Tancuri cehe în forțele armate ale Germaniei naziste și ale aliaților săi
Un nivel destul de ridicat de dezvoltare a metalurgiei și ingineriei grele, atins de Cehoslovacia la începutul anilor 1930, a făcut posibilă începerea proiectării și producției de tanchete și ușoare. tancuri. Vehiculele blindate pe șenile de producție cehoslovacă în ceea ce privește securitatea, armamentul și manopera au îndeplinit pe deplin cerințele acelor ani.
După ce Republica Cehă a fost declarată protectoratul său, Germania a rechiziționat 351 de unități de vehicule blindate, în principal vehicule care erau în serviciu cu două regimente de tancuri staționate în Republica Cehă. Armamentul celui de-al treilea regiment, staționat în Slovacia, a mers către armata statului slovac care și-a declarat independența. Tancurile capturate de Wehrmacht, după anexarea Cehoslovaciei, au fost folosite activ în etapa inițială a celui de-al Doilea Război Mondial. Ulterior, fabricile protectoratului Boemiei și Moraviei au executat ordine de la Ministerul German al Armamentului până în ultimele zile ale războiului.
Pene
La sfârșitul anilor 1920 și începutul anilor 1930, conceptul de puncte mobile de mitralieră protejate a fost adoptat în forțele armate ale unor state, care ar fi trebuit să fie vehicule cu șenile ușoare cu două locuri relativ simple și ieftine protejate cu blindaj antiglonț.
Cea mai faimoasă mașină din această clasă a fost tancheta britanică Carden-Loyd Mk VI, dintre care mostre la scară completă și o licență de producție au fost achiziționate de mai multe țări.
În 1930, trei dintre aceste mașini au ajuns în Cehoslovacia pentru testare. În general, specialiștilor le-a plăcut tancheta britanică. Cu toate acestea, nu s-a considerat posibil ca tancheta să fie pusă în funcțiune în forma sa inițială. Comitetul de selecție nu a fost mulțumit de armuri prea subțiri și arme slabe. Cehoslovacia a obținut oficial licență pentru Carden-Loyd Mk VI, iar după primirea întregului pachet de documente, finalizarea tanchetei a fost încredințată lui Ceskomoravska Kolben-Danek (CKD).
Înălțimea carenei panei după revizuire a fost mărită. Deasupra era atașat un acoperiș cu plăci de blindaj înclinate. Armura frontală a fost mărită la 12 mm, laterale și pupa - până la 8 mm. Sloturile de vizualizare cu triplex au apărut în armură. Caroseria a fost asamblată folosind nituire pe colțurile de oțel. În partea de mijloc a carenei, de-a lungul axei longitudinale, se afla un motor cu carburator Praga cu 4 cilindri, cu un volum de 1,95 litri, care producea 30 de litri. Cu. Pe ambele părți ale acestuia erau locuri pentru șofer și trăgător, pentru aterizare și debarcare, dintre care erau trape în acoperișul carenei. O mitralieră de 7,92 mm vz. 26 (ZB-26) a fost montat opus poziției trăgătorului, celălalt a fost montat pe partea dreaptă a plăcii frontale a carenei, iar mecanicul-șofer a tras din ea. Încărcarea muniției a fost de 2 de cartușe.
Masa vehiculului în poziție de luptă a fost de 2,3 tone, iar viteza maximă a fost de 35 km/h. Croazieră pe autostradă - 100 km. Tanqueta putea traversa un șanț de 1,2 m lățime, un zid de 0,5 m înălțime și un vad adânc de 0,4 m. Presiunea specifică la sol era de 0,5 kg/cm². Armura frontală a rezistat bombardamentelor cu gloanțe perforatoare de 7,92 mm de la o distanță de 125 m, blindajul lateral de la 185 m. Armura frontală și laterală a fost protejată împotriva gloanțelor de pușcă cu miez de plumb trase de la 50 m.
Tankette Tančík vz. 33
În 1933, tancheta a fost pusă în funcțiune sub denumirea Tančík vz. 33. După construirea a patru prototipuri în aprilie 1933, a fost plasată o comandă pentru 70 de tanchete, finalizate până în octombrie 1934.
În general, militarii au acceptat favorabil tancheta. În același timp, ei au remarcat o serie de deficiențe grave: mitraliera aflată la dispoziția șoferului s-a dovedit a fi practic inutilă, trăgătorul nu a putut efectua foc efectiv la o viteză mai mare de 10 km / h, vizibilitate slabă prin dispozitivele de supraveghere au făcut mașina nepotrivită pentru recunoaștere, absența unui radio nu permitea coordonarea fiabilă a acțiunilor între vehicule dintr-un pluton sau dintr-un grup mai mare.
