Cât costă războiul pentru Rusia?
Cu toții știm bine că războiul este o plăcere foarte scumpă. Atât de scump încât obiectivele oricărui război trebuie să fie realizabile, iar cheltuielile sunt justificate, în caz contrar, ca povesterăzboaiele pierdute au dus adesea la prăbușirea statelor.
Anunțul recent al guvernului rus că deficitul bugetar a fost de 2,6 trilioane de ruble (34 de miliarde de dolari) de la începutul anului este o dovadă destul de clară că cheltuielile depășesc efectiv veniturile.
Este foarte greu de înțeles cât costă războiul în general. Totuși, vom încerca, pe baza datelor deschise din presa rusă, așa cum fac analiștii de cealaltă parte a planetei.
Destul de ciudat, dar americanii procesează cu succes tot ce este publicat în țara noastră și trag concluzii pe baza acestui lucru. Petr Butovsky și Thomas Nedwick au dat o detaliere a cât costă războiul în ceea ce privește echipamentul pentru forțele armate ruse.
Desigur, acele mostre care sunt cel mai direct implicate în SVO au trezit cel mai mare interes, deoarece unele tipuri de aeronave și elicoptere au fost efectiv doborâte sau au suferit avarii care nu au permis operarea ulterioară și sunt necesare sume considerabile pentru a le înlocui.
Nu este foarte obișnuit să vorbim direct despre prețuri, dar nici nu este interzis. Prin urmare, puteți să aflați prețurile și, prin urmare, să estimați cât de scump este - controlul aerului.
Su-57
Este cel mai nou și cel mai scump din linia de avioane Sukhoi Design Bureau. Desigur, nu-i așa? Su-57 a luat parte la SVO, cel puțin asta a spus șeful UAC, Yuri Slyusar.
Este clar că acestea au fost aplicații de testare într-o situație nu mai aproximativă, ci în luptă reală. Aviaţie regimentele nu sunt încă înarmate cu Su-57, aeronavele care au fost folosite în NWO au fost aeronave care sunt situate în centrul al 4-lea Lipetsk pentru utilizarea în luptă și recalificarea personalului de zbor.
Este logic și de înțeles că avioanele pe care piloții sunt predați și piloții care sunt antrenați să zboare și să lupte pe aceste avioane nu vor zbura în adâncul ei. Utilizarea în luptă a fost de pe teritoriul său, fără a pune în pericol aeronavele.
Întrebarea „cât costă Su-57?” a fost discutat de multe ori
Costul real al primelor două exemplare a fost anunțat de Ministerul Apărării la 4,7 miliarde de ruble. Cifra a provocat un șoc, totuși, a fost într-adevăr costul primei aeronave. Apoi prețul a scăzut, cauzat de încheierea primului contract pentru 76 de avioane, iar în producția de serie costul aeronavei a ajuns la 3,19 miliarde de ruble.
Se prevede că, dacă Su-57 continuă să fie produs în masă, ceea ce este puțin probabil, având în vedere lipsa totală de interes față de el din partea potențialilor cumpărători, atunci costul său poate scădea la 2,5-2,6 miliarde de ruble.
Dar acesta este ca un preț „pentru propriile lor”. Dacă este tradus în dolari, atunci costul Su-57 va fi de aproximativ 42 milioane USD, ceea ce este semnificativ mai mic decât exportul Su-35S (aproximativ 83 milioane USD) și F-35 (80-100 milioane USD), dar acest lucru este doar pentru Ministerul rus al Apărării. Dacă mașina merge la export, va fi la un cu totul alt preț.
Cu toate acestea, pentru propriile lor aeronave nu este ieftin. Rămâne doar să antrenați piloți și să vă pregătiți utilizarea luptei, deoarece cu cât Su-57 va zbura și va trage mai mult, cu atât sunt mai multe șanse ca aceștia să-l cumpere.
Su-35S
În 2009, Ministerul Apărării a semnat un contract pentru furnizarea a 48 de avioane de luptă pentru un total de 66 de miliarde de ruble. Potrivit acestui contract, echipamentul urma să fie livrat în perioada 2012-2015.
În decembrie 2015, a fost semnat un al doilea contract cu producătorul pentru furnizarea a 50 de Su-35 pe o perioadă de cinci ani (până în 2020), iar contractul s-a ridicat la 100 de miliarde de ruble. Astfel, costul unei unități este de 2 miliarde de ruble.
