Suport de artilerie autopropulsat AMX AuF1 (Franța)
AMX AuF1 al uneia dintre unitățile franceze în timpul exercițiilor comune. Fotografie de Departamentul Apărării al SUA
În anii optzeci, cea mai recentă unitate de artilerie autopropulsată AMX AuF1 a intrat în serviciu cu forțele terestre franceze. Echipamentele de acest tip au fost construite în cantități destul de mari, ceea ce i-a permis să devină baza artileriei terestre franceze pentru mulți ani. Până în prezent, acest rol a fost transferat unor vehicule de luptă mai noi, dar vechile tunuri autopropulsate rămân în serviciu și nu au fost încă abandonate.
Noua generație
Decizia de a dezvolta un nou tun autopropulsat cu un tun de 155 mm a fost luată la sfârșitul anilor șaizeci. Cu ajutorul unei astfel de mașini, în viitorul previzibil urmau să înlocuiască vechile tunuri autopropulsate F3. Aceștia din urmă erau echipați cu un obuzier vechi de 155 mm și puteau trage doar la 18-20 km, ceea ce era considerat insuficient. În plus, au folosit un depășit rezervor Șasiu AMX-13.
În 1969-70 Armata, împreună cu întreprinderile industriale de vârf, a elaborat aspectul armelor autopropulsate de nouă generație și a determinat cerințele pentru aceasta. Pe lângă creșterea generală a caracteristicilor în comparație cu modelul existent, a fost necesară mobilitate la nivelul tancurilor existente, o rată mare de foc cu orice muniție, capacitatea de a trage în orice direcție fără restricții, precum și protecție pentru echipaj din gloanțe/fragmente și arme distrugere în masă.
Conform uneia dintre cerințe, proiectul a primit denumirea de funcționare GCT (Grande Cadence de Tir - „Rata mare de foc”). Ulterior, atunci când a fost adoptat, a fost introdus denumirea de Automoteur modèle F1 („Pistol autopropulsat, model F1”) sau AuF1. Indicele AMX AuF1 sau AMX-30 AuF1 a devenit, de asemenea, larg răspândit, indicând tipul de șasiu selectat.
Vehicule blindate ale Arabiei Saudite, 1992. Fotografie a Departamentului de Apărare al SUA
Inițial, proiectul a fost creat de Arsenal Bourget (EFAB) și Arsenal Rohan (ARE), iar în 1971 a fost transferat către nou-creatul concern GIAT. Dezvoltarea pistoalelor autopropulsate și construcția de echipamente experimentale au durat literalmente câțiva ani. Primul prototip GCT a intrat în testele pe teren deja în 1972. Arderea de testare a început în anul următor. În următorii câțiva ani, dezvoltarea și rafinarea designului a continuat.
În această etapă, opt tunuri experimentale autopropulsate au fost construite cu anumite diferențe. În ciuda unui număr de inovații majore, capacități noi etc., prototipurile au prezentat caracteristici tehnice și de luptă ridicate și au demonstrat, de asemenea, o fiabilitate suficientă. La mijlocul deceniului, mașinile experimentale au mers în armată pentru a stăpâni și a rezolva probleme de aplicație.
Calea către trupe
În 1976, armata și GIAT au plănuit să semneze primul contract pentru producția în masă de noi tunuri autopropulsate. Cu toate acestea, forțele armate s-au confruntat cu o lipsă de finanțare și ordinul a trebuit să fie amânat pe termen nelimitat. Compania de producție, la rândul său, a început să caute un nou cumpărător. Deja în 1977, a primit prima comandă reală - Arabia Saudită dorea să achiziționeze 63 de vehicule de luptă.
Primul ordin francez a apărut abia la începutul anilor optzeci, iar echipamentul finit a ajuns la trupe în 1983. Ulterior, armata a putut comanda un număr destul de mare de tunuri autopropulsate. Astfel, până în 1988 inclusiv, au fost achiziționate 179 de mașini în configurația originală, iar apoi a început producția AuF1T modernizată. Până în 1992, 74 de tunuri autopropulsate au fost asamblate conform proiectului actualizat. În plus, la mijlocul anilor nouăzeci, Franța a transformat 20 de tancuri învechite în tunuri autopropulsate.
Reparație tun autopropulsat: turela a fost scoasă de pe șasiu. Foto: Wikimedia Commons
La începutul anilor optzeci a fost primit și un al doilea contract de export. De data aceasta echipamentul a fost achiziționat de Iran, care era în război cu Iranul la acea vreme. În 1983-85. I-au trimis cca. 85 de vehicule de luptă. La începutul anilor opt și nouăzeci, Kuweit a comandat 18 tunuri autopropulsate. El a primit echipamentul finit la scurt timp după încheierea războiului din Golf și eliberarea țării.