Inițial, tanchetele au intrat în Regimentul 1 Tancuri. Era format din două batalioane - tanc și cavalerie. În batalionul de tancuri, două companii au fost echipate cu tanchete, iar a treia cu tancuri ușoare de producție franceză FT17. Ulterior, tanchetele au fost în serviciu cu trei regimente de tancuri ale armatei cehoslovace: în vehiculele 1 - 24, în 2 - 16, în 3 - 30. După ce aprovizionarea cu tancuri înarmate cu tunuri a început în a doua jumătate a anilor 1930. , penele au început să fie folosite în scopuri de instruire, iar în 1938 au fost transferate la unitățile de infanterie.
Germanii nu au fost impresionați de caracteristicile tanchetei Tančík vz. 33, iar mașinile care aveau nevoie de reparații au fost casate. Aproximativ zece tanchete au servit la pregătirea mecanicilor șoferilor, iar trei duzini de „tancuri” mitraliere au mers în Slovacia, unde, aflându-se în unitățile din spate, au supraviețuit până în septembrie 1944.
După înăbușirea revoltei slovace, câteva tanchete supraviețuitoare au fost folosite de Wehrmacht pentru a tracta tunuri antitanc Pak 75 de 7,5 mm 40 cm și s-au pierdut pe frontul de est.
Vorbind despre wedges cehoslovaci, nu se poate să nu pomenim de Tancik Std, dezvoltat pentru export de concernul Skoda. Datorită faptului că vehiculul, pe lângă mitraliera ZB-7,92 de 30 mm, era înarmat cu o Škoda ÚV vz de 37 mm. 34 (adaptat pentru instalare pe vehicule blindate antitanc 3.7 cm kanon PÚV vz. 34), într-un număr de surse este numit „mini-ACS”. În 1938, Iugoslavia a cumpărat 8 tanchete Tancik Std, în armata iugoslavă au primit denumirea T-32.
Pana T-32
Tancheta avea un corp nituit în formă de cutie. Grosimea armurii frontale a ajuns la 22 mm, lateral - 12 mm, alimentare, acoperiș și fund - 5-8 mm. În partea de mijloc a carenei se afla o cabină, în foaia frontală a căreia a fost instalat un tun de 37 mm (unghi de foc pe verticală -10 ° ... + 25 °, orizontal - 20 °) și o mitralieră. Motorul era situat în spate, transmisia era în față. Pe acoperișul cabinei se afla o cupolă de comandant cu turelă pentru mitralieră antiaeriană.
Comandantul tanchetei iugoslave T-32
În luptă, comandantul a încărcat și a îndreptat pistolul, iar șoferul a trebuit să tragă dintr-o mitralieră. Carburator 6 cilindri putere motor racit cu aer 60 CP Cu. ar putea accelera o mașină cu o greutate de 4,8 tone până la 40 km/h. În ceea ce privește capacitatea sa de a depăși obstacolele, tancheta T-32 a fost ușor superioară vz. 33.
Tankette T-32 la parada de dinainte de război
De fapt, tanchetele T-32 din armata iugoslavă erau singurul tip de arme blindate capabile să lupte cu tancurile germane. Tancurile FT17 și R35 de fabricație franceză, înarmate cu tunuri SA37 de 18 mm din Primul Război Mondial, nu s-au putut opune vehiculelor blindate germane. Dar în cele din urmă, nici T-32-urile nu au reușit să ofere o rezistență vizibilă invadatorilor. Erau prea puțini dintre ei și, în plus, stăpânii nu au livrat obuze care străpungeau armurile. Majoritatea tanchetelor iugoslave au fost distruse, iar mai multe vehicule capturate au servit în unitățile de ocupație Wehrmacht din Balcani sub denumirea Pz.Kpfw.732 (j).
Un alt model de export al producției cehoslovace este tancheta AH-IV, dezvoltată de compania CKD din Praga. Conform datelor de referință, au fost construite 157 de vehicule pentru clienți străini, care au fost livrate în Iran, România, Suedia și Etiopia.
Toc pană AH-IV
Ca și în cazul modelelor anterioare, carcasa blindată a lui AH-IV a fost nituită. Armura frontală avea o grosime de 10 mm, lateral și pupa - 8 mm, acoperiș și fund - 6 mm, turn - 12 mm.
