Ucraina a primit transportoare cu două legături Bandvagn 202
Unul dintre Bv 202 care a ajuns în Ucraina. Fotografie armyrecognition.com
Țările străine trimit o varietate de echipamente în Ucraina și adesea vorbim despre modele depășite din punct de vedere moral și fizic. Un alt exemplu de astfel de asistență dubioasă a fost transportoarele articulate cu două brațe Bandvagn 202, fabricate în Suedia. Mai multe dintre aceste vehicule au fost deja transferate în formațiunile ucrainene și se așteaptă să sosească mai multe în viitorul apropiat. Se pare că, cu ajutorul lor, se plănuiește acoperirea parțială a nevoii de transport cu ambulanța.
Ultimele știri
Rapoartele despre sosirea transportoarelor Bandvagn 202 (Bv 202) în Ucraina au apărut la începutul lunii ianuarie. Surse ucrainene au publicat fotografii cu astfel de echipamente și au dezvăluit câteva detalii ale livrărilor. De asemenea, au devenit cunoscute planuri privind restructurarea și funcționarea ulterioară a mașinilor.
Originea echipamentelor furnizate Ucrainei este de interes. Se raportează că, în trecutul îndepărtat, aceste transportoare Bv 202 cu două legături au fost furnizate armatei suedeze. Din cauza învechirii, acestea au fost anulate cu mult timp în urmă și puse în depozit. Nu cu mult timp în urmă, o persoană privată fără nume a cumpărat un lot de transportoare uzate și acum le transferă în formațiunile ucrainene.
La începutul lunii ianuarie, regimul de la Kiev a reușit să primească cel puțin două mașini. Echipajele locale au început să stăpânească astfel de echipamente. Poate chiar au reușit să o trimită într-o zonă de luptă. Alte 10-12 unități sunt de așteptat să fie livrate în viitorul apropiat. transportatori. Cu toate acestea, datele exacte ale transferului și începerii serviciului nu sunt raportate.
Bv 202 la pământ. Foto Military-today.com
Cu ajutorul echipamentului primit, formațiunile ucrainene plănuiesc să rezolve problema transportului cu ambulanța. Vehiculele suedeze sunt în curs de modernizare minoră, ceea ce le permite să fie folosite pentru transportul răniților. Astfel, fotografia disponibilă prezintă un transportor cu cruce roșie și inscripția „Ambulanță” pe copertina din spate.
Se poate aștepta ca transferul de echipamente și procesarea ulterioară pentru noi sarcini nu va dura mult timp. În consecință, în următoarele săptămâni serviciul medical va primi ambulanțe noi și, într-o oarecare măsură, își va îmbunătăți potențialul. Cu toate acestea, ea nu trebuie să spere la o creștere remarcabilă a performanței.
Tehnologie învechită
Transportorul articulat cu două legături Bv 202 este unul dintre cele mai vechi exemple de tehnologie străină transferată recent în Ucraina. Această mașină a fost dezvoltată de compania suedeză Bolinder-Munktell (o divizie a Volvo) la sfârșitul anilor cincizeci. Transportorul a fost creat la ordinul forțelor armate suedeze și a fost destinat transportului personalului și a unor mărfuri pe teren dificil, inclusiv. în zăpadă adâncă și zone mlăștinoase.
În proiectul Bv 202, a fost propus și implementat cu succes pentru prima dată un design articulat cu două brațe. În același timp, complexitatea designului a afectat timpul de dezvoltare a proiectului. Astfel, testele experimentale Bv 202 au început în 1959, dar o recomandare de acceptare pentru furnizare a fost primită abia în 1964. În același timp, Bolinder-Munktell a început producția de masă și a livrat în curând clientului primul lot de transportoare.
Transportorul este capabil să se deplaseze prin zăpadă adâncă. Foto Military-today.com
Producția versiunii de bază a Bandvagn 202 pentru armata suedeză a continuat până în 1981. Apoi au fost introduse noi modificări în serie, destinate clienților străini. Cu toate acestea, toate contractele de export au fost finalizate în doar câțiva ani. În două decenii de producție, Bolinder-Munktell a construit cca. 1700 de transportatori.
Producția Bv 202 a fost oprită din cauza începerii construcției de noi și mai avansate transportoare Bv 206 de la Hägglunds. Acesta din urmă a intrat în armată și a înlocuit treptat echipamentele învechite. Bv 202 nenecesare au fost trimise la depozitare sau vândute în străinătate.
După Suedia, lista operatorilor Bv 202 includea Norvegia, Marea Britanie, Cehoslovacia și alte țări. La mijlocul anilor 202, o companie de turism rusă a achiziționat câteva zeci de transportoare din depozitare pentru a fi utilizate în Arctica. Acum, Ucraina devine următorul proprietar al Bv XNUMX second hand.
Caracteristici tehnice
Transportorul Bandvagn 202 este un vehicul pe șenile cu două corpuri conectate printr-un dispozitiv de cuplare rotativ. Lungimea totală a unui astfel de transportor ajunge la 6,2 m, greutatea totală este de 2,9 tone Capacitatea de încărcare pe teren accidentat ajunge la 800 kg, ceea ce vă permite să transportați până la 8-9 pasageri.
