„TeGeran”, care aruncă în aer lumea occidentală
CNN, desigur, sunt grozave. Ei știu să lucreze. Cel mai important, ei știu să obțină informații și să le prezinte frumos. Ei știu să gândească puțin mai rău, pentru că dacă ar gândi, ar reține informații în stilul Ministerului rus al Apărării. Uneori, știi, este mai bine să mesteci decât să vorbești, din moment ce nu ai timp să te gândești.
Care este intrebarea?
Întrebarea este că Forțele Armate ucrainene au doborât Teheranka și le-a venit într-o formă foarte necesară. Ce au folosit specialiștii și au analizat organele căzute trântor.
În general, „Shahed-136” este un lucru simplu până la disgrație. Specialiștii ucraineni au numărat doar 52 de piese. Totul este bine, te poți bucura pentru ei, bărbații știu să numere. Care este problema?
Problema este că din 52 de piese, 40 nu au fost făcute în Iran. Și nici măcar în China, ceea ce ar fi de înțeles și de iertat. Ei sunt americani. Mai mult, nu doar o companie renegată, 13 companii americane au lucrat la componente! Cele 12 piese rămase au un traseu clar care duce către Canada, Elveția, Japonia, Thailanda și China.
Ca și Raikin: „Cine a făcut costumul? - Noi!!!".
Oamenii CNN, așa cum era de așteptat, au venit cu dezvăluiri și aici a devenit oarecum incomod. S-a făcut atât de mult zgomot încât oficialii foarte înalți din unele țări au devenit îngrijorați.
De exemplu, compania canadiană Tallysman Wireless a furnizat câteva componente pentru Shahed-136, iar în astfel de cantități încât Giles Panther, directorul executiv al companiei, a fost nevoit să ia rapul, spunând că, de fapt, compania sprijină Ucraina, dar problema este că este nu întotdeauna posibil de aflat.unde se termină calea fiecărui produs individual lansat de companie.
Prim-ministrul Canadei Justin Trudeau a mai remarcat printr-o declarație că „atenția va fi sporită, s-au luat măsuri și în general!”
„O, Doamne, ce modul minunat pentru Wi-Fi! Dă-mi o sută, o instalez pentru tot satul!” - a spus cetățeanul lumii cu pielea întunecată și cu barbă, plasând o comandă online pentru livrare în Libia.
Ei înșiși, poate fără să vrea, dar angajații CNN au dat o palmă corectă tuturor, inclusiv agențiilor de informații. Este neplăcut, dar s-a dovedit că nu este că sancțiunile nu funcționează, nu, așa funcționează, ci piața...
Pe scurt, întreaga lume a câștigat de mult bani din comerțul umbră cu componente pentru UAV-uri iraniene. Și din cauza schemelor evidente de corupție, cele mai mari costuri reputaționale sunt suportate de Canada, care a muncit foarte mult pentru a furniza programul aerian fără pilot iranian.
Dar asta nu este tot
Octombrie anul trecut a surprins de două ori comunitatea mondială în cel mai rău sens al cuvântului.
Mai întâi, forțele peșmerga din Irak, iar o săptămână mai târziu, forțele armate ucrainene au doborât o dronă iraniană Mohajer-6 deasupra Mării Negre. Și după un studiu detaliat, s-a dovedit că acest UAV este condus de un motor Rotax-912, care, printr-o coincidență ciudată, servește pe UAV-urile americane MQ-1 Predator și pe vehiculele israeliene Heron. Ei bine, au pus o grămadă de ele pe „Bayraktar” turc TB2.
Rotax este o companie austriacă foarte cunoscută și respectată, deși în trecut. Acum Rotax este deținută de... compania canadiană Bombardier Recreational Products (BRP)!!! Da, aceeași care echipează snowmobile, bărci, jet-ski-uri, motociclete, avioane și un număr semnificativ de vehicule aeriene fără pilot cu motoarele sale.
Da, din nou Canada.
Ca răspuns la situație, BRP a anunțat că va suspenda temporar exporturile de motoare Rotax 912 către „țări cu utilizări neclare” și va începe o investigație internă asupra circumstanțelor în care motoarele companiei vor ajunge în Iran.
În general, situația este neplăcută pentru canadieni. Nu vorbim despre o copie underground în stil chinezesc, ci despre motoare complet „albe”.
