„Contraatac” și nu numai: Ucraina va primi straturi de pod pentru tancurile grele occidentale
Chiar zilele trecute, Departamentul de Apărare al SUA a anunțat un nou pachet de asistență militară pentru Ucraina în valoare de 400 de milioane de dolari. Pe lângă muniția pentru diverse sisteme de artilerie, piese de schimb și diverse tipuri de echipamente, va include și straturi de pod bazate pe vechiul american. tancuri M60. Dar, după cum se spune, un cal bătrân nu strică brazda.
Astăzi, M60 AVLB este de fapt singurul vehicul de inginerie de acest fel pentru forțele armate ucrainene, care, fără probleme, poate organiza traversarea absolut orice tanc în stil occidental, de la Leopard-1 ușor până la Challenger-ul greu. 2, „Leopard-2” și, dacă este necesar, chiar și cele mai recente modificări ale „Abrams”. Deși există mult mai multe probleme pe care stratul de pod american le poate rezolva.
Pod pe șasiu de rezervor - de ce este nevoie?
În general, subiectul echipamentelor inginerești în zona unei operațiuni militare speciale din Ucraina nu a depășit aproape niciodată nivelul câtorva mențiuni în mass-media în întreaga perioadă. Pe fundalul acestui „calm”, boom-ul brusc în legătură cu transferul straturilor de pod americane M60 AVLB către Forțele Armate ucrainene provoacă chiar o oarecare surpriză - în cele din urmă și-au amintit că tancurile nu zboară în aer și uneori necesită întreținere din partea ingineriei. unitati.
În acest sens, aș dori să vă reamintesc puțin de ce sunt necesare aceste straturi de punte și de ce sunt construite pe un șasiu de rezervor.
Pe scurt, pe calea unităților de luptă, mai ales dacă vorbim de cele avansate sub formă de unități motorizate de pușcă și tanc, nu există întotdeauna drumuri asfaltate sau de pământ excepțional de netede de-a lungul cărora este o plăcere să conduci. Întâlnești adesea râpe abrupte, pâraie largi cu un sol slab urât la fund, râuri și alte caracteristici ale peisajului local. Și nu ar trebui să uitați de activitățile inamicului - aceleași șanțuri antitanc, șanțuri și poduri sparte nu își pierd relevanța în timpul nostru.
Un strat de punte bazat pe M60A2 trece pe propria punte
În general, toate acele obstacole pe care echipamentele militare nu sunt capabile să le depășească singure sunt eliminate printr-un strat de pod, care se deschide și instalează un pod peste ele pentru trecerea liberă. Adevărat, până la o anumită limită - podurile sunt strict limitate în lungime.
Cu toate acestea, este de remarcat faptul că aceste poduri autopropulsate sunt folosite într-o mare varietate de situații: în ofensivă, în apărare, în marșuri etc. Iar trecerile pe care le-au stabilit sunt folosite nu numai de vehiculele blindate, ci și de toți cei care au nevoie de aceste treceri. Adică, de fapt, acesta este un instrument tehnic indispensabil pentru orice armată, care îndeplinește puțin mai multe funcții decât cele decorative.
Straturile de punte pe bază de rezervoare sunt create din două motive principale.
În primul rând, strict vorbind, unificare simplă - în majoritatea componentelor și ansamblurilor, precum și în kiturile de reparații și alte accesorii, stratul de pod de tanc este identic cu tancurile folosite de trupe. Este ieftin și ușor de operat.
În al doilea rând, armura tancului. Acesta permite stratului de punte să opereze periculos de aproape de inamic și să fie în primele formațiuni de luptă. În mare parte datorită unor astfel de proprietăți, această tehnică - în principal în Occident - se numește poduri de asalt. Dacă vorbim de trupele noastre, atunci pontajele de tancuri, împreună cu IMR și BREM, fac parte din triada vehiculelor de inginerie de primă linie.
Tanc M60, care a servit drept bază pentru stratul de punte
Dar, pe lângă lungimea traversării, podurile au o altă limitare semnificativă, care este masa obiectului care trece peste el. Nici noi, nici forțele armate ucrainene - și folosim o moștenire sovietică comună - pur și simplu nu avem straturi de pod care să poată organiza transferul tancurilor occidentale, a căror greutate de luptă depășește semnificativ 60 de tone. Dar acești grei vor apărea într-o zi din abundență, așa că problema lipsei de poduri mobile cu capacitatea de transport necesară este deosebit de acută pentru trupele ucrainene.
Mai mult decât atât, probabilitatea unei ofensive a Forțelor Armate ale Ucrainei și, în consecință, a unui atac asupra zonelor fortificate ale Forțelor Armate RF a trecut de mult din categoria „posibil” la „cu siguranță se va întâmpla”.
