Tancuri cu remorcă
Cea mai cunoscută fotografierezervor cu o remorcă, poate aceasta: T-26 sovietic în războiul finlandez remorcă o dragă blindată cu luptători
Pentru că până la cârlige
Mama conduce două remorci.
S. Mikhalkov "Ce ai?"
Mama conduce două remorci.
S. Mikhalkov "Ce ai?"
Tank Panopticon. Cumva, de foarte multă vreme nu am mers la „show-ul nostru tank ciudat”, și există încă o mulțime de lucruri interesante acolo. În special, ajungând acolo (dacă ar fi existat în realitate, în felul unui muzeu de tancuri), am putut vedea o alee întreagă de tancuri, care ar fi trebuit să fie privite nu din față, ci din spate. Pentru că pe spatele lor ar fi cel mai interesant lucru, și anume, s-au folosit remorci-cisternă care au existat efectiv, dar despre care se știe foarte puține.
Tanc T-26 cu vehicule blindate autofabricate
Apariția remorcilor este asociată în primul rând cu conflictul sovietic-finlandez. O problemă foarte serioasă s-a dovedit atunci a fi escortarea tancurilor de atac de către infanterie. Pedestriștii le era foarte greu să alerge prin zăpada adâncă și, adesea, era pur și simplu imposibil. Chiar și la schi, infanteriștii au rămas rapid în urma tancurilor, adică nu avea sens să trimită tancuri cu infanterie în aceste condiții.
T-26 cu remorcă de transport
Soluția problemei a fost utilizarea masivă a săniilor blindate proiectate de Sokolov. În primul rând, au fost calculate a fi transportate după tancurile unităților de asalt. La început au avut succes. Dar apoi finlandezii s-au gândit să lase tancuri cu astfel de sănii adânc în apărare și să le împuște din spate, unde nu exista armură. Cu toate acestea, au fost făcute destul de multe - 300 de bucăți. Mai mult, ideea unei remorci blindate a continuat să entuziasmeze mințile inventatorilor sovietici în timpul Marelui Război Patriotic. Pentru 1941–1945 Departamentul de invenții al GABTU al Armatei Roșii a primit peste două mii de propuneri pe această temă, dar toate au fost respinse din cauza utilizării necorespunzătoare.
T-26 cu transportor de infanterie MZP
T-34 cu vehicule blindate din carene T-60
Cu toate acestea, deja în timpul contraofensivei de lângă Moscova, armata noastră s-a confruntat cu aceeași problemă ca și în timpul războiului de pe istmul Karelian. Din cauza zăpezii adânci, infanteriei s-au desprins rapid de tancuri și și-au pierdut sprijinul.
T-34 cu vehicule blindate din carene T-60. Fotografii din anii de război
De la bun început, le-a venit ideea de a transporta dragi cu aruncătoare de flăcări puternic explozive instalate pe ele, care au fost instalate pe ele până la 34 de bucăți, în spatele tancurilor T-20. Tancul i-a adus mai aproape de inamic și... O ploaie de foc a căzut asupra inamicului din drag, ceva asemănător cu „Sunshine” al nostru, doar pe un alt principiu de acțiune. Dar apoi au decis că pe ei ar putea fi transportată și infanterie. Au început să le facă din oțel de 6–8 mm și să transporte două astfel de sănii deodată în spatele rezervorului.
În fotografie, infanteriei TD-200 a urmărit transportorul pe șenile în timpul testării
Dar cea mai ușoară cale de ieșire a fost să folosești corpuri blindate de la tancurile T-60, care au fost, de asemenea, tractate două câte două în spatele T-34. Imediat, specialiştii de la Uzina de Construcţii de Maşini Mytishchi, care în decembrie 1941 au primit un ordin de la Comisariatul Poporului pentru Armament pentru a dezvolta vehicule blindate, s-au alăturat şi ei la crearea săniilor blindate. Și până la sfârșitul lui ianuarie 1942, au reușit nu numai să le dezvolte, ci și să producă două mostre cu adevărat monstruoase sub indicele B-65.