Ținând cont de experiența de operare a penelor vz. 33, o turelă cu un TK vz de 7,92 mm. 37 (ZB-53), care avea o alimentare cu bandă. O altă mitralieră vz. Pușca alimentată cu reviste 26 era situată în dreapta șoferului, care a tras din ea folosind un cablu subțire conceput pentru control de la distanță.
Mașina cu o greutate de 3,9 tone era condusă de un motor cu carburator răcit cu lichid, cu o capacitate de 55 de litri. Cu. Viteza maximă - până la 45 km/h. Tancheta ar putea depăși pante de până la 35 °, un șanț de până la 1,5 m lățime, un perete de 0,6 m înălțime, un vad până la 0,5 m.
Pentru noi, în cadrul acestei publicații, sunt de interes pene achiziționate în anii 1937–1938. România în valoare de 35 de unități și a primit denumirea Carui de Recunoastere (tanc de recunoaștere) R-1. Tanchetele erau destinate întăririi brigăzilor de cavalerie române. Din punct de vedere organizatoric, fiecare brigadă includea un regiment de cavalerie motorizată, în escadrila de recunoaștere din care se aflau patru R-1. De asemenea, vehicule blindate ușoare cu șenile cu mitraliere din armata română au fost folosite pentru paza sediului și transmiterea mesajelor în prima linie. Ei au luat parte activ la luptele de pe Frontul de Est: în Basarabia, lângă Odesa, în Ucraina, în Crimeea, în Kuban și lângă Stalingrad. Ultimele R-1 au fost distruse sau capturate de Armata Roșie în 1944.
Tancuri ușoare
Primul tanc cehoslovac înarmat cu un tun montat într-o turelă rotativă a fost LT vz. 34 (denumirea companiei P-II), elaborat de CKD în anii 1931-1933. și dat oficial în exploatare în iulie 1935.
Deși rezervorul ușor LT vz. 34 a fost considerată inițial ca o opțiune intermediară, menită să acumuleze experiența necesară și să formeze personal, pentru mijlocul anilor 1930 nu a fost rău. În 1934–1935 CKD a fabricat 50 de tancuri.
Rezervor ușor LT vz. 34
Vehiculul de luptă cu o greutate de 7,5 tone era înarmat cu un tun de 37 mm ÚV vz. 34 (Skoda A3), care, conform standardelor acelor ani, avea o bună penetrare a blindajului și era capabil să lovească orice tanc în serie care exista la acea vreme cu un proiectil perforator.
Pistol rezervor ÚV vz. 34
În plus față de pistol, turela avea o mitralieră de 7,92 mm într-un suport cu bilă, iar o altă astfel de mitralieră era montată în placa frontală. Încărcarea muniției a fost de 60 de focuri pentru armă și 2 de cartușe de muniție. Echipaj - 000 persoane.
Corpul tancului a fost asamblat din plăci de blindaj pe un cadru format din colțuri cu ajutorul șuruburilor și nituri. Pe acoperișul turnului se afla o cupolă de comandant cu patru dispozitive de vizualizare. Grosimea armurii frontale a fost de 12-15 mm, partea laterală - 10 mm, pupa și acoperiș - 8-10 mm, turnul - 15 mm. Conform asigurărilor companiei producătoare, armura laterală a asigurat protecție împotriva gloanțelor de pușcă care străpunge armura trase de la o distanță mai mare de 75 m.
Carburator Motor cu 4 cilindri racit cu lichid cu o capacitate de 62 litri. Cu. viteza asigurata pe autostrada pana la 30 km/h. Gama de combustibil - până la 160 km. Tancul ar putea forța o pantă de până la 27°, un zid de 0,8 m înălțime, un șanț de 2 m lățime și un vad până la 0,8 m adâncime.
Până în ianuarie 1936, majoritatea LT vz. 34 a fost distribuit între trei regimente de tancuri ale armatei cehoslovace. La momentul creării sale, acest vehicul de luptă era considerat unul dintre cele mai bune din lume, dar după începerea operațiunii în unități de luptă, militarii au considerat că LT vz. 34 nu îndeplinește criteriile moderne: mobilitatea a fost scăzută, armura relativ subțire asigura protecție numai împotriva infanteriei ușoare arme, iar toate acestea au fost agravate de avariile frecvente. O încercare de a transfera rezervoarele LT vz. 34 către unitățile de recunoaștere ale diviziilor de infanterie nu a provocat înțelegere între comandanții acestora.
