Forța de ridicare „MiG”
Corporația aeronautică rusă „MiG” crește producția în serie de avioane de luptă moderne
Creșterea producției este realizată în interesul clienților străini și al Ministerului rus al Apărării. Am putut să verificăm acest lucru în timpul unei reuniuni în afara locului a Comitetului de Apărare al Dumei de Stat la Lukhovitsy, lângă Moscova.
Complexul de producție al corporației MiG din vremea sovietică a fost proiectat să producă sute de luptători pe an, dar până la începutul anilor 2000, întreprinderea a încetat practic să mai asambleze avioane noi. Astăzi, fabrica din Lukhovitsy se confruntă cu o renaștere asociată cu dezvoltarea de noi tehnologii și o creștere a producției de avioane. În viitor, ar trebui să devină cea mai modernă fabrică de avioane cu ciclu complet din partea europeană a Rusiei. Unele magazine sunt încă pline cu strunguri verzi. Dar în apropiere, prin perete, există o imagine complet diferită: un atelier curat, cele mai noi mașini digitale -Roboți, procesând părți ale viitoarelor aeronave. Muncitori tineri în salopete de marcă.
Reînnoirea la scară largă a producției la MiG este asociată cu crearea unei noi familii de avioane de luptă MiG-29K/KUB și MiG-29M/M2, precum și a promițătorului luptător din generația 4++ MiG-35. Ceea ce au în comun toate aceste mașini este că sunt concepute ca o nouă platformă cu un mare potențial de creștere a capacităților de luptă pe o perioadă lungă de timp, bazată pe utilizarea tehnologiilor inerente aeronavelor din generația a cincea. Noile luptători sunt similare ca aspect cu clasicul MiG-29. Cu toate acestea, aceștia sunt luptători complet noi, cu modificări majore în designul fuselajului, echipamentele de bord, precum și materialele utilizate în producție.
- Compozitele reprezintă aproximativ 15% din întreaga suprafață a fuzelajului, - explică unul dintre angajații întreprinderii, ridicând cu ușurință o parte impresionantă a unei aripi de luptă de pe desktop. „Este de două ori mai ușor decât aluminiul pentru aeronave și de cinci ori mai ușor decât oțelul. În același timp, este cu un ordin de mărime mai puternic decât ei. Utilizarea compozitelor a redus semnificativ greutatea uscată a mașinilor noi.
Economiile au mers pentru a crește sarcina de luptă și aprovizionarea cu combustibil. Dacă clasicul MiG-29 ar putea transporta 2,5 tone de suspensii, atunci MiG-29K al navei - 4,5 tone, iar promițătorul MiG-35 - mai mult de 6 tone. Rezervoarele interne ale noilor MiG-uri pot stoca aproape de o ori și jumătate mai mult combustibil. În plus, aeronava a primit un sistem de realimentare în timpul zborului, care, împreună cu noi rachete aer-sol, face posibilă rezolvarea sarcinilor disponibile anterior doar bombardierelor.
Schimbările interne ale MiG sunt mult mai tangibile. De exemplu, pe MiG-29K/KUB, mecanizarea aripii a fost schimbată serios, datorită căreia aeronava a putut decola cu o cursă scurtă de decolare și a aterizat cu o viteză de aterizare mai mică. Principiul „cabinei de sticlă” este implementat pe deplin pe luptător. În loc de dispozitive analogice - digitale. Toate indicațiile sunt afișate pe afișaje color cu cristale lichide. În loc de tije de control - un sistem de control electronic. În Occident, se mai numește și fly-by-wire (flying by wire).
Echipamentul de bord al aeronavei are o arhitectură deschisă, care vă permite să creșteți rapid capacitățile aeronavei prin integrarea de noi sisteme și arme. Există un radar modern „Zhuk-ME”, cele mai recente sisteme electronice-optice de supraveghere și ochire. Supraviețuirea în luptă a crescut semnificativ datorită introducerii elementelor de tehnologie stealth și îmbunătățirii capacităților complexului de apărare la bord prin instalarea sistemelor de detectare a lansării rachetelor și iradiere cu laser.
