T-90 vs Challenger 2: cine are șanse mai mari?
Judecând după cum se desfășoară evenimentele, este foarte posibil (am luat în considerare deja) ca Challenger-2 al lor să intre în conflict cu T-90M-ul nostru. De fapt, în locul rusului rezervor ar putea fi orice, de la un T-62M la un T-90M, și aici apare interesul: poate un tanc britanic chiar să poată arăta așa ceva pe câmpul de luptă?
Oamenii din Insulele Britanice sunt considerați de mulți rezervați și conservatori. De fapt, cei care nu au fost niciodată la un meci de fotbal din Liga Britanică ar putea crede că așa. Dar conservatorismul, da, există. Dar, de fapt, este și destul de flexibil. Cel mai bun exemplu aici este Triumph, una dintre cele mai vechi (1887) companii de motociclete din lume. Da, în 1983, Triumph a dat faliment, japonezii l-au abandonat unei mănăstiri, dar s-a ridicat imediat și a continuat să producă utilaje foarte decente cu noul proprietar. Modern, cu o întorsătură. Și nu este inferior celor de la Yamaha, Honda și Kawasaki și concurează cu succes cu ei.
Deci există mai mult decât cu adevărat nou în abordările britanice. Pentru cei care nu se satură de Triumph, se pot uita la un Rolls-Royce, deși nu mai este un produs chiar britanic. Dar îmbină perfect clasicele și cele mai noi tehnologii.
Tancurile nu sunt mașini și motociclete, da. Acest lucru poate să nu fie cazul tancurilor.
Totul a început la sfârșitul anilor 80 ai secolului trecut, când britanicii și-au dat seama că trebuie să se schimbe ceva. Condiția prealabilă a fost o trăsură: implementarea unui proiect foarte promițător de către același Rolls-Royce numit MTV-80 a eșuat. Tancul, teoretic, trebuia să devină un adversar al sovieticilor T-64 și T-72, dar deja la nivel de model a devenit clar că T-64 nu putea fi prins. Nu era deloc nevoie să vorbim despre T-72.
Versiunea de export a MTV-80, numită Shir-2, a început chiar să fie construită în baza unui contract cu Iranul. Dar ghinion, a izbucnit o revoluție în Iran și a trebuit să uităm de aprovizionarea cu tancuri. Și „Shir-2” stătea deja în metal...
Și apoi britanicii au anulat toate lucrările la MTV-80 și, pe baza Shir-2 deja construit, au început să facă ceva care să facă posibilă recuperarea fondurilor investite și cel puțin îmbunătățirea situației. Shir-2 a început să fie transformat în Challenger-1. Principiul „l-am modelat din ceea ce era” în carne și oase. Dar, în general, ideea nu este rea, „Shir-2” a fost un tanc bun pentru perși, atât de puternic încât le-ar fi greu să-l spargă, iar acesta este un punct foarte important în acest caz. Și, prin urmare, a existat o mare tentație de a face un tanc pentru britanici dintr-un tanc pentru perși.
Per total nu a ieșit. Leopard 2 și Abrams au fost mult mai buni. Prin urmare, constructorii britanici de tancuri au început imediat să lucreze la cel de-al doilea model Challenger. În exterior, cel de-al doilea model nu a fost foarte diferit de primul; principala diferență a fost noua armură combinată Burlington, care, judecând după calcule, ar trebui să fie de două ori mai eficientă decât cele anterioare.
În 1991, departamentul militar britanic a organizat un concurs pentru MBT pentru armată. Participanți la fotografie: Chieftain Mk10, Challenger 1, Leopard 2A4, M1A1 Abrams, Vickers Mk7/2.
Tancul Vickers a fost declarat câștigător; este greu de spus de ce a fost mai bun decât alții; limbi rele susțin că singurul avantaj a fost că acest tanc a fost produs în Marea Britanie. Dar acesta este și un argument.
Și apoi, literalmente după Vickers, Challenger 2 a fost aruncat. A fost din nou testat împreună cu Leopard 2A5 și Abrams M1A2. Și deodată mi-a plăcut atât de mult rezervorul încât s-a decis să-l pun în funcțiune.
Testele care au durat până în 1994 au evidențiat o serie de aspecte pozitive (manevrabilitate bună, performanță bună a suspensiei hidropneumatice, tragere foarte precisă din oprire) și o serie de dezavantaje (funcționarea suspensiei „la limită”, tragere mai puțin precisă în mișcare, funcţionarea extrem de nesatisfăcătoare a sistemului de control).