Până în martie 1939, mai mult de două duzini de LT vz. 34 făcea parte din Regimentul 3 Panzer staționat în vecinătatea orașului Turchanski Sveti Martin din nordul Slovaciei. Comandamentul Wehrmacht a respins vehiculele capturate de germani și le-a trimis la casare. Conducerea Waffen-SS a protestat împotriva acestui fapt, dorind să le folosească pentru a transfera Croația și a întări unitățile de infanterie.
Aproximativ o duzină de LT vz. 34 au participat la Revolta slovacă din 1944. Aproape toți au fost umiliți în luptele cu naziștii. În etapa finală a războiului, germanii au folosit mai multe tancuri capturate ca puncte fixe de tragere. Există, de asemenea, informații că turelele de tancuri scoase din vehiculele scoase din funcțiune au fost folosite în structuri defensive pe termen lung.
La momentul anexării Republicii Cehe, cea mai valoroasă achiziție a Wehrmacht-ului era 244 de tancuri ușoare LT vz. 35, dezvoltat de Skoda. Producția acestor vehicule blindate pe șenile a fost realizată de Skoda și CKD între 1936 și 1938. Au fost construite în total 298 de tancuri.
Rezervor ușor LT vz. 35
Comparativ cu LT vz. 34 model LT vz. 35 era mai în conformitate cu cerințele armatei, care doreau un tanc ușor capabil de recunoaștere, oferind sprijin apropiat infanteriei și cavaleriei și, de asemenea, acționând independent.
La proiectarea LT vz. 35, au fost utilizate evoluțiile obținute în timpul creării eșantionului anterior. La fel ca pe LT vz. 34 de plăci de blindaj au fost atașate la colțurile de oțel cu nituire. Grosimea armurii frontale a carenei și a turelei a fost de 25 mm, armura laterală - 16 mm, partea inferioară și a acoperișului - 8 mm.
Armamentul a rămas același - un tun de 37 mm și două mitraliere de calibru pușcă. O mitralieră a fost montată în partea frontală a carenei, cealaltă în turelă. Mitraliera cu turelă putea fi ghidată atât împreună cu pistolul, cât și independent de acesta. Ghidarea orizontală a fost efectuată folosind suportul pentru umăr al pistolului sau folosind un mecanism rotativ. Muniție: 78 de focuri și 2 de cartușe. Pe acoperișul turnului se afla o cupolă de comandant cu trapă cu balamale.
Greutatea proprie a rezervorului a ajuns la 11 tone Motorul cu carburator Skoda T-11 cu o capacitate de 120 de litri. Cu. ar putea accelera pe autostradă la 34 km/h. Rezervoarele de combustibil cu o capacitate de 135 de litri asigurau o autonomie de croazieră de 190 km.
În general, în comparație cu LT vz. 34 rezervor LT vz. 35, cu aceeași putere de foc, avea o securitate mai mare, armura frontală putea rezista la loviturile de la gloanțe de calibru mare de 12,7 mm. De asemenea, a fost posibilă creșterea fiabilității unităților principale și a resursei șasiului.
După ce germanii au ocupat Republica Cehă și Moravia în martie 1939, LT vz. 35 a primit denumirea Panzerkampfwagen (3,7 cm) "LT.Sk.35", iar din 16 ianuarie 1940 - Panzerkampfwagen 35 (t), prescurtat ca Pz.Kpfw.35 (t).
Pentru a aduce tancurile LT vz. la standardele Panzerwaffe. 35 au fost modificate. Pe ele au fost instalate posturi radio germane Fu 2 sau Fu 5, care funcționează în regim de telefon, iar semnalizarea luminoasă internă primitivă a fost înlocuită cu un interfon din rezervor. Prin reducerea încărcăturii de muniție, a fost introdus un al patrulea membru al echipajului, încărcătorul. Au fost făcute modificări la echipamentele electrice și de iluminat.
În partea din spate a rezervorului, pe aripi și pe acoperișul MTO au apărut suporturi pentru canistre de combustibil. Unele dintre vehicule au fost transformate în vehicule de comandă, dându-le denumirea Pz.Bef Wg, 35 (t). Toate tancurile de comandă erau echipate cu girocompas. Un al doilea post de radio Fu 7 cu antenă bici a fost adăugat la tancurile comandanților companiei, pentru a le găzdui pe care au abandonat mitraliera cursului. Tancurile comandanților de batalion și vehiculele cartierului general al regimentului au primit o stație radio Fu 8 suplimentară cu o antenă buclă montată în spatele carenei. Pe aceste tancuri, din armamentul turelei, a mai rămas doar o mitralieră. Tunul a fost demontat și înlocuit cu o machetă din lemn pentru a-și păstra aspectul nealterat.
