Primul sau ultimul distrugător al Rusiei moderne
modernizare
Marea navă antisubmarină a Proiectului 11551 „Amiral Chabanenko” a durat aproape zece ani pentru a construi (amenajată la 28.02.1989 februarie 14.12.1992; lansată la 28.01.1999 decembrie XNUMX; a intrat în serviciu la XNUMX ianuarie XNUMX), care a devenit aproape norma. pentru Rusia modernă în timpul construcției navelor de prim rang. Înainte de punere în funcțiune, am reușit să schimb de două ori numărul lateral, iar Atotputernicul m-a salvat de la redenumire, ceea ce a fost un păcat istoric pentru flota sovietică și, prin moștenire, pentru flota rusă.
Din 2014, nava a suferit oficial reparații și modernizari majore, lipsind din biografia sa campania siriană a navelor din Nord. flota, iar acum momentul tensionat al lentului SVO din Ucraina. Atât atunci, cât și acum, navele de prim rang sunt foarte necesare țării, nu atât ca demonstranți ai pavilionului, cât ca adevărate unități de luptă ale flotei din zona mării îndepărtate, care nu pot fi ignorate.
Din informațiile vagi și contradictorii de peste nouă ani de inactivitate, este greu de înțeles obiectivele reale ale modernizării. În 2016, s-a planificat: înlocuirea radarului general de detectare MR-760 Fregat-MA cu o versiune mai modernă a radarului 5P-30N Fregat-N; înlocuiți suportul pentru tun cu două țevi de 130 mm AK-130 cu un suport de tun 130-mm cu un singur țeavă mai ușor și mai modern A-192; demontați lansatoarele pentru opt rachete antinavă Moskit și apoi înlocuiți-le cu lansatoare pentru 16 rachete antinavă Uran. Punctul culminant al programului de modernizare și PR a fost inserarea a două UVP 3S14 pentru gama de arme de rachete moderne.
Aparent, în funcție de momentul modernizării navei în ansamblu și de planurile de adoptare a sistemului de rachete de apărare aeriană Pantsir-M, problema înlocuirii sistemului de rachete de apărare aeriană Kortik-M a rămas deschisă. Probabil, în versiunea originală, în ceea ce privește armamentul și performanța echilibrată, amiralul Chabanenko a fost cel mai bun BOD sau chiar un distrugător universal. O astfel de modernizare de neînțeles, dacă nu chiar incompetentă, atât în conținut, cât și în timp, va transforma cu adevărat nava într-o fregata de clasa a doua. În ceea ce privește două UVP, va fi egal cu fregate din două serii de amiral și chiar două tipuri de nave de rachete mici. Cu sistemul de rachete anti-navă Uran, căderea este și mai profundă - la nivelul MRK-urilor sovietice modernizate pr. 1234.
Se poate înțelege înlocuirea a 6 rachete P-120 învechite cu 16 X-35 moderne și cu rază lungă de acțiune pe nave vechi de patruzeci de ani de șapte ori mai mici decât un distrugător. Dar să schimb opt țânțari supersonici grei cu uranii subsonici cu un distrugător?! Inițial, concurenții erau portavioane, crucișătoare și distrugătoare - acum vom descalifica o navă de prim rang pentru a lupta împotriva corvetelor și ambarcațiunilor. Racheta anti-navă X-35 este considerată a fi „anti-corvetă”. Poate fi folosit cu succes și de pe două elicoptere de pe nava în cauză.
Ce semnificație are rocarea unor monturi de artilerie de 130 mm pe o navă care mai are 10-15 ani de serviciu? Pe lângă reducerea notorie a bugetului și lupta ipotetică cu creșterea deplasării standard a navei, acest lucru nu oferă o creștere a capacităților de luptă, dar vor exista suficiente piese de schimb pentru AK-130 până la sfârșitul lui. serviciul de la distrugătoarele Proiectul 956 fiind anulat ca rebut.
Înlocuirea radarului de supraveghere arată cam la fel; este puțin probabil să se aștepte o descoperire în termeni tactici, dar există speranțe pentru o performanță operațională îmbunătățită. Noul element de bază face posibilă reducerea caracteristicilor de greutate și dimensiune, creșterea timpului dintre defecțiuni, reducerea consumului de energie și, eventual, reducerea personalului de întreținere. De acord, pentru un distrugător, și cu atât mai mult pentru o fregata a secolului XXI, un echipaj de patru sute de oameni va părea inadecvat.