Desigur, costul Su-35 pentru clienții străini este diferit. În 2018, la Forumul Economic de la Sankt Petersburg, au fost făcute publice detaliile unui contract de furnizare a 24 de avioane Su-35 către China. Valoarea contractului este de 2,5 miliarde de dolari, iar o unitate în acest fel va costa partea chineză 104 milioane de dolari, sau 6,7 miliarde de ruble.
Il-76MD-90A
Principalul avion de transport militar al Forțelor Aerospațiale. În epoca sovietică, a fost produs în Uzbekistan, la o fabrică de avioane din Tașkent. Astăzi, Aviastar-SP JSC din Ulyanovsk este angajată în producție. Trebuie menționat că aceasta nu este o reluare a producției, ci începerea producției pentru aeronava modernizată de la zero într-o nouă locație. Vechiul echipament al lui Il-76 a rămas în Tașkent.
Ministerul rus al Apărării a semnat un contract pentru producerea lui Il-76MD-90A în valoare de 3,570 miliarde de ruble fiecare, despre care spun că s-a dovedit a fi mai mic decât costurile proprii ale producătorului.
Pe 4 octombrie 2012, Ministerul rus al Apărării a comandat 39 de aeronave Il-76MD-90A cu livrări între 2014 și 2020. Costul contractului s-a ridicat în medie la 139,4 miliarde de ruble, sau 3,570 miliarde de ruble fiecare. Prețul a fost indexat, iar prețul aeronavei finale, care va fi livrată în 2020, s-a ridicat la 3,710 miliarde de ruble.
Prețurile au devenit cunoscute după publicarea materialelor din procesele Ministerului Apărării împotriva Aviastar OJSC, după ce producătorul nu a respectat termenele specificate în contracte.
În aprilie 2017, Ministerul rus al Apărării a recunoscut că principalul motiv al întârzierii a fost un număr mare de defecțiuni ale noului echipament al aeronavei, un număr semnificativ de modificări ale documentației sale efectuate de biroul de proiectare Ilyushin în timpul procesului de producție, precum și ca cerințe suplimentare pentru sistemele de aeronave care au fost introduse de Ministerul Apărării.
Conducerea Aviastar-SP s-a plâns de o creștere semnificativă a prețurilor subfurnizorilor. Potrivit presei ruse, fabrica pierdea un miliard de ruble din producția fiecărei aeronave și, prin urmare, a cerut o revizuire a contractului. În mai 2019, Ministerul Apărării a fost de acord să modifice termenii contractului. Cu toate acestea, noile condiții, inclusiv prețul, sunt necunoscute.
Ka-52
Ka-52 este în prezent principalul elicopter de luptă rusesc și este folosit foarte activ în Ucraina. Surse străine dau o cifră de trei duzini de elicoptere pierdute în ianuarie 2023, sau un sfert din flota de 140-145 Ka-52 pe care o avea armata rusă la momentul declanșării NMD.
Prețul unui elicopter Ka-52 poate fi găsit în raportul financiar al producătorului său, uzina Progress din Arseniev, pentru 2021.
Potrivit acestui document, fabrica a livrat 2021 elicoptere Ministerului rus al Apărării în 12 și a primit 11,497 miliarde de ruble, sau 958 milioane de ruble pentru fiecare elicopter.
Cu toate acestea, experții americani cred că costul de producție al unui elicopter a fost mai mare și s-a ridicat la 1 milioane de ruble. Aceasta înseamnă că producția fiecărui Ka-177 aduce o pierdere de 52 milioane de ruble.
Cifrele nu sunt incontestabile, iar confirmarea lor este indirectă. Dar industria rusă s-a plâns de multă vreme de politica Ministerului Apărării de a forța producătorii să reducă prețurile. Companiile sunt de acord cu acest lucru deoarece, de cele mai multe ori, contractul Departamentului Apărării este singura lor sursă de venit. Acest lucru este normal pentru întreprinderile din complexul militar-industrial.
Totodată, ministerul operează principiul stabilirii prețurilor în contracte pe termen lung, care nu țin cont de inflația reală, care variază de la 5 la 12 la sută. Aceasta înseamnă că multe fabrici își vând de fapt produsele sub costul lor real. Ulterior, guvernul încearcă să compenseze aceste pierderi, deoarece nu poate lăsa compania de apărare să intre în faliment. De exemplu, statul poate achita datoriile pe care o întreprindere le datorează băncilor de stat. Pentru industria rusă, acest lucru nu este foarte util, dar așa este.