În general, rezultatul a fost un tanc ca acesta: „Challenger-2”, alias „Challenger-1”, alias „Shir-2” diferă de proiectul original, de fapt, numai în armura „Dorchester”, constând din straturi. din oțel și ceramică, așezate cu straturi amortizoare.
În general, din punct de vedere al protecției, Challenger s-a dovedit a fi un vehicul foarte bine echipat. A fost echipat cu unități de protecție dinamică ROMOR, ceea ce a fost foarte util în ceea ce privește protecția împotriva aceluiași RPG-7, a fost instalat un sistem VIRSSS pentru instalarea termică a fumului, o perdea de fum (copiată complet TDA-ul sovietic), două L8 cu cinci încărcări. lansatoare de grenade de fum, care pot arunca atât grenade fumigene, cât și bruiaj în infraroșu și grenade de fragmentare.
Dar principala capodopera a clasicismului este tunul. Pistol standard cu caranii ROF L30A1, moștenit cu modificări minime de la vechiul șef. Lungimea țevii a fost mărită la 55 de calibre, dar ținta a fost lăsată pe loc, iar acum este unul dintre puținele tancuri din lume cu un pistol cu pistol.
Astăzi, mulți discută dacă aceasta este o binecuvântare sau o victorie. Da, un pistol cu pistol nu trage proiectile cumulate, deoarece rotația excesivă nu are cel mai bun efect asupra formării unui jet cumulat. Prin urmare, este mai bine să stabilizați proiectilele cumulate normale în zbor nu prin rotație, ci prin plierea cozilor și, în acest scop, este mai bine un butoi neted.
Absența rotației îmbunătățește formarea unui jet cumulativ și crește semnificativ penetrarea blindajului, înlăturând în același timp toate restricțiile privind viteza de zbor a proiectilului, care poate depăși 1000 m/s. Ei bine, durata de viață a unui butoi neted este mult mai mare decât cea a unuia cu răni. Dar resturi de la uraniu sărăcit, dispersate într-un butoi cu rănitură, este, de asemenea, un argument destul de serios.
Armata britanică a fost absolut mulțumită de această situație. Proiectilul principal pentru Challenger a fost muniția HESH, care putea sparge fețele atât ale vehiculelor blindate ușoare, cum ar fi BMP/APC, cât și ale infanteriei puzzle înrădăcinate în structuri pe termen lung. Și, în general, ATGM-urile ar trebui să lupte cu tancurile inamice, dar în absența acestora, tancul britanic avea obuze destul de sănătoase care perforau armura.
Și nici nu a fost nevoie să vă faceți griji cu privire la durata de viață a țevii pistolului: datorită utilizării oțelului din retopire cu electrozgură, durata de viață s-a dovedit a fi nu mai mică decât cea a unui pistol cu țeavă netedă. 500 de lovituri. Orificiul țevii este cromat, iar exteriorul este acoperit cu o carcasă de protecție termică, ceea ce reduce efectul schimbărilor de temperatură asupra preciziei de fotografiere. Și cireșul este stabilizarea țevii în două planuri. Cumva nu foarte conservator, nu?
Dar dacă cineva dorește așa ceva, mușchi, iată un dispozitiv separat de încărcare a capacelor pentru tine. Mai mult, manual. Fără AZ, fără MZ, totul este clasic. Încărcătorul trebuie să ia o carcasă într-un loc, să o așeze într-o tavă, apoi să scoată un capac cu praf de pușcă dintr-un alt loc și un tub de aprindere din al treilea loc. Adică, încărcătorul se grăbește ca naiba în jurul cazanelor din iad, în timp ce în mișcare, acesta este în general un fior deosebit și nu se poate visa decât la o viteză mare de încărcare. Cu toate acestea, împărțirea împușcăturii în trei părți reduce semnificativ probabilitatea ca suportul de muniție să detoneze la impact. Containerele blindate de muniție au 52 de cartușe. Suficient pentru luptă.
OMS, recunoaștem, este decent, dar nu foarte fiabil. Dacă nu refuză din anumite motive - chiar și peste medie. Calculator balistic (digital, desigur) cu două procesoare pe 32 de biți. Comandantul are o vizor panoramică Sagem VS580-10 cu stabilizare giroscopică și un telemetru laser. Există, de asemenea, o vizor TOGS II cu canale de imagini de noapte și termice. Ei bine, pentru a monitoriza situația de pe câmpul de luptă, două camere cu unghi larg de înaltă definiție sunt situate în spatele carenei și pe turelă din spate.