Deși nimeni nu spune că M60 AVLB va fi folosit doar pentru tancurile occidentale.
„Bătrânul” M60 AVLB va da în continuare puțină căldură
Este important de menționat aici că Ucraina va primi și straturi de punte bazate pe tancul Leopard-1 numit Biber. Capacitatea de transport a podului său nu este atât de mare pe cât și-ar dori oponenții noștri - este puțin probabil să gestioneze mai mult de 55 de tone. Cu toate acestea, Forțele Armate ale Ucrainei au un întreg munte de echipamente mai ușoare pe care le poate servi produsul german: tancuri în stil sovietic, vehicule de luptă de infanterie și vehicule blindate de transport de trupe de modele sovietice și occidentale etc. Eroul materialului de astăzi poate fi, de asemenea, folosit, dar mai multe despre asta mai târziu.
Strat de punte Biber pe șasiul Leopard 1. Unul dintre avantajele sale este că la instalarea podului, acesta nu îl ridică pe verticală, iar acest lucru are un efect pozitiv asupra camuflajului.
În general, nu vor rămâne inactiv și nu are rost să zâmbești. Mai ales pe fondul absenței aproape complete a altor straturi de pod din armata ucraineană. Același The Military Balance 2022 oferă - conform listelor oficiale - un număr de MTU-20 care nu sunt cele mai bune în funcțiune. Deși Kievul are alte copii „în afara listei”.
Dar, orice s-ar spune, M60 AVLB iese în evidență față de colegii săi de aici.
Într-o oarecare măsură, titlul de „bătrân” al serviciului de inginerie este destul de aplicabil acestui strat de pod pur și simplu pentru că a fost dezvoltat și adoptat pentru service cu mult înainte de apariția majorității mostrelor de vehicule blindate occidentale, care acum sunt planificate să fie transferate. trupelor ucrainene.
Producția stratului de punte M60 AVLB a început în 1964. Mai mult, lansarea noului AVLB are loc în două valuri distincte: primul a durat din 1964 până în 1967, timp în care tancurile M60 și modificarea sa M60A1 au fost folosite ca bază. Apoi, după o perioadă lungă, din cauza nevoilor militare crescute ale Statelor Unite, producția a fost reluată în 1987 și a durat până în 1996, timp în care partea leului din vehicule a fost asamblată pe șasiul tancurilor M60A2 deja folosite.
În total, au fost produse aproximativ 400 de straturi de pod. Începând cu 2022, SUA aveau aproximativ 260 de AVLB M60 - 30 dintre ele în Corpul Marin. Deși acum sunt înlocuite cu vehicule de inginerie M104 și M1074 bazate pe tancul Abrams.
În ceea ce privește designul, suportul de pod este un șasiu puternic reproiectat al rezervorului M60 și modificările acestuia în ceea ce privește echipamentul intern și extern. Deși, totuși, nu există nimic radical care ar putea distinge acest exemplar special de întreaga familie de echipamente de inginerie din această clasă.
1 – cutii de depozitare in aripile fata; 2 – cupola comandantului; 3 – trape; 4 – suport de antenă; 5 – purificatoare de aer motor; 6 – cutii de depozitare pe aripa spate; 7 – capac ventilator; 8 – rezervor ulei hidraulic; 9 – turelă șofer-operator
Din motive evidente, autovehiculul nu dispune de turelă de tanc: în schimb sunt instalate trape și turele cu dispozitive de vizualizare pentru întregul echipaj de două persoane: comandantul din dreapta și șoferul-operator (șoferul) din stânga. Există, de asemenea, un rezervor pentru fluid hidraulic și o hotă blindată pentru sistemul de ventilație.
Reprezentare schematică a poziției șofer-operator a M60 AVLB. Numerele marchează pârghiile de control pentru mecanismele de așezare a podurilor
În interior, scaunul comandantului este dotat cu echipamente de comunicații și supraveghere. Dar șoferul-operator are un întreg arsenal: funcțiile sale includ atât controlul mișcării mașinii de așezare a podului, cât și instalarea sau ridicarea podului în sine. Prin urmare, în fața acestuia există un volan, pedale și alte atribute pentru conducere, dar în dreapta există un set de pârghii pentru manipularea podului.
În nasul M60 AVLB, unde șoferul era amplasat anterior în versiunea cu rezervor, există un sistem hidraulic cu priză de putere de la motorul principal, care, folosind un dispozitiv de ridicare pe armura frontală, ridică și desfășoară podul. , sau îl ridică de la sol și îl pliază dacă vehiculele trec terminate. Este de remarcat faptul că aceste manipulări pot fi efectuate fără ca membrii echipajului să iasă afară, deși în majoritatea cazurilor comandantul vehiculului observă și controlează procesul din exterior.