Motoarele RD-33MK sunt o versiune semnificativ îmbunătățită a RD-33, care au fost instalate pe clasicele MiG-29. Datorită rafinamentului motoarelor, puterea acestora a crescut cu 8%, a fost introdus un sistem modern de control digital FADEC.
Avioanele din familia MiG-29K/KUB/M/M2 au o altă caracteristică care le face mai atractive pentru clienți. Clasicul MiG-29 a fost proiectat pentru 2500 de ore de zbor și o durată de viață de 20 de ani. Noile MiG-uri pot servi pe termen nelimitat, iar resursa a crescut la 6000 de ore de zbor. Mai mult, costul unei ore de zbor a fost redus de aproape 2,5 ori.
MiG-29K/KUB a trecut cu succes examene dificile pe portavioanele „Amiral Kuznetsov” și „Vikramaditya”, precum și pe mare aviaţie India. RAC „MiG” le lansează într-un ritm din ce în ce mai mare. În 2011, corporația a predat clientului 12 aeronave, în 2012 este planificată să producă 24 de aeronave. Și în viitor, potrivit directorului general al corporației Serghei Korotkov, rata de producție este planificată să crească la 36 de luptători pe an.
„Mi se pare că suntem oarecum duși de faptul că am livrat atât de multe MiG-uri clienților străini, este timpul să ne înarmam propria armată”, s-a plâns în glumă Vladimir Komoyedov, președintele Comitetului de Apărare al Dumei de Stat, după ce a inspectat producția. .
Serghei Korotkov a remarcat că această dorință este deja realizată. Compania a început deja producția MiG-29K/KUB pentru aviația navală a Marinei Ruse, în baza unui contract semnat în martie 2012. Toate problemele tehnice asociate cu dezvoltarea aeronavei au fost deja rezolvate.
- Am finalizat a doua etapă de testare pe navă. L-am finalizat complet. Clientul de stat a semnat un protocol prin care se spune că am finalizat această lucrare și nu mai avem nevoie de navă pentru teste ulterioare, - a subliniat Serghei Korotkov.
Succesele din timpul încercărilor pe mare ale MiG-29K/KUB reflectă perfect situația generală de pe MiG, care din toate punctele de vedere este una dintre pozițiile de lider în industrie. Pe baza MiG-29K / KUB, au fost create și sunt produse în serie avioane de luptă pe aerodrom: un MiG-29M cu un singur loc și un MiG-29M2 cu două locuri. Versiunea în serie a acestuia din urmă în 2012 a fost demonstrată cu succes în Kazahstan, Serbia și Slovacia. La sărbătorirea a 100 de ani de existență a Forțelor Aeriene Ruse, publicul a văzut MiG-29M2 într-un zbor comun cu a cincea generație de vânătoare PAK FA. În viitor, va apărea o altă noutate - luptătorul MiG-35 - un luptător rus multirol din generația 4++.
Armamentul său include cel mai recent radar activ în faze Zhuk-AE. În timpul zborurilor de testare ale MiG-35 cu noul radar aeropurtat, toate modurile de funcționare ale acestuia împotriva țintelor aeriene și terestre au fost testate atât în emisfera spate, cât și în luptă apropiată. Radarul a detectat și urmărit trei ținte aeriene la distanțe de până la 148 km. Ceea ce a confirmat pe deplin conformitatea sa cu cerințele tactice și tehnice moderne - date, inclusiv tragerea cu succes a unei rachete aer-aer. După ce s-a confirmat că performanța de luptă a luptătorului îl aduce mai aproape de modelele din generația a cincea. Potrivit lui Serghei Korotkov, achiziția acestor vehicule este deja inclusă în Programul de armament de stat până în 2020. Și va fi furnizat unităților de luptă începând cu 2014.
„Există o mașină, este gata, destul de inteligentă și competentă, modernă”, a confirmat Vladimir Komoyedov, președintele Comitetului de Apărare al Dumei de Stat.
