De ce astfel de vehicule ușoare de luptă de infanterie?
Vehicule blindate ghemuite intră în apă și înoată spre inamic...
În practică, această abilitate nu a fost încă utilă nicăieri. Cu toate acestea, dacă săpați în povestiri după cum urmează, vor exista exemple unice. Cel mai faimos episod care a confirmat valoarea vehiculelor blindate plutitoare, în mod ironic, s-a petrecut în mijlocul deșertului din Orientul Mijlociu.
Doar șapte tancuri PT-76, susținut de BTR-50P, a reușit să schimbe valul conflictului arabo-israelian din 1973. O unitate israeliană a traversat pe neașteptate Canalul Suez în punctul său cel mai larg, unde nimeni nu se aștepta la apariția vehiculelor blindate. Capturarea unui cap de pod pe malul vestic al Suezului a dus la dezorganizarea și înfrângerea în continuare a întregului grup egiptean din Sinai.
Armură „de carton”.
Există o concepție greșită că securitatea slabă a vehiculelor interne de infanterie și a vehiculelor de luptă este în întregime legată de capacitatea lor de a înota. Dorința presupusă nejustificată a armatei de a obține vehicule blindate plutitoare i-a forțat pe proiectanți să sacrifice alte caracteristici. Rezultatul este o armură ușoară antiglonț și o vulnerabilitate ridicată.
Oricum, sursa problemei ar trebui căutată în altă parte.
Flotabilitatea este, fără îndoială, o calitate utilă pentru echipamentul militar. Și când vorbim despre vehiculele de luptă ale infanteriei interne, prezența flotabilității acolo nu a afectat în niciun fel securitatea. Cel puțin suficient pentru ca armura să fie subțiată la valori complet indecente.
Водные виды спорта
Conform legii lui Arhimede, valoarea forței de plutire este determinată de volumul fluidului deplasat. Corpul poate avea orice masă. Teoretic, puteți construi un Abrams plutitor. Este puțin probabil ca dimensiunea „dreadnought” amfibie de pe șenile să îi permită utilizarea ca MBT.
Pentru vehiculele blindate mai ușoare, această sarcină are o soluție pentru dimensiuni rezonabile.
Prin urmare, putem observa „Kurganets” plutitoare cu o greutate de luptă de 25 de tone.
Există multe alte exemple în lista de vehicule blindate plutitoare. BMP K21, adoptat de Coreea de Sud. Finlandeză „Patria”, taiwaneză „Yunpao”, chineză BMP „Type 04”.
Iar principalele greutăți grele din această listă sunt vehiculele de luptă create pe baza platformei unificate cu roți Boomerang.
Partidul a spus: „Trebuie!”. Designerii coreeni au găsit o soluție pentru K26 plutitor de 21 de tone
Momentul din ilustrație se explică de la sine. Aici, cea mai modernă și grea modificare a Patriei AMV28 este în rolul principal, al cărui indice indică direct valoarea masei de luptă.
Ce ar trebui să caut?
Toate mostrele de vehicule blindate enumerate au o masă de 25 până la 30 de tone. În același timp, toți sunt capabili să treacă barierele de apă cu un antrenament minim (sau fără antrenament), dezvoltând o viteză de până la 10 km/h la plutire.
Vehiculul american de luptă al infanteriei Bradley stă deoparte. Dar nici acest exemplu nu a făcut excepție. „Bradley” din primele modificări (22+ tone) ar putea participa la curse folosind echipamente speciale.
Concluzia rezultă din observație. De fiecare dată când designerii s-au confruntat cu sarcina de a combina flotabilitatea cu indicatori de înaltă securitate, designerii au găsit o soluție.
BMP-1/2 intern s-a dovedit a fi atât de ușor (13-15 tone) nu pentru că au fost forțați să înoate.
Au fost uşurate în mod deliberat la valorile minime posibile.
BMP-1 a fost conceput ca un vehicul de transport și luptă Doomsday. Ușor, ieftin, de masă și prin urmare - omniprezent.
După o jumătate de secol vehicule blindate create după aceleași modele continuă să formeze baza flotei de vehicule blindate ușoare în sprijinul infanteriei. BMP-1/2/3 sunt folosite în toate formele în zona de luptă. Și această poveste nu are sfârșit în vedere.
