existat evoluții, din 1986, doi rivali ai Global Hawk au fost dezvoltați în URSS simultan: în Myasishchev Design Bureau, UAV-ul turbopropulsor M-62 Eagle și în Sukhoi Design Bureau, S-62 Rhombus pe motoare cu turboreacție. Dar la începutul anilor 1990, ambele proiecte au fost închise „din cauza unei finanțări insuficiente”.
UAV M-62 "Eagle"
UAV S-62 „Rhombus”
În vremea noastră, Sokol Design Bureau a dezvoltat un dispozitiv foarte promițător care ar putea deveni răspunsul rusesc la Hawk. Vorbim despre „Altius”, care ar putea deveni rival cu MQ-9 „Reaper” și RQ-4 „Global Hawk”.
Cu toate acestea, lucrările care se desfășoară din 2011 nu pot vedea în niciun fel un final firesc și, prin urmare, nu avem UAV-uri strategice de recunoaștere cu rază lungă.
Începând cu anii nouăzeci, diferite vehicule aeriene fără pilot au fost expuse în mod regulat la Jukovsky la MAKS. Zeci de evoluții. sute. Pe lângă „Albină”, care a văzut producție la scară mică, toate proiectele nu au fost solicitate.
Expoziția Aeronet-2035 a avut loc în perioada 22-27 noiembrie anul acesta. A arătat 170 de evoluții. Se poate doar ghici de câte dintre ele nu vor fi necesare nici armatei, nici flota.
Apropo, incomparabila Marina Rusă este singura flotă din lume (dacă nu iei flote precum Somalia) dintre țările serioase care nu au vehicule fără pilot în serviciu.
Dar americanii echipat drone tot ceea ce este posibil. Chiar și cuirasate. Da, navele de luptă care au participat la cel de-al Doilea Război Mondial, Missouri și Wisconsin, au primit UAV-ul RQ-1987 Pioneer încă din 2 și, în plus, au fost pur și simplu folosite minunat în Războiul din Golful Persic din 1990-91. Dronele au corectat focul artileriei navale și s-au angajat în confirmarea înfrângerilor.
Astăzi, flotele sunt echipate într-un ritm foarte decent. Punțile navelor sunt cucerite de UAV-ul S-100, dezvoltat și fabricat de compania austriacă Schiebel cu participarea companiei germane Diehl BGT Defense.
SUA, Italia, Germania, Austria, Franța, China, India... Mozambic, la naiba! Peste două duzini de țări își echipează deja navele de război cu o dronă austriacă.
Rusia a asamblat 30 de S-100 ca parte a unui proiect comun între OAO Gorizont din Rostov-pe-Don și Shibel.
Și atât, nu se vor produce mai multe „Horizon Air S-100”, pentru că sancțiunile.
Dar în 1993 (!!!) Ka-37-ul nostru a fost prezentat la MAKS. Elicopter fără pilot.
Cu 15 ani înainte de apariția Kamkopterului austriac, aveam propriul nostru proiect de elicopter fără pilot (ei bine, aproape al nostru). Compania sud-coreeană Dhi a participat la creare, dar Coreea de Sud, ca partener, este mai simplă decât Austria și Germania. În 1996, Ka-37 a primit un motor mai puternic și numele Ka-37S și a fost expus din nou la MAKS.
Și asta este tot. Poveste încheiat.
În 2016, povestea lui Pterodactyl, o dronă pentru rezervor „Armata”. Multe mass-media (inclusiv noi) au discutat serios despre capacitățile „Armata” atunci când foloseau "Pterodactil"fac predictii...
Da, totul arăta bine: UAV-ul pe două cabluri, informație și putere, se ridică la o înălțime de până la 90 de metri și de acolo cercetează câmpul de luptă, îndreaptă pistolul. Mai mult, nu se teme deloc de sistemele de război electronic. În 2017, dispozitivul trebuia să fie testat.
Unde este Pterodactilul? Aproximativ în același loc cu „Armata”, puțin mai departe în continuumul spațiu-timp.
