Artilerie de asalt: StuG III și descendenții săi
StuG III Ausf. F/8 în Tunisia. Sursa: Panzer Tracts
Vorbind despre cel de-al Doilea Război Mondial, suntem obișnuiți cu faptul că cele mai importante și răspândite vehicule blindate pe șenile par de obicei să fie rezervoare. Acestea sunt în principal T-34 sovietice și Sherman americane. Dar tunurile autopropulsate erau pe margine. Și într-adevăr, ce înseamnă 5 mii SU-100 pe fondul a 31 mii T-34-85?
Cu toate acestea, în Germania situația a fost diferită. Cel mai popular vehicul blindat pe șenile german a fost StuG III - împreună cu StuH 42, au fost produse 10,5 mii dintre ele. Doar StuG III Ausf. G a asamblat 7 de vehicule - mai mult decât toate Pzul „cu țeava lungă”. Kpfw. IV combinat.
StuG III nu numai că a devenit cel mai popular, dar a dat naștere și o serie de alte arme autopropulsate germane. Și nu numai cele germane - cu ochii pe StuG III, italianul Semovente da 75/18, ungur Zrinyi, precum și sovietic SU-122 au fost create.
În acest articol vom urmări calea de la ideea viitorului StuG III până la planurile finale ale Germaniei naziste în 1945.
Crearea artileriei de asalt
Campania franceză din 1940 nu a fost doar o bătălie a tancurilor germane împotriva celor franceze. Pe câmpul de luptă s-au ciocnit diferite doctrine. Germanii au asamblat tancuri în grupuri mari, au creat un avantaj și au luat inițiativa. Dar comanda infanteriei franceze a „uns” tancuri printre unitățile de infanterie în grupuri mici. Adevărat, cavalerii și-au folosit echipamentul mult mai înțelept, dar acest lucru nu a putut schimba valul războiului.
Știm că abordarea germană a fost mai bună. Dar asta nu înseamnă că infanteriei poate rămâne fără sprijin. În iunie 1936, viitorul feldmareșal Erich von Manstein, pe atunci colonel, a propus un nou tip arme - artilerie de asalt, în germană Sturmartillerie.
Spre deosebire de tancuri, tunurile de asalt (Sturmgeschuetze) operau în grupuri mici și erau repartizate unităților de infanterie. Sarcina lor principală este să urmărească infanteriei în atac și să o acopere cu foc, lovind mitralierele și tancurile inamice cu foc direct. Aceste cerințe au determinat caracteristicile armelor de asalt: armură frontală puternică, o timonerie închisă, un unghi mic de înălțime al pistolului și prezența opțională a unei mitraliere.
Unul dintre primele cinci prototipuri Pz. Sfl. III pe şasiul Pz. Kpfw. III Ausf. B. Sursa: Panzer Tracts
Propunerea lui Von Manstein a rezolvat mai multe probleme deodată. Infanteria a primit artilerie mobilă și protejată - ceva ce îi lipsea atât de mult în timpul Primului Război Mondial. Echipajele de arme de asalt s-au antrenat separat de echipajele de tancuri, astfel încât fiecare tip de armă a fost folosit conform propriei sale doctrine. În cele din urmă, o dispută serioasă a fost rezolvată de la sine. Generalul Oswald Lutz a susținut folosirea independentă a tancurilor, cu care șeful mai conservator al Statului Major General, generalul Ludwig Beck, nu a fost de acord. După crearea artileriei de asalt, susținătorii generalului Beck au fost liniștiți cu privire la echipamentul tehnic al infanteriei.
Lucrările la pistolul de asalt au început pe 15 iunie 1936. Nu au reinventat roata - Daimler-Benz a primit sarcina de a instala o timonerie pe șasiul Pz. Kpfw. III, iar compania Krupp a convertit Pz de 75 mm. Kpfw. IV sub cabinet. Până în toamna anului 1939, cinci tunuri experimentale de asalt Pz erau gata. Sfl. III pe şasiul Pz. Kpfw. III Ausf. B. Aceste mașini erau folosite numai pentru antrenament, deoarece tăieturile lor erau din oțel moale.
