Vehicule blindate articulate
Tandem de luptă: vehicul de luptă cu roți, format din două module. Modulul frontal adăpostește motorul și armamentul. În al doilea - tot un motor, dar de putere mai mică, un compartiment pentru trupe și o instalație ZSU. Un astfel de proiect a fost dezvoltat în Franța, dar nu a fost aprobat.
„De aceea, dacă un membru suferă, toate mădularele suferă împreună cu el; dacă un mădular este slăvit, toate mădularele se bucură cu el.”
I Corinteni 12:26
I Corinteni 12:26
Rezervor panopticon. Și s-a întâmplat că în 1997 și 1998, revista Paradei militare a publicat materiale de V. Batenin, V. Kovalev și M. Starostin, numiți reprezentanți ai Academiei Forțelor Blindate, despre o abordare fundamental nouă a creării tancurilor secolului XXI. . Ce lucruri interesante au oferit, astfel încât să se poată picta în până la trei materiale? Și au propus o nouă abordare a designului vehiculelor blindate, care, în opinia lor, este capabilă să ne despartă complet tancurile de ceea ce au potențialii noștri adversari.
Conceptul - „toate unitățile și echipajul într-o singură clădire”, în opinia autorilor acestei serii de articole, este depășit și nu oferă o oportunitate de a crea rezervoare noi și perfecte. Ei spun că în proiectarea tancurilor sunt introduse tot mai multe sisteme noi și complexe, calibrul pistolului crește, protecția blindajului crește și, în consecință, puterea motorului tancului crește. Dar... totul în lume are o limită. Tancurile devin din ce în ce mai grele. De asemenea, spațiul rezervat liber scade tot timpul, ceea ce reduce confortul echipajului.
Drept urmare, echipajul nu poate realiza mai mult de 70% din potențialele capabilități ale tancului. Iar soluțiile tradiționale de aspect nu fac posibilă creșterea semnificativă a caracteristicilor sale de performanță. Este necesar să se atingă un nivel nou, mai ridicat de eficiență - și cum se face asta dacă, de fapt, toate posibilitățile de îmbunătățire a rezervoarelor cu abordarea tradițională a proiectării lor au fost epuizate?
M561 - vehicul off-road american articulat "Gama Goat" cu tracțiune pe șase roți
În primul rând, vorbim despre o abordare de formare a sistemelor pentru crearea de noi mașini. Adică, ceea ce vedem astăzi - fosta diversitate (T-62, T-64, T-72, T-80, T-90) pur și simplu nu ar trebui să fie în armată. Ar trebui să existe o singură platformă pentru o întreagă familie de vehicule de luptă. Mai mult decât atât, pe lângă vehiculele de luptă, au nevoie și de vehicule de sprijin, care vor permite unităților de tancuri să opereze izolat de forțele principale. Un astfel de „nepotism” poate fi doar binevenit, dar până acum nu am ajuns la nivelul gândirii constructive. Adică toată lumea înțelege acest lucru, scriu și vorbește despre asta (și nu numai autorii articolelor din jurnalul indicat), dar diferitele mașini încă câștigă.
UDES-XX20 este un tanc ușor suedez, adesea denumit tun antitanc autopropulsat cu două secțiuni. A fost dezvoltat în 1977-1982 de Hägglunds. Prototipul mașinii a fost realizat într-un singur exemplar, a fost foarte apreciat în timpul testelor, dar nu a fost acceptat în producția de masă. Acum se află la Muzeul Armatei Suedeze din Stockholm
În general, autorii propun trecerea de la vehiculele tradiționale cu o singură cocă la vehiculele de luptă articulate cu mai multe cocă. Au venit chiar și cu o abreviere pentru ei, dar este prea lung și greu de pronunțat pentru a fi dat aici. Oricum, nicio persoană normală nu-și va aminti atâtea litere de consoane la rând. Dar ideea în sine este interesantă și destul de demnă de panopticul nostru de rezervor, unde, ca cititori VO, desigur, își amintesc ceea ce nu există.
Pe scurt, autorii propun o mașină cu trei membri. Constă nici măcar din două, ci din trei module. În plus, toate cele trei module pot fi decuplate unele de altele și pot acționa independent.
Autorii văd beneficiile astfel: fiecare modul poate avea o calitate sporită datorită designului separat. Adică trei perfecțiuni sunt combinate într-una singură, motiv pentru care perfecțiunea finală devine... și mai perfectă.
Sunt împărtășite principalele caracteristici de luptă ale tancului, ceea ce este considerat un fapt pozitiv. Adică, când toate cele trei module sunt conectate împreună, atunci acesta este... un rezervor! Dar acum modulul de transport și evacuare este separat de acesta și este angajat în livrarea de combustibil și muniție către cele două module rămase. Ambele module mobile s-au desprins de la modulul de luptă și... „plecat în afaceri”, iar modulul de luptă trage de la sol ca o montură de artilerie staționară. Apoi două module de transport se acoperează din nou cu cel de luptă și îl duc la locul potrivit. Acest lucru este convenabil, deoarece astăzi unitățile de tancuri sunt deservite de un număr mare de vehicule cu roți care nu sunt blindate și au un teren limitat.
