Strategia dronei
Discuțiile despre calitatea UAV-urilor rusești au ca rezultat achiziționarea de echipamente străine
La mijlocul lunii octombrie, a devenit cunoscut faptul că adunarea israelienilor trântor. Acest mesaj a provocat o reacție mixtă, iar discuția sa a demonstrat încă o dată întregul set de probleme de dezvoltare drone în Rusia.
Pe 13 octombrie, Oboronprom Corporation a încheiat un acord cu concernul israelian IAI pentru furnizarea de componente la Uzina de elicoptere din Kazan, care va produce UAV-uri. Contractul începe în 2011 și este conceput pentru trei ani. Suma exactă a tranzacției nu este dezvăluită, dar presa statului evreu citează deja cifre de aproximativ 400 de milioane de dolari.
Separat, s-a clarificat că dronele sunt destinate „necesităţilor consumatorilor civili”. Această formă de curtoazie a agravat încă o dată discuția despre dezvoltarea și furnizarea de drone interne pentru agențiile ruse de aplicare a legii.
TREBUIE SĂ CUMPĂRĂ INTERNĂ?
Informația că vehiculele rusești fără pilot nu se potrivesc armatei circulă în mass-media de mult timp. Anul trecut, comandantul șef al Forțelor Aeriene Ruse, Alexander Zelin, a aruncat săgeți asupra producătorilor autohtoni, declarându-și refuzul de a cumpăra UAV-urile pe care le-au creat pentru armata noastră. aviaţie. În aprilie 2010, prim-adjunctul ministrului apărării Vladimir Popovkin a atacat designerii ruși de UAV. Cinci miliarde de ruble alocate pentru cercetare și dezvoltare și teste militare, potrivit lui, au fost de fapt irosite. „Am adunat tot ce era din toată țara. Nicio dronă nu a trecut de programul de testare, ”Popovkin a fost indignat.
În septembrie 2010, la cel de-al 252-lea teren de antrenament al Ministerului Apărării din regiunea Nijni Novgorod, a avut loc o altă „evaluare” a dronelor interne. Pe baza rezultatelor testelor, comisia Forțelor Terestre a făcut o serie de observații simplificate despre „producătorii de UAV care au făcut progrese semnificative în activitatea lor” și „probe interesante” care ar putea fi puse în funcțiune în viitor – „cu rafinament adecvat.” Traduse în rusă, acest limbaj clerical, se pare, ar trebui să însemne că, în opinia militarilor, Rusia încă nu are vehicule fără pilot de nivelul de care are nevoie armata.
Companiile interne implicate în UAV-uri critică însăși ideea de a cumpăra vehicule străine într-un cor armonios. Cu aproximativ o lună înainte de încheierea acordului privind proiectul Kazan, Vladimir Verba, CEO al concernului Vega, a declarat că industria ar putea crea în mod independent analogi funcționali ai dronelor israeliene până în 2013. „Dați-ne bani, o vom face singuri” - poziția oamenilor de afaceri ruși care lucrează în acest domeniu poate fi înțeleasă: industria a suferit pierderi extrem de mari în anii 90 și trebuie să fie stabilizată printr-o ordine de stat elementară stimulatoare... Dar unul îl poate înțelege și pe Vladimir Popovkin, când susține că statul a cheltuit deja miliarde de ruble pe programe militare fără pilot și nu a primit nimic nici măcar aproape de un dispozitiv decent.
Pentru acele mostre care au fost deja adoptate, armata are și o mulțime de plângeri. S-au spus o mulțime de cuvinte nemăgulitoare despre complexele de tip Stroy-P cu UAV-ul Pchela, în ciuda faptului că această dronă grea cu un sistem greoi de bază și lansare a fost un asistent fidel al informațiilor din aer în timpul ambelor campanii cecene. Chiar și după modernizare (pentru care s-au cheltuit peste 400 de milioane de ruble bugetare pentru cercetare și dezvoltare), complexul, conform estimărilor militare, demonstrează capacități complet insuficiente pentru îndepărtarea și transmiterea promptă a informațiilor de informații.