Necesar
Înlocuirea a două sisteme de apărare aeriană Kortik-M cu două sisteme de apărare aeriană Pantsir-M. În prezent, când sistemul de rachete și artilerie antiaerienă Pantsir-M a fost adoptat de flotă și este implementat pe nave moderne deja în faza de proiectare, devine un pas necesar în procesul de modernizare pentru a-l introduce pe nave, a cărui durată de viață va fi prelungită semnificativ. Pentru a face rațiunea mai clară, să facem o comparație cu cea mai nouă fregata.
Ce poate contracara fregata Proiectul 22350 la o salvă de opt rachete antinavă îndreptate în lateral? Să ne îndoim degetele, capacitatea sistemului de apărare antiaeriană Poliment-Redut de a ținti două rachete către patru ținte, poate trage la încă două ținte de pe o montură de artilerie de 130 mm, încă două ținte vor rămâne în conștiința echipajului. Sistem de rachete de apărare aeriană Broadsword. Dacă sunt detectate rachete antinavă de atac la o distanță de aproximativ 30 de kilometri, rezultatul ciocnirii va fi decis în două minute. Într-o situație ideală, când toate armele antiaeriene menționate și comenzile lor sunt pornite, gata de luptă, țintele sunt distribuite corect și nu există interferențe intenționate, există încă speranța pentru respingerea cu succes a raidului.
Voi adăuga că sistemul de apărare aeriană va putea, probabil, să tragă în mai multe ținte, deoarece racheta ghidată antiaeriană 9M100 are nevoie de corecție numai înainte ca căutătorul IR să se blocheze pe ținta desemnată, apoi ghidarea este efectuată independent de complex și acesta din urmă poate avea timp să tragă în alte câteva ținte. Trebuie doar să țineți cont de faptul că raza de distrugere garantată a lui 9M100 este de numai 15 kilometri, iar pentru a distruge o țintă la această rază, butonul de pornire trebuie apăsat la detectare.
Acum să calculăm capacitățile proiectului BOD 11551 cu sistemul de apărare aeriană Pantsir-M. Apropo, acest complex, după ce a fost instalat pe o navă, devine „calibrul principal” al apărării aeriene a navei în ceea ce privește raza de acțiune. Patru ținte de lovit cu rachete ZRAK la o rază de până la 20 de kilometri, adăugăm patru ținte fiecare cu două module ale sistemului de apărare aeriană Kinzhal la o rază de până la 16 kilometri, nu uitați de țeava dublă de 130 mm pușcă și terminând rachetele sparte cu tăietoare de metal ZRAK. O astfel de putere de foc la distanță apropiată inspiră respect și încredere.
La avantajele BOD față de cea mai nouă fregate, merită adăugată înălțimea puțin mai mare a stâlpilor antenei atât pentru armele de detectare, cât și pentru cele de distrugere, ceea ce mărește raza de detectare a țintelor de joasă altitudine. În plus, un BOD de două ori mai greu decât o fregata va fi o platformă mai stabilă pentru împușcarea cu lunetişti. Același avantaj aproape de trei ori va rămâne pentru BOD atunci când atacă din colțurile pupa și numai din direcția prova poate fi acordată primatul la nivel de paritate fregatei, ținând cont de perfecțiunea tehnologică a echipamentelor moderne.
Înlocuirea lansatoarelor și a rachetelor antinavă „Moskit” cu UVP UKSK 3S14 cu o gamă extinsă de rachete arme. Pe baza dorinței exclusiv naive a autorului de a obține puterea maximă de lovitură din modernizarea navei, așa cum se arată în figură, se propune instalarea a șase sisteme de lansare verticală 3S14 ale unui sistem universal de tragere bazat pe navă. Pe baza dimensiunilor totale ale UVP și a volumului real al navei la locul prevăzut pentru instalarea lor, teoretic s-ar potrivi 12 UVP. Dar trebuie să înțelegem că înainte de modernizare acest volum nu era rezervat de proiect și nu era gol pe navă până de curând. Funcționalitatea spațiilor ocupate va trebui să fie redistribuită pe întreaga navă, tăiată, compactată etc., etc. Pe fregata „Marshal Shaposhnikov”, un tun cu turelă a trebuit să fie abandonat pentru a instala două sisteme de apărare aeriană.