Au fost concepute pentru a transporta 50 de persoane, aveau o lungime de 6 m și armură anti-obuz. Doar că greutatea lor era de 20 de tone și deci un design destul de funcțional. Și chiar și cu trape duble în lateral și în spate pentru aterizare. Este clar că astfel de „sanii” nu au fost acceptate în exploatare, la fel ca și proiectul de a folosi coca T-34 fără turelă pentru transportul tancurilor T-34 în spatele tancurilor. Vara, „transportatorul” s-a deplasat în spatele vehiculului de remorcare pe șenile, iar iarna au fost scoase, iar acesta trebuia transportat pe derape.
Figura TD-200
Un design mai rezonabil s-a dovedit a fi „sania” BP-60, cu o greutate de 4 tone, din corpul tancului T-60. Trei portiere au fost aranjate de-a lungul lateralelor pentru tragerea dintr-un personal arme. În spate este o ușă dublă. Aterizare transportată - 10 persoane. În total, au fost lansate undeva în jur de 300 de exemplare și trimise în diferite sectoare ale frontului deja în 1943.
KV-1E remorcă TD-200 în timpul testării
Între timp, în februarie 1942, a fost propus un proiect nu mai pentru o sanie, ci pentru un transportor pe șenile TD-200 pe șasiul tancului T-50. A fost trimisă de D. I. Chizhikov, metalurgistul șef adjunct al uzinei nr. 78, într-o scrisoare adresată lui Stalin. Și din moment ce a avut mari oportunități, mașina a fost construită în fabrică și a început să fie testată.
De fapt, TD-200 era un adevărat vehicul blindat pe șenile, doar fără motor. Mașina avea 10 portiere de tragere pe tot perimetrul: 3 din lateral, 2 în față și 2 la pupa. Toate aveau clapete blindate. Pentru aterizare au fost folosite trape și una a fost prevăzută chiar și în partea de jos a carenei.
T-34-76 cu remorcă BOT
În total, au fost fabricate trei mașini TD-200. Au fost testate și, în general, testele au avut succes. Dar costul tuturor acestor trei remorci blindate s-a dovedit a fi de 126 000 de ruble, adică fiecare mașină a costat 42 000. GABTU-ului i s-a părut că acest preț nu era tocmai adecvat, deoarece tancul T-60 nu a costat mult mai mult decât această remorcă, dar tot era un tanc, mașină remorcată fără motor.
Nemții au avut aceleași probleme iarna și exact aceleași soluții: Pzkfwg III FAMO cu vehicule blindate
Au fost testate și alte modele de sănii pentru transportul trupelor și aici s-a dovedit că atunci când se conduce prin zăpadă și chiar de-a lungul drumurilor de țară, tancul și sania ridică un nor de praf de zăpadă, ceea ce face imposibilă tragerea din ele. Deci ideea „atârna în aer”. Se pare că erau necesare astfel de mașini, dar, în același timp, au existat dificultăți semnificative în utilizarea lor, pe lângă toate, prețul lor a fost deprimant, ceea ce este pur și simplu incomparabil cu capacitățile lor de luptă.
CV-35 „Ansaldo” în versiunea cu aruncător de flăcări
În alte țări s-au ocupat și de remorci-cisternă. Deci, tancurile aruncătoare de flăcări au fost echipate cu remorci blindate după cum era necesar. Pentru prima dată, penele italiene pentru aruncătoare de flăcări CV-35 Ansaldo au fost folosite în timpul războiului din Etiopia din 1935. Și apoi italienii un an mai târziu i-au trimis în Spania pentru a-l ajuta pe rebelul Franco.