Așa a început poveste StuG III.
Cel mai răspândit
Șasiu Pz. Kpfw. III Ausf. B cu blindaj slab și suspensie cu arc a fost doar o măsură temporară. O serie mare de Sturmgeschuetz a fost planificată pe baza noului șasiu ZW.38 cu suspensie cu bară de torsiune. Promitea blindaje îmbunătățite și viteză mare, dar problemele cu o transmisie dificilă și șenile slabe au deraiat planul. Germanii au vrut să lanseze o serie de 96 Pz. Kpfw. III Ausf. E până în septembrie 1938, dar o singură mașină a fost livrată pentru întregul an. Și asta este în ajunul unui mare război! A existat o lipsă acută de tancuri; în plus, vehiculele eliberate au dezvoltat boli grave din copilărie.
În general, proiectul ZW.38 a fost încă o aventură tehnică, dar acest subiect merită un articol separat.
Primul StuG III Ausf. F cu pistol lung, 9 martie 1942. Sursa: Panzer Tracts
Problemele cu producția de tancuri au afectat și producția StuG III, deoarece pur și simplu nu a existat suficient șasiu pentru tunurile autopropulsate. Primele tunuri autopropulsate StuG III Ausf. A a reușit să lupte în Franța în 1940 și s-au arătat foarte bine. Apoi, germanii au produs arme de asalt în serii mici, îmbunătățind treptat șasiul. Acest lucru a continuat până în toamna anului 1941, când specialiștii germani au examinat tancurile T-34 și KV-1 lângă Moscova. Inovațiile sovietice au arătat clar că toate tancurile germane erau depășite din punct de vedere al blindajului și al armelor. Acest lucru a fost valabil și pentru StuG III cu „mucul de țigară” de 75 mm.
Soluția a fost găsită rapid. În timoneria StuG III Ausf. E a instalat un tun StuK 75 de 40 mm cu o lungime a țevii de calibrul 43, similar cu noul Pz. Kpfw. IV. Deja în martie 1942, a început producția StuG III Ausf. F „cu un braț lung”. Acum tunurile autopropulsate germane puteau lovi orice tanc sovietic. Și în decembrie a apărut cea mai recentă și masivă serie de StuG III Ausf. G. Armura sa frontală a fost mărită de la 50 la 80 mm și a fost adăugată o cupolă de comandant. Armele de asalt au fost produse în această formă până la sfârșitul războiului.
In alte țări
Armata sovietică nu a văzut imediat potențialul artileriei de asalt. Ei știau că germanii au folosit arme noi în Franța, dar nu i-au acordat prea multă importanță. În toamna anului 1941, StuG III a ajuns pentru prima dată la Kubinka, dar chiar și cu trofeul în fața ochilor, experții sovietici au făcut inițial, ca să spunem ușor, concluzii ciudate. Ei au determinat în mod eronat rolul pistoalelor autopropulsate și le-au subestimat în mod clar:
„Tancul de atac de artilerie este proiectat să opereze în primul eșalon de tancuri.
<...>
Protecția blindajului tancului este lovită de artileria de toate calibrele.”
<...>
Protecția blindajului tancului este lovită de artileria de toate calibrele.”
Capturat StuG III Ausf. B în Uniunea Sovietică. Sursa: warspot.ru
Cu mult întârziere, testele de bombardare au fost efectuate în septembrie 1942. S-a dovedit că tunul sovietic de 45 mm nu a putut pătrunde în armura frontală de 50 mm nici măcar la o distanță directă. „Două lire” britanic a fost și el inutil. Tunul american de 37 mm a fost încă capabil să pătrundă frontal StuG III de la 100 de metri, iar doar tunul ceh de 37 mm a tras în mod fiabil obuze de subcalibru. Rezultatul este destul de previzibil, deoarece 50 mm este nivelul minim al armurii balistice. Spre deosebire de tancurile germane, StuG III a primit imediat o astfel de protecție frontală.