Motor diesel. Mai exact, motoarele, încă de la primele Challenger au fost echipate cu motoare Perkins de 26.6 litri CV12 cu o putere de 1340 CP, iar după 2010, în timpul modernizării, tancurile au fost echipate cu motoare germane (și cutii de viteze germane) MT-883KA-500 cu o putere de 1500 putere Este adevărat că cu rude și cu motoare din import, Challenger-ul nu este rapid. 40 km/h este viteza maximă de care este capabil un rezervor cu o greutate de la 62 la 70 de tone.
În general, Challenger 2 nu se remarcă în niciun fel din seria celorlalte tancuri de luptă principale ale timpului nostru. Înalt (aproximativ 2,5 metri) și greu - acestea nu sunt avantaje. Dar aici merită să ne amintim că din punct de vedere istoric, rezervorul a fost creat nu pentru străzile înguste și podurile ușoare ale Europei, ci pentru întinderile deșertice ale Iranului.
Apropo, despre Iran, sau mai precis, inamicul și vecinul său de război, Irak. Dacă prima utilizare în semi-luptă (sau mai bine zis, politică) a Challenger-ului a avut loc în Kosovo, unde tancul britanic nu a tras nici un foc, atunci Challenger-ul a participat în totalitate la războiul cu Irak.
Originar din Iugoslavia, Boyan Techic, care a servit ca trăgător de tanc Challenger 1990 în fosta Brigădă a 7-a blindată a Forțelor Armate Regale în 2, și-a împărtășit amintiri despre participarea sa la Războiul din Golf în 2000.
Marea Britanie și-a trimis apoi întreaga sa Divizie 1 blindată, formată din două brigăzi și o grămadă de unități însoțitoare, la războiul cu Irakul. 120 de Challenger au sosit în Irak și, cel mai important, același număr a plecat la baze după lupte. Au fost pierderi la tancuri, dar nu erau Challenger, ci 3 Centurioni și 1 Scorpion, care nici măcar nu pot fi numite tanc. În general, britanicii au pierdut mai multe avioane decât tancuri.
Armata britanică (inclusiv fosta iugoslavă, care a devenit subiect al reginei Marii Britanii) și-a folosit Challenger-urile cu foarte mare atenție. Pe de o parte, designul înalt al tancului a oferit o imagine de ansamblu acceptabilă, pe de altă parte, a oferit atât de multe zone „moarte”, în special în zonele urbane, încât echipajelor pur și simplu le era frică să intre în orașe.
De fapt, s-a dovedit că este foarte ușor să te apropii în liniște de un tanc puternic în raza unei lovituri eficiente din același RPG-7 și să tragi acel foc. Armura a rezistat, apărarea a făcut față și au existat cazuri când Challenger-ii au rezistat la 5-7 lovituri de la grenade RPG-7, dar s-a dovedit a fi mai ușor să nu folosești aceste tancuri în orașe.
Brigada a 7-a a operat în zona orașului Basra, unde a oferit sprijin principalelor forțe de infanterie care au luat cu asalt orașul. Și apoi s-a dovedit că pistolul Challenger era un mijloc foarte convenabil de a împușca T-55-uri irakiene de la o distanță sigură.
Da, în acest război Challenger a fost cel care a stabilit recordul de distrugere a tancurilor - 5,1 km. Dar acesta a fost un incident izolat.
La detectarea tancurilor irakiene, echipajele britanice au încercat să păstreze o distanță de siguranță de 2-2,5 km, la care obuzele tunului sovietic D-100TS de 10 mm (modelul de bază D-10 a intrat în producție în masă în 1944) nu au făcut-o. constituie un pericol. Da, D-10TS a fost echipat și cu un stabilizator de poziție în două avioane, dar ceva îmi spune că tunul de 120 mm introdus în 1989 va fi mai eficient decât tunul de 100 mm al modelului 1944.
În plus, telemetrul cu laser de pe tancul britanic s-a dovedit a fi foarte util în această situație. Este o întrebare dacă T-55-urile irakiene au fost echipate cu cel puțin KTD-2-2 sovietic. Cel mai probabil nu, deoarece KTD-2-2 a intrat în producție în 1986, iar evenimentele descrise au avut loc în 1990, iar Irakul s-a aprovizionat cu tancuri mult mai devreme.
A existat o ciocnire de tancuri din două epoci diferite, în care cel mai modern a câștigat. Având în vedere că raza efectivă de tragere a D-10TS nu a depășit 1,5 km, tancurile britanice au tras pur și simplu în cele irakiene, ca la un teren de antrenament.
