„Șapte” chinezești: distrugătorul „Taiyuan”, fostul „Zelos”
Distrugătorul „Taiyuan”, fostul „Zelos”, din orașul Dalian. Poza autorului
Să continuăm povestea despre distrugătoarele Project 7 ale Marinei PLA. Despre ele povestiri deja menționate, acum vom vorbi despre nave transformate în muzee plutitoare. Oricât de trist ar fi, nici un distrugător de acest tip nu a supraviețuit în țara noastră. Dar în China, până în prezent au supraviețuit până la trei reprezentanți ai seriei legendare - fostul „Record”, „Zealing” și „Sharp”. Am avut norocul să vizitez doi dintre ei.
Primul „șapte” pe care am avut șansa să-l văd „în direct” a fost „Taiyuan”, instalat în Golful Laohutan, la periferia de sud-est a orașului Dalian, fost Dalny. Asta a fost în 2016. Deși, dintre toate cele patru distrugătoare chineze, Taiyuan a fost cel mai avariat prin reamenajare după dezafectare, este încă greu de exprimat în cuvinte sentimentul de a-l întâlni. Desigur, să pășesc pe puntea uneia dintre navele seriei, despre care atâția ani am adunat fotografii și materiale pe care le-am desenat, desenat, chiar am încercat să construiesc o machetă... Cred că mulți fani ai echipamentelor istorice. (nu numai navale) mă va înțelege.
Taiyuan este un fost distrugător din Pacific Zealous, transferat în China la 28 iunie 1955. Este curios că timp de decenii în toate sursele occidentale această navă a fost numită Jilin. Aceleași informații au migrat către publicațiile interne, inclusiv cartea de referință a lui S. S. Berezhny „Cruisers and Destroyers” și cartea „Legendary „Sevens”. Mai mult decât atât, Berezhny dă numele navei în ortografia Manchu - „Girin”. Dar într-o conversație personală, Serghei Sergeevich a recunoscut sincer că a luat numele chinezești ale navelor de la Jane. Documentele privind transferul distrugătoarelor cu care a lucrat nu au furnizat informații despre redenumirea acestora.
Cu toate acestea, numele „Jilin” pare logic: Anshan, Changchun, Fushun și Jilin sunt cele mai mari orașe industriale din Dongbei (Manciuria). Și Taiyuan este situat într-o regiune complet diferită - în provincia Shanxi. Deoarece nu a fost încă posibil să se găsească o istorie detaliată a serviciului navei în sursele chineze, nu putem exclude posibilitatea ca Zealous să fi purtat inițial numele Jilin, iar apoi din anumite motive a fost redenumit Taiyuan. Unele surse occidentale spun încă asta: Taiyuan (nr. 104) – ex-Chin Lin, ex-Retivy. Și în micul muzeu de la bordul distrugatorului nu există deloc informații despre istoria navei.
Un alt fapt nu atât de cunoscut este schimbarea numerelor de coadă ale „Șaptelor” chinezi. Multe surse chineze leagă direct numele navelor cu numerele corpului lor - de la 101 la 104. De exemplu, acest lucru este prezentat în mod clar pe posterul plasat acum pe distrugătorul Anshan:
Dar, în realitate, același „Taiyuan” a purtat trei numere de coadă la bord pe tot parcursul serviciului său: primul 304, din 1961 – 204 și numai din 1974 – 104.
Distrugătorul „Taiyuan” la paradă pe 4 august 1957
„Taiyuan” în 1970
„Taiyuan” a fost retras din serviciul de luptă flota 19 septembrie 1991. Ea a servit inițial ca navă staționară de antrenament pentru Academia Navală din Dalian, dar mai târziu a fost transformată pentru a servi ca muzeu și hotel plutitor. Fostul distrugător a fost complet „eviscerat” - sălile motoarelor și cazanelor au fost lichidate și au fost echipate camere de hotel în ele. Din fericire, acest lucru nu a afectat foarte mult aspectul navei - cu excepția faptului că la bord a apărut un șir lung de hublouri, care nu ar fi trebuit să fie acolo în original.