Noul aparat „Tipchak”, care a fost supus testelor militare chiar în timpul „războiului de cinci zile” din 2008, provoacă, de asemenea, scepticism. În primul rând, datorită razei efective extrem de nesemnificative (doar 40 de kilometri, care, potrivit generalului Vladimir Shamanov, în condițiile ostilităților la scară largă, vor fi imediat înjumătățite din cauza necesității de a scoate lansatoarele Tipchak de sub influență. de artilerie de tun inamic), zgomot ridicat, plângeri cu privire la elementul de bază al electronicii și stabilizarea slabă a camerelor de supraveghere (ceea ce duce la imagini de calitate extrem de proastă). În al doilea rând, pentru a spune ușor, costul este jenant - 300 de milioane de ruble pentru complex. „Încă mai trebuie să vedem dacă trupele au nevoie de această mașină”, a sugerat în mod transparent Shamanov viitorul ambiguu al lui Tipchak, ținând o întâlnire privind dezvoltarea UAV-urilor militare în 2009.
PROBLEMA STRATEGICA
Astăzi, dronele devin o verigă cheie în sistemele tactice de iluminare situațională, o componentă critică a infrastructurii militare moderne. Agențiile ruse de aplicare a legii, se pare, nu sunt încă pregătite să cumpere direct drone din străinătate, preferând să caute rezultate de la designeri autohtoni. FSB, reprezentat de polițiștii de frontieră din subordinea sa, a declarat în repetate rânduri că, în ciuda necesității urgente de control fără pilot a frontierelor de stat, nu va achiziționa UAV străine, deși astfel de mostre au fost testate. Ministerul Apărării de după războiul cu Georgia se află în condiții mult mai înghesuite: dronele moderne sunt necesare armatei ca aerul.
„Ansamblul șurubelniță” al UAV-urilor israeliene la uzina rusă este o încercare de a obține soluții tehnice pe care producătorii noștri nu le au. Acesta, desigur, nu este încă un transfer cu drepturi depline de tehnologie de apărare importantă, ci cel puțin primul pas către acesta. În plus, o astfel de mișcare ar trebui să stimuleze și dezvoltatorii autohtoni - de fapt, acest contract le-a oferit „ultimul avertisment chinezesc”, iar dacă nu anularea, atunci cel puțin o reducere semnificativă a ordinului de stat atât de dorit se profilează.
Cu toate acestea, asamblarea „autorizată” a UAV-urilor israeliene nu poate fi considerată nici măcar o soluție paliativă la problema furnizării dronelor agențiilor de aplicare a legii ruse. Declarațiile contradictorii ale FSB și ale Ministerului Apărării indică absența unei strategii unice coordonate care să unească interesele tuturor agențiilor guvernamentale interesate în proiectarea și operarea vehiculelor fără pilot. Și această problemă cu strategia cu siguranță nu are nimic de-a face cu capacitatea dezvoltatorilor noștri de a produce produsele comandate cu acuratețe și la timp.
Pe de altă parte, este imposibil să se aloce orice fel de finanțare pe scară largă pentru dezvoltarea și producția de UAV-uri în Rusia fără a înțelege ce fel de dispozitive au nevoie agențiile de aplicare a legii, în ce cantitate, în ce scopuri, care ar trebui să fie caracteristicile acestora. fi și cum ar trebui să fie implementate capacitățile de producție și tehnologice și interesele operaționale ale departamentelor într-o singură linie de mostre de vehicule domestice fără pilot. Altfel, așa cum arată practica mondială, lobby-ul nesistematic al producătorilor și intermediarilor individuali tinde să înflorească, ducând treptat la cheltuirea inadecvată a bugetului militar și la introducerea unor sisteme care nu răspund nevoilor reale ale armatei și ale serviciilor speciale.
Prin urmare, înainte de a conveni asupra unei abordări unificate a construcției unei antene fără pilot flota agențiile de aplicare a legii pot acumula doar experiență în operarea mașinilor străine, iar industria care a primit "trei plus" - pentru a studia designul și caracteristicile tehnologice ale acestora. Dacă totul se face așa cum este acum, atunci în câțiva ani vom vedea mostre interne potrivite pentru utilizare pe scară largă, create prin repetarea tehnologiilor israeliene la baza noastră de producție. Dezvoltarea de drone originale rusești de ultimă generație până în acest moment este de asemenea posibilă, dar un scenariu inerțial conservator cu copierea soluțiilor străine pare încă mai probabil.