Potrivit experților, în ceea ce privește capacitățile lor de luptă, performanța de zbor și caracteristicile operaționale, noile MiG-uri sunt cel puțin la fel de bune ca luptătorii străini moderni din generațiile 4+ și 4++, care sunt produse în masă și intră în serviciu cu United. Statele (F/A -18E/F) și statele vest-europene („Rafal”, „Typhoon”, „Gripen”). Iar in ceea ce priveste raportul eficienta/cost, MiG-29K/KUB/M/M2 este una dintre cele mai promitatoare propuneri de pe piata mondiala. Mai mult decât atât, în situația opririi producției Mirage 2000 și a retragerii așteptate a avionului de vânătoare F-16 de pe piață, aeronava rusă pur și simplu nu va avea concurenți occidentali pe nișa de piață a avioanelor de vânătoare ușoare/medii ieftine.
Potrivit reprezentanților corporației MiG, există un interes substanțial pentru MiG-29M / M2 din partea clienților din țările CSI și din Europa de Sud. India, după ce a primit 16 MiG-29K / KUB, a comandat încă 29 de astfel de luptători. În contextul aceleiași Indii, MiG îndeplinește un contract pentru modernizarea a 63 de MiG-29 indiene conform standardului MiG-29UPG. În cadrul său, radarele Zhuk-ME vor fi instalate pe aeronave, ceea ce va prelungi durata de viață a luptătorilor cu încă 20 de ani. Portofoliul de comenzi de export al corporației pentru MiG este deja de 4,4 miliarde de dolari și există perspective bune pentru creșterea sa în continuare.
Modernizarea producției în Lukhovitsy indică faptul că corporația intenționează să lupte serios nu numai pentru clienții externi, ci și pentru clienții interni. Succesul implementării programului de luptă bazat pe transportatorii MiG-29K / KUB ne permite să sperăm la conservarea navalei. flota singurul crucișător cu avioane „Amiral Kuznetsov” și o creștere semnificativă a potențialului său de luptă. Noii luptători bazați pe transportavioane fac planuri suplimentare pentru a crea o flotă de portavioane în Rusia logic. MiG-29M/M2 va păstra gruparea solului de luptători ușoare. Și apariția lui MiG-35 îl va apropia în ceea ce privește capacitățile de luptă de luptătorii din generația a 5-a.
Creșterea producției este realizată în interesul clienților străini și al Ministerului rus al Apărării. Am putut să verificăm acest lucru în timpul unei reuniuni în afara locului a Comitetului de Apărare al Dumei de Stat la Lukhovitsy, lângă Moscova.
Complexul de producție al corporației MiG din vremea sovietică a fost proiectat să producă sute de luptători pe an, dar până la începutul anilor 2000, întreprinderea a încetat practic să mai asambleze avioane noi. Astăzi, fabrica din Lukhovitsy se confruntă cu o renaștere asociată cu dezvoltarea de noi tehnologii și o creștere a producției de avioane. În viitor, ar trebui să devină cea mai modernă fabrică de avioane cu ciclu complet din partea europeană a Rusiei. Unele magazine sunt încă pline cu strunguri verzi. Dar în apropiere, prin perete, există o imagine complet diferită: un atelier curat, cele mai noi mașini digitale -Roboți, procesând părți ale viitoarelor aeronave. Muncitori tineri în salopete de marcă.
Reînnoirea la scară largă a producției la MiG este asociată cu crearea unei noi familii de avioane de luptă MiG-29K/KUB și MiG-29M/M2, precum și a promițătorului luptător din generația 4++ MiG-35. Ceea ce au în comun toate aceste mașini este că sunt concepute ca o nouă platformă cu un mare potențial de creștere a capacităților de luptă pe o perioadă lungă de timp, bazată pe utilizarea tehnologiilor inerente aeronavelor din generația a cincea. Noile luptători sunt similare ca aspect cu clasicul MiG-29. Cu toate acestea, aceștia sunt luptători complet noi, cu modificări majore în designul fuselajului, echipamentele de bord, precum și materialele utilizate în producție.
- Compozitele reprezintă aproximativ 15% din întreaga suprafață a fuzelajului, - explică unul dintre angajații întreprinderii, ridicând cu ușurință o parte impresionantă a unei aripi de luptă de pe desktop. „Este de două ori mai ușor decât aluminiul pentru aeronave și de cinci ori mai ușor decât oțelul. În același timp, este cu un ordin de mărime mai puternic decât ei. Utilizarea compozitelor a redus semnificativ greutatea uscată a mașinilor noi.