Chiar dacă acceptăm tendința întregului personal militar de a-și exagera victoriile în rapoarte, să zicem, la jumătate, atunci chiar și în acest caz, eliminând jumătate din T-55-urile irakiene distruse din numărul total anunțat de comandamentul Diviziei 1 blindate. al Marii Britanii, apoi 150 de tancuri este o cifră foarte decentă. În general, britanicii au raportat că peste 300 de tancuri inamice au fost distruse și capturate.
Techic însuși a vorbit foarte modest despre victoriile sale. Adică, a observat uneori un tanc inamic lovit, dar dacă nu a existat nicio detonare a muniției cu efecte speciale externe, atunci era dificil să tragem o concluzie despre distrugere.
În general, T-55-urile sovietice nu erau rivale demne pentru Challenger.
Da, nu atât de mare, mai rapid și mai manevrabil, dar cu un tun foarte slab, incapabil să pătrundă în blindajul unui tanc britanic la distanțe mai mari de 1 km. Și, după cum înțelegeți, britanicii nu erau dornici să se angajeze în lupte apropiate.
De aceea, victoriile păreau atât de impresionante pe fundalul pierderilor. Dar nu se poate face nimic în acest sens și este clar că dacă T-55-urile irakiene ar fi operat din ambuscade în centuri forestiere, situația pentru Challenger ar fi putut fi complet diferită. Dar, din moment ce nu existau centuri de pădure în întinderile deșertice ale Irakului, nimic nu a împiedicat tancurile britanice să depășească tancurile irakiene fără prea multe dificultăți.
În general, Challenger s-a dovedit a fi o mașină foarte dură, care nu se teme de RPG-7, care a fost atât de adorat în toate armatele Orientului Mijlociu. Desigur, poveștile și dovezile că vehiculele au rezistat la mai mult de 10 lovituri de la un RPG-7 pot fi clasificate în siguranță drept povești de război (în anale povestiri a intrat într-o luptă în care Challenger-ul a rezistat la 14 lovituri dintr-un RPG și 1 dintr-un ATGM Milan), dar până la urmă nu au existat pierderi ale Challenger-ului, ceea ce indică atât caracteristicile decente ale vehiculului, cât și utilizarea sa competentă din punct de vedere tactic. .
Prima pierdere oficială a Challenger-ului a avut loc în Irak, dar în timpul unei operațiuni complet diferite, în noaptea de 24 martie 2003. Echipajul unui tanc britanic, deplasându-se pe traseu, a observat un anume „buncăr” situat pe marginea drumului. După ce a sesizat comanda unui posibil obstacol, comandantul echipajului a cerut permisiunea de a deschide focul și a fost dat această permisiune. Focul de tun a fost deschis pe „buncăr”. Al doilea obuz a lovit ținta, dovadă fiind o explozie puternică.
Întreaga problemă a fost că rolul „DOT” a fost jucat nu numai de același „Challenger”, ci și din aceeași unitate, a fost trimis doar în patrulare cu câteva ore mai devreme.
Echipajele de tancuri britanice au fost probabil foarte surprinse când au început să zboare spre pupa. Dar este un fapt: al doilea obuz s-a dovedit a fi fatal; muniția a detonat parțial și a luat viața a doi membri ai echipajului.
În 2007, Challenger-ul a fost complet dezactivat de o mină de teren plantată pe drum.
Pierderile atât de mici pot fi explicate prin upgrade-urile care au fost efectuate în legătură cu toate tancurile Challenger care au fost trimise să lupte în Irak. Unități de protecție dinamică ROMOR și ecrane anti-cumulative au fost adăugate la armura Dorchester, care a protejat și partea inferioară a părții frontale a tancului. Cu toate acestea, atunci când o încărcătură puternic explozivă de mare forță a fost detonată, nici măcar aceasta nu a fost suficientă.
Pentru a corecta situația, a fost dezvoltat un alt set de upgrade, numit „Streetfighter”. Adică, pe baza numelui, modernizarea trebuia să îmbunătățească protecția tancului în luptele urbane. Au fost dezvoltate noi ecrane laterale și blocuri de blindaj deasupra capului de la Rafael Advanced Defense Systems, iar blocurile de protecție dinamică de pe placa de blindaj inferioară, care acoperă doar șoferul, au fost înlocuite cu blocuri de blindaj Dorchester.
Ca un fel de rezultat intermediar: istoricul utilizării în luptă a Challenger 2, să spunem, nu este suficient de extins pentru a face concluzii clare și de anvergură. Designerii britanici, poate, pot fi felicitați: mașina s-a dovedit a fi puternică, echipajul are întotdeauna șanse de salvare, indiferent de ceea ce lovește Challenger-ul. Rezervorul, desigur, este greu, deci nu este rapid.
