„Șapte” chinezești: „Patru Gardieni ai Regatului de Mijloc”
Distrugătorul „Anshan” – fostul „Record” sovietic – de pe debarcaderul Muzeului Naval din orașul Qingdao. Poza autorului
Faimoșii distrugători ai Proiectului 7, care au luat parte activ la Marele Război Patriotic, astăzi pot fi văzuți în viață doar într-o singură țară din lume - în China.
„Șapte” au jucat un rol important în dezvoltarea nu numai a sovieticului flotadar și chineză. În țara noastră, au devenit primele nave de suprafață de mare amploare ale zonei maritime și au marcat un pas important către crearea unei flote oceanice. Și în China, cele patru distrugătoare primite de la URSS au dobândit în general statutul de „carte de vizită” a marinei lor, primind numeroase porecle pretențioase: „patru diamante”, „patru King Kong”, „patru gărzi cerești”, „patru”. războinici puternici”, etc.
Timp de un deceniu și jumătate, au rămas cele mai mari unități de luptă ale flotei, pe care a servit aproape toată viitoarea elită navală. Dar dacă la noi toți reprezentanții acestei serii de distrugătoare fie au murit în luptă, fie au fost casați, atunci în China, din patru nave, trei sunt păstrate ca monumente și muzee. Rămâne doar de invidiat...
Distrugătorul „Taiyuan”, fostul „Zelos”, din orașul Dalian. Poza autorului
ambiția lui Mao
Până la formarea RPC, nici o navă de război mai mult sau mai puțin mare nu a mai rămas în forțele navale ale Imperiului Celest. Nu a fost posibil să se restaureze crucișătorul scufundat Chongqing, iar toate distrugătoarele pregătite pentru luptă din flota Kuomintang au plecat în Taiwan. Prin urmare, dorința conducerii chineze de a dobândi nave „de statut” este destul de de înțeles.
În aprilie 1952, o delegație condusă de Xiao Jingguang, comandantul Forțelor Navale ale Armatei Populare de Eliberare a Chinei, a sosit la Moscova. Principalul subiect al discuțiilor a fost achiziționarea de echipamente navale pentru flota chineză. Ambițiile oaspeților, care doreau să primească nu numai distrugătoare moderne, ci și crucișătoare, nu au stârnit entuziasm în rândul conducerii sovietice. Deoarece pierderile grele suferite în timpul Marelui Război Patriotic și confruntarea din ce în ce mai mare cu Occidentul, au necesitat reaprovizionarea cu prioritate a compoziției navei din propria flotă.
Cu toate acestea, chinezii au avut o perseverență de invidiat, a venit vorba de convorbiri telefonice personale dintre Mao Zedong și Stalin. În cele din urmă, la 4 iunie 1953, Moscova și Beijingul au semnat un acord de cooperare în domeniul naval, în baza căruia Uniunea Sovietică, în special, s-a angajat să transfere patru distrugătoare Proiect 7. Dar tovarășii chinezi se așteptau să primească cele mai moderne. corăbii şi nu şi-au ascuns nemulţumirea . Viitorul comandant-șef permanent al Marinei chineze, Xiao Jingguang, în general, a numit cu îndrăzneală distrugătoarele „fie vechi”. Abia după ce s-au aprofundat în detalii și și-au dat seama că URSS, în temeiul acordului, acordă asistență la construcția de șantiere navale, transferă documentație, materiale și echipamente pentru construcția de noi nave în China, precum și trimite specialiști și asigură instruire, oaspeții din Regatul Mijlociu și-au schimbat mânia în milă.
Xiao Jingguang (1903-1989) - amiral al flotei, unul dintre cele mai înalte grade ale PLA. Din 1950 până în 1980 a ocupat funcția de comandant șef al Marinei; în mass-media, el este uneori numit „Chinezul Gorshkov”
Pentru transferul în China, au fost alocate distrugătoarele Record, Resolute, Sharp și Zealous. Toate au fost așezate în 1936 la uzina A. Marti din Nikolaev, apoi transportate în Orientul Îndepărtat sub formă de secțiuni și structuri separate. Navele au fost asamblate și finalizate de fabricile nr. 199 din Komsomolsk-on-Amur și nr. 202 din Vladivostok. Distrugătoarele au fost predate flotei în anii 1941-1942, iar după război au suferit reparații și modernizare conform designului standard TsKB-53.
Echipajul distrugătorului Record, 1946. Fotografie din colecția lui Serghei Aprelev
Primul născut al flotei PLA
Transferul navelor a avut loc în două etape.