Rezultatul bombardării, 1 și 2 - nepenetrarea obuzelor de 45 mm. Cu vulnerabilitatea StuG III, specialiștii sovietici s-au entuziasmat în mod clar. Sursa: warspot.ru
Există motive să credem că StuG III a influențat direct tunurile autopropulsate sovietice. Armele autopropulsate de clasă medie au fost dezvoltate în URSS înainte de război, dar erau vehicule complet diferite - cu un tun de 85 mm în turnulețe deschise. În aprilie 1942, s-a decis crearea unui pistol de asalt cu timonerie. Rezultatul a fost obuzierul autopropulsat SU-122 bazat pe T-34. Vehiculul a avut deficiențe serioase, de exemplu, precizia extrem de scăzută a proiectilelor cumulate și unități de ghidare separate verticale și orizontale. Drept urmare, nu s-a răspândit, dar pe baza sa au fost dezvoltate tunuri autopropulsate de succes SU-85, SU-85M și SU-100.
StuG III a influențat și aliații Germaniei. La sfârșitul anului 1940, italienii au decis să-și creeze propriile arme de asalt pe modelul german. Și au avut dreptate: tancurile italiene au devenit rapid depășite, dar tunurile autopropulsate Semovente M40 da 75/18 s-au dovedit a fi poate cel mai bun model de vehicule blindate italiene. Se lăudau cu un pistol de 75 mm și o silueta joasă. Ulterior, au apărut tunurile de asalt Semovente da 105/25 de calibrul 105 mm, dar italienii înșiși au luptat puțin cu ele. După debarcarea Aliaților în Italia, majoritatea tunurilor autopropulsate au mers către germani.
Semovente M40 da 75/18. Sursa: tanks-encyclopedia.com
În 1942, Ungaria a decis să-și organizeze propria artilerie de asalt. Inginerii maghiari au instalat o timonerie cu un obuzier de 105 mm pe șasiul extins al tancului Turan. Așa a apărut 40/43M Zrinyi rohmtrack - obuzierul de asalt Zrinyi. Mașina s-a dovedit a fi de succes, cu o silueta joasă, o plimbare lină și o transmisie planetară.
Cu toate acestea, industria maghiară a întârziat și nu a putut produce vehicule blindate în cantități mari. Modificarea Zrinya cu un tun antitanc de 75 mm nu a depășit un singur prototip.
În general, experiența italiană și maghiară arată că crearea de tunuri de asalt ar putea prelungi durata de viață a șasiului învechit și ar putea compensa parțial lipsa tancurilor moderne.
40/43M Zrinyi rohmtrack. Sursa: reddit.com
Rebranding conform lui Guderian
În 1942, germanii au decis să creeze arme de asalt pe alte șasiuri. Pe de o parte, au văzut utilizarea cu succes a StuG III. Pe de altă parte, Pz. Kpfw. III era complet învechit și era o chestiune de timp până când producția sa se oprește. În același timp, a apărut întrebarea cu privire la perspectivele StuG III pe același șasiu. În septembrie 1942, Vomag a primit sarcina de a dezvolta un pistol de asalt cu un nou design bazat pe Pz. Kpfw. IV – Sturmgeschuetz neuer art. Pe fundalul predecesorului său pătrat, părea elegant.
Dacă pe StuG III pistolul a fost montat pe un piedestal, acum este atârnat pe placa frontală. Acest lucru a redus greutatea și a îmbunătățit protecția. Unele dintre plăcile de blindaj au fost plasate în unghi, iar înălțimea totală a fost redusă la 1,86 metri. În cele din urmă, în placa frontală a fost instalată o mitralieră. Dintre toate pistoalele germane autopropulsate cu un tun de 75 mm, dezvoltarea Vomag s-a dovedit a fi cea mai de succes. Și, în același timp, tunurile autopropulsate au fost asamblate la o singură fabrică, iar pentru doborâre au fost folosite armuri de calitate scăzută. Este surprinzător de ce germanii au tratat mașina de succes cu atât de dispreț.