Extinderea suprastructurii de deasupra punții pentru a include lansatoare pentru țânțari ar trebui să ajute la netezirea contradicțiilor dintre posibil și dezirabil. Dar chiar dacă reușiți să introduceți 2-3 UVP, sau mai bine 4-5, atunci, în orice caz, 16 sau mai mulți onixuri sau zirconi vor fi un înlocuitor mai mult decât adecvat pentru opt țânțari supersonici. Capacitatea nou dobândită de a folosi de la o navă atât rachete antisubmarine, cât și rachete de croazieră cu rază medie de acțiune pentru atacuri asupra țintelor terestre și, eventual, chiar rachete SD, oferă o șansă reală de a menține clasificarea amiralului Chabanenko în cohorta de distrugătoare universale sau chiar îl prezintă ca un lider al distrugătorilor.
Necesar
S-ar părea că ne-am putea limita la cele două măsuri necesare prezentate mai sus pentru modernizarea unei nave deja îmbătrânite. Se dovedește a fi un distrugător decent la un preț rezonabil, cu o creștere neefemeră a capacităților de luptă. Dar nu există o limită pentru perfecțiune și nouă ani de pauză sunt nerezonabil de lungi pentru asta.
Schimbați locația stâlpilor de antenă ale complexului de nave radar multifuncționale "Mineral-M" și sistemul de control al focului de artilerie "Lev-218". Întreaga evoluție a artileriei navale la culmile de perfecțiune a unor clase specifice de sisteme de tunuri a confirmat postulatul constant că atingerea preciziei maxime de ghidare la efectuarea focului de artilerie se realizează prin aducerea liniei țevii cât mai aproape de linia de țintire. Acesta a fost cazul în perioada dominației navei de luptă pe mare, când monstruoasele turnuri de calibru principal și-au găzduit propriile telemetrie optice, iar acest lucru rămâne cazul în vremea noastră când artileria luptă împotriva rachetelor antinavă și a rachetelor antinavă. aviaţie, când cea mai mare eficiență a focului este atinsă prin combinarea unui pistol și a unui locator de ghidare pe o singură platformă (American Vulcan-Phalanx; Chinese Type 1130).
Pe nava noastră, axele de rotație ale radarului de ghidare și ale turelei tunului, situate în plan longitudinal, sunt distanțate doar orizontal la o distanță mai mare de treizeci de metri. Distanța verticală este de aproape cincisprezece metri. Merită să ne amintim că raza de distrugere garantată a unui proiectil antiaerian 130S-3R împotriva unei ținte de tip rachetă antinavă este de numai 44 metri și atinge 8 metri pe aeronavă.
Astfel, cel mai eficient foc poate fi efectuat direct de-a lungul direcției navei și, dacă este posibil, direcția de zbor a țintei este strict către aceasta. Cu cât ținta deviază mai mult la dreapta sau la stânga cursului navei, cu atât mai semnificativ vor crește erorile de vizare. Mutarea stâlpului de antenă al radarului MP-184 cu bandă dublă pe acoperișul timoneriei îl va apropia de obiectul de control cu un total de cel puțin 13 metri (11 metri pe orizontală și 7 metri pe verticală), care va avea un efect pozitiv. efect asupra preciziei de îndreptare a tunului de artilerie de calibrul principal.
Reducerea înălțimii stâlpului va reduce și efectul ruliului asupra stabilității echipamentului. La noua locație, centrul electric al antenei radar va fi amplasat la un nivel de 18 metri de suprafața apei. În acest caz, o rachetă antinavă care zboară la o altitudine de 9 metri va fi detectată la o distanță de aproape 30 de kilometri.
Având în vedere că raza maximă de tragere a monturii tunului AK-130 este de 23 de kilometri, iar cea eficientă împotriva țintelor aeriene este puțin probabil să depășească 12 km (pentru că un proiectil cu o viteză inițială de 850 m/s va ajunge acolo în aproximativ 15 secunde). ), o astfel de mișcare a stâlpului antenei nu va avea practic niciun efect asupra capacităților de informare ale complexului în ansamblu. Pe de altă parte, creșterea înălțimii stâlpului antenei KRS-27 Mineral-M va avea un efect pozitiv asupra funcționării acestuia.
