Arsenalul de la Detroit: cum au învățat americanii să facă tancuri
Orașul tancurilor americane
Înainte de al Doilea Război Mondial, americanii erau relativ buni să construiască doar tancuri ușoare. În același timp, o bază de resurse gigantică, potențialul științific și experiența în organizarea producției în linie au permis Statelor Unite să lanseze rapid volanta producției de tancuri. Nu uitați de un atu semnificativ - nu au existat operațiuni militare pe teritoriul țării, care nu au putut decât să afecteze eficacitatea. Nicio bombă nu a căzut asupra fabricilor Ford, Chrysler și General Motors.
Comparați acest lucru cu evacuarea de urgență a fabricii de rezervoare din Harkov și înființarea producției de vehicule blindate aproape în câmp deschis la întreprinderile Ural. Și în acest moment naziștii s-au grăbit la Moscova. Când americanii se laudă cu amploarea și calitatea produselor de apărare produse în timpul celui de-al Doilea Război Mondial, este necesar să treacă informația printr-un filtru cognitiv dens.
Fabrică Art Nouveau din stiloul lui Albert Kahn însuși
Unul dintre simbolurile puterii complexului militar-industrial al Statelor Unite poate fi considerat o plantă care este inclusă în istorie sub numele Detroit Arsenal (Detroit Arsenal Tank Plant).
Pentru construirea întreprinderii au ales un teren cu o suprafață de aproape 46 de hectare, la aproape 30 de kilometri de centrul orașului Detroit. În viitor, orașul Warren s-a format în jurul fabricii. Potrivit unor surse americane, Arsenalul Detroit a fost prima fabrică din Statele Unite construită exclusiv pentru producția de tancuri. Sub îndrumarea arhitectului Albert Kahn și a lui Chrysler, Arsenalul a fost finalizat în doar opt luni la sfârșitul lunii aprilie 1941. Echipa Chrysler a început să sape sub fundație în septembrie 1940.
Datele de începere a producției și de finalizare a construcției nu au coincis - primele rezervoare au părăsit porțile chiar înainte de acceptarea fabricii de către comisie. În orice caz, uriașa fabrică a fost construită în timp record pentru vremea ei. Potrivit legendei, atunci când muncitorii stăpâneau producția de masă a tancurilor, iarna nu părăsise încă Michigan, iar o locomotivă cu abur a trebuit să fie condusă într-unul dintre atelierele neterminate pentru încălzire.
Fabrica a fost construită într-un record de opt luni până în mai 1941
Albert Kahn este o figură importantă în lumea arhitecturii industriale. A adus o contribuție semnificativă la construcția sovietică - în total, în apogeul Marii Depresiuni, biroul său a proiectat aproape șase sute de fabrici și fabrici în trei ani. Inclusiv fabricile de tractoare din Stalingrad, Chelyabinsk și Harkov. Arsenalul Detroit, în deplină analogie cu întreprinderile sovietice, în timp de pace ar putea fi rapid reproiectat pentru produse civile. Numai pentru producția de tractoare, ci pentru nevoile diviziei de automobile a Chrysler.
În ciuda amplasării fabricii în inima Americii, Albert Kahn a oferit, deși simbolic, rezistența la bombardamente. Pereții de beton în unele zone au ajuns la aproape un metru grosime, iar structura acoperișului a protejat nodurile critice de distrugere.
Producția și testarea lui M3 Lee la Arsenalul din Detroit
Primele tancuri de la Arsenalul Detroit au fost emise în aprilie 1941 - a fost M3 Lee, ulterior, după extinderea producției, M4 Sherman i s-a alăturat. Chrysler nu a fost niciodată implicat în dezvoltarea tancurilor și, pentru a ilustra acest lucru, vom oferi un exemplu de creare a unui motor pentru Sherman. A fost numit și „motor Frankenstein” - a fost asamblat din cinci motoare pe benzină cu șase cilindri pentru pasageri. Rezultatul a fost o centrală uimitoare cu 30 de cilindri, care dezvoltă 425 CP. Cu.
O altă legendă din Detroit vorbește despre nivelul de competență al Chrysler în domeniul construcției tancurilor. Întrebat în 1940 dacă fabricile și muncitorii săi vor putea construi tancuri, președintele companiei Keller, a răspuns ferm „Da!”, iar apoi a clarificat: „Cum arată un tanc”?
Arsenalul de la Detroit
Privind în perspectivă, vom menționa că Arsenalul Detroit a construit în diferite momente toate cele mai cunoscute tancuri americane - M26 Pershing, M46 / 47 Patton, M67 Zippo aruncător de flăcări, M60 și până în 1991 tancuri M1 Abrams. Cu un grad ridicat de convenționalitate, Arsenalul poate fi numit un analog al Tankogradului sovietic, care include un complex de întreprinderi din Chelyabinsk.
La fabrica de tancuri din Detroit, președintele Roosevelt a inventat și a exprimat expresia „Arsenalul democrației” în septembrie 1942. Potrivit unei alte versiuni, el a vorbit pentru prima dată despre acest lucru la sfârșitul anului 1940.