Dar putem concluziona că succesul utilizării Challenger depinde în principal de alfabetizarea și pregătirea echipajului și de înțelegerea de către comandant a nuanțelor aplicației.
Și acum Challengers vor intra în război ca parte a Forțelor Armate ale Ucrainei. Ce scenarii ar putea fi aici?
De fapt, duelurile cu tancuri, care în urmă cu un an erau considerate un anacronism („Tancurile nu luptă cu tancurile!” - au spus mulți experți), sunt complet obișnuite în războiul din Ucraina. Și, prin urmare, Challenger-urile au șanse mici de a întâlni tancuri rusești (din cauza numărului mic de vehicule furnizate), dar ele există. Este clar că după primele 14 tancuri, Forțele Armate ucrainene pot mai primi ceva, din fericire, britanicii au nevoie să pună undeva al doilea Challenger, pentru că se apropie lucrările la al treilea. Și faptul că 227 de Challenger nu vor merge în Ucraina, deoarece caritatea este un lucru costisitor, trebuie să înțelegeți că utilizarea Challenger 2 în luptele din Ucraina este o reclamă decentă, care va permite tancurilor rămase să fie împinse în jurul a tot felul de Oman și Iordania. Pentru bani, desigur.
Faptul că Challenger poate face față cu ușurință lui T-62M este de înțeles. Cel mai probabil, T-72B3 va avea și probleme cu acest rezervor; întrebarea este unde și cum să-l folosească.
Tunul L30 va oferi un mare avantaj atunci când trageți din poziții închise (ceea ce este o clownerie în cazul tancurilor cu tunuri cu țeavă netedă), când trageți în ținte la distanțe mari (și există o mulțime de ele în stepele din sudul Ucrainei). ), dar va pierde în luptă corp. Încărcătoarele automate ale armelor rusești de la 2A46 la 2A82 oferă cu ușurință o rată de tragere de 8-12 cartușe pe minut, în timp ce încărcarea manuală cu trei componente a unui tun britanic (având în vedere că componentele sunt situate în unghiuri diferite) este puțin probabil să ofere încărcare mai rapidă.
S-a verificat că durează în medie 4 până la 5 secunde pentru a reîncărca tunul AZ al tancurilor rusești. Încărcarea manuală a Challengerului începe de la 8 secunde și continuă în funcție de nivelul de pregătire al încărcătorului și de gradul de oboseală. Potrivit expertului nostru în tancuri Alexei Kuznetsov, încărcătorul unui tanc lovit de câteva obuze, indiferent de străpungerea armurii sau fragmentare, își va reîncărca arma în nu mai puțin de 30 de secunde.
Adică, T-90-ul nostru va putea să-și „bombardeze” omologul său britanic de cel puțin 4 ori ca răspuns la 1 împușcătură. E mult. Aceasta înseamnă că Challenger pur și simplu nu va avea nicio șansă la distanță apropiată.
Acum întrebarea este ce este „în apropiere”. Aruncăm toate numerele din datele oficiale și ne stabilim cu asta: 2,2 km. Aceasta este distanța până la care pistoalele noastre cu țeavă netedă pot fi garantate să provoace daune. Atunci asta e tot, apoi fantezie și noroc. Până la 2,2 km, obuzele rusești vor putea face totul sau aproape totul, dar de la 2,3 km cele britanice, trase din țevile cu răni, vor stăpâni adăpostul.
Desigur, T-90 nu poate fi pătruns de la o distanță de 5,1 km, deoarece T-55 a fost lovit. Nu același rezervor din cuvântul „deloc”. Dar de la 2,3 la 4 km – există anumite preocupări aici și pot fi ușor de realizat.
Cât despre manevrele dinamice, câmpul de luptă se află în spatele tancului nostru.
Totuși, o diferență de 10 tone (sau poate mai mult; un Challenger complet „împachetat” în protecție cântărește aproximativ 70 de tone) este mult. Da, în nisipurile din Irak sau Iran acest lucru nu ar fi atât de semnificativ, dar în sudul Ucrainei, noroios de la ploile de primăvară (toamnă, vară), această diferență de greutate nu funcționează în beneficiul mașinii britanice. Tacem despre poduri.
În ciuda motorului puțin mai slab, tancul rusesc este mai rapid, ceea ce va oferi și anumite avantaje.
În general, Challenger-ul, dacă este folosit corect, va deveni un adversar foarte serios. Aici, desigur, mult depinde atât de comandă, cât și de pregătirea echipajului. Invers, daca se fac greseli, acest rezervor se poate transforma foarte usor intr-o tinta.
Acest lucru este valabil și pentru T-90 rusesc în aceeași măsură.
informații