Economiile au mers pentru a crește sarcina de luptă și aprovizionarea cu combustibil. Dacă clasicul MiG-29 ar putea transporta 2,5 tone de suspensii, atunci MiG-29K al navei - 4,5 tone, iar promițătorul MiG-35 - mai mult de 6 tone. Rezervoarele interne ale noilor MiG-uri pot stoca aproape de o ori și jumătate mai mult combustibil. În plus, aeronava a primit un sistem de realimentare în timpul zborului, care, împreună cu noi rachete aer-sol, face posibilă rezolvarea sarcinilor disponibile anterior doar bombardierelor.
Schimbările interne ale MiG sunt mult mai tangibile. De exemplu, pe MiG-29K/KUB, mecanizarea aripii a fost schimbată serios, datorită căreia aeronava a putut decola cu o cursă scurtă de decolare și a aterizat cu o viteză de aterizare mai mică. Principiul „cabinei de sticlă” este implementat pe deplin pe luptător. În loc de dispozitive analogice - digitale. Toate indicațiile sunt afișate pe afișaje color cu cristale lichide. În loc de tije de control - un sistem de control electronic. În Occident, se mai numește și fly-by-wire (flying by wire).
Echipamentul de bord al aeronavei are o arhitectură deschisă, care vă permite să creșteți rapid capacitățile aeronavei prin integrarea de noi sisteme și arme. Există un radar modern „Zhuk-ME”, cele mai recente sisteme electronice-optice de supraveghere și ochire. Supraviețuirea în luptă a crescut semnificativ datorită introducerii elementelor de tehnologie stealth și îmbunătățirii capacităților complexului de apărare la bord prin instalarea sistemelor de detectare a lansării rachetelor și iradiere cu laser.
Motoarele RD-33MK sunt o versiune semnificativ îmbunătățită a RD-33, care au fost instalate pe clasicele MiG-29. Datorită rafinamentului motoarelor, puterea acestora a crescut cu 8%, a fost introdus un sistem modern de control digital FADEC.
Avioanele din familia MiG-29K/KUB/M/M2 au o altă caracteristică care le face mai atractive pentru clienți. Clasicul MiG-29 a fost proiectat pentru 2500 de ore de zbor și o durată de viață de 20 de ani. Noile MiG-uri pot servi pe termen nelimitat, iar resursa a crescut la 6000 de ore de zbor. Mai mult, costul unei ore de zbor a fost redus de aproape 2,5 ori.
MiG-29K/KUB a trecut cu succes examene dificile pe portavioanele „Amiral Kuznetsov” și „Vikramaditya”, precum și pe mare aviaţie India. RAC „MiG” le lansează într-un ritm din ce în ce mai mare. În 2011, corporația a predat clientului 12 aeronave, în 2012 este planificată să producă 24 de aeronave. Și în viitor, potrivit directorului general al corporației Serghei Korotkov, rata de producție este planificată să crească la 36 de luptători pe an.
„Mi se pare că suntem oarecum duși de faptul că am livrat atât de multe MiG-uri clienților străini, este timpul să ne înarmam propria armată”, s-a plâns în glumă Vladimir Komoyedov, președintele Comitetului de Apărare al Dumei de Stat, după ce a inspectat producția. .
Serghei Korotkov a remarcat că această dorință este deja realizată. Compania a început deja producția MiG-29K/KUB pentru aviația navală a Marinei Ruse, în baza unui contract semnat în martie 2012. Toate problemele tehnice asociate cu dezvoltarea aeronavei au fost deja rezolvate.
- Am finalizat a doua etapă de testare pe navă. L-am finalizat complet. Clientul de stat a semnat un protocol prin care se spune că am finalizat această lucrare și nu mai avem nevoie de navă pentru teste ulterioare, - a subliniat Serghei Korotkov.