Al doilea Jagdpanzer IV a fost folosit ulterior ca model de antrenament. Sursa: Panzer Tracts
Și aici cititorii vor observa: ce altceva este Sturmgescheutz nA, acesta este binecunoscutul Jagdpanzer IV! Cu toate acestea, pistolul autopropulsat nu și-a primit imediat numele obișnuit. La început a fost concepută ca o armă de asalt și a fost concepută ca un analog complet al StuG III. Cu toate acestea, generalul Guderian era nemulțumit că noile tunuri autopropulsate erau subordonate infanteriei și i s-au dat distrugătoare de tancuri Marder bazate pe șasiuri învechite cu armuri ușoare. Prin urmare, el a apărat redenumirea armelor de asalt ca distrugătoare de tancuri. În consecință, Sturmgescheutz nA a devenit cunoscut sub numele de leichter Panzerjaeger IV - un distrugător de tancuri ușoare. Și mai târziu a apărut numele familiar Jagdpanzer IV.
Alte tunuri autopropulsate au urmat o cale similară. La o întâlnire din septembrie 1942, viitorul Jagdpanther a fost numit Sturmgescheutz auf Panther. Mai târziu a fost redenumit schwerer Panzerjaeger auf Fgst. Panther I este un distrugător de tancuri grele pe șasiul Panther I. Ferdinand și Jagdtiger au mai fost denumiți inițial Tiger-Sturmgeschuetz și schweres Sturmgeschuetz mit 12.8 cm Kanone. Vă rugăm să rețineți: germanii au împărțit distrugătoarele de tancuri cu rucuri închise doar în ușoare și grele, așa că Jagdpanzer IV a fost numit ușor, iar Jagpanther grele.
Cat mai mult si cat mai ieftin
Pe tot parcursul războiului, industria germană nu a putut produce atât de multe tancuri cât au asamblat Aliații. În aceste condiții, StuG III a preluat un rol foarte important ca înlocuitor produs în masă, mai ieftin și mai simplu pentru Pz. Kpfw. IV. Fabricile Alkett și MIAG au continuat să crească ratele de producție și au livrat aproape 1942 de StuG III în octombrie 400. Cu toate acestea, o lună mai târziu, Aliații au bombardat atelierele Alkett, iar producția de tunuri autopropulsate a scăzut brusc. Germanii au înființat rapid ansamblul StuG IV, transformând timoneria StuG III pentru a se potrivi șasiului Pz. Kpfw. IV, dar aceasta a fost doar o soluție temporară. Pentru a elibera tunurile autopropulsate, a fost necesar un loc de rezervă.
Jagdpanzer 38 în habitatul său natural. Observați cât de incomod este amplasat scaunul comandantului. Sursa: warspot.ru
Apoi germanii s-au îndreptat către cehi. La uzina BMM, care producea Pz. Kpfw. 38(t) și vehiculele bazate pe acesta, nu existau echipamente pentru asamblarea tunurilor autopropulsate din clasa de 20 de tone, așa că inginerii au fost nevoiți să se limiteze la refacerea șasiului unui tanc ușor. Proiectul a fost inițial numit leichtes Sturmgeschuetz auf 38(t) - un pistol ușor de asalt bazat pe 38(t), ulterior a fost redenumit lechter Panzerjaeger 38 și Jagdpanzer 38.
Șasiul slab a dus la un design de compromis discutabil. Motorul a fost propulsat la limită, dar abia a fost suficient. Unitățile finale s-au rupt adesea, iar nasul supraponderal a necesitat întărirea suspensiei. Spațiile de lucru s-au dovedit a fi înghesuite și oarbe, iar încărcătorul era situat în stânga pistolului, care a fost proiectat să se încarce din dreapta. Din această cauză, reîncărcarea s-a transformat într-o performanță acrobatică. Oțelul ceh fragil se despica cu ușurință, iar silueta micului pistol autopropulsat era chiar mai înaltă decât Jagdpanzer IV.
