SUA vor preda Ucrainei straturile de pod de tanc M60 AVLB
Pontist M60 AVLB în Irak. Marcajul „70” de pe structura podului indică capacitatea de încărcare în tone scurte
Recent, statele străine au transferat în mod repetat diverse echipamente și echipamente de inginerie către regimul de la Kiev, iar un alt episod de astfel de asistență este așteptat în curând. SUA au anunțat aprovizionarea viitoare a mai multor rezervor Mașini de așezare poduri M60 AVLB. Aceste vehicule blindate sunt destinate formațiunilor mecanizate și ar trebui să le ajute să depășească diverse obstacole naturale sau artificiale.
În pachetul următor
La 3 martie 2023, Departamentul de Apărare al SUA a anunțat formarea următorului pachet de asistență militaro-tehnică pentru Ucraina. Produse militare cu o valoare totală de cca. 400 de milioane de dolari sunt alocate în cadrul Retragerii prezidențiale a asistenței pentru securitate (PDA). Acesta este deja al 33-lea pachet prezidențial alocat din vara lui 2021.
Pentagonul spune că pachetul include muniție suplimentară de diferite tipuri și calibre pentru artileria cu țevi și rachete, echipamente de inginerie și demolare, echipamente și piese de schimb pentru echipamente etc. Este curios că numărul de produse furnizate din nou nu este indicat.
O linie separată din pachet include podurile de tancuri M60 Armored Vehicle-Launched Bridge, pe care Statele Unite le au în cantități mari. Un număr nespecificat de astfel de obiecte va fi trimis în Ucraina. Un număr corespunzător de structuri de pod ale unui model fără nume va fi livrat împreună cu acestea.
Vehicul blindat fără structură de pod
Momentul transferului pachetului anunțat, ca și în perioadele anterioare, nu a fost anunțat. Transportul muniției, un proces mai simplu, poate dura nu mai mult de câteva săptămâni. În același timp, pregătirea vehiculelor blindate de pozare a podurilor și expedierea lor ulterioară către destinatar va dura mai mult timp. În plus, timpii de livrare și punerea în funcțiune ulterioară pot fi afectați de necesitatea de a instrui echipajele.
După sosirea în Ucraina, montatorii de poduri americani M60 AVLB vor completa flota existentă de echipamente de inginerie, care include deja mijloace de depășire a obstacolelor. Astfel, după prăbușirea URSS, Ucraina independentă a primit un număr semnificativ de straturi de poduri bazate pe tancul T-55. În plus, anul trecut Germania a furnizat regimului de la Kiev 16 vehicule Biber cu un scop similar pe șasiul tancului Leopard 1.
Încă în uz
La începutul anilor șaizeci, Armata și Corpul Marin american au trecut la noul tanc mediu M60 Patton. În același timp, au fost dezvoltate noi vehicule auxiliare pe baza șasiului său, inclusiv. strat de punte al rezervorului. Acesta din urmă a fost desemnat Podul lansat de vehicule blindate și a fost dezvoltat în 1963 de către Laboratoarele de cercetare și dezvoltare ale inginerilor și General Dynamics.
Producția de serie a vehiculelor pentru pozarea podurilor M60 AVLB a început în 1964 la Chrysler. A durat până în 1973, iar în acest timp au fost construite peste 370 de vehicule blindate, precum și câteva sute de structuri de poduri pentru acestea. În 1978, a fost produs un lot suplimentar de 14 straturi de punte. inca 6 unitati. armata dobândită în 1980-81.
Ridicarea podului înainte de a se așeza
Primul operator al produselor M60 AVLB au fost forțele terestre americane - toate noile echipamente au fost destinate special acestora. Deja la mijlocul anilor şaizeci trebuiau să folosească straturi de punte în situaţii de luptă. O anumită cantitate de astfel de echipamente, împreună cu tancurile M48 și M60, a fost trimisă în Vietnam. În ciuda tuturor măsurilor luate, unele dintre mașini au fost pierdute, ceea ce a necesitat ulterior producția de loturi suplimentare.
Cu mult întârziere, abia la sfârșitul anilor optzeci, M60 AVLB a intrat în serviciu cu ILC. Pontiști din Armata și Marinei au fost dislocați în numeroase exerciții, precum și în două desfășurări în Irak și lucrează în Afganistan.
La începutul anilor 60, s-a încercat înlocuirea vehiculelor învechite pe șasiul M104 cu noul strat de pod M1074 Wolverine. Cu toate acestea, nu a fost la înălțimea așteptărilor, motiv pentru care a trebuit oprită producția și au trebuit revizuite planurile de reechipare. Noul model, denumit MXNUMX JABS, a intrat în unitățile de inginerie abia la mijlocul anilor XNUMX. Funcționarea vechilor AVLB-uri a fost forțată să continue.
Potrivit The Military Balance, armata SUA are în prezent cca. 230 AVLB masini de pozarea poduri. Inca e ok. 30 de unitati rămâne la KMP. Unele dintre aceste echipamente au fost puse în rezervă și înlocuite cu modele moderne. Procesul de reechipare a unităților va continua până când vechiul tip de produse va fi complet abandonat.