Germanii au atașat remorci de combustibil similare cu tancurile cehoslovace LT-38
Dar armata franceză a fost chiar înarmată cu transportoare blindate speciale 37L cu remorcă și fără arme, care serveau special pentru transportul de muniție și echipament. Au început să intre în armata în serviciu cu unități de tancuri de la sfârșitul anului 1939. Dar după 1940, aproape toate au căzut în mâinile germanilor, care au început să le folosească într-o varietate de moduri. Și unele au fost chiar transformate în tunuri și vehicule autopropulsate pentru lansarea de rachete.
Transporter 37L „Lorraine” cu remorcă
Britanicii au avut propriile lor probleme asociate cu faptul că în armata britanică aprovizionarea cu unități de tancuri se realiza cu ajutorul mașinilor. Și în timpul luptelor din Africa de Nord, un lucru neplăcut a ieșit la iveală.
În ciuda razei scurte de acțiune a tancurilor britanice, care nu depășea 250-270 km, camioanele cu combustibil și vehiculele cu alte mărfuri, adesea nu țineau pasul cu ele, ceea ce îngreuna aprovizionarea. S-au gândit că „e mai bine să porți totul cu tine”. Și dacă da, atunci de ce să nu creați un transportor de tancuri pe care tancurile să-l poată transporta cu ele, și în el o sursă suplimentară de combustibil, apă proaspătă și muniție. De exemplu, britanicii nu i-au inspirat pe francezi și nu au vrut să folosească o mașină specială cu șofer pentru asta. Și au dezvoltat și construit un dispozitiv numit Rotatrailer.
Iată-l, „Rotatrailer” în fotografie
Rotatrailer-ul a fost amenajat simplu, dar intr-un mod original. Roțile serveau drept rezervoare de combustibil, care erau umplute cu 550 de litri. Corpul din tablă de oțel cu grosimea de 3,175 mm a fost împărțit în două compartimente cu capace separate. Au încărcat încă o tonă de marfă. O „bară de remorcare” a fost atașată în față pentru remorcare, iar în spate a fost prevăzut un cârlig, ceea ce a făcut posibilă asamblarea unui întreg „tren rutier”.
Transportorul a fost testat simultan în Anglia, SUA și Canada. Americanilor nu le-a plăcut, dar în Anglia au adoptat-o, canadienii au decis să le importe din Anglia. Cu toate acestea, când au ajuns pe front în Africa de Nord, s-a dovedit că Rotatrailer avea mai multe neajunsuri decât avantaje, așa că după livrarea a 200 de remorci, armata a încetat să le mai comande. De asemenea, Canada a refuzat să le folosească.
Tanc „Churchill Crocodile”
Aceasta este doar ideea transportorului după ce acest eșec nu a murit deloc. Tancurile Churchill-crocodili au fost echipate cu o remorcă blindată pentru amestecul de foc. Apoi transportorul de tracțiune a fost atașat de tancul Churchill AVRE, care purta fascine pe ele pentru a umple șanțurile antitanc germane cu ele.
„Churchill” AVRE - transportor fascine
S-a încercat folosirea penelor Bran Carrier cu motorul scos din ele, care ar fi trebuit să fie tractate și în spatele tancului Churchill AVRE, ca transportor de marfă. A fost și mai ușor să echipezați acest tanc cu cele mai simple trageri și să transportați diverse încărcături pe el.
„Churchill” AVRE transportor pană „Bran Carrier”
Tanc de inginerie britanic „Churchill” AVRE cu o lamă și tragă pentru transportul diverselor mărfuri
Vehicul de luptă pentru infanterie grea „Ahzarit” cu remorcă „Urdan”
După cel de-al Doilea Război Mondial, pentru tancul Centurion a fost dezvoltat un transportor de cisterne cu o singură roată și a fost folosit cu acesta de ceva timp. Există o remorcă „Urdan” și vehiculul de luptă al infanteriei grele israeliene „Ahzarit”. Adică, practica folosirii cisternelor continuă, deși nu există încă inovații speciale în această direcție.
Desene de A. Sheps
informații