Comparație între carcasele Jagpanzer 38(t) și 38 D, precum și opțiunile de aranjare a motorului. Sursa: Walter Spielberger. Die Panzerkampfwagen 35 (t) Und 38 (t) und ihre abarten (Band 11 der Reihe „Militarfahrzeuge”) – 1990
În ciuda tuturor neajunsurilor sale, Jagdpanzer 38 avea un avantaj decisiv - putea fi produs în masă aici și acum și la un preț scăzut. Având în vedere că multe dintre deficiențele erau demontabile din punct de vedere tehnic, pistolul ușor autopropulsat ceh arăta promițător. În septembrie 1944, germanii au decis să închidă asamblarea StuG III la uzina Alkett și să înceapă producția Lechter Panzerjaeger 38 îmbunătățită cu un motor diesel Tatra la o rată de 1 de vehicule pe lună.
La 4 octombrie 1944, a apărut un plan și mai radical.
Pentru a unifica complet producția, germanii au decis să-și rezolve „grădina zoologică” și să lase doar trei tipuri de șasiu: Jagdpanzer 38, Panther și Tiger II. În consecință, StuG III, StuG IV, Jagdpanzer IV și alte arme autopropulsate au fost retrase din producție și, în același timp, programul Panzerjaeger III/IV pe un singur șasiu (Einheitsfahrgestell) a fost încheiat.
Cu toate acestea, designul ceh era străin de fabricile germane, așa că Alkett a început proiectul Jagdpanzer 38 D, un analog german al lui Jagdpanzer 38, cu corectarea deficiențelor sale. Șasiul 38 D a primit o caroserie mai lată și mai spațioasă, suspensie întărită, o nouă cutie de viteze și un motor diesel Tatra de 220 CP. Cu. La această bază s-a propus asamblarea distrugătoarelor de tancuri, a vehiculelor de recunoaștere, a tunurilor autopropulsate și a vehiculelor blindate.
În aprilie 1945, germanii au încercat să asambleze două prototipuri ale Jagdpanzer 38 D, dar sfârșitul războiului a eliminat toate planurile.
Nu este dăunător să visezi: planuri pentru producția de vehicule blindate în 1945. Este clar ce rol important a fost atribuit armelor autopropulsate. Sursa: raportul de interogatoriu al lui Gerd Stieler von Heidekampf, 28 iunie 1945
***
Ne-am uitat la calea de la ideea artileriei de asalt în 1936 până la cele mai recente planuri pentru industria tancurilor germane în 1945. Până la mijlocul războiului, germanii s-au bazat pe producția în masă de tunuri autopropulsate, iar la final au tras planuri evident imposibile pentru 2 de distrugătoare de tancuri ușoare pe lună. Desigur, povestea noastră este departe de a fi completă. Pe lângă tunurile de asalt convenționale, germanii au creat o întreagă linie de obuziere de asalt, care a culminat cu monstruosul Sturmtiger cu un mortar propulsat de rachetă. Cu toate acestea, acest subiect merită un articol separat.
Surse:
Thomas L. Jentz, Hilary L. Doyle. Sturgmeschuetz: s.Pak to Sturmmoerser (Panzer Tracts Nr. 8) – Darlington Productions, 1999
Thomas L. Jentz, Hilary L. Doyle. Jagdpanzer: Jagdpanzer 38 to Jagdtiger (Panzer Tracts Nr. 9) – Darlington Productions, 1997
Thomas L. Jentz, Hilary L. Doyle. Jagdpanzer: Dezvoltare și producție Jagdpanzer IV, Panzer IV/70 (V) și Panzer IV/70 (A) din 1943 până în 1945 (Panzer Tracts Nr. 9–2) – Panzer Tracts, 2012
Thomas L. Jentz, Hilary L. Doyle. Panzer de hârtie: Panzerkampfwagen, Sturmgeschuetz și Jagdpanzer (Panzer Tracts Nr. 20–1) – Panzer Tracts, 2001
informații