Furnizarea unor astfel de echipamente către Iran încalcă sancțiunile UE care interzic exportul de mărfuri atât în scopuri civile, cât și în scopuri militare, cum ar fi piese auto. Uniunea Europeană introduce sancțiuni identice împotriva Rusiei. Și iată-l: dronele iraniene cu motoare canadiene provoacă un coșmar Ucrainei, pentru care întreaga Uniune Europeană se ridică.
Canada se scuză și încearcă să transfere vina pe austrieci. Ei spun că, din moment ce motoarele au fost fabricate în Austria, ele nu sunt supuse regulilor de export canadiene, ci controlului la export al Uniunii Europene, iar faptul că canadienii administrează Rotax nu înseamnă absolut nimic; austriecii sunt cei care vând. motoarele.
În Austria, ei încearcă din răsputeri să înțeleagă complexitatea sancțiunilor, chiar dacă doar pentru a se justifica la minimum. Purtătorul de cuvânt al Ministerului Muncii și Economiei din Austria, Alexandra Perl, a spus că nu este în totalitate clar cum se încadrează Rotax 912 în regulile de sancțiuni și în ce măsură poate fi chiar recunoscut ca produs cu dublă utilizare.
Este clar că acum vor fi desemnați vinovații, dar nimeni nu vrea să stea pe această bancă. Nici americani, nici canadieni, nici austrieci. Dar va trebui.
Au existat chiar și presupuneri că UAV-urile iraniene erau propulsate de... motoare furate!
În general, aceasta este o mișcare de cavaler interesantă; într-adevăr, în ultimii 25 de ani, furtul a aproximativ 150 de motoare Rotax din seriile 912 și 914 a fost recunoscut oficial.
O scuză bună, desigur, dar peste 400 de teheranici au fost deja eliberați numai în Ucraina.
Și apoi mai este problema cu Mohajer-6...
BRP-Rotax a declarat că motoarele lor nu sunt destinate unor scopuri militare și că „nu sunt enumerate ca articole cu dublă utilizare”.
Minunat. Dar acest lucru nu ușurează lucrurile pentru tunerii antiaerieni ucraineni care încearcă să doboare un „moped”. Și nici Mavic nu a fost creat pentru a lua parte la ostilități, dar face o treabă grozavă...
BRP în general și Rotax în special au o problemă: pe de o parte, companiile strigă cu voce tare că motoarele lor sunt „fabricate, proiectate și certificate pentru uz civil numai de către autoritatea civilă de reglementare corespunzătoare”, pe de altă parte - ce zici de Heron și " Prădător"? Da, și „Bayraktar”, aceasta este o dronă atât de pașnică care funcționează la livrare...
Ar fi bine ca toți participanții la scandal să încerce să transmită marca „Rotax” ca o copie fără licență, dar problema este că, pe lângă motor, există cineva împotriva căruia să facă reclamații. Echipamente radio, camere, servo... Nume foarte cunoscute precum americanul HITEC sau japonezul „Panasonic”.
Este clar că nimeni nu a dat direct permisiunea de a vinde motoare, camere, sisteme de comunicații, servo-uri și orice altceva către Iran și Rusia. Pur și simplu tăcem cu privire la cipuri; microcircuitele sunt o chestiune separată. Dar în Iran nu avem mulți proști, pentru că ceea ce ne trebuie și ce nu avem trebuie să fie obținut cu orice preț, mai ales că putem rezista cu un preț.
Comunicat de presă al concernului canadian: „Am devenit conștienți de presupusa utilizare a motoarelor Rotax sau a motoarelor contrafăcute în anumite situații specifice care implică drone iraniene Mohajer-6 în zonele de conflict. Luăm această situație foarte în serios. BRP nu a autorizat și nu a dat nicio permisiune distribuitorilor săi să furnizeze UAV-uri militare producătorilor din Iran sau Rusia.”
Și totuși, motoarele și toate celelalte au mers oarecum diferit față de locul în care și-a dorit Uniunea Europeană. Iar Rotax-ul găsit în Mohajer-6, doborât peste Marea Neagră, este cea mai bună dovadă în acest sens.