Reechiparea sistemului de apărare aeriană Kinzhal. Sistemul a fost pus în funcțiune în 1986 și s-a dovedit bine pe BOD și distrugătoare. Analogul terestre al complexului a finalizat cu succes cel puțin o modernizare cu drepturi depline și nu mai puțin confirmă cu succes capacitățile reale de luptă din Districtul Militar de Nord din Ucraina.
Poate am omis ceva, dar judecând după aspectul modulelor sistemului de apărare aeriană de pe navă și prezența sistemelor de antene de tip oglindă pe ele, sistemul de apărare aeriană nu a fost modernizat și, în concluzie, satisface pe deplin nevoile flota. Altul ar argumenta, dar eu sunt de acord. În același timp, aș îndrăzni să propun o nouă generație de rachete pentru adaptare la lansatoare verticale de lansare.
Nimeni nu convinge familia de rachete 9M330–9M331 să fie casată; se propune să se introducă versiunea lor mai avansată de comandă radio 9M338 în lansator și în complex în ansamblu și să extindă și să suplimenteze capacitățile de luptă ale complexului prin asocierea acestuia. cu racheta 9M100E din sistemul de apărare antiaeriană Poliment Redut, echipată suplimentar cu un cap de orientare în infraroșu. Experții pot compara trei rachete pe baza criteriilor de cost, eficiență și caracteristici ale aplicației. Această adaptare va crește numărul de ținte trase simultan.
Posibil
Braț lung. Principalul dezavantaj al navei Project 11551 ca distrugător universal a fost considerat inițial lipsa unui sistem de rachete antiaeriene cu rază medie. De când nava a fost scoasă la reparație și modernizare, Marina a adoptat deja sistemele universale de lansare verticală UKSK 3S14, rachete antiaeriene cu rază medie de acțiune cu căutător radar activ 9M96 și a fost introdus complexul Poliment-Redut. Acum toate aceste componente sunt deja instalate pe fregate în serie.
În ultimii ani, nu a fost posibil să se folosească radarul cu bandă dublă al sistemului de control al focului de artilerie MP-184 pentru a corecta zborul rachetei 9M96 sub controlul sistemului inerțial până când a fost activată orientarea activă?
Este de la sine înțeles că nu are rost să încerci să instalezi un sistem complet de apărare aeriană Poliment-Redut pe o navă veche. Dar dacă există o oportunitate teoretică de a organiza controlul a cel puțin una sau două rachete SD, chiar și împotriva unei singure ținte aeriene în raza de acțiune a acestor rachete, folosind echipamentul de recunoaștere și control disponibil pe navă, o astfel de șansă nu poate fi ratată neglijent. . Pe navă pot fi amplasate aproape lansatoare și rachete.
Nu poți părăsi schimbarea. Este dificil să găsești informații fiabile și obiective despre radare pe World Wide Web. Cenzura, secretele militare, concurența, publicitatea neloială sunt factori importanți și justifică motivele apariției lor. Este cam la fel de dificil să te ocupi de motoarele navelor. Prin urmare, îmi cer scuze anticipat specialiștilor și profesioniștilor pentru eventualele erori în fluxul informațional al conștiinței din paragrafele următoare. De exemplu, iată un tabel care a devenit larg răspândit după discursul președintelui Federației Ruse privind înlocuirea importurilor.
Și informații de pe site-ul oficial al producătorului.
Răspândirea puterii unităților este de 30 la sută, în funcție de ce iei ca bază: cai putere sau megawați... Nu știu despre tine, dar sunt pentru cenzură, nu doar politică, ci și tehnică!
Îmi cer scuze pentru digresiunea lirică, dar au fost făcute publice planurile pentru construcția în viitorul apropiat a navelor Proiectului 22350M, care ar trebui să aibă o centrală electrică complet casnică, formată din două motoare de propulsie cu turbină cu gaz M70FRU și două motoare cu turbină cu gaz M90FR post-ardere. Wikipedia a anunțat deja deplasarea și dimensiunile viitoarelor fregate, foarte asemănătoare cu dimensiunile BOD pr. 11551. Dar informatorii inamici încă nu au descoperit după ce schemă vor funcționa unitățile: COGAG sau COGOG? Nu am putea testa o centrală electrică promițătoare pe o navă comparabilă înainte de a fi așezată?