Succesele din timpul încercărilor pe mare ale MiG-29K/KUB reflectă perfect situația generală de pe MiG, care din toate punctele de vedere este una dintre pozițiile de lider în industrie. Pe baza MiG-29K / KUB, au fost create și sunt produse în serie avioane de luptă pe aerodrom: un MiG-29M cu un singur loc și un MiG-29M2 cu două locuri. Versiunea în serie a acestuia din urmă în 2012 a fost demonstrată cu succes în Kazahstan, Serbia și Slovacia. La sărbătorirea a 100 de ani de existență a Forțelor Aeriene Ruse, publicul a văzut MiG-29M2 într-un zbor comun cu a cincea generație de vânătoare PAK FA. În viitor, va apărea o altă noutate - luptătorul MiG-35 - un luptător rus multirol din generația 4++.
Armamentul său include cel mai recent radar activ în faze Zhuk-AE. În timpul zborurilor de testare ale MiG-35 cu noul radar aeropurtat, toate modurile de funcționare ale acestuia împotriva țintelor aeriene și terestre au fost testate atât în emisfera spate, cât și în luptă apropiată. Radarul a detectat și urmărit trei ținte aeriene la distanțe de până la 148 km. Ceea ce a confirmat pe deplin conformitatea sa cu cerințele tactice și tehnice moderne - date, inclusiv tragerea cu succes a unei rachete aer-aer. După ce s-a confirmat că performanța de luptă a luptătorului îl aduce mai aproape de modelele din generația a cincea. Potrivit lui Serghei Korotkov, achiziția acestor vehicule este deja inclusă în Programul de armament de stat până în 2020. Și va fi furnizat unităților de luptă începând cu 2014.
„Există o mașină, este gata, destul de inteligentă și competentă, modernă”, a confirmat Vladimir Komoyedov, președintele Comitetului de Apărare al Dumei de Stat.
Potrivit experților, în ceea ce privește capacitățile lor de luptă, performanța de zbor și caracteristicile operaționale, noile MiG-uri sunt cel puțin la fel de bune ca luptătorii străini moderni din generațiile 4+ și 4++, care sunt produse în masă și intră în serviciu cu United. Statele (F/A -18E/F) și statele vest-europene („Rafal”, „Typhoon”, „Gripen”). Iar in ceea ce priveste raportul eficienta/cost, MiG-29K/KUB/M/M2 este una dintre cele mai promitatoare propuneri de pe piata mondiala. Mai mult decât atât, în situația opririi producției Mirage 2000 și a retragerii așteptate a avionului de vânătoare F-16 de pe piață, aeronava rusă pur și simplu nu va avea concurenți occidentali pe nișa de piață a avioanelor de vânătoare ușoare/medii ieftine.
Potrivit reprezentanților corporației MiG, există un interes substanțial pentru MiG-29M / M2 din partea clienților din țările CSI și din Europa de Sud. India, după ce a primit 16 MiG-29K / KUB, a comandat încă 29 de astfel de luptători. În contextul aceleiași Indii, MiG îndeplinește un contract pentru modernizarea a 63 de MiG-29 indiene conform standardului MiG-29UPG. În cadrul său, radarele Zhuk-ME vor fi instalate pe aeronave, ceea ce va prelungi durata de viață a luptătorilor cu încă 20 de ani. Portofoliul de comenzi de export al corporației pentru MiG este deja de 4,4 miliarde de dolari și există perspective bune pentru creșterea sa în continuare.
Modernizarea producției în Lukhovitsy indică faptul că corporația intenționează să lupte serios nu numai pentru clienții externi, ci și pentru clienții interni. Succesul implementării programului de luptă bazat pe transportatorii MiG-29K / KUB ne permite să sperăm la conservarea navalei. flota singurul crucișător cu avioane „Amiral Kuznetsov” și o creștere semnificativă a potențialului său de luptă. Noii luptători bazați pe transportavioane fac planuri suplimentare pentru a crea o flotă de portavioane în Rusia logic. MiG-29M/M2 va păstra gruparea solului de luptători ușoare. Și apariția lui MiG-35 îl va apropia în ceea ce privește capacitățile de luptă de luptătorii din generația a 5-a.
informații