Aici, desigur, CNN a sărit arma, arătând un motor canadian-austriac, camere japoneze, un telemetru laser elvețian și orice altceva. Așa cum este, ne-am grăbit.
„Acestea sunt în principal componente civile, nu sunt considerate bunuri militare, dar serviciile de informații ucrainene se așteaptă ca informațiile despre originea lor să îngreuneze accesul Iranului la aceste componente”, spune un articol de pe portalul Militarny (MIL.IN.UA.) .
Aici ucrainenii au dreptate. Ce rost are să dai vina pe Iran și Rusia pentru că obțin ceea ce au nevoie? Întrebarea nu este, este ca un alcoolic, dacă are nevoie să găsească un lichid revigorant pentru a-și îmbunătăți sănătatea după o mahmureală, va arăta miracole de ingeniozitate, dar o va obține.
La fel este și aici: nu este vina celui care a cumpărat, ci a celui care a vândut. Și poți pufăi cât vrei în direcția Rusiei și Iranului, dar în primul rând, vina lor sunt propriii vânzători capitaliști occidentali, vânzând produsele celor cărora se presupune că le este interzis să vândă.
Da, piata. Da, triumful capitalului. Da, poate ingeniozitatea acelorași iranieni, care folosesc orice metodă pentru a obține componentele de care au nevoie. Dar, în primul rând, aceștia sunt înșiși dealerii Rotax, care vând motoare în toată lumea.
Se poate vorbi mult despre viclenie și înșelăciune, despre firme-paravan, despre furturi din depozite (m-am uitat la statisticile furturilor - nu sunt serioase)... Da, se fură motoare în toată lumea, dar nu în asemenea cantități. Pentru fiecare furat, cu siguranță vor fi câteva sute cumpărate sincer. Sau aproape sincer.
Având în vedere ce mare reputație au motoarele Rotax și cât de populare sunt, este clar că și piața secundară este aglomerată. Există loc de hoinărit, deoarece același „Shahed” zboară o singură dată, atunci poți instala un motor folosit, nu?
Și există și o „piață neagră”...
Iranul este binecunoscut pentru că are rețele întregi de agenți de informații industriale și traficanți de spioni care lucrează neobosit pentru a eluda sancțiunile și pentru a dobândi diverse tehnologii militare și cu dublă utilizare. Ei bine, aici noi, apropo, și Coreea de Nord nu suntem nici pe departe în urmă. Dar, în general, Iranul are multe opțiuni pentru a pune mâna pe motoarele Rotax, oricât de opuse ar fi acestea în Uniunea Europeană.
Poate că exemplul cu alcoolicul nu era foarte corect, dar mi-am amintit de copilăria mea sovietică, când copiii „mișto” care fumau și-au luat țigări. Nu părea să existe prea multă interdicție legală, dar pur și simplu nu l-au vândut în chioșcuri. Așa că în fiecare district era „propriul său” tip care cumpăra.
Cam la fel este în lume. Va fi cineva care va cumpăra tot ce ai nevoie pentru un comision și va fi foarte greu să demonstrezi că acesta este un intermediar între Rotax și Iran, având în vedere răspândirea motorului ușor. aviaţie și UAV.
Prin urmare, este complet neclar dacă Rotax și Panasonic vor putea face ceva care poate eradica astăzi și poate împiedica Iranul să cumpere componentele de care are nevoie mâine.
În opinia mea, acesta este un război înclinat la morile de vânt și este imposibil să blochezi achiziționarea de către Iran și toți ceilalți a pieselor necesare pentru producția de arme.
Dar acesta povestiri Cu siguranță va exista o continuare. Valul ridicat de CNN a lovit deja destul de bine BRP-ul din nou (prima dată a fost din cauza motoarelor de pe Bayraktars în conflictul Karabakh), depinde de restul. Și acest proces va continua, fie și doar pentru că vinovații trebuie, dacă nu sunt găsiți, atunci să fie repartizați. La urma urmei, în esență, procesul de reducere a Iranului cu sancțiuni cumva nu a funcționat. Și cu Rusia, nu totul este atât de simplu.
Conform materialelor:
https://www.thenationalnews.com/mena/iran/2023/01/05/iran-drone-shot-down-in-ukraine-contained-parts-from-13-us-companies-report-says
https://www.youtube.com/watch?v=52Tk4WcHAUU&t
informații