Limbi rele susțin că noua generație de motoare rusești cu turbine cu gaz nu a fost creată de nicăieri și nu de la zero, ci este o dezvoltare ulterioară a predecesorilor lor ucraineni. Dar nimeni nu se opune. Judecând după putere, principalele DO90 și M70FRU sunt aproape identice. Diferența de dimensiuni indicată în tabel este atribuită diferitelor origini și abordări ale principiilor măsurătorilor din diferite surse. Altfel, nu ar avea rost să măsoare eficiența în unități de procente în tabelul „albastru”.
Astfel, îmi propun să considerăm aceste motoare interschimbabile și să luăm în considerare posibilitatea înlocuirii DO90 de origine ucraineană (UGT15000) cu o durată de viață dezvoltată pe parcursul a treizeci de ani cu M70FRU rusesc proaspăt și modern.
Autorul are grijă să nu propună, cu aceeași obrăznicie incompetentă, înlocuirea DT59 ucraineană post-ardere (UGT16000) cu noul M90FR rusesc evident mai puternic, dar îl recomandă.
În primul rând, o creștere a puterii cu 20 până la 24 la sută față de versiunea originală poate distruge cutiile de viteze care nu sunt proiectate pentru o astfel de sarcină deja în stadiul de testare completă, fără concesii sau restricții artificiale. Deși, pe de altă parte, în produsele create în Uniune a fost integrată o marjă de siguranță multiplă. Poveste modernizările și reparațiile navelor cu înlocuirea motoarelor cu altele mai puternice au făcut doar modificări de litere la denumirile principalelor unități de viteză turbo, păstrând tăcerea cu privire la orice înlocuire sau reconstrucție a cutiilor de viteze ale acestora. Iată un citat de la o persoană competentă, fără tăieturi:
„GTD DE59 au fost reduse la GTA MZ, care au fost echipate cu VPK pr. 61 în timpul construcției lor. În timpul reparațiilor intermediare la aceste nave, GTA M 3 a fost înlocuit cu GTA M ZN.1 cu motorul cu turbină cu gaz DN59. Motoarele DE59 au fost, de asemenea, echipate cu Proiectul VPK 1134B, dar au fost reduse la GTA M 5. În timpul reparațiilor intermediare, aceste GTA au fost înlocuite cu GTA M 5N.1 cu DN59 GTE. VPK pr. 1155 a instalat GTA M 9, fiecare dintre acestea incluzând un motor cu turbină cu gaz post-ardere DT59 și un motor cu turbină cu gaz sustainer DS71. În timpul procesului de construcție, SKR pr. 1135 au fost echipate cu un GTA M 7. Acest GTA include un motor cu turbină cu gaz post-ardere DK59 și un motor cu turbină cu gaz sustainer M-62 cu o putere de 9 CP. Cu. În timpul reparației pe termen mediu, aceste motoare cu turbină cu gaz au fost înlocuite cu motoare cu turbină cu gaz M 000N.7 cu motoare cu turbină cu gaz, respectiv DT1 și DS59.”
Pe baza analogiilor date în acesta, GTA M9 menționat în acesta pe BOD pr. 1155 diferă de GTA M9B pe BOD pr. 11551 doar prin motorul principal DO90 cu putere crescută. Creșterea a fost, potrivit diverselor surse, de cel puțin 40 la sută.
În al doilea rând, dimensiunile reale necunoscute rămase ale motorului cu turbină cu gaz M90FR, judecând după greutatea sa mai mică, nu ar trebui să depășească în mod semnificativ dimensiunile confirmate ale motorului cu turbină cu gaz DT59. În consecință, nu există niciun motiv material pentru refuzul de a introduce noi motoare în compartimentul motor al navei.
Și, din nou, de dragul obiectivității raționamentului și al incontestabilității concluziilor, trebuie să stric imaginea fericită cu îndoieli din lipsa de informații fiabile despre cifra de afaceri a tuturor motoarelor cu turbine cu gaz luate în considerare. Pe baza tabelului, o pereche de motoare principale vechi și noi, în ciuda originii lor înrudite și a puterii egale, devin pur și simplu neinterschimbabile pe o cutie de viteze existentă din cauza unei viteze de rotație complet incompatibile. Pentru o pereche de motoare post-ardere, aceste caracteristici sunt mai apropiate unele de altele, ceea ce poate fi o consecință a creșterii puterii și eficienței modelului mai modern M90FR, care se concretizează într-o creștere a vitezei de rotație.