Tancurile capturate modificate au fost echipate cu unități ale diviziei 1 ușoare: regimentul 11 tancuri, batalionul 65 separat de tancuri și batalionul 82 de comunicații. După capturarea Poloniei, Divizia 1 Ușoară a fost reorganizată în Divizia 6 Panzer. În plus, batalionul de recunoaștere al diviziei SS Totenkopf a primit șase tancuri. Din 22 iunie 1941, Divizia 6 Panzer avea 160 Pz.Kpfw.35(t). În ceea ce privește batalionul de recunoaștere al diviziei SS Totenkopf, sursele diferă, ar fi putut fi patru sau cinci Pz.Kpfw.35 (t).
Până în vara anului 1942, majoritatea tancurilor Pz.Kpfw.35(t) au fost pierdute sau trebuiau reparate. Datorită valorii lor scăzute de luptă, în iulie 1942 au fost dezafectate și trimise la fabrica Skoda pentru a fi transformate în tractoare de artilerie Mörserzugmittel 35 (t). Conform datelor de referință, 49 de tancuri liniare au fost transformate în tractoare.
Tractor de artilerie Mörserzugmittel 35 (t)
Turela și toate armele au fost demontate, un cârlig a fost sudat la pupa, ceea ce a făcut posibilă tractarea remorcilor și a pistoalelor cu o greutate de până la 12 tone. Cureaua de umăr a turelei a fost acoperită cu o copertă de pânză. Turelele scoase din tancurile Pz.Kpfw.35(t) au fost amplasate pe fortificațiile Zidului Atlanticului și au fost folosite pentru înarmarea trenurilor blindate.
Pe lângă germani, LT vz. 35 erau în armatele Slovaciei, României, Bulgariei și Ungariei.
Slovacia a primit 52 LT vz. 35 și 27 dintre ei, ca parte a „Brigăzii mobile”, au fost implicați în atacul asupra URSS. Slovacii au asigurat în principal protecție în prima linie, iar pierderile lor în luptă în vehiculele blindate au fost mici. Înghețuri severe din iarna 1941–1942 a afectat negativ fiabilitatea tehnică a LT vz. 35 și toți supraviețuitorii slovaci LT vz. 35 au plecat acasă. Potrivit surselor cehoslovace, cel puțin opt tancuri au luat parte la Revolta slovacă din 1944.
Romania a comandat 126 LT vz. 35 în august 1936, adoptându-le sub denumirea R-2. Totodată, unele dintre mașini au fost asamblate sub licență în România. Spre deosebire de LT vz. 35, produse în Cehia, tancurile de fabricație românească aveau o tehnologie de fabricație simplificată (foaia din spate îndoită a turelei, de exemplu, a fost înlocuită cu două drepte).
Tancul R-2 lângă Stalingrad. noiembrie 1942
În 1942, România a cumpărat încă 26 de tancuri Pz.Kpfw.35(t) din Germania. Tancurile R-2 au fost în serviciu la Regimentul 1 blindat al Diviziei 1 blindate „România Mare” și au participat la luptele de pe flancul sudic al frontului sovieto-german. Au suferit pierderi semnificative în bătălia de la Odesa, iar majoritatea au fost distruse la Stalingrad. Din iulie 1944, România avea 44 de tancuri R-2 și Pz.Kpfw.35(t). După ce țara s-a alăturat coaliției anti-Hitler, au luat parte la lupte cu trupele germane.
Bulgaria a cumpărat 1940 LT vz. 26. În 35, a sosit un lot de 1941 tancuri T-10, comandate inițial de Afganistan și depozitate după ocupare într-un depozit de produse finite. Tancurile afgane diferă de alte vehicule din această familie prin faptul că erau echipate cu tunuri Skoda A-11 de 37 mm proiectate pentru LT vz. 7 și se deosebește de Skoda A-38 prin viteza crescută a gurii. În 3, după ce Bulgaria a intrat în război împotriva Germaniei, tancurile T-1944 au luat parte la luptele cu germanii din Iugoslavia. Tancurile cehe au rămas în serviciu cu armata bulgară până la începutul anilor 11.
Armata maghiară a capturat două LT vz. 35 în 1939 în timpul ciocnirilor de la granița cu Cehia. După ce tancurile au fost testate, ungurii au încercat să cumpere legal tancuri de fabricație cehă, dar acestea au fost refuzate. Capturat LT vz. 35 în 1941 au fost reparate la uzina Skoda, după care au fost folosite în scopuri de antrenament până în 1943.