La mijlocul lunii octombrie, a devenit cunoscut faptul că adunarea israelienilor trântor. Acest mesaj a provocat o reacție mixtă, iar discuția sa a demonstrat încă o dată întregul set de probleme de dezvoltare drone în Rusia.
Pe 13 octombrie, Oboronprom Corporation a încheiat un acord cu concernul israelian IAI pentru furnizarea de componente la Uzina de elicoptere din Kazan, care va produce UAV-uri. Contractul începe în 2011 și este conceput pentru trei ani. Suma exactă a tranzacției nu este dezvăluită, dar presa statului evreu citează deja cifre de aproximativ 400 de milioane de dolari.
Separat, s-a clarificat că dronele sunt destinate „necesităţilor consumatorilor civili”. Această formă de curtoazie a agravat încă o dată discuția despre dezvoltarea și furnizarea de drone interne pentru agențiile ruse de aplicare a legii.
TREBUIE SĂ CUMPĂRĂ INTERNĂ?
Informația că vehiculele rusești fără pilot nu se potrivesc armatei circulă în mass-media de mult timp. Anul trecut, comandantul șef al Forțelor Aeriene Ruse, Alexander Zelin, a aruncat săgeți asupra producătorilor autohtoni, declarându-și refuzul de a cumpăra UAV-urile pe care le-au creat pentru armata noastră. aviaţie. În aprilie 2010, prim-adjunctul ministrului apărării Vladimir Popovkin a atacat designerii ruși de UAV. Cinci miliarde de ruble alocate pentru cercetare și dezvoltare și teste militare, potrivit lui, au fost de fapt irosite. „Am adunat tot ce era din toată țara. Nicio dronă nu a trecut de programul de testare, ”Popovkin a fost indignat.
În septembrie 2010, la cel de-al 252-lea teren de antrenament al Ministerului Apărării din regiunea Nijni Novgorod, a avut loc o altă „evaluare” a dronelor interne. Pe baza rezultatelor testelor, comisia Forțelor Terestre a făcut o serie de observații simplificate despre „producătorii de UAV care au făcut progrese semnificative în activitatea lor” și „probe interesante” care ar putea fi puse în funcțiune în viitor – „cu rafinament adecvat.” Traduse în rusă, acest limbaj clerical, se pare, ar trebui să însemne că, în opinia militarilor, Rusia încă nu are vehicule fără pilot de nivelul de care are nevoie armata.
Companiile interne implicate în UAV-uri critică însăși ideea de a cumpăra vehicule străine într-un cor armonios. Cu aproximativ o lună înainte de încheierea acordului privind proiectul Kazan, Vladimir Verba, CEO al concernului Vega, a declarat că industria ar putea crea în mod independent analogi funcționali ai dronelor israeliene până în 2013. „Dați-ne bani, o vom face singuri” - poziția oamenilor de afaceri ruși care lucrează în acest domeniu poate fi înțeleasă: industria a suferit pierderi extrem de mari în anii 90 și trebuie să fie stabilizată printr-o ordine de stat elementară stimulatoare... Dar unul îl poate înțelege și pe Vladimir Popovkin, când susține că statul a cheltuit deja miliarde de ruble pe programe militare fără pilot și nu a primit nimic nici măcar aproape de un dispozitiv decent.
Pentru acele mostre care au fost deja adoptate, armata are și o mulțime de plângeri. S-au spus o mulțime de cuvinte nemăgulitoare despre complexele de tip Stroy-P cu UAV-ul Pchela, în ciuda faptului că această dronă grea cu un sistem greoi de bază și lansare a fost un asistent fidel al informațiilor din aer în timpul ambelor campanii cecene. Chiar și după modernizare (pentru care s-au cheltuit peste 400 de milioane de ruble bugetare pentru cercetare și dezvoltare), complexul, conform estimărilor militare, demonstrează capacități complet insuficiente pentru îndepărtarea și transmiterea promptă a informațiilor de informații.