Punerea podului
Ponturi M60 AVLB, aparent din stocul armatei americane, au fost furnizate mai multor țări străine. În momente diferite, Grecia, Israel, Spania, Pakistan, Portugalia etc. au primit astfel de echipamente. În toate cazurile, nu au fost transferate mai mult de 12-14 vehicule - datorită rolului lor special pe câmpul de luptă. Acum a devenit cunoscut faptul că Ucraina va deveni următorul operator. Numărul de mașini pentru acesta nu a fost încă anunțat.
Aspect tehnic
Vehiculele seriale de așezare a podurilor M60 AVLB au fost construite pe șasiul rezervorului de modificare M60A1. Când a fost transformat într-un vehicul de inginerie, șasiul a păstrat caroseria standard, centrala electrică, șasiul etc. În același timp, tancul și-a pierdut compartimentul de luptă cu turelă și echipament intern și a primit, de asemenea, o serie de dispozitive noi.
În locul curelei de umăr turelei, a fost instalat un capac gol cu trape și dispozitive de vizualizare pentru doi membri ai echipajului, comandantul și operatorul. Un suport coborât cu o acționare hidraulică a fost montat în prova carenei. Conținea mecanisme de lucru cu structura podului. Mecanismele au asigurat amenajarea și instalarea podului pe obstacol; De asemenea, au fost folosite pentru a ridica structura înapoi pe stratul de pod.
Inițial, vehiculele M60 AVLB au fost echipate cu structuri de pod de tip MLC 60 (Clasificarea încărcăturii militare 60 tone scurte). Era un pod de șenile cu o lungime totală de 18,25 m și o capacitate de încărcare de 60 de tone scurte (54,4 t). Podul avea un design în foarfecă și era din aluminiu. Greutate – 13 tone Aspectul și instalarea necesită cel puțin 3 minute. Asamblarea și instalarea a durat până la o oră.
Intrarea echipamentului pe pod
În anii 70 a apărut un pod modernizat MLC 63,5, cu un design ranforsat, cu o capacitate de încărcare de 2012 tone.În 77 au fost efectuate teste suplimentare, în urma cărora acest pod a fost permis să fie utilizat de vehicule cu o greutate de până la 85 de tone. (MLC XNUMX).
În absența unui pod, M60 AVLB poate servi ca vehicul de deminare. Pentru a face acest lucru, două lansatoare sunt montate pe corp pentru o încărcare extinsă M58 MICLIC. În această configurație, stratul punte primește denumirea AVLM.
Libertatea de manevră
În timpul prăbușirii URSS, armata ucraineană a primit o serie de vechi straturi de poduri fabricate sovietic. Anul trecut, Germania și-a furnizat echipamentele din această clasă, iar acum sunt așteptate livrări din Statele Unite. Nu este greu de ghicit de ce se fac astfel de livrări și care pot fi consecințele acestora.
Aparent, cu proviziile lor de vehicule blindate, aliații străini încearcă să restabilească nu numai potențialul de luptă al formațiunilor ucrainene, ci și capacitățile de inginerie. Împreună cu straturile podurilor, regimul de la Kiev va avea ocazia să depășească diverse obstacole, naturale și artificiale. Acest lucru va extinde într-o anumită măsură posibilitățile de manevră, ceea ce va ajuta la planificarea de noi operațiuni. Probabil că vehiculele de inginerie vor fi folosite împreună cu alte echipamente străine care au fost deja transferate sau au fost doar promise până acum.
Pod categoria MLC 85 în acțiune
Evident, podiştii de toate tipurile, datorită rolului şi importanţei lor pentru trupe, ar trebui consideraţi o ţintă prioritară. Detectarea și distrugerea în timp util a unui astfel de obiect poate perturba o operațiune ofensivă și poate priva inamicul de inițiativă.
Se poate aștepta ca rezolvarea unor astfel de probleme să nu fie asociată cu mari dificultăți. Astfel, straturile de poduri ucrainene vor trebui să lucreze în prim-plan - în vizorul trupelor noastre. Distrugerea în continuare a vehiculului blindat sau a podului pe care l-a lăsat în urmă este doar o chestiune de timp și tehnologie. În același timp, toți constructorii de pod transferați în Ucraina, ca și podurile lor, au o protecție limitată și sunt expuși la riscuri mari atunci când se ciocnesc cu o gamă largă de arme de foc rusești.
Rezultat previzibil
Astfel, patronii străini ajută formațiunile ucrainene să creeze un grup relativ mare de echipamente de inginerie potrivite pentru rezolvarea sarcinilor propuse. Este evident că astfel de pași și măsuri sunt direct legate de planurile militare întocmite de Kiev și NATO.
Cu toate acestea, reticența de a împărtăși tehnologia modernă și de a oferi un număr mare de mașini duce la anumite riscuri. Constructorii de poduri străini, atât cei deja transferați, cât și cei care se pregătesc pentru expediere, riscă să devină ținte pentru armele rusești. Înfrângerea unei astfel de mașini la momentul potrivit poate perturba funcționarea inamicului și poate contribui la distrugerea în continuare a forțelor sale.
informații