Cel mai bun tanc cehoslovac dezvoltat în perioada interbelică și produs în masă în timpul ocupației germane este LT vz. 38. Așa cum a fost adesea cazul modelelor de echipamente și arme adoptate de armata cehoslovacă, apariția sa a fost precedată de crearea unei serii de tancuri de export.
În 1935, CKD a dezvoltat tancul ușor Praga TNH pentru vânzarea clienților străini, în care au fost implementate dezvoltări timpurii. Acest vehicul cu o greutate de 8,2 tone era înarmat cu un tun de 37 mm și două mitraliere de 7,92 mm.
Prototip de tanc ușor TNH
Cumpărătorul tancurilor TNH a fost Iranul, care a comandat cincizeci de unități în 1935, în cadrul aceluiași acord era planificat să furnizeze cincizeci de tanchete AH-IV. Din cauza problemelor legate de fragilitatea plăcilor de blindaj, contractul a fost încetinit, iar tancurile de export au plecat în Iran în 1937.
Întârzierea a permis unele îmbunătățiri. Tancurile iraniene erau echipate cu motoare cu carburator Praga TN 100 cu o capacitate de 106 CP. cu., oferind viteze de până la 37 km/h. Mașinile au primit posturi de radio, instalația mitralierei din carenă s-a schimbat, precum și dispozitivele de vizualizare. Trenul de rulare a suferit perfecționări. Muniția consta din 60 de cartușe de artilerie și 3 de cartușe de muniție. Grosimea armurii - 000-8 mm.
Modificarea dezvoltată pentru Peru a fost denumită LTP. Acest model se deosebea de TNH printr-o aranjare diferită a transmisiei, a roților motrice și a motorului suedez Scania-Vabis 6 cu 1664 cilindri. Cu. a furnizat LTP o densitate de putere impresionantă de 125 litri. Cu. pe tonă. Viteza maximă pe autostradă a ajuns la 17,1 km/h.
Teste ale prototipului tancului LTP
Cu o masă mai mică decât cea a LT vz. 34, tancul LTP era înarmat cu același tun și mitralieră coaxială și avea o grosime egală a blindajului cu LT vz. 35. În 1937-1938. armata peruană a primit 24 de tancuri, care au fost operate până în a doua jumătate a anilor 1980.
Varianta construită pentru Elveția este cunoscută ca LTH sau Panzerwagen 39. O comandă pentru 24 de vehicule a fost plasată în decembrie 1937. Diferențele față de LTP au fost armuri mai puternice (atingând 32 mm), motor și armament.
Rezervor ușor LTH
Motor diesel Saurer-Arbon ST1 de fabricație elvețiană, cu o capacitate de 125 CP. Cu. ar putea dispersa un rezervor cu o greutate de 7,7 tone la 45 km/h. Pentru a combate vehiculele blindate inamice, un tun semi-automat de 24 mm Pzw-Kan 24 de 38 mm a fost destinat cu o rată de foc de până la 40 rds / min. Un proiectil perforator cu o masă de 225 g și o viteză inițială de 900 m/s la o distanță de 200 m ar putea pătrunde în mod normal armura de 40 mm. Pe lângă tun, tancul era înarmat cu două mitraliere Maxim M.8 de 38 mm. Operarea Panzerwagen 39 a continuat până la începutul anilor 1960.
Tancul, creat din ordinul Lituaniei, avea denumirea LLT. De fapt, era un LTH înarmat cu un tun automat Oerlikon de 20 mm și două mitraliere Maxim. O comandă în valoare de 21 de unități a fost gata în iulie 1940, dar după ce Lituania a aderat la URSS, a fost anulată. În august 1940, tancurile nerevendicate au fost cumpărate de armata slovacă și au primit numele LT vz. 40. După aceea, au primit arme similare cu LT vz. tun de 38 - 37 mm și două mitraliere.
Rezervor ușor LT vz. 40
Tank LT vz. 40 avea multe în comun cu LT vz. 38, diferențele au fost în forma turelei și a cupolei comandantului, precum și în detalii individuale ale corpului și șasiului.
Rezervoare LT vz. 40 ca parte a „Brigadiei mobile” a armatei slovace a participat la atacul asupra URSS. În vara anului 1941 s-au pierdut șapte tancuri. Divizia de securitate slovacă, staționată în Ucraina în august 1942, a primit o companie de șapte vehicule de luptă de acest tip. La sfârșitul anului 1942, șase tancuri au luat parte la luptele din Caucaz. Până în aprilie 1943, aproape toate au fost pierdute. Ca parte a unui regiment mecanizat separat, mai multe tancuri de acest tip au luptat împotriva germanilor în timpul Revoltei Naționale Slovace din toamna anului 1944.
