Găsiți portavion sovietic: submarinul HMS Swiftsure și crucișătorul „Kyiv”
Crucișor cu avioane grele „Kyiv”, 1986. Fotografie a Departamentului de Apărare al SUA
În timpul Războiului Rece, potențialul inamic în persoana țărilor conducătoare NATO a monitorizat cu atenție dezvoltarea forțelor armate ale URSS, inclusiv. naval flota. Când au apărut nave noi, au încercat să le studieze folosind toate metodele disponibile și să tragă concluzii. Crusatorul de aeronave grele Kyiv, pus în funcțiune în flotă în 1975, nu a făcut excepție. Pentru a-și studia designul și a-i determina capacitățile, Royal Navy a efectuat o operațiune complexă și riscantă.
Subiect de interes
La sfârșitul anilor șaizeci, URSS a dezvoltat un proiect pentru crucișătorul de avioane grele „1143” sau „Krechet”. La mijlocul anului 1970, nava principală de acest tip, Kievul, a fost așezată la șantierul naval al Mării Negre (Nikolaev). A fost lansat în ultimele zile ale anului 1972, iar la sfârșitul anului 1975 a fost acceptat în Marina. În anul următor, nava a sosit în Severomorsk și a început serviciul ca parte a Flotei de Nord.
Dezvoltarea și construcția primului portavion greu sovietic cu avioane la bord nu a trecut neobservată în străinătate. Un potențial inamic a încercat să obțină orice informații disponibile despre Proiectul 1143 și Kievul aflat în construcție. Pentru a realiza acest lucru, SUA, Marea Britanie și alte țări au folosit diverse mijloace și abordări.
Astfel, navele și aeronavele NATO, când un portavion sovietic a plecat pe mare, a încercat să-l monitorizeze și să-i înregistreze mișcările și manevrele. În plus, atunci când a fost posibil, s-au făcut fotografii și s-au făcut filmări. Toate acestea au făcut posibilă vizualizarea anumitor caracteristici de design, determinarea caracteristicilor aproximative etc.
Submarinul HMS Swiftsure. Foto: Globalsecurity.org
Cu toate acestea, unele dintre cele mai interesante informații au rămas inaccesibile. În special, potențialul inamic nu a avut ocazia să studieze partea subacvatică a navei, precum și să facă înregistrări de înaltă calitate ale zgomotului pe care îl producea. Astfel de materiale ne-ar permite să tragem câteva concluzii și ar ajuta, de asemenea, la dezvoltarea ulterioară a forțelor submarine și la pregătirea marinarilor.
Funcționare subacvatică
Marina Regală Britanică și-a asumat sarcina de a rezolva o nouă sarcină de recunoaștere și de a obține date importante. A fost elaborat un plan de operare care implică unul dintre cele mai noi submarine nucleare. A trebuit să găsească crucișătorul sovietic Kiev pe mare, să se apropie de el cât mai aproape și să facă notele necesare.
Oportunitatea de a efectua o astfel de operațiune a apărut în aprilie 1977. La mijlocul lunii, navele și aviaţie Flota de Nord a Marinei URSS a participat la exercițiile majore „North-77”. Au trebuit să exerseze rezolvarea luptei și alte sarcini, precum și să testeze abilitățile de interacțiune. Pe fundalul acestor evenimente, Marina Britanică și-a început activitatea.
La momentul exercițiilor sovietice, submarinul nuclear britanic HMS Swiftsure (S126) al aceluiași proiect era amplasat în Marea Barents. În acest sens, echipajului aflat sub comanda căpitanului John Speller a primit ordin să găsească TAVKR-ul sovietic și să colecteze datele necesare.
Cârmaciul de la postul central al lui Swiftsure. Fotografie de Ministerul Apărării din Marea Britanie
S-a presupus că Swiftsure va face față acestei sarcini. Această barcă a fost coca principală a proiectului cu același nume și a fost înființată în 1969. A fost acceptată în exploatare în KVMF în 1973. Submarinul nuclear era destinat să patruleze în diferite zone ale Oceanului Mondial și să caute nave și submarine ale unui potențial inamic. Proiectul Swiftsure a folosit soluții tehnice noi și echipamente moderne, care trebuiau să crească eficiența căutării și utilizării armelor.
La câțiva metri distanță
Potrivit unor surse britanice, echipajul submarinului a reușit să detecteze un detașament naval sovietic condus de portavionul Kiev. Folosind toate capacitățile navei lor, submarinerii britanici au urmat urmele echipei și au început o urmărire ascunsă.
În următoarele câteva ore, HMS Swiftsure (S126) a urmărit navele și a redus treptat decalajul. În acest caz, submarinul a trebuit să rămână strict în spatele ordinului pentru a rămâne în zona moartă a sistemelor sonare ale navei. În plus, a fost menținută viteza optimă, ceea ce a făcut posibilă atingerea navelor, dar fără a provoca zgomot excesiv.
Drept urmare, submarinerii au reușit să ajungă din urmă cu Kyiv TAVKR și să se treacă practic sub el și au putut începe să colecteze informații. Cu toate acestea, în această etapă au apărut riscuri grave. Echipajul lui Swiftsure a trebuit să monitorizeze cu atenție mișcările și manevrele crucișătorului. Datorită distanței minime până la navă, o coliziune poate avea loc în orice moment. O navă cu o deplasare totală de 41 de mii de tone ar putea cu ușurință deteriora fatal și scufunda un submarin nuclear cu o deplasare de 4,9 mii de tone.