În anii nouăzeci, GIAT a încercat să vândă AuF1 în India. Au fost construite și testate special pentru aceasta prototipuri de tunuri autopropulsate cu aspect neobișnuit. Au fost realizate pe șasiul tancurilor T-72 și Arjun folosind o turelă standard franceză. În ciuda tuturor eforturilor, armata indiană nu a fost interesată de o astfel de propunere.
Producția pistolului autopropulsat AMX AuF1 a durat aproximativ 15 ani și în acest timp au fost produse peste 400 de unități. asemenea tehnologie. Clientul principal – deși nu cel inițial – era previzibil Franța.
Pistoale autopropulsate în serviciu
Primele AuF1 de producție au mers în Arabia Saudită, unde sunt încă utilizate. Serviciul lor în armata arabă a fost neremarcabil. Echipamentul participă în mod regulat la manevre și, de asemenea, este supus unor reparații. Nu există informații sigure despre utilizarea în luptă. În același timp, până în prezent flota de tunuri autopropulsate a fost redusă la 60 de unități. Situația este similară cu Kuweitianul AuF1, dar această țară a păstrat toate armele autopropulsate primite.
Trapele din spate ale turelei sunt deschise, iar depozitarea muniției este vizibilă. Fotografie Chars-francais.net
La un moment dat, Irakul a ordonat arme franceze autopropulsate pentru a compensa pierderile de pe frontul iranian. Din câte se știe, AuF1-urile rezultate au fost folosite în lupte, au primit daune și au suferit pierderi. Cu toate acestea, o parte semnificativă a pistoalelor autopropulsate a rămas în serviciu, inclusiv. dupa reparatie. Cu toate acestea, din câte știm, până în 2003 până și vehiculele rămase erau în stare de nefuncționalitate și nu au fost folosite în noul război.
Franța și-a folosit în mod activ tunurile autopropulsate în evenimentele de antrenament. În plus, de la începutul anilor nouăzeci, unitățile AuF1 au participat de mai multe ori la operațiuni militare. Tunurile autopropulsate au fost folosite în misiunile de menținere a păcii din Balcani și și-au demonstrat avantajele față de artileria învechită. De asemenea, au fost dislocați în alte zone, ca parte a anumitor operațiuni, iar această practică continuă și astăzi.
Pe măsură ce serviciul a continuat, AMX-urile franceze AuF1 au fost modernizate de mai multe ori. Următoarea actualizare majoră a fost planificată pentru mijlocul anilor 1, dar a fost abandonată. În această perioadă, noul pistol autopropulsat CAESAR a intrat în serviciu în armata franceză, iar modernizarea AuFXNUMX a fost considerată nepotrivită. În plus, a fost elaborat un plan pentru înlocuirea treptată a vechilor tunuri autopropulsate cu altele noi.
Până acum, majoritatea AuF1-urilor au părăsit unitățile de luptă și au făcut loc noilor CAESAR. Unele dintre mașinile vechi au fost aruncate, restul au fost trimise la depozitare sau la muzee. Doar 32 de tunuri autopropulsate rămân în serviciu. Ele sunt planificate să fie păstrate până în 2030, după care vor fi înlocuite și cu tunuri noi pe roți.
Tun autopropulsat AuF1 de la IFOR din Bosnia, 1995. Fotografie de Wikimedia Commons
Caracteristici de design
AMX AuF1 este un vehicul de artilerie autopropulsat pe un șasiu pe șenile, cu un tun de 155 mm într-o turelă complet rotativă. Unele unități au fost preluate din vehicule de luptă existente, în timp ce altele au fost dezvoltate de la zero. Drept urmare, a fost posibil să se îndeplinească toate cerințele clientului și să se ofere caracteristicile tactice și tehnice necesare.
Toate versiunile de producție ale pistoalelor autopropulsate au fost construite pe șasiul tancului AMX-30. Acesta din urmă a păstrat corpul blindat standard, cu o armură de 80 mm grosime pentru frunte și o centrală pe bază de diesel cu o capacitate de 680 CP. și un șasiu cu suspensie cu bară de torsiune. Aspectul în ansamblu nu s-a schimbat - turela a fost montată pe o curea de umăr standard. În același timp, șasiul a fost modernizat de mai multe ori. Au fost înlocuite motoarele și transmisiile, s-a instalat o unitate de putere auxiliară, s-au modificat diverse sisteme etc.
Pentru AuF1, a fost dezvoltat un turn original de dimensiuni mari și formă caracteristică în formă de cutie. Sub protecția armurii de 20 mm, au fost amplasate un suport de armă oscilant, un încărcător automat, comenzi și trei posturi de lucru pentru comandant, trăgător și încărcător.