Pe baza tancurilor TNH, LTP și LTH exportate, CKD a creat tancul ușor LT vz. 38, adoptată oficial în 1938. Dar această mașină nu a avut timp să intre în unitățile armatei cehoslovace - la 15 martie 1939, Republica Cehă și Moravia au fost ocupate de trupele germane, iar producția de masă a început după ocupație.
În forțele armate ale Germaniei naziste LT vz. 38 a primit denumirea Pz.Kpfw 38(t). În 1939–1942 fabricile companiei CKD, care sub nemți a fost redenumită VMM (Bchmisch Mahrische Maschinenfabrik), au produs 1 tancuri.
Rezervor ușor Pz.Kpfw 38(t)
Vehiculele primelor modificări de serie: Ausf.A, Ausf.B și Ausf.C erau protejate cu blindaj frontal de 25 mm, lateral și pupă de 15 mm, fundul și acoperișul aveau o grosime de 8 mm. Tancul era înarmat cu un tun Pz.Kpfw 37(t) de 38 mm (modificare de tanc a lui Škoda 37 mm A7) cu o lungime a țevii de 49 de calibre și două mitraliere MG 37 (t) (ZB-53). Pe variantele puse în serie după ocupare au fost introduse modificări care au fost aplicate anterior asupra tancului ușor Pz.Kpfw 35 (t) modificat conform standardelor germane. De asemenea, datorită reducerii muniției de la 72 la 54 de focuri, în echipaj a fost introdus un încărcător.
În poziție de luptă, Pz.Kpfw 38 (t) Ausf.С cântărea 9,5 tone Motorul Praga EPA cu o putere de 125 CP. Cu. furnizate viteze de până la 45 km/h. Croaziera pe autostradă a fost de 200 km. Tancul putea depăși pante cu o abruptă de 28 °, un perete de 0,8 m înălțime, un șanț de 2,1 m lățime și un vad până la 0,8 m adâncime. Tancurile de linie erau echipate cu un radio VHF Fu 5.
Pentru a crește securitatea, unele tancuri ale modificării Pz.Kpfw 38(t) Ausf.D în proiecția frontală a carenei au fost echipate cu un pachet de două plăci de blindaj de 25 mm. Pe Pz.Kpfw 38(t) Ausf.E, pe lângă armura frontală de 50 mm, grosimea laturilor a crescut la 30 mm. Greutatea de luptă a unui astfel de tanc a fost de 10,14 tone.Modificarea Pz.Kpfw 38(t) Ausf.G avea blindaj frontal omogen de 50 mm grosime și blindaj lateral de 30 mm grosime.
Pz.Kpfw 38(t) Ausf.G.
Varianta Pz.Kpfw 38(t) Ausf.S, destinată Suediei, era similară structural cu Ausf.S, dar avea o armură frontală de 50 mm. Tancurile comandate de Suedia în valoare de 90 de unități au fost rechiziționate și folosite de Panzerwaffe. Ca compensație, Suedia a primit un pachet de documente pentru producția licențiată. Vehiculele blindate produse în Suedia au fost desemnate Stridsvagn m/41.
Câteva zeci de modificări timpurii Pz.Kpfw 38(t) au fost transformate în tancuri de comandă. Totodată, în loc de armă, a fost montată o machetă din lemn. Tancurile de comandă de la nivelul companiei au fost echipate cu stații radio Fu 5 și Fu 6, batalion și regimental - Fu 5 și Fu 8.
O parte din tancurile de linie în timpul recondiționării au fost transformate în tancuri de recunoaștere Aufklarungspanzer 38 (t). Au fost livrate în total 70 de unități.
Tanc de recunoaștere Aufklarungspanzer 38(t)
Motor Praga AE cu 160 CP. Cu. a îmbunătățit mobilitatea tancului de recunoaștere. În loc de turelă cu un tun de 37 mm, cercetașul blindat cu omidă a primit o turelă de la o mașină blindată SdKfz.222 cu un tun automat KwK 20 de 2 mm 38 cm și o mitralieră MG.7,92 de 42 mm. Mașina era echipată cu posturi radio suplimentare.
