USNS Apalachicola (T-EPF-13) – navă de transport autonomă pentru Marina SUA
USNS Apalachicola (T-EPF-13) la teste pe mare, 2022
Din 2010, „Expeditionary Fast Transport” (EPF) al proiectului Spearhead a fost construit în interesul Marinei SUA. La mijlocul lunii februarie, flota a primit o altă navă de acest tip. Noul catamaran de mare viteză USNS Apalachicola (T-EPF-13) este similar cu navele anterioare din serie, dar a primit un sistem de control diferit. Are mai multe moduri de operare și este capabil să simplifice serviciul echipajului sau să opereze autonom.
Un alt transport
În 2010-20 Austal USA a construit și a livrat Marinei SUA 12 catamarane de transport de mare viteză de tip Spearhead. Noua navă „Apalachicola” este a 13-a și completează prima serie a Zborului I. După cum a devenit cunoscut mai târziu, ultimul fanion al seriei a fost planificat să fie construit conform unui proiect modificat. Principalele modificări au afectat complexul de control al navei.
USNS Apalachicola (T-EPF-13) a fost instalat în ianuarie 2021 la uzina Austal SUA din Mobile, Alabama. Construcția rampei a continuat până în noiembrie, după care a avut loc ceremonia de „botez” și de lansare. În 2022, catamaranul finalizat a fost trimis pentru probe pe mare. În ultimele luni, a mers pe mare de mai multe ori și a îndeplinit diferite sarcini, arătând caracteristici și capacități diferite. O atenție deosebită a fost acordată noului complex de control.
Pe baza rezultatelor testelor pe mare, nava de transport a fost admisă în exploatare. Ceremonia de predare a USNS Apalachicola (T-EPF-13) clientului a avut loc pe 16 februarie la Portul Mobile. În viitorul apropiat, nava va intra în funcțiune completă și va începe să-și rezolve problemele.
Ca și alte nave Spearhead, noul Apalachicola a fost transferat Comandamentului Naval de Transport Maritim. Catamaranele acestui proiect sunt folosite în interesul Corpului Marin și sunt responsabile pentru transportul personalului, echipamentelor, armelor și diverselor mărfuri. Viteza mare și raza de croazieră semnificativă oferă avantaje semnificative în contextul transferului și desfășurării rapide a Marine Corps.
Botezul Apalachicolei, noiembrie 2021
În anunțul oficial al transferului noului vehicul, Austal USA a atras atenția asupra principalelor sale caracteristici. Principala inovație a proiectului Spearhead modificat este complexul original de control cu funcționare autonomă. USNS Apalachicola (T-EPF-13) va putea rămâne pe mare și va îndeplini sarcini fără intervenție umană până la 30 de zile. Se așteaptă ca modul fără pilot să îmbunătățească și mai mult capacitățile operaționale ale navei.
Caracteristici tehnice
Proiectul inițial Spearhead prevede construirea unui vas catamaran cu o lungime de 103 m și o lățime de 28,5 m. Deplasarea este de peste 1,5 mii tone. Structurile principale sunt realizate din aliaj de aluminiu, ceea ce le reduce greutatea și are un efect pozitiv. asupra caracteristicilor de performanță.
Spearhead are un aspect distinctiv datorită scopului navei și designului optimizat. Astfel, puntea catamaranului care leaga cele doua carene este realizata sub forma unei cutii mari de volum maxim posibil. Această suprastructură găzduiește cabine pentru pasageri și zone pentru amplasarea echipamentelor sau încărcăturii. O cabină mică este situată deasupra suprastructurii. Există un heliport la pupa.
Corpurile laterale ale navei adăpostesc patru motoare diesel MTU 20V8000 M71L cu o putere de 12205 CP fiecare. si cutii de viteze ZF 60000NR2H. Designul și sistemul de propulsie al navei asigură o viteză maximă de 43 de noduri. Raza de croazieră la viteză economică este de 1200 de mile marine.
În interiorul suprastructurii există cabine de pilotaj și cabine pentru 45 de membri ai echipajului. Este prevăzut un interior spațios pentru a găzdui trupele/pasagerii. În călătoriile de lungă durată, are 104 dane; pentru călătoriile de scurtă durată, danele culcate sunt înlocuite cu 312 scaune. La bord există provizii: 104 pasageri îl vor folosi în 14 zile, 312 în 4 zile.
Semnarea certificatului de acceptare a navei, februarie 2023
Pentru marfă există o punte acoperită cu o suprafață totală de aprox. 1900 mp. Acesta prevede amplasarea oricărui echipament, inclusiv rezervoare, diverse încărcături etc. Este posibil să instalați un spital modular sau alte complexe speciale. Capacitatea totală de ridicare este de 600 de tone.Încărcarea echipamentului se realizează cu putere proprie printr-o rampă de pupa rabatabilă cu o capacitate de ridicare de 100 de tone.
Transportul transportă armele minime necesare - 4 mitraliere grele pentru autoapărare. Pe platforma de la pupa se află un elicopter de unul dintre tipurile standard pentru Marina SUA. USNS Apalachicola, realizat după un design actualizat, pentru prima dată în serie poate accepta rotoare basculante V-22. Se are în vedere utilizarea bărcilor gonflabile cu cocă rigidă.