Principala cauză și sursă a problemelor de securitate este greutatea lor extrem de redusă. În anii 60, a existat o justificare pentru aceasta - un pariu pe un număr mare de vehicule de luptă de infanterie construite cu pierderi mari așteptate într-un conflict nuclear. Cu acest calcul, unele dintre vehiculele blindate au fost obligate să supraviețuiască și să străpungă liniile desemnate.
În ciuda caracterului de masă și a relativității ieftine a acestor vehicule, caracteristicile BMP-1 s-au dovedit a fi bine echilibrate. A fost o dezvoltare militară avansată, care conținea cele mai bune soluții tehnice cunoscute la acea vreme.
Tot ceea ce s-a întâmplat în următoarele decenii nu are o explicație demnă.
A doua și a treia generație de vehicule de luptă de infanterie au fost create în cadrul acelorași calcule și idei despre un vehicul de luptă în masă - inițial de la începutul anilor '60. secolul trecut. A doua generație a BMP-2 în ansamblu a fost o repetare a BMP-1 cu un armament modificat. Un BMP-3 și mai modern, care își va sărbători în curând și aniversarea a jumătate de secol, a continuat tradițiile strămoșilor săi. 19 tone de greutate de luptă - semnificativ mai puțin decât orice BMP străin.
Vehiculele blindate extrem de ușoare sunt atât de bine „înregistrate” în rolul lor, încât respingerea acestuia amenință cu schimbări globale în aspectul și organizarea Forțelor Armate. Toate acestea sunt decizii foarte complexe și costuri nejustificate.
În spațiul public, atunci când se discută despre vehicule blindate ușoare, există apeluri constante la „abandonarea flotabilității inutile” și creșterea securității vehiculelor. Doar în practică, aceasta ar însemna înlocuirea BMP-1/2/3 cu vehicule de luptă de nivel Kurganets-25 și Boomerang. Cu alte cuvinte, conversația se transformă într-o fantezie.
Și flotabilitatea nu are nimic de-a face cu asta.
Cifre și indicatori obiectivi
În apogeul Războiului Rece, industria militară germană a produs 2136 de unități din vehiculul de luptă al infanteriei Marder.
Statele Unite, cu volumul nelimitat al bugetului său militar, au putut achiziționa aproximativ 6000 de vehicule de luptă Bradley cu toate modificările pentru armată.
Începând cu 1994, forțele terestre ruse erau înarmate cu 25 de unități BMP-1 și BMP-2.
(scenă tăcută)
Încă aproximativ zece mii dintre aceste vehicule de luptă ale infanteriei au ajuns în țările apropiate și îndepărtate.
Dacă vehiculele de luptă ale infanteriei sovietice ar fi avut greutatea lui Marder și aveau același design ca și Bradley, nu ar fi putut apărea într-un număr atât de neașteptat. Vom vorbi despre unele diferențe evidente între vehiculele de luptă ale infanteriei autohtone și cele străine și ce impact a avut acest lucru asupra costului de producție/exploatare - vom vorbi puțin mai jos.
Aici merită să acordați atenție unui alt punct.
Au fost produse atât de multe vehicule de luptă ale infanteriei sovietice încât era tentant să le folosești peste tot, pentru orice sarcină. Vehicule specializate și bine înarmate cu un set special de calități s-au transformat în cele din urmă în vehicule obișnuite în zona de război. Ele pot fi găsite peste tot - la curățarea așezărilor, ca parte a patrulelor și a coloanelor de marș. Singur și în grupuri de luptă. Se repezi pe drumuri, se aglomera peste tot pe marginea drumurilor, la treceri si blocaje.
Dacă într-o anumită zi așteptăm schimbări, iar mult așteptatul Kurganets-25 apare în sfârșit în unitățile de luptă, risc să sugerez că noile vehicule de luptă ale infanteriei vor fi folosite doar în scopul propus. Pentru operațiuni comune cu vehicule blindate grele în cele mai fierbinți sectoare ale frontului.
Economia trebuie să fie economică
Greutate de luptă - 13,6 tone.
În aceleași condiții pe un drum de pământ, BMP-1 a consumat de trei ori mai puțin combustibil decât americanul Bradley BMP.