Partea subacvatică a Kievului, filmată prin periscopul Swiftsure. Calitatea imaginii lasa mult de dorit. Fotografie realizată de Ministerul Apărării din Regatul Unit / Thedrive.com
Cu toate acestea, problema a fost rezolvată. Acustica lui Swiftsure a făcut înregistrările de zgomot necesare - în condiții aproape ideale, fără interferențe de la alte nave. În plus, prin periscop au fost făcute mai multe fotografii ale părții subacvatice a crucișătorului care transportă avioane. Lentila a fost lovită de fragmente de fund, elice și arbori. Cu toate acestea, calitatea imaginilor realizate la o adâncime de aproximativ 7-9 m lasă de dorit.
După ce a terminat filmările și înregistrarea, Swiftsure a încetinit și a căzut în spatele echipei sovietice. Retragerea a fost efectuată și în zona moartă și sub acoperirea veghei și a durat ceva timp. După ce a colectat date și a rezolvat alte probleme din mările nordice, submarinul s-a întors la baza sa din Marea Britanie.
Rezultate și întrebări
Din motive evidente, operațiunea de urmărire a Kyiv TAVKR a fost secretă. Însuși faptul conducerii sale și rezultatele recunoașterii au rămas secrete multă vreme. Doar în trecutul recent au fost publicate datele de bază și amintirile participanților din partea britanică.
Conform datelor cunoscute, înregistrarea zgomotului a făcut posibilă clarificarea unora dintre caracteristicile crucișătorului care transportă avioane. În plus, a contribuit la dezvoltarea sistemelor sonare britanice și străine, precum și a submarinelor și a armelor acestora.
Elemente subacvatice ale navei. Fotografie realizată de Ministerul Apărării din Regatul Unit / Thedrive.com
Potrivit memoriilor submarinașilor britanici, întreaga „căutare” a portavionului a decurs fără probleme. HMS Swiftsure (S126) nu s-a demascat și nu a fost detectat de apărarea anti-submarină sovietică. Cu toate acestea, există referiri la contrariul. Deci, potrivit unor surse, hidroacustica sovietică a descoperit totuși submarinul și a menținut contactul pentru ceva timp. Din motive evidente, nu au atacat-o și nici nu au întreprins alte acțiuni riscante.
În plus, toate poveste în general. Argumentele împotriva ei sunt destul de simple. Cu opțiunile standard pentru organizarea unei comenzi, este aproape imposibil să te apropii de un crucișător care transportă aeronave sub apă. În plus, fotografiile publicate ale părții subacvatice a Kievului ridică întrebări: configurația elicelor, arborilor etc. nu prea coincide cu imaginile și diagramele cunoscute ale navei.
Aparent, submarinul nuclear Swiftshore a reușit să găsească detașamentul naval sovietic în timpul exercițiului și să se apropie de el. Ei ar putea, de asemenea, să efectueze supraveghere și să colecteze cutare sau cutare informații, până la semnăturile de zgomot ale unor nave specifice. În același timp, nu se poate exclude faptul că poveștile și amintirile cunoscute despre această operațiune sunt parțial neadevărate, iar în ele există un element de ficțiune sau povești.
Cu toate acestea, pătrunderea unui submarin în centrul ordinului navei altcuiva nu este imposibilă. Submarinierii sovietici au făcut și ei acest lucru, iar „ținta” lor au fost portavioanele marinei americane, care au avut întotdeauna o bună acoperire navală și antisubmarină. S-a demonstrat că cu acțiuni competente ale echipajului și cu ceva noroc, chiar și astfel de apărări pot fi depășite.
Una dintre elicele portavionului. Fotografie realizată de Ministerul Apărării din Regatul Unit / Thedrive.com
trecutul îndepărtat
Submarinul HMS Swiftsure (S126) a continuat să servească până în 1992. După aceea, a fost retras din serviciul Marinei Ruse din cauza deteriorării centralei nucleare și a epuizării semnificative a duratei sale de viață. Nava scoasă din funcțiune a fost pusă în depozit, unde a rămas mulți ani în așteptarea aruncării.
Primul TAVKR sovietic „Kiev” a continuat serviciul complet și a plecat pe mare până la sfârșitul anului 1991. După următoarea întoarcere dintr-o campanie, soarta sa viitoare a fost pusă sub semnul întrebării. Din cauza lipsei de finanțare și a problemelor generale ale flotei, crucișătorul a fost scos din funcțiune în 1993. Mai târziu a fost vândută unei organizații private, iar în 2000 nava a fost remorcată în China pentru reconstrucție într-un muzeu. Ulterior a fost transformat într-un hotel neobișnuit.
Navele sovietice și britanice și-au încheiat serviciul cu mult timp în urmă și au fost scoase din funcțiune. Cu toate acestea, au lăsat o amprentă asupra istoriei flotelor lor și, de asemenea, într-o măsură sau alta, le-au influențat dezvoltarea. În plus, în „biografia” lor a existat un episod comun care arată specificul interacțiunii marinelor adverse în timpul Războiului Rece.
informații