Și lumea nu stă pe loc. Lumea merge înainte și se îmbunătățește. Și acum, în China, în august 2020, a fost realizat primul zbor comercial de vehicule aeriene fără pilot. Comercial - înseamnă pentru livrarea mărfurilor. Da, zborul a durat o oră. Și distanța nu era mare, dar zbura o dronă!
UAV Feihong 98 (FH-98), creat pe baza unei aeronave ușoare polivalente Shifei Y5B, care, la rândul său, este o copie licențiată a aeronavei sovietice An-2. Patrioții pot să se mângâie, dar unde sunt avioanele noastre așa? FH-98 trage o tonă și jumătate de marfă cu o viteză de 180 km/h pe o distanță de până la 1200 km. Putem repeta? Mă îndoiesc.
Dar suntem purtați cu nefericitul „Vânător”. Au creat-o de mai bine de 10 ani, au construit cumva două mostre, una a fost învățată să zboare. În august 2020, mass-media a raportat că S-70 va intra în producție în 2023. Dar ceva îmi spune că acest lucru nu se va întâmpla din multe motive, dintre care principalul este lipsa totală de valoare.
Practica războiului din Ucraina a arătat că, în cazul apărării aeriene nesuprimate, aeronavele convenționale nu au ce să prindă pe cer, în ciuda posibilității de a manevra și folosi capcane și alte trucuri. Doborâți. Și un fier de călcat de 25 de tone, care nu știe să facă nimic din protecție activă, va fi doborât și mai mult.
Cu toate acestea, S-70 trebuia să fie folosit în tandem cu Su-57. Și prezența Su-57 în trupe nu este, de asemenea, o chestiune de mâine sau poimâine. În plus, nu există date despre costul dispozitivului, chiar și aproximativ. Cel mai probabil, va fi atât de neprofitabil să folosim în mod serios un astfel de dispozitiv pentru a efectua misiuni de luptă, încât „Vânătorul” va fi trimis acolo unde toate „Armata”, „Coalițiile”, „Boomerang-urile” noastre „neegalat” vor fi. „Kurgans” și alte PAK FA și PAK DA. Pentru expoziții și parade.
"Dobrynya"
Acum să trecem la Dobrynya. Și de ce este numit ucigașul aeronavelor interne fără pilot în titlu.
Scandalul din jurul „Dobrynya” și „Gorynych” nu s-a potolit încă, dimpotrivă, i se alătură tot mai multe chipuri noi, cum ar fi fiul cunoscutului nostru specialist în spațiu Dmitri Rogozin, de exemplu.
Concluzia este că o serie de mass-media de stat și nu atât de stat, cum ar fi NTV și Channel 5, au indus în eroare cetățenii ruși, adică au mințit, spunând că:
„La Sankt Petersburg, la uzina Obukhov, au început să producă drone Dobrynya din componente rusești.
Specialiștilor de la Almaz-Antey Concern au avut nevoie de doar patru luni pentru a lansa producția de masă de quadrocoptere practic de la zero. În Rusia, au fost produse înainte, dar în Sankt Petersburg au creat producție exclusiv din componente autohtone - de la șuruburi și roți dințate până la software.
Specialiștilor de la Almaz-Antey Concern au avut nevoie de doar patru luni pentru a lansa producția de masă de quadrocoptere practic de la zero. În Rusia, au fost produse înainte, dar în Sankt Petersburg au creat producție exclusiv din componente autohtone - de la șuruburi și roți dințate până la software.
Oamenii cunoscători și-au dat seama imediat că „Dobrynya” nu este tocmai „Dobrynya”, ci în general „Nazgul”. Un personaj dintr-o cu totul altă poveste.
Flight Nazgul5 Evoque este o drona de curse cu o camera cu rezolutie foarte joasa. Și, cel mai important - complet nepotrivit pentru livrarea oricărei mărfuri.
Dar dacă tovarășul căpitan a spus că crocodilii zboară...