Noul aparat „Tipchak”, care a fost supus testelor militare chiar în timpul „războiului de cinci zile” din 2008, provoacă, de asemenea, scepticism. În primul rând, datorită razei efective extrem de nesemnificative (doar 40 de kilometri, care, potrivit generalului Vladimir Shamanov, în condițiile ostilităților la scară largă, vor fi imediat înjumătățite din cauza necesității de a scoate lansatoarele Tipchak de sub influență. de artilerie de tun inamic), zgomot ridicat, plângeri cu privire la elementul de bază al electronicii și stabilizarea slabă a camerelor de supraveghere (ceea ce duce la imagini de calitate extrem de proastă). În al doilea rând, pentru a spune ușor, costul este jenant - 300 de milioane de ruble pentru complex. „Încă mai trebuie să vedem dacă trupele au nevoie de această mașină”, a sugerat în mod transparent Shamanov viitorul ambiguu al lui Tipchak, ținând o întâlnire privind dezvoltarea UAV-urilor militare în 2009.
PROBLEMA STRATEGICA
Astăzi, dronele devin o verigă cheie în sistemele tactice de iluminare situațională, o componentă critică a infrastructurii militare moderne. Agențiile ruse de aplicare a legii, se pare, nu sunt încă pregătite să cumpere direct drone din străinătate, preferând să caute rezultate de la designeri autohtoni. FSB, reprezentat de polițiștii de frontieră din subordinea sa, a declarat în repetate rânduri că, în ciuda necesității urgente de control fără pilot a frontierelor de stat, nu va achiziționa UAV străine, deși astfel de mostre au fost testate. Ministerul Apărării de după războiul cu Georgia se află în condiții mult mai înghesuite: dronele moderne sunt necesare armatei ca aerul.
„Ansamblul șurubelniță” al UAV-urilor israeliene la uzina rusă este o încercare de a obține soluții tehnice pe care producătorii noștri nu le au. Acesta, desigur, nu este încă un transfer cu drepturi depline de tehnologie de apărare importantă, ci cel puțin primul pas către acesta. În plus, o astfel de mișcare ar trebui să stimuleze și dezvoltatorii autohtoni - de fapt, acest contract le-a oferit „ultimul avertisment chinezesc”, iar dacă nu anularea, atunci cel puțin o reducere semnificativă a ordinului de stat atât de dorit se profilează.
Cu toate acestea, asamblarea „autorizată” a UAV-urilor israeliene nu poate fi considerată nici măcar o soluție paliativă la problema furnizării dronelor agențiilor de aplicare a legii ruse. Declarațiile contradictorii ale FSB și ale Ministerului Apărării indică absența unei strategii unice coordonate care să unească interesele tuturor agențiilor guvernamentale interesate în proiectarea și operarea vehiculelor fără pilot. Și această problemă cu strategia cu siguranță nu are nimic de-a face cu capacitatea dezvoltatorilor noștri de a produce produsele comandate cu acuratețe și la timp.
Pe de altă parte, este imposibil să se aloce orice fel de finanțare pe scară largă pentru dezvoltarea și producția de UAV-uri în Rusia fără a înțelege ce fel de dispozitive au nevoie agențiile de aplicare a legii, în ce cantitate, în ce scopuri, care ar trebui să fie caracteristicile acestora. fi și cum ar trebui să fie implementate capacitățile de producție și tehnologice și interesele operaționale ale departamentelor într-o singură linie de mostre de vehicule domestice fără pilot. Altfel, așa cum arată practica mondială, lobby-ul nesistematic al producătorilor și intermediarilor individuali tinde să înflorească, ducând treptat la cheltuirea inadecvată a bugetului militar și la introducerea unor sisteme care nu răspund nevoilor reale ale armatei și ale serviciilor speciale.
Prin urmare, înainte de a conveni asupra unei abordări unificate a construcției unei antene fără pilot flota agențiile de aplicare a legii pot acumula doar experiență în operarea mașinilor străine, iar industria care a primit "trei plus" - pentru a studia designul și caracteristicile tehnologice ale acestora. Dacă totul se face așa cum este acum, atunci în câțiva ani vom vedea mostre interne potrivite pentru utilizare pe scară largă, create prin repetarea tehnologiilor israeliene la baza noastră de producție. Dezvoltarea de drone originale rusești de ultimă generație până în acest moment este de asemenea posibilă, dar un scenariu inerțial conservator cu copierea soluțiilor străine pare încă mai probabil.
informații