Detroit la începutul războiului a devenit cel mai mare centru militar-industrial al Statelor Unite. Peste 350 de muncitori s-au mutat în fabrici noi și au reutilizat fabrici de mașini pentru a asambla tancuri, avioane, camioane, arme și muniții. Americanii au calculat că două procente din populația SUA, concentrată în aglomerația Detroit, producea până la zece procente din produsele militare ale țării.
Acea Rosie Nituitoarea
Folclorul american crede că tocmai în Arsenalul de la Detroit s-a născut celebra „Rosie the Riveter”, care a devenit un simbol al muncii femeilor în complexul de apărare al Statelor Unite. Imaginea eroică a unei Rosie bine hrănite cu un sandviș, întruchipată pe pânză de artistul Norman Rockwell, trebuia să încurajeze femeile americane să meargă mai activ la fabrici.
Rosie chiar ar fi putut fi de la Arsenalul de la Detroit - timp de câțiva ani, compania a asamblat tancuri M3 Lee, a căror armură era legată doar de nituire. Nituitorul pneumatic de pe poala lui Rosie este de dimensiuni impresionante, indicând un profil clar de producție a armurii. Astfel de agregate sunt redundante pentru foile subțiri de duraluminiu de aviație.
Arsenalul de la Detroit după război
În doar 55 de ani de funcționare, Arsenalul Detroit a produs 44 tancuri. În Statele Unite, se laudă că, în anii celui de-al Doilea Război Mondial, fabrica a depășit producția de tancuri a celui de-al Treilea Reich în ceea ce privește volumul. Fiecare al patrulea tanc american produs din 512 până în 1941 a ieșit de la porțile arsenalului de la Detroit - în total, acesta este mai mult de 1945 de mii de vehicule.
Producția de rezervoare complete în Detroit s-a oprit în 1991, iar după alți cinci ani, fabrica a fost în sfârșit închisă.
Americanii s-au simțit câștigători în Războiul Rece și s-a decis să se transfere întreprinderea suplimentară în mâini private. Dar nu complet - până acum, birourile implicate în dezvoltarea de modele promițătoare de echipamente militare cuibăresc pe teritoriul fabricii. De exemplu, Direcția Tanc-Automobile și Comandamentul Armelor (TACOM), precum și Centrul Avansat de Cercetare și Dezvoltare pentru Vehicule Terestre (DEVCOM).
În timpul Războiului Rece, aceste structuri s-au distins printr-o masă de prototipuri interesante și vehicule militare produse în masă, care au avut un impact grav asupra dezvoltării industriei mondiale. Chiar și în școala de inginerie sovietică se pot găsi multe împrumuturi de la arsenalul de la Detroit. De exemplu, MAZ-535 a fost inspirat de tractorul american XM194E3 8x8. Diferența este că mașina noastră a intrat în serie și a devenit strămoșul unei întregi clase de tehnologie, în timp ce cea americană a rămas în prototipuri.
Pe teritoriul fostului Arsenal există instalații climatice unice care vă permit să simulați temperatura și umiditatea oricărei părți a lumii. Acest lucru este deosebit de important pentru testarea echipamentelor militare cu o unitate hibridă. S-au păstrat laboratoarele care simulează condițiile off-road pentru vehiculele pe roți și șenile. Se poate spune că „orașul american de tancuri” s-a transformat într-un analog al celui de-al 38-lea Institut rus de cercetare și testare a vehiculelor blindate din Kubinka.
După război, Arsenalul Detroit a produs peste 22 de tancuri.
În perioada postbelică, Arsenalul Detroit a cunoscut mai multe suișuri și coborâșuri.
Primul eșec a avut loc în 1952, când compania nu a reușit să mărească producția de tancuri pentru războiul din Coreea. Interesant este că până atunci Chrysler fusese retras din afaceri, iar fabrica a fost transferată la departamentul de artilerie al armatei. Drept urmare, în cinci ani, armata a reușit să lanseze fabrica în așa fel încât a trebuit să fie returnată de urgență managerilor Chrysler, iar contractele Pentagonului de milioane de dolari au revărsat în companie împreună cu aceasta.
În total, Chrysler a construit 1952 de tancuri M1954 Patton între 3 și 443. Pentru războiul din Vietnam, Arsenalul de la Detroit a produs cel puțin cinci sute de M47A60. Ca răspuns la războiul arabo-israelian din 2, fabrica a produs un record de cinci tancuri pe zi.
Din 1979, un nou erou a intrat în scenă - principalul tanc de luptă M1 Abrams, a cărui producție a fost lansată la fabrica din Lima, Ohio (Lima Art Tank Plant). La început, Arsenalul Detroit a produs doar componente individuale pentru Abrams, dar mai târziu fabrica principală nu a putut face față comenzilor de apărare, iar Chrysler a fost transferat la ciclul complet de producție.
Cu toate acestea, din 1982, compania a fost preluată de General Dynamics, sub conducerea căreia M1 și M60 au fost produse în paralel timp de încă cinci ani. Ultimul rezervor a părăsit porțile fabricii în 1991 - a fost Abrams.
După aceea, compania a fost întreruptă de asamblarea componentelor rezervorului pentru fabrica principală din Lima, iar în 1996, după cum am menționat mai sus, a încetat să mai existe.
informații