Modul offline
Designul original Spearhead necesită utilizarea unui set standard de sisteme de control și alte echipamente. Echipaj de 40-45 de persoane. controlează funcționarea sistemelor, efectuează navigația și conducerea. Cea mai mare parte a operațiunilor se desfășoară de la postul central. Armele electronice includ radarul de supraveghere, navigația prin satelit, sistemele de comunicații etc.
Pentru următorul transport Apalachicola, Austal USA, împreună cu L3Harris și General Dynamics Mission Systems, a dezvoltat un nou sistem de control. Elementul său principal a fost sistemul de control al mașinilor (MCS) de la Austal. Au fost introduse și alte dispozitive. Noul complex de control este integrat în sistemele generale ale navelor și controlează funcționarea acestora.
Comenzile actualizate ale navei au mai multe moduri de operare. Primul asigură automatizarea numărului maxim de procese. Complexul monitorizează în mod independent funcționarea unităților și dispozitivelor, menține indicatorii necesari etc. Datorită acestui fapt, volumul de muncă al echipajului este redus și devine posibilă reducerea acestuia.
Primele nave cu vârf de lance, 2015
Este oferit și un mod complet autonom. În acest caz, transportul funcționează ca o navă fără pilot. Automatizarea este capabilă să o ghideze pe o anumită rută și să răspundă la schimbările din situație, precum și să efectueze alte sarcini simple și să mențină comunicarea cu un operator de la distanță. Dacă nu sunt persoane la bord, transportul poate rămâne pe mare până la 30 de zile.
Funcționarea autonomă a fost testată temeinic în timpul recentelor teste pe mare. Complexul de control și-a arătat cele mai bune performanțe, iar vasul echipat cu acesta a fost acceptat de client. Se pare că Sealift Command va profita din plin de noile capabilități.
Caracteristici noi
Transporturile de mare viteză sunt proiectate pentru transportul rapid de oameni, echipamente și mărfuri pe distanțe lungi. Viteza mare oferă anumite avantaje, deși de dragul acesteia a trebuit să sacrificăm capacitatea de transport și capacitatea. Conform acestor parametri, catamaranele sunt inferioare navelor de transport „obișnuite” ale Marinei SUA.
Cel mai recent din serie, transportul USNS Apalachicola (T-EPF-13) păstrează aceleași caracteristici tactice și tehnice și poate oferi și transport rapid. În același timp, i s-a oferit posibilitatea de a lucra cu un echipaj redus sau fără unul. Se presupune că astfel de moduri își vor găsi aplicație și în rezolvarea diferitelor probleme.
Se poate presupune că noul vas va fi folosit în principal ca platformă pentru experimente. Fără un echipaj în timonerie, va transporta diverse mărfuri, inclusiv. în cadrul misiunilor reale. Printr-o astfel de operațiune, Marina va dobândi experiența necesară, va căuta potențiale probleme etc.
Dispunerea volumelor interne ale vasului
De remarcat este faptul că USNS Apalachicola este acum cea mai mare navă fără pilot din Marina SUA. A demonstrat deja posibilitatea fundamentală de a utiliza sisteme de control autonome pe platforme de această dimensiune. În plus, cu ajutorul acestuia va fi posibil să câștigi experiență pentru dezvoltarea ulterioară a zonei fără pilot în contextul navelor mari și grele.
Cu toate acestea, Apalachicola păstrează toate echipamentele standard și capacitățile originale de transport. Dacă va fi nevoie, catamaranul va putea să ia la bord pasageri și marfă și, sub controlul unui echipaj complet, să meargă într-un anumit port - ca și alte nave Spearhead fără un complex de control special.
Evoluții și aplicarea lor
Până în prezent, Marina SUA a primit 13 catamarane de transport de mare viteză ale proiectului Spearhead, construite ca parte a primei serii a Zborului I. Chiar zilele trecute, pe 25 februarie, următoarea navă USNS Cody (T-EPF-14 ), de la care începe a doua serie, a fost lansată . Încă un vehicul este în construcție, unul a fost contractat și trei sunt planificate să fie comandate în viitorul apropiat.
Există motive să credem că experimentele actuale cu nava Apalachicola sunt legate de dezvoltarea ulterioară a proiectului Spearhead. Următoarele transporturi de acest tip pot primi un complex de control similar și capabilități tehnice și operaționale corespunzătoare. În plus, Austal USA și companiile sale afiliate pot folosi dezvoltările acestui proiect pentru a crea alte nave și nave de deplasare medie și mare.
Clientul și antreprenorul nu au precizat încă dacă intenționează să construiască noi catamarane autonome. Cu toate acestea, răspunsul la această întrebare poate apărea în viitorul apropiat. Dacă se menține ritmul actual de lucru, următoarea navă Cody va fi predată Marinei în toamna sau iarna viitoare. Și este puțin probabil ca constructorii de nave și flota să ascundă avantajele și capacitățile speciale ale acestui transport.
informații