„În general, domeniul de aplicare al Dobrynya este neobișnuit de larg: sport, geo-prospecție a zonei, livrare de medicamente în locuri greu accesibile. În acest caz, factorul meteorologic nu va conta. Este posibil să zburați pe ploaie și pe vreme rece”
În general, armata noastră se sufocă din cauza lipsei UAV-urilor normale pentru aceeași artilerie, din care artilerii ruși lucrează după canoanele Primului Război Mondial. Dar nimănui nu-i pasă. Nu știu ce fel de „explorare geologică” poate fi efectuată pe o dronă sport cu o cameră 720p. Și cum să livrezi ceva pe un dispozitiv care nici măcar nu are sistem de retur în caz de pierdere a comunicării.
Tac deja despre semnalul de control necriptat.
„Înainte de sfârșitul anului, vor fi fabricate peste o mie de exemplare ale lui Dobrynya.
Aici trebuie să te ghemuiești într-o isterie patriotică „Ei bine, ce-ți place, Elon Musk”, nu? Dar, vai, ceva nu trage.
Alexei Dmitrievich Rogozin a susținut lui Almaz-Antey, recunoscând însă că
„Dobrynya” nu este într-adevăr un quadcopter complet intern.” Cu toate acestea, susține el, aceasta este „departe de a fi o copie a produselor chinezești”
Aici sunt de acord cu Rogozin Jr. Aceasta este departe de a fi o copie a unui produs chinezesc, mai exact, NU MĂCAR o copie. Acesta este un produs chinezesc cu o carcasă înfășurată în jurul lui. Să nu vorbim despre dezvoltarea bruscă a producției de motoare electrice și microcircuite, bine?
Toate într-un apel: „Nu ne mai minți!”.
„Dobrynya” este o încercare perfidă și criminală de a bea bugetul absorbind armata unei drone de curse care este complet nepotrivită pentru scopuri militare. O altă jucărie pentru mulți bani.
În ceea ce privește Gorynych, cel mai probabil, totul este exact la fel: a fost cumpărat un hexagonal chinezesc și o carcasă și botnițele dragonului au fost pur și simplu imprimate pe o imprimantă 3D pentru el. Ele sunt, desigur, foarte importante. Poate că ascund eticheta „Made in China” sau altceva la fel de important.
Dar care este principalul lucru aici? Și cel mai important - prețul.
Zborul Nazgul5 Evoque a costat puțin mai mult de 7 de mii de ruble pe 34 decembrie.
Adevărat, fără telecomandă și baterie. Telecomanda RadioMaster TX12 este încă 6 mii de ruble, bateria (bine, două) - alte 6 mii. Setul total este de 46 de mii de ruble.
Almaz-Antey declară un cost de 130 mii. Scădeți imprimarea carcasei de aici sau adăugați costul și chiar rotunjiți la 50 de mii. Există autocolante de marcă și toate astea.
Și oricum, se dovedește că din fiecare elapter va avea Almaz-Antey 80 (optzeci de mii) de ruble.
O mie de aeronave până la sfârșitul anului? 80 x 000 = 1 de ruble. Optzeci. Milion. ruble. Asta înseamnă într-adevăr „studiează, studente”. Și perspectiva de a avea atât de multe în fiecare lună pe jucării care sunt complet inutile pentru armată.
Unde vor merge luptătorii? O vor lua. Și da, vor fi recunoscători. Pentru că o astfel de dronă de rahat este mai bună decât nimic.
Binefăcători în general.
Acum înțelegeți de ce aceste meșteșuguri și jucării din China vor merge în armată sub masca unui echipament normal? Pentru că nu aduc nici măcar bani - SUMA celor care pot smulge de la buget.
Și, prin urmare, niciun birou de proiectare semi-privat care vrea să realizeze echipamentele de azi sau de mâine nu va primi un ban pentru implementarea proiectelor lor. Nu câștiga bani pe ei. Nu poți decât să pierzi cu ele. Dar pentru a cumpăra în China, acoperiți locurile unde nu aveți nevoie și vindeți ca al dvs. - acest lucru este întotdeauna binevenit la noi.
informații