Ca exemplu, autorii indică utilizarea modernă a tancurilor în Bosnia, unde acestea au fost folosite, de regulă, ca tunuri autopropulsate, iar artileria a fost folosită staționară.
Se subliniază că un tanc articulat „promițător” ar trebui să fie format din trei module: luptă și două de transport și evacuare. Modulul de luptă este articulat între modulele de transport și evacuare. Balamalele oferă mobilitate sistemului și capacitatea de a se conecta și de a deconecta. În consecință, stația de arme are cricuri hidraulice care ridică sau coboară modulul atunci când este articulat sau decuplat de cele două module. Interesant este că prezența cricurilor este, de asemenea, capabilă, potrivit autorilor, să crească puterea de foc a rezervorului. Cum? Și este foarte simplu - să ridicați focosul tancului astfel încât să poată „vede mai departe”, să tragă o armă și apoi să „ghemuiți” pe sol pentru a-și coborî brusc înălțimea și, în același timp, a reduce vizibilitatea.
Dezvoltarea cu succes a suedezilor: BV-206 "Moose" - un vehicul de teren articulat pe șenile, format din două module. A fost dezvoltat în 1974 de compania suedeză Hägglunds. Peste 11 de mașini au fost produse și livrate în peste 000 de țări din întreaga lume
Modulul de luptă este echipat și cu o turelă cu pistol, iar echipajul principal se află și acolo, iar motoarele, transmisiile și posturile șoferului sunt amplasate în modulele de transport și evacuare. Aici, trebuie să spun, autorii proiectului revin la ideea anilor 20, când pe vehiculele de luptă a fost instalat un al doilea post la pupa cu direcție, ceea ce permitea astfel de BA (și erau echipate cu BA, dar nu cu tancuri) repede și, în același timp, fără să se întoarcă, părăsiți câmpul de luptă.
Adică, mișcarea rectilinie a unui astfel de tanc articulat are loc în conformitate cu principiul „push-pull”, iar dacă sistemul de propulsie al modulului frontal este afectat, atunci tancul părăsește lupta din cauza muncii din spate și, în plus , te poți deplasa înainte și înapoi cu aceeași viteză, ceea ce tancurile noastre moderne nu pot.
Este interesant că întoarcerea unei astfel de mașini este posibilă în două moduri - „într-un mod de rezervor”, adică datorită lucrului șinelor și „într-o mașină”, datorită rotației fiecărui modul individual. raportat la cel de luptă.
T-80BV cu module montate pentru transportul de marfă și infanterie
De asemenea, trei module pot oferi sistemului mai multă securitate. Două module în față și în spate asigură o securitate ridicată modulului de luptă, la fel cum motorul și transmisia tancului Merkava, plasate în față, sporesc securitatea echipajului său. Și apoi există două motoare simultan și protecția corespunzătoare a blindajului, atât în față, cât și în spate, astfel încât să nu ajungeți la corpul modulului de luptă în sine, decât poate din lateral.
Abilitatea de cross-country crește - un vehicul articulat are un spațiu liber mai mare, mentenabilitatea crește - din cauza „canibalismului” vehiculelor naufragiate, pentru că dacă avem două tancuri cu module de transport avariate, atunci nu ne costă nimic să le combinăm în un rezervor întreg și fără probleme.
Rezervor articulat cu trei secțiuni, despre care se discută în acest material
Într-un cuvânt, conform autorilor tuturor acestor materiale, toate beneficiile sunt evidente. Despre „dezavantaje” nu este scris, dar ele cu siguranță există. După cum știți, este foarte greu de făcut simplu, dar este foarte ușor de făcut dificil. În acest caz, avem îmbinări cu balamale foarte complexe pentru conectarea modulelor, care vor trebui să aibă o rezistență mare și, prin urmare, multă greutate. Și greutatea în același timp nu va afecta securitatea acestei mașini. O defecțiune a unui astfel de nod pe un singur modul și orice se poate rupe, de ceva timp, va dezactiva complet un astfel de rezervor. Pentru că nu va putea circula pe un singur modul și va trebui să caute undeva un al doilea modul dintr-o mașină avariată, care poate să nu fie la îndemână.
Rezervorul capătă dimensiuni mari și greutate mare, ceea ce poate anula toate avantajele manevrabilității sale sporite. Securitatea acestuia din lateral scade și ea. La tancurile moderne, compartimentul turelei este mai mult sau mai puțin acoperit de roți și șenile. Pe un rezervor articulat, proeminențele laterale ale cutiei turelei sunt deschise pentru distrugere. Într-un cuvânt, întotdeauna au existat idei mai interesante în domeniul proiectării rezervoarelor decât implementarea lor și nu tot ce arată bine pe hârtie arată la fel de bine în metal! Dar ca gimnastică pentru minte... de ce nu?!
Articolul a folosit materiale din revista „Parada militară” Nr.3 și Nr.4 pentru 1997, Nr.2 și Nr.6 pentru 1998.
Orez. A. Sheps.
informații