Vedere laterală - dispozitivul de cuplare rotativ este vizibil. Foto Military-today.com
Mașina are două unități de caroserie de modele diferite și cu echipamente diferite. Coca din față a primit o capotă distinctă cu o centrală electrică și poartă o cabină pentru echipaj cu două locuri. Legătura din spate a fost realizată sub forma unei platforme cu o copertă sau o dubă închisă pentru a găzdui pasagerii și marfa. Cabinele de pasageri au fost dotate cu izolație termică și încălzitoare.
Cea mai mare parte a modificărilor Bv 202 au fost echipate cu un motor pe benzină Volvo B18B cu o putere de 82 CP. Versiunile ulterioare au folosit un Volvo B20B cu 97 CP. Motorul a fost conectat la o cutie de viteze manuală și o cutie de transfer pentru a furniza putere roților motoare ale ambelor carcase. Cuplul a fost transmis la legătura din spate folosind un cardan care trecea între carcase. Nu existau mecanisme de întoarcere în transmisie ca fiind inutile.
Carcasele sunt conectate cu ajutorul unui dispozitiv de cuplare rotativ cu o acționare hidraulică. Cilindrii hidraulici mișcă corpurile unul față de celălalt într-un plan orizontal - pentru întoarcere și manevră, precum și pentru depășirea obstacolelor.
Datorită designului neobișnuit al carcasei și șasiului, a fost posibil să se obțină o combinație reușită de caracteristici de conducere și abilități de cross-country. Pe autostradă, Bv 202 accelerează până la 38-40 km/h și avea o autonomie de 200 km. În același timp, suprafața mare a căii și sarcina specifică redusă au asigurat o mobilitate ridicată pe suprafețe cu capacitate portantă redusă - pe zăpadă, în mlaștină etc. În plus, transportorul este capabil să plutească prin derularea șenilelor.
Norwegian Bv 202 în timpul exercițiilor comune NATO, 1981. Fotografie de Departamentul Apărării al SUA
Datorită Bandvagn 202, armata suedeză și alte structuri operaționale au îmbunătățit mobilitatea unităților lor. Au putut opera liber în zone greu accesibile în care alte echipamente nu puteau trece.
O mașină din trecut
La momentul apariției sale, Bv 202 era un vehicul unic, cu caracteristici tactice și tehnice remarcabile. Totuși, de atunci au trecut 60 de ani, iar acest transportor a devenit învechit din punct de vedere moral și fizic. În plus, au apărut noi modele din această clasă cu parametri mai mari, capabile să rezolve aceleași probleme sau mai complexe.
Furnizarea de vehicule Bv 202 către Ucraina prezintă un oarecare interes, dar ar trebui considerată ca o altă curiozitate. Un anume binevoitor a achiziționat echipamente ieftine, dar demult învechite, într-o stare necunoscută și l-a predat forțelor armate. Lotul anunțat nu a fost încă predat integral, dar este deja clar cu ce vor trebui să se confrunte noii săi proprietari.
Este evident că formațiunile ucrainene vor putea folosi Bv 202 în scopul propus și vor putea transporta diverse încărcături; Se pare că vor fi răniții și medicii. Cu toate acestea, sunt de așteptat probleme serioase în timpul funcționării unui astfel de echipament. Astfel, vârsta semnificativă a echipamentului indică o probabilitate mare de avarii constante și dificultăți în reparații asociate cu lipsa pieselor de schimb și alți factori.
Soldații norvegieni și transportatorul lor. Fotografie de Departamentul Apărării al SUA
Trebuie remarcat faptul că Bv 202 nu este proiectat pentru lucrări de luptă în prima linie, iar adaptarea lor la astfel de sarcini este practic imposibilă. Astfel, transportorul nu are protecție, iar o parte semnificativă a capacității de transport va fi consumată de blindajele artizanale. Vehiculul poate fi echipat cu arme de calibru mic sau lansatoare de grenade, dar fără armură acest lucru va fi de puțin folos.
La un moment dat, Bandvagn 202 a fost dezvoltat ca un transport extrem de mobil pentru spate. Formațiunile ucrainene, la rândul lor, plănuiesc să-l folosească pentru evacuarea răniților. Această idee pare destul de logică și de bun simț. Cu toate acestea, doar 10-12 utilaje nu vor avea un impact vizibil asupra stării generale a flotei de echipamente sanitare, iar serviciul medical nu are niciun motiv să fie optimist.
Ajutor depreciat
Astfel, regimul de la Kiev primește din nou echipamente străine - și din nou i se oferă modele învechite care au fost scoase de mult din funcțiune. Mai mult, este oferit un număr limitat de vehicule, care nu satisface nevoile forțelor ucrainene.
Livrarea actuală a transportoarelor Bv 202 este în general în conformitate cu tendințele deja cunoscute. Statele străine și unele persoane private sunt gata să ajute Ucraina, dar doresc să economisească bani și, prin urmare, nu îi vor oferi un număr mare de sisteme și mostre moderne. În plus, Ucraina este văzută ca un fel de teren de testare pentru eliminarea proprietăților inutile - sub pretextul plauzibil al protecției libertății și democrației.
informații