Specificațiile complete pot fi citite aici aici.
1 – ace; 2, 3, 4, 8, 10 – cilindri de acţionare; 5 – suport pod pod în stare pliată; 6 – stabilizator; 7 – știft de ghidare; 9 – piesa de fixare a dispozitivului de ridicare
Podul în sine este realizat din aliaje de aluminiu și constă din două secțiuni pliabile, oferind o lungime de trecere de 18 metri când este desfășurat. În principiu, acest indicator este încă considerat destul de satisfăcător, mai ales când vine vorba de sarcina pe care o poate suporta acest pod.
Până în anii '90, podurile M60 AVLB erau limitate la 60 de tone „scurte”, ceea ce corespundea la aproximativ 54 de tone metrice. Adică, atât tancurile M60, cât și M1 Abrams ar putea călători pe ele fără probleme. Cu toate acestea, din cauza creșterii puternice a masei acestora din urmă și au început să se îngrașă foarte semnificativ de la modificare la modificare, au fost introduse noi structuri de poduri armate.
Deci, în primul rând, standardul pentru capacitatea portantă a podurilor a fost crescut la 70 de tone „scurte”, ceea ce în termeni de 63 de tone metrice tradiționale. Apoi, în urmă cu mai bine de zece ani, pe M60 AVLB au început să fie instalate osii pentru 85 de tone „scurte” - 77 de tone metrice. Deci nu numai cele mai grele Abrams ale ultimei modificări vor trece peste ele, ci și un fel de Merkava Mk. 4 se vor strecura fără să înjure. Deși a trebuit să sacrificăm lățimea barierei, care a fost redusă cu 3 metri.
Pe baza faptului că straturile de pod cu o capacitate de ridicare de 70 și 85 de tone „scurte” sunt acum principalele din Statele Unite, nu este greu de ghicit că acestea sau una dintre aceste opțiuni vor fi trimise în Ucraina. Nu este prea mare diferență aici: ambele poduri vor face posibilă organizarea unei traversări pentru oricare dintre tancurile occidentale planificate pentru livrare - atât Challenger 2, cât și Leopard 2.
Bun pentru multe lucruri
Transferul ponturilor M60 AVLB la Kiev poate fi de fapt privit din diferite aspecte care nu se contrazic.
Pe de o parte, Ucraina își zgârie deja mâinile în așteptarea utilizării tancurilor occidentale, pentru a căror indicatoare de masă niciunul dintre echipamentele de inginerie sovietică nu este proiectat pentru a stabili traversări rapide pe câmpul de luptă. Poate fi banal, dar „podurile autopropulsate” sunt pur și simplu o completare necesară la setul de echipamente pe care le vor primi Forțele Armate ale Ucrainei. Deși aprovizionarea cu rezervoare este calculată într-o doză de „o linguriță pe oră”, s-ar putea dovedi într-o zi că nu vor putea depăși darurile de la excavatorii noștri și trăsăturile perfide ale peisajului fără ajutor.
Pe de altă parte, și cel mai probabil, livrările atât ale germanului Biber, cât și ale americanului M60 AFLB urmăresc un obiectiv mai prozaic și obișnuit: să umple lipsa de straturi de poduri din trupele ucrainene înainte de viitoarea ofensivă.
Șasiu montat pod fără axă
Totuși, trebuie să înțelegeți că terenul din zona de luptă din Ucraina în sine nu este foarte favorabil și nu este doar noroiul de pământ negru în care se îneacă atât tancurile, cât și camioanele. Există o mulțime de râpe naturale, râuri și alte lucruri care împiedică progresul. Și dacă la asta adăugăm zone fortificate, săpate cu șanțuri și șanțuri? Apropo, componenta de fortificare în această situație este unul dintre principalii factori care determină nevoia de echipamente inginerești.
Într-un fel sau altul, absența aproape completă a straturilor de pod din prima linie va afecta nu numai manevrabilitatea Leoparzilor și Challenger-urilor, dintre care mulți nu sunt așteptați în viitorul apropiat, ci și avansarea tancurilor complet sovietice, a diferitelor vehicule de luptă de infanterie. , transportoare blindate de trupe și alte vehicule de tip sovietic și occidental , care în viitor vor continua să constituie principala putere de lovitură a armatei ucrainene în timpul ofensivei. Deci, cadoul sub forma M60 AVLB și, de asemenea, Biber, în ceea ce privește utilitatea pentru Forțele Armate ale Ucrainei, nu este foarte inferior celui al tancurilor transferate și planificate pentru transfer.
informații