Potrivit unor surse chineze, prima pereche - „Record” și „Sharp” - a fost primită de Marina PLA pe 14 octombrie 1954. În această zi, marinarii chinezi s-au instalat pe distrugătoarele din Vladivostok. Fiecare dintre navele detașamentului, care, pe lângă distrugătoare, includea două submarine și două dragămine, a plecat la mare cu două echipaje. În timpul tranziției, chinezii, sub supravegherea camarazilor sovietici, au condus navele, au lucrat cu mecanisme și au efectuat trageri de artilerie. Pe 25 octombrie, detașamentul a ajuns în portul Qingdao, iar a doua zi a avut loc semnarea oficială a actului de transfer al distrugătoarelor în China. Navele au primit nume noi în onoarea orașelor industriale Dongbei (Manciuria): „Record” a devenit „Anshan”, „Sharp” - „Fushun”.
Semnarea actului de transfer în China a distrugătoarelor „Record” și „Sharp”, 26 octombrie 1954
Despre nume.
Presa a citat informații conform cărora s-a propus să denumească distrugătorul principal numele capitalei țării - „Beijing” (adică Beijing), dar comandantul șef Xiao Jingguang nu a fost de acord. El ar fi spus: dacă China vrea să vadă nave de război de construcții interne în flotă, atunci țara are nevoie de o bază industrială puternică. Și orașul Anshan este cel mai mare centru metalurgic și industrial, „orașul oțelului”. Și distrugătorul ar trebui să poarte numele orașului „de oțel” la bord... Din anumite motive, mi se pare că acest lucru poveste inventat special pentru un articol de revistă patriotică.
A doua pereche de distrugătoare a fost predată Chinei la 28 iunie 1955. „Resolute” a fost numit „Changchun”, iar „Zealous” - „Taiyuan”. Poate că acesta din urmă a fost numit Jilin la început, dar despre această navă voi vorbi mai târziu.
Oficial, distrugătoarele au fost excluse mai târziu de pe listele Marinei URSS: „Resolute” și „Zealous” – la 14 ianuarie 1955, și „Record” și „Sharp” – șase luni mai târziu, pe 6 iulie. Acest lucru a introdus confuzie suplimentară în datele publicate în diferite publicații.
În general, există o mulțime de erori, într-un fel sau altul legate de distrugătoarele chineze. Mărturisesc, nici nu sunt fără păcat: numele chinezești ale navelor date în cartea „The Legendary Sevens” publicată în 2007 nu corespund realității. Din moment ce sunt preluate din publicațiile occidentale - la urma urmei, acum o deceniă și jumătate până la două decenii, pur și simplu nu existau alte informații.
Acum datele oficiale chineze au devenit disponibile. Iată, de exemplu, o placă expusă la bordul navei muzeului Anshan:
Totuși, chiar și aici există „neînțelegeri”. Din păcate, nu vorbesc chineză, folosesc doar traducători de calculator, dar nu pot traduce cu exactitate hieroglifele date între paranteze sub cuvântul „Înregistrare”. De obicei le citesc ca „îndrăznețe” sau așa ceva. Și una dintre opțiuni, în general, m-a nedumerit - „Decisiv”! Este chiar o greșeală din nou, acum venind de la chinezi?
Nu voi deranja cititorul cu o poveste despre cercetarea mea, dar până la urmă am ajuns la concluzia că nu a fost nicio greșeală. Doar că, din câte am înțeles, cuvântul „Record” lipsește în chineză, de unde traduceri atât de ciudate. Totul este de acord cu numele celorlalte trei nave, ceea ce confirmă încă o dată: „Anshan” este cu siguranță fostul „Record”.
În exterior, cei „patru King Kong” erau aproape la fel. Poate că singura diferență vizibilă este următoarea: pe „Sharp” și „Resolute” vizierele scuturilor primelor și patrule tunuri de 1 mm aveau rigidizări, în timp ce pe „Record” și „Zeal” nu aveau.
Marinarii chinezi se distrează în momentele lor de odihnă, 1954. Pe scutul pistolului de la pupa de 130 mm sunt vizibile elemente de rigidizare. Dacă data imaginii este corectă, atunci a fost luată pe distrugătorul Fushun
Marinarii alunga pistolul de 130 mm cu prova, 1954
Istoria serviciului distrugătoarelor sovietice în flota chineză a fost lungă, dar foarte obișnuită. Acest lucru poate fi judecat după exemplul conducătorului Anshan. În septembrie-noiembrie 1955, împreună cu distrugătorul Fushun, a participat la exerciții de respingere a atacurilor amfibii din Peninsula Liaodong. La 14 august 1957, Anshan a fost vizitat de șeful Consiliului de Stat al Republicii Populare Chineze, Zhou Enlai. În 1959, distrugătorul a participat din nou la exerciții comune cu armata terestră, a făcut contracarări la aterizări, a tras obuze de 130 mm în vechile fortificații de coastă japoneze.