La prima vedere, cifra de 100 l / 100 km pare înfricoșătoare pentru șoferii moderni. Dar aici vorbim despre vehicule blindate specializate din a doua jumătate a secolului XX.
100 l / 100 km este o valoare foarte neobișnuită, necaracteristică pentru vehiculele blindate pe șenile.
Spre comparație: „Bradley”-ul din primele modificări conform directorului a avut un consum de 0,75 mile pe galon, adică peste 300 de litri la 100 km.
Prezența unei transmisii automate în Bradley nu poate fi principala și singura explicație pentru „voracitatea” sa ridicată în comparație cu BMP-1. Motivul principal este mai mult de 22 de tone de greutate de luptă a vehiculului american.
Vehiculele de luptă ale infanteriei ușoare și economice au permis forțelor armate sovietice să se descurce cu mai puține tancuri.
Aprovizionare și reparare simplificate.
Greutatea redusă a oferit avantaje semnificative la utilizarea tuturor tipurilor de echipamente de transport și manipulare. Orice camion tractor se poate ocupa de transportul BMP de-a lungul autostrăzii. Și pentru evacuarea în condiții de luptă, aceeași lumină BREM-2, creată pe baza BMP-1, a fost suficientă.
Din punctul de vedere al logisticii armatei, vehiculele de luptă ale infanteriei în stil sovietic erau pur și simplu creații ingenioase ale gândirii de design. Prin urmare, acestea sunt încă ținute în funcțiune în cantități mari. Și nu vor schimba nimic.
Cum să lupți pe vehicule blindate „de carton”?
Spre consternarea tuturor celor care s-au pregătit deja să atace cu critici, conversația va merge pe alte tonuri.
În primul rând, este de remarcat faptul că BMP-1 a fost pus în funcțiune cu 15 ani mai devreme decât americanul Bradley. Primul vehicul de luptă de infanterie produs în masă din lume. Creat în conformitate cu doctrina războiului nuclear total.
În proiecția frontală, grosimea armurii BMP a oferit o protecție rezonabilă împotriva mijloacelor care erau în serviciu cu infanteriei NATO în prima jumătate a anilor '60.
Conform ideilor canonice despre tactica de utilizare a vehiculelor de luptă ale infanteriei, aterizarea ar fi trebuit să fie demontată la o distanță nu mai aproape de jumătate de kilometru de pozițiile inamice. La această distanță, vehiculul era încă invulnerabil la focul mitralierelor și se afla dincolo de raza efectivă a lansatoarelor de grenade și a puștilor fără recul.
Principala amenințare la adresa BMP au fost tancurile inamice. Din acest motiv, compoziția armelor a fost aleasă pe baza luptei împotriva vehiculelor blindate. Sistemul de rachete antitanc "Malyutka" - asociat cu un tun de 73 mm "Thunder", care a tras grenade propulsate de rachete. „Tunetul” a servit pentru a acoperi „zona moartă” a ATGM.
Pe partea laterală a BMP erau masa redusă și mobilitatea ridicată. Ceea ce, împreună cu o siluetă ghemuită, a făcut din o astfel de mașină o țintă și mai dificilă și un adversar periculos.
BMP-1 a fost creat pentru condiții și tactici specifice de utilizare, ceea ce a dezvăluit toate avantajele acestei mașini. Din conceptul armonios, doar aspectul cu plasarea activă a palierului a fost eliminat.
În articolul precedent, acest punct nu a găsit înțelegere în rândul publicului. Prin urmare, este necesar să clarificăm ce este în joc. Fotografiile de la exercițiile NATO, în care șefii de panzergrenadieri cu mitraliere pregătite ies din trapele Marders, prea puțin au de-a face cu ceea ce au conceput designerii BMP-1. Puștile motorizate sovietice trebuiau foc direct din locurile lor obișnuite prin lacunele din laterale.
Este dificil de spus cum ar putea fi folosit acest lucru în practică, ținând cont de toate circumstanțele de mai sus și de părțile „de carton” ale BMP.
Cât despre flotabilitate. Cu acele valori ale greutății de luptă și volumului intern al carenei, concepute pentru a găzdui un echipaj și trupe de 7 persoane, capacitatea de a rămâne pe linia de plutire pentru această mașină nu mai era o condiție grea, ci o anumită legi fizice.