Un pistol autopropulsat dezafectat folosit de forțele de menținere a păcii în muzeul Saumur. Foto Tanks-encyclopedia.com
Pistolul autopropulsat a primit un pistol cu pistol de tip GCT de 155 mm cu o lungime a țevii de 39 klb. Butoiul a fost echipat cu o frână de foc cu două camere și un șurub semi-automat. Pistolul a fost plasat pe dispozitive avansate de recul hidropneumatic. Acționările hidraulice controlate de la distanță au asigurat ghidare circulară orizontală prin rotirea turelei și ghidare verticală de la +5° la +66°.
Pistolul folosește împușcături încărcate separat cu o încărcătură de propulsie modulară într-un capac combustibil. În partea din spate a turelei a fost amplasat un încărcător automat pentru 42 de focuri - celulele dețineau 42 de proiectile și 180 de module de încărcare, câte 6 pentru fiecare împușcătură. Folosind două transportoare și împingătoare, muniția este încărcată automat în țeavă. Reaprovizionarea cu muniția se realizează prin trape din peretele din spate al turnului.
Sistemul de control al incendiului se caracterizează printr-o anumită simplitate. Este prevăzută o vizor optic pentru tragere directă. Există, de asemenea, o vedere panoramică, un raportor electro-optic, un sistem de navigație și alte dispozitive pentru tragerea din poziții închise. Consola tunarului este echipată cu comenzi de țintire și tragere. Recepția datelor pentru tragere a fost efectuată folosind un post de radio standard. În ultimele modernizări au fost introduse sisteme automatizate de schimb de informații și calcul de date pentru tragere.
Pistolul autopropulsat AuF1 poate folosi o gamă largă de obuze de 155 mm. Principalele sunt munițiile cu fragmentare puternic explozive de diferite tipuri. Încărcătura tipică de muniție a inclus și mai multe fumigene. Când se folosește un proiectil standard NATO „obișnuit”, raza de tragere ajunge la 18 km. Utilizarea francezului OE 155 56/69 cu aerodinamică îmbunătățită vă permite să trageți la 23,5 km. Se folosește și produsul OE F2/LU111 cu generator inferior, mărind raza de acțiune la 30 km.
Armele secundare includ o mitralieră montată pe turelă, calibru normal sau calibru greu. Curele de rezervă pentru mitraliere sunt depozitate în interiorul turelei. Lansatoarele de grenade de fum sunt amplasate pe fruntea turnului.
Pistoale autopropulsate cu experiență pe șasiul T-72. Foto Arms-expo.ru
Lungimea AuF1 cu pistolul înainte depășește 10,2 m, lățime – 3,15 m, înălțime – 3,25 m. Greutatea, în funcție de modificare, depășește 42 de tone. Ca și rezervorul de bază AMX-30, pistolul autopropulsat are o viteză de 60 pe autostradă km/h și este, de asemenea, capabil să se deplaseze în afara drumului și să depășească obstacole. Rezerva de putere – minim 450 km.
Au fost dezvoltate mai multe modificări ale tunurilor autopropulsate. Modelul de bază, după apariția unor noi versiuni, a primit denumirea AuF1 H. În consecință, prima versiune modernizată a fost numită AuF1 T. S-a diferit de versiunea de bază „T” prin instrumente de navigație mai avansate, care au simplificat poziționarea. Pistolul autopropulsat AuF1 TM cu sistemul de comunicare și control ATLAS a fost construit într-o serie mică. Varianta „TA” a combinat turela versiunea „TM” cu un șasiu AMX-30B2 îmbunătățit. Ultimul a fost proiectul AuF2, care prevedea instalarea unui tun de 155 mm cu o țeavă de 52 klb. Ulterior, pistolul autopropulsat CAESAR a primit astfel de arme.
Trecut și viitor
La momentul apariției sale, pistolul autopropulsat AMX AuF1 era unul dintre cele mai bune exemple ale clasei sale din lume. Datorită utilizării unui număr de soluții importante, acesta a arătat caracteristici tactice și tehnice ridicate și a putut rezolva eficient toate sarcinile propuse. În ciuda întârzierilor și problemelor, armata franceză a primit astfel de echipamente și, odată cu acestea, anumite avantaje.
Cu toate acestea, acest lucru a fost acum aproape 40 de ani, iar de-a lungul anilor AuF1 a devenit învechit. Diverse upgrade-uri, inclusiv cel mai recent proiect AuF2 de la sfârșitul anilor nouăzeci, în general, nu au rezolvat această problemă. Drept urmare, comanda a decis să reducă flota de vehicule vechi pe șenile și să treacă la noi CAESAR cu roți. Cu toate acestea, AuF1 nu a fost complet abandonat. Câteva zeci dintre aceste vehicule continuă să funcționeze și vor rămâne în serviciu în viitorul apropiat.
video: https://t.me/topwar_official/67934
informații