Cifrele de preț de mai sus se apropie de o altă valoare obținută din datele publicate în aprilie 2019 privind licitația pentru asigurarea transportului unui lot de elicoptere Ka-52E de export livrate în Egipt.
Costul unui elicopter declarat în asigurări a fost estimat la 1 milioane de ruble, care la cursul de schimb de atunci era de 102 milioane de dolari, desigur, Egiptul, care a comandat 17 de elicoptere Ka-2015E în 46, a plătit mult mai mult pentru ele. Valoarea asigurarii corespunde probabil cu suma primita de producator (restul de bani este luat de intermediar, adica Rosoboronexport).
Dacă cifrele pierderilor sunt adevărate, atunci pentru bugetul rus va costa mai mult de 30 de miliarde de ruble doar pentru a compensa mașinile pierdute. Dacă cifrele nu sunt corecte, atunci „restul” sumei va merge cu ușurință la revizia mașinilor care sunt operate în condiții de luptă.
Racheta R-77-1
R-77-1, cunoscut în NATO sub numele de AA-12B „Adder”, este principala rachetă aer-aer cu rază medie de acțiune (până la 110 km) folosită de Forțele Aerospațiale Ruse.
Prețul rachetei poate fi găsit într-un dosar în instanță intentat în 2019 de către Ministerul rus al Apărării împotriva producătorului, Vympel GMKB, numit după Toropov. Ministerul a cerut despăgubiri pentru întârzierea livrării unui lot de 10 rachete R-77-1 în noiembrie 2018, cu un cost total de 299 de milioane de ruble, ceea ce înseamnă că o rachetă a costat 29,9 milioane de ruble la prețurile din 2018.
Acest caz face posibilă, de asemenea, estimarea volumului producției de rachete R-77-1. S-a raportat că costul întregului ordin de apărare de stat pe cinci ani pentru 2018-2022 s-a ridicat la 64,88 miliarde de ruble, care, presupunând un preț fix, ar fi suficient pentru 2 de rachete, sau aproximativ 170 pe an.
Vorbind despre cifre, putem concluziona că suntem în regulă în ceea ce privește rachetele de aviație R-77. Rachetele aer-aer nu sunt cheltuite în același număr ca și rachetele sol-sol.
Rachetă antitanc LMUR
Racheta ușoară ghidată multifuncțională LMUR (sau Izdeliye 305) este cea mai nouă și mai avansată rachetă antitanc rusă. arme. Racheta este în producție în serie de aproximativ cinci ani, testele au loc din 2016, iar Izdeliye 305 a fost dat în funcțiune în 2022. În prezent, racheta este utilizată pe elicopterele Mi-8MNP-2, Mi-28NM și Ka-52M.
LMUR este mai greu decât alte elicoptere ATGM rusești, greutatea sa este de 105 kg (pentru comparație: 9M120-1 "Ataka-1" împreună cu tubul de lansare cântărește 48,5 kg și 9M127-1 "Whirlwind-1" - 59 kg împreună cu tub de lansare). Focosul său este, de asemenea, de trei ori mai mare: 25 kg față de 7,4 kg pentru Ataka-1 și 8,6 kg pentru Whirlwind-1, ceea ce indică o penetrare semnificativ mai mare a armurii.
Raza maximă de zbor a LMUR este de 14,5 km, ceea ce este mai mare decât cel al altor ATGM-uri de elicoptere rusești.
Puteți afla despre prețul LMUR dintr-un proces inițiat de Ministerul rus al Apărării împotriva producătorului, Biroul de Proiectare de Inginerie Mecanică din Kolomna, lângă Moscova. Acest lucru se datorează despăgubirii pretinse pentru întârzierea livrării unui lot de 30 de rachete LMUR în 2018. Potrivit acestor documente, o rachetă LMUR a costat 14,2 milioane de ruble.
Volumul producției poate fi estimat din același document. Costul întregului contract de trei ani (2018-2020) s-a ridicat la 1,807 miliarde de ruble, ceea ce este suficient pentru 127 de rachete, presupunând un preț fix. Lotul din 2018 a fost de 30 de rachete, ceea ce presupune producerea a circa 50 de rachete anual în anii următori.