Pe baza hranei de gândire oferite în articol, voi trage două concluzii dezamăgitoare.
BOD-ul amiralului Chabanenko va trebui reparat timp de cel puțin zece ani.
Ca urmare a reparației și modernizării navei, centrala electrică principală va rămâne în forma sa inițială.
În condițiile înlocuirii importurilor și apărării antiaeriene în Ucraina, epopeea cu centrala electrică pentru fregate mai mari Proiectul 22350M ne așteaptă nu mai puțin incitant decât cu predecesorii lor. Dar finalizarea cu succes a călătoriei pe distanțe lungi a fregatei „Amiralul Flotei Kasatonov” este încurajator, ceea ce înseamnă că vom putea construi o nouă centrală electrică.
PS
În cele din urmă, nava de război va scăpa de tunurile de salut ceremoniale de mascarada de 45 mm 21KM. În cinstea marii victorii, nu este un păcat să împuști în armele de calibrul principal. O duzină de marinari în uniformă tradițională cu SKS cu baionete strălucitoare pot desluși o persoană demnă în ultima lor călătorie sau pot saluta un oaspete distins.
Pentru a nu se încheia într-o cheie minoră, să ne amintim de biografia omului vrednic al cărui nume îl poartă nava.
Biografia lui A. T. Chabanenko
Andrei Trofimovici Chabanenko născut la 30 octombrie 1909 într-o familie muncitoare din orașul Verkhnedneprovsk. Ucrainean. În 1927, a intrat la Școala Navală numită după M.V. Frunze. Din 1931, comandant de ceas, navigator și miner al unui submarin la Marea Neagră. În 1932 a absolvit echipa de antrenament de scufundări care poartă numele. S. M. Kirov, numit principal asistent comandant al submarinului Forțelor Navale Mării Negre. În 1933, Chabanenko a devenit comandantul unui submarin din Flota Pacificului. În 1938, a fost numit comandant al unei divizii de submarine.
În timpul Marelui Război Patriotic, Chabanenko a comandat o brigadă de submarine a Flotei Pacificului, care se aflau într-o stare de pregătire constantă pentru luptă. A participat la operațiunea ofensivă Sakhalin, debarcând trupe în apropierea portului Maoka.
În 1946, Andrei Trofimovici Chabanenko a absolvit cursurile academice la Academia Navală, primind poziția de comandant al bazei navale Yuzhno-Sakhalin la finalizarea studiilor. În 1948–1950 a fost student la catedra navală a Academiei Militare a Statului Major General. Din 1950 în Marea Baltică, comandant al bazei navale Porkkala-Udd, șef de stat major al Marinei a 8-a. Din 1951, viceamiral. În aprilie 1952, a fost numit comandant al Flotei de Nord; mai târziu A. T. Chabanenko a scris:
„Zece ani în Flota de Nord au fost cei mai intensi și vibranti...
A fost posibil să se realizeze crearea unei organizații de construcții puternice, fără de care a fost imposibil să se depășească restanța în sistemul de bază. „Am finalizat dezvoltarea tacticilor pentru operațiunile submarine în ecranele de căutare și recunoaștere și le-am exersat practic în exerciții.”
A fost posibil să se realizeze crearea unei organizații de construcții puternice, fără de care a fost imposibil să se depășească restanța în sistemul de bază. „Am finalizat dezvoltarea tacticilor pentru operațiunile submarine în ecranele de căutare și recunoaștere și le-am exersat practic în exerciții.”
Sub conducerea sa s-au făcut primele călătorii submarine polare și pe distanțe lungi. La 17 iulie 1962, submarinul nuclear Leninsky Komsomol, după ce a navigat sub gheața Arcticii, a ieșit la suprafață lângă Polul Nord. Probleme de acest nivel de complexitate au fost rezolvate pentru prima dată în istoria flotei mondiale. Și în septembrie 1960 a avut loc prima lansare din lume a unei rachete balistice dintr-o poziție subacvatică, de pe submarinul B-67.
În iunie 1962, Andrei Trofimovici a fost numit adjunct al șefului Marelui Stat Major al Forțelor Armate ale URSS pentru Marina. În mai 1972 este trimis ca profesor consultant la Academia Marelui Stat Major, iar în noiembrie 1976 iese la pensie. Andrei Trofimovici Chabanenko a murit pe 19 decembrie 1986.
informații