În aprilie 1962, Anshan, împreună cu navele surori Changchun și Taiyuan, asigură urmărirea și expulzarea distrugătorului american De Haven (DD-727) din apele teritoriale ale Chinei. Americanii au trecut în mod repetat granița maritimă, au efectuat recunoașteri radar și au testat reacția unui potențial inamic. În timpul acestei operațiuni, navele chineze au intrat în apele internaționale și s-au apropiat de baza japoneză Sasebo. Potrivit surselor chineze, aceasta a fost prima dată când navele de suprafață ale Marinei PLA au trecut dincolo de apele teritoriale ale RPC (adică, în primii 7-8 ani de serviciu, distrugătoarele chineze nu s-au deplasat la mai mult de 12 mile de coasta deloc).
Pe 4 iunie 1962, echipajul distrugătorului Anshan a primit din nou o delegație condusă de Zhou Enlai la bord, iar în august 1965 au salvat o barcă de pescuit nord-coreeană aflată în primejdie, care a căzut victima unui puternic taifun. În septembrie 1970, distrugătorul participă la exerciții pe scară largă organizate de Regiunea Militară Shenyang, în timpul cărora a fost elaborată interacțiunea flotei, aviaţie și unități de teren ale PLA.
Unul dintre distrugătoarele Project 7 în timpul unui exercițiu al Marinei PLA, anii 1960.
Proiect de modernizare 6607
Până la sfârșitul anilor 1960, a devenit complet clar că principalul armă distrugătoarele - torpile antinavă în linie dreaptă - sunt complet depășite, în legătură cu care a apărut o propunere logică de a înlocui armele torpile cu cele de rachete. Proiectul de modernizare a navei, desemnat 6607, a inclus instalarea rachetelor de croazieră SY-1 în locul tuburilor torpilă, precum și înlocuirea cazanelor de abur și instalarea de echipamente electronice suplimentare. Deplasarea totală a navei a crescut în același timp la 2 de tone, iar viteza maximă a fost redusă la 681 de noduri.
Distrugătorul Fushun a fost primul care a ajuns la șantierul naval din Dalian pentru modernizare în cadrul proiectului 6607. După toate probabilitățile, lucrarea a fost finalizată în 1971. Au urmat restul navelor surori. Conform informațiilor furnizate la bordul navei muzeu Anshan, acest distrugător a fost în curs de modernizare din martie până în octombrie 1974.
Distrugătorul „Fushun” după modernizare. Aceasta este lucrarea mea veche, realizată pe hârtie cu ajutorul unui aerograf, dar ulterior finalizată în Photoshop. Față de imaginea dată în cartea „Legendary Sevens”, acest desen are o mulțime de precizări făcute după publicarea cărții (s-a corectat forma suprastructurii, viziere pe scuturile de arme etc.).
Lansator rotativ de rachete antinavă pe distrugătorul „Taiyuan”. Poza autorului
Cele Patru King Kong-uri au fost primele nave de rachete majore ale marinei PLA. Cu toate acestea, cu armele lor de rachete, situația era destul de complicată.
China a reușit să obțină rachete antinavă P-15 Termit înainte de a rupe cu URSS, dar stăpânirea producției lor pentru industria chineză s-a dovedit a fi o sarcină dificilă. O copie fără licență, produsă la fabrica de avioane Nanchang și desemnată SY-1 ("Shangyou-1"), s-a dovedit a fi insuficient de fiabilă, iar funcționarea radarului distrugătoarelor a interferat cu sistemul său de orientare. Numele „Shangyou” se traduce literal prin „în amonte” și provine din zicala lui Mao Zedong, inclusă în colecția de citate ale sale (se spune „nu vă fie teamă să înotați împotriva curentului, atunci veți obține un rezultat mai bun” - ceva de genul).
Racheta antinavă SY-1 era destul de voluminoasă (greutate 2 kg, lungime 095 m, anvergura aripilor 6,55 m), avea un motor rachetă și un amplificator de pulbere, viteză subsonică și o rază de zbor de 2,41 km. Sistem de ghidare - inerțial plus radar sau căutător în infraroșu. Avantajul rachetei este un focos puternic cumulativ puternic exploziv care cântărește 42 kg. Probabilitatea de lovire estimată este de 510%.