Odată cu dezvoltarea echipamentelor de supraveghere, ajustările la foc și saturarea câmpului de luptă cu arme grele de infanterie, conceptul BMP-1 a încetat să se mai îndeplinească vremurile. Trupele nu au putut fi debarcate la un kilometru depărtare într-un câmp deschis - ar putea fi distruse rapid. La rândul său, mașina în sine nu a fost concepută pentru a livra parașutiști la „cel mai infern”. La apropieri, este vulnerabil la toate tipurile de arme, cu excepția puștilor de mână. arme.
Cu atât mai puține astfel de vehicule au fost pregătite pentru operațiuni de asalt în zonele populate. Noul armament al BMP-2 și BMP-3 nu înlătură problema securității de pe ordinea de zi.
Atenția la protecția unei singure proiecții frontale nu contribuie la protecția împotriva fragmentelor de obuze de artilerie care sosesc din orice direcție. Fragmente dintr-un exploziv puternic de 152 mm se împrăștie cu o viteză de peste un kilometru pe secundă. La distante scurte (zeci de metri), acestea depasesc gloantele mitralierelor grele din punct de vedere al puterii de penetrare.
Până la sfârșitul secolului trecut, zona de luptă a început să fie împușcată de artilerie și MLRS la o adâncime de zeci de kilometri. Mașinile pot fi acoperite de incendiu în orice moment, la trecere sau în marș ca parte a unei coloane. Pentru a evita pierderile nejustificate, vehiculele blindate necesită armuri de înaltă calitate.
Tehnica pentru războaiele trecute și viitoare
După cum demonstrează exemple de modele BMP din viața reală, o creștere a greutății de luptă la o valoare de 25 de tone sau mai mult nu duce la o pierdere imediată a flotabilității. Dar cel mai important lucru apare. Astfel de indicatori de masă pentru vehiculele de luptă ale infanteriei înseamnă prezența armurii antibalistice în toate proiecțiile. Acest lucru oferă protecție împotriva majorității amenințărilor din zona de luptă - ceea ce, în cazul BMP-1/2/3, ar însemna pierderea unui vehicul de luptă.
Renunțarea la flotabilitate deschide perspective suplimentare pentru o protecție sporită. BMP-ul german „Marder” în urmă cu jumătate de secol avea o greutate de luptă de aproximativ 30 de tone. Ultimele modificări ale lui Bradley au crescut până la 34 de tone. Suedezul „Stritsfordon-90” a depășit piatra de hotar de 35 de tone.
Privind la alții, nu ar trebui să respingi ideea de vehicule blindate plutitoare cu dispreț. Nimeni nu știe cum și când ar putea fi util într-o zonă de război.
Cu toate acestea, trebuie să știți că orice încercare de a utiliza tehnologia plutitoare are numeroase limitări. A fi mai ușor decât apa este doar jumătate din luptă.
Capacitatea mașinii de a intra în apă sau de a intra pe malul nepregătit este determinată de panta acestui țărm, precum și de proprietățile portante ale solului (nisip, nămol, fund stâncos). Amenințarea este situația în care roțile / șenile nu s-au cuplat încă corespunzător cu solul - iar jetul a încetat deja să funcționeze. Cercetările pe această temă susțin că problema alegerii locurilor potrivite pentru intrarea / ieșirea în siguranță din apă face ca ideea de vehicule blindate plutitoare să nu fie potrivită pentru condițiile reale.
Cel mai simplu mod de a face această sarcină este cu lumina BMP-1/2. În plus, vehiculele de luptă ale infanteriei, spre deosebire de vehiculele blindate de transport de trupe, nu au un tun de apă - mișcarea la plutire este asigurată prin derularea șenilor. Sistemul de antrenare caterpillar oferă, de asemenea, o tracțiune mai bună pe fundul alunecos. Cu toate acestea, aceste aspecte pozitive nu ispășesc impactul negativ al armurii extrem de ușoare.
Ce calități sau combinația lor vor fi puse în prim-plan la crearea unui vehicul de luptă promițător al infanteriei ruse? Răspunsul la această întrebare este deja Kurganetele plutitoare de 25 de tone și Boomerangul VPK-30 plutitor de 7829 de tone.
informații