Nu mult, dar arma este acceptată doar pentru serviciu. Există informații despre utilizarea cu succes în luptă în timpul NWO.
Rezervor T-90
Posibil unul dintre cele mai populare tancuri în lume. Faptul că T-90 este un vehicul de luptă foarte impresionant este spus chiar și de ucraineni, care capturaseră T-90M și T-90MS la dispoziție.
Costul unui rezervor este de 187,5 milioane de ruble. Având în vedere volumele de pierderi ale tancurilor rusești declarate de Forțele Armate ale Ucrainei (deseori nu sunt confirmate de nimic), ar putea fi într-adevăr necesare sume decente pentru a compensa pierderile.
Tu-160
Cel mai scump avion rusesc este bombardierul strategic Tu-160. Pe 25 ianuarie 2018, la Kazan, în prezența președintelui Vladimir Putin, Ministerul rus al Apărării a semnat un acord privind furnizarea a 10 noi bombardiere Tu-160M până în 2028. După semnarea contractului, Putin a declarat că Ministerul Apărării a achiziționat „10 avioane, fiecare dintre ele 15 miliarde – chiar mai mult de 15 miliarde – 160 miliarde în total”.
Este mult sau puțin?
Desigur, Statele Unite încearcă să evalueze capacitățile financiare ale Rusiei pentru a compensa pierderea echipamentelor din NWO. Nu este nevoie să explic de ce.
Capacitatea industriei ruse de apărare de a răspunde la sancțiunile economice care au fost impuse sau înăsprite în alt mod după invadarea Ucrainei este principala preocupare a analiștilor americani. Cu alte cuvinte - există ceva pentru care să îngrădiți o grădină? Ce rost au sancțiunile dacă nu funcționează corect, încetinind economia rusă în general și complexul militar-industrial în special?
În aprilie anul trecut, un înalt oficial al Departamentului de Apărare al SUA a confirmat pentru The War Zone că capacitatea Rusiei de a-și aproviziona forțele a fost grav afectată de sancțiunile impuse de SUA și aliații săi. În special, oficialul a menționat că capacitatea de a produce componente de înaltă tehnologie, inclusiv pentru muniții ghidate de precizie, a avut de suferit.
Adevărat, cu exemple nu a fost foarte bine. Singurul lucru care a fost citat ca exemplu de un reprezentant al ministerului american a fost problemele cu aeronava rusă AWACS A-100 Premier. Este dificil să comentezi această declarație, deoarece lucrările la A-100 sunt în desfășurare. Este posibil să existe anumite dificultăți acolo, programul de testare a fost mutat din 2017 (când A-100 a făcut primul zbor) până în 2024, dar construcția celui de-al doilea exemplar este în curs, care ar trebui să se alăture testelor.
Același oficial înalt al Departamentului de Apărare al SUA nu a explicat ce sisteme sunt afectate de sancțiuni și cum sunt afectate lanțurile de aprovizionare. Cu toate acestea, sancțiunile exacerba problemele anterioare cu lanțul de aprovizionare rusesc, au spus aceștia.
Lipsa componentelor cheie va crește probabil costul aeronavelor și rachetelor militare rusești, precum și să conducă la noi întârzieri în data lansării. Este posibil ca acest lucru să nu aibă cel mai bun efect asupra desfășurării unui conflict cu o perioadă nedeterminată de continuare.
În general, indiferent de modul în care se derulează evenimentele în Ucraina, mai precis, indiferent cât de repede părțile își distrug echipamentul militar reciproc, poziția izolată în care se află Rusia înseamnă că va trebui să se bazeze în primul rând pe capacitățile sale de producție internă pentru momentul oportun. reaprovizionarea stocurilor de arme...
Și aceasta este opțiunea când banii decid, dacă nu totul, atunci multe, inclusiv furnizarea de materiale blocate prin „importuri gri”.
Războiul a necesitat întotdeauna o cantitate imensă de resurse, inclusiv financiare. Faptul că suntem urmăriți foarte îndeaproape în acest domeniu este clar și de înțeles. Singura întrebare este cât de cu adevărat sectoarele industriale și financiare ale Rusiei vor fi pregătite pentru luptă într-un conflict pentru care este cu adevărat dificil de stabilit momentul și limitele.
informații