În anii 1970, au apărut versiuni îmbunătățite ale rachetei SY-1, numite HY-1 și HY-2 ("Hayin" - "Sea Eagle"). Acestea s-au distins printr-o rază de zbor crescută (datorită rezervoarelor de combustibil suplimentare), precum și prezența unui altimetru radar îmbunătățit și a unui nou căutător anti-bruiaj. Rachetele familiilor Shangyou și Haiying ar putea fi lansate de pe aceleași lansatoare de nave.
Rachetă antinavă HY-1 (fără amplificator de lansare) expusă la Muzeul Naval din Qingdao. Poza autorului
Rachete antinavă ale familiei HY-2 în muzeul militar din Luishunkou (Port Arthur). În prim plan se află un accelerator de pornire cu pulbere. Poza autorului
Distrugători veterani
În paralel cu modernizarea „sevens”, China a început construcția în serie a noului proiect 051 distrugătoare de design propriu, înarmate și cu rachete Haiying. Anshan și frații săi au pierdut statutul celor mai reprezentative nave ale Marinei PLA, dar, în ciuda vârstei lor, au continuat să slujească activ, să participe la manevre și campanii de antrenament.
Distrugătorul „Anshan” după modernizarea proiectului 6607
„Anshan” în mai-iulie 1977 a furnizat lucrări la scară largă organizate de China pentru căutarea și strângerea de aur și diamante, care ar fi fost localizate pe transportul japonez „Awa Maru”, scufundat în 1945 în strâmtoarea Taiwan. Căutările subacvatice au continuat aproximativ trei ani, s-au făcut aproape 10 mii de scufundări, dar nu au fost găsite bijuterii.
Pe 19 mai 1980, în timpul ceremoniei de doliu, cenușa omului de stat și a unuia dintre liderii Partidului Comunist Chinez, Liu Shaoqi, a fost împrăștiată din distrugătorul Anshan.
„Anshan” în Marea Galbenă, 1986. Fotografie făcută dintr-un avion american
„Patru Gardieni ai Regatului de Mijloc” au rămas în formație de luptă până la începutul anilor 80-90 ai secolului trecut. „Fushun” (nr. 102) a fost exclus din flotă în 1989, „Changchun” (nr. 103) - în 1990, „Taiyuan” (nr. 104) - în 1991. Și fostul „Record”, „Anshan” , s-a dovedit a fi cu adevărat deținător al recordului. A fost dezafectat pe 24 aprilie 1992, după ce a servit în flotele celor două țări mai bine de jumătate de secol! În timpul petrecut în Marina PLA, a călătorit peste 200 de mile. Multă vreme, ea a fost nava amiral a flotei, mulți oameni de stat și figuri militare ale Chinei, inclusiv Zhou Enlai, Deng Xiaoping, Liu Shaoqi, mareșalul Peng Dehuai, comandantul șef al marinei Xiao Jingguang și alții au vizitat-o.
În ciuda faptului că distrugătoarele Project 7 erau deja considerate învechite în momentul transferului lor în China, și-au îndeplinit scopul sută la sută și au devenit o adevărată „forjă de personal” pentru flota chineză. Și faptul că funcționarea lor de 50 de ani indică faptul că, cu reparații la timp și întreținere atentă, „șapte” sovietici ar putea deveni nu mai puțin longeviv decât faimoșii „fletchers” și „gearings” americani. În acest context, numeroasele plângeri ale marinarilor noștri cu privire la designul și calitatea construcției distrugătoarelor par oarecum neconvingătoare.
Studii politice asupra unuia dintre distrugătoarele chineze ale proiectului 6607
Recunoașterea rolului pe care l-au jucat distrugătoarele sovietice în dezvoltarea flotei chineze poate fi faptul că trei dintre cele patru nave, după dezafectare, au fost transformate în monumente și memoriale. În prezent, „Anshan” este o expoziție a Muzeului Naval PLA din Qingdao, „Taiyuan” este un muzeu și o pensiune plutitoare în Dalian, iar „Changchun” este instalat ca monument în orașul Zhushan. S-a întâmplat să vizitez două dintre ele, iar următoarele două publicații ale ciclului vor fi dedicate poveștii muzeelor „sevens”.
Distrugătorul „Anshan” - o expoziție la scară largă a Muzeului Naval din Qingdao, 2019. Fotografie de autor
informații