Până la începutul celui de-al Doilea Război Mondial, batalionul 38 de tancuri din divizia a 67-a ușoară a Wehrmacht-ului era echipat cu tancuri Pz.Kpfw 3 (t). În ajunul campaniei franceze, Pz.Kpfw 38 (t) făcea parte din două divizii de tancuri germane în valoare de 230 de tancuri de linie și comandă. Începând cu 22 iunie 1941, 17 divizii de tancuri germane au fost desfășurate împotriva URSS, iar cinci dintre ele au fost echipate cu tancuri Pz.Kpfw 38 (t) - un total de 660 de unități, inclusiv divizii de comandă. În timpul ostilităților, tancuri produse de întreprinderea VMM au fost livrate în mod continuu Frontului de Est, ceea ce a permis parțial compensarea pierderilor. În total, în 1941, Wehrmacht-ul a pierdut 796 de tancuri Pz.Kpfw 38 (t).
În prima jumătate a anului 1942, majoritatea tancurilor fabricate din Cehia au fost reduse la Divizia a 22-a Panzer, care a luptat în Crimeea și apoi în stepele Volga. Până la începutul anului 1943, cea mai mare parte a Pz.Kpfw 38 (t) disponibilă pe Frontul de Est fusese distrusă sau avea nevoie de reparații în fabrică. În 1943–1944 tancurile cehe rămase au fost folosite în principal în scopuri de poliție și de instruire.
La mijlocul anului 1941, Slovacia avea 37 de tancuri Pz.Kpfw 38 (t) și au luat parte la Operațiunea Barbarossa ca parte a Brigăzii Mobile. Divizia de securitate slovacă, care a luptat împotriva partizanilor, avea cinci dintre aceste tancuri în primăvara anului 1943. În toamna anului 1943, germanii au predat 37 de tancuri uzate cu diverse modificări care au ajuns în urma reparațiilor. Aproape toate au fost distruse în timpul Revoltei Naționale Slovace.
Pentru a compensa pierderile suferite la Stalingrad, România în 1943 a primit 50 Pz.Kpfw 38 (t) Ausf. A, B și C. În armata română au fost numiți T-38 și au fost transferați la regimentul 2 tancuri din Crimeea. Până în 1944, aproape toate tancurile românești T-38 erau în stare de fier vechi.
Armata bulgară a primit 10 tancuri Pz.Kpfw 38(t) la sfârșitul anului 1943 și a luat parte la operațiuni de contragherilă în Macedonia. La sfârșitul toamnei anului 1944, mai mulți bulgari Pz.Kpfw 38(t) au luat parte la luptele cu Wehrmacht-ul.
Ungaria avea o flotă destul de mare de tancuri Pz.Kpfw 38(t): 105 tancuri de linie și șase tancuri de comandă. O parte semnificativă a tancurilor fabricate în Cehia a fost pierdută în timpul operațiunii ofensive sovietice Voronezh-Harkov. Până în mai 1943, rămășițele Armatei a 2-a Ungare au fost retrase în Ungaria. În 1944, Pz.Kpfw 38(t) au fost folosite în operațiuni de luptă împotriva detașamentelor Armatei Insurgente Ucrainene și Armatei Roșii.
La sfârșitul anului 1942, comandamentului german a devenit clar că Pz.Kpfw 38 (t), datorită securității scăzute și puterii de foc nesatisfăcătoare, în forma sa inițială nu mai avea perspective de utilizare pe front. În acest sens, unele dintre tancuri au fost transformate în transportoare de muniție, vehicule de suport tehnic, tractoare și suporturi de artilerie autopropulsate. Potrivit surselor cehoslovace, peste 350 de turele de tancuri scoase din Pz.Kpfw 38(t) au fost folosite în structuri defensive pe termen lung. Aproape jumătate din turnuri (150) au fost amplasate în fortificațiile din sud-vestul Europei, 78 au fost trimise pe Frontul de Est, 75 în Norvegia, 25 în Italia, 20 în Danemarca și 9 pe coasta Atlanticului. Tunul slab de 37 mm și armura subțire a turelelor Pz.Kpfw 38(t) nu au oferit prea multe șanse de a câștiga în dueluri de artilerie cu tancuri, dar mitralierele cu foc rapid ZB-53 montate în turele au făcut posibilă respinge eficient atacurile infanteriei.
Din păcate, formatul site-ului nu permite într-o publicație să se vorbească despre monturile de artilerie autopropulsate create pe baza tancurilor cehoslovace LT vz. 35 și LT vz. 38. Acest lucru va fi discutat în următoarea parte a seriei dedicate echipamentelor și armelor de producție cehoslovacă, care au fost disponibile în forțele armate ale Germaniei naziste și ale aliaților săi.
Va urma...
informații