Din câte am înțeles, numele și, probabil, proprietarii hotelului situat pe distrugător s-au schimbat de mai multe ori. Astăzi, fostul Taiyuan găzduiește Hostelul pentru Tineret Sea Poetry (Haiyun International Youth Hostel). Cabinele sunt proiectate pentru două până la trei persoane. Condițiile de viață sunt spartane, dar prețul pentru cazare este aproape simbolic - înainte de pandemie începea de la 20 de yuani pe noapte (la cursul de schimb de la acea vreme era de aproximativ 200 de ruble).
Deci, să aruncăm o privire mai atentă la fostul distrugător sovietic. În timpul numeroaselor reparații, sudorii au lucrat temeinic la carena navei, dar cusăturile niturilor sunt încă clar vizibile - pot fi considerate cadre.
La locul de ancorare, Taiyuan stă eșuat; în timpul valului scăzut, partea subacvatică a corpului său este în mare parte drenată. Apărătoarea elicei se păstrează doar pe partea tribord; Din anumite motive, este tăiat pe stânga. Traversa este decorată cu stema Republicii Populare Chineze. Este clar că stema URSS în acest loc era vizibil mai mare.
Pe caca sunt vizibile mine, lansatoare de bombe și declanșatoare de bombe, dar va exista o poveste separată despre armamentul muzeului chinez „sevens”.
Suprastructurile pupa și mijlocie ale distrugătorului Taiyuan:
Fotografiile arată un orificiu oval închis cu un capac cu șuruburi. Există două astfel de găuri pe partea stângă. Probabil că erau destinate să furnizeze un fel de comunicații, dar nu sunt folosite acum.
Acum să urcăm pe puntea distrugătorului.
Accesul la navă este gratuit și gratuit, ceea ce este o raritate în China. Se pare că acest lucru se datorează statutului hostelului.
Pe suprastructura de la pupa din spatele pistolului de 130 mm nr. 3 a existat odinioară un telemetru DM-3, dar după modernizarea anilor 1950, acolo a fost instalat un nou pod cu o mașină de tragere PAC de rezervă:
Și acesta este RAS în sine:
Acest dispozitiv a apărut pe navele sovietice după război și a fost instalat, în special, pe distrugătoarele Project 30-bis. În cazul defecțiunii mașinii de tragere automată centrală a TsAS, acesta a furnizat generarea de coordonate, viteza și unghiul de direcție al țintei și, în același timp, a eliberat unghiurile de țintire orizontale și verticale ale tunurilor de 130 mm.
Platforma superioară foarte murdară a suprastructurii mijlocii (vizitatorii nu au voie acolo), catargul principal și coșul de bucătărie:
După excluderea distrugătorului Taiyuan din flotă, aspectul său a fost cel mai stricat de modificarea rostrei bărcii și a părții inferioare a carcasei coșului de fum. Toate plăcile au fost eliminate, iar hublourile au apărut chiar și în carcasa țevii:
În același timp, suprastructura arcului și catargul și-au păstrat aspectul autentic. Aici este o parte din lateral și suprastructură în zona castelului prognostic. În stânga jos puteți vedea capacul unei găuri ovale de neînțeles, care a fost menționat mai sus:
Pe castelul de prun al distrugătorului, toate dispozitivele și lucrurile utile au fost foarte bine conservate, dovadă fiind fotografiile prezentate aici.
Turla de arc și stația sa de control:
Punte de prognoză, scară către puntea principală și suport pentru tun B-37 de 11 mm:
În timpul modernizării postbelice, casa pilot a distrugătoarelor Proiectul 7 a fost acoperită cu armură anti-fragmentare - folosind tehnologia anilor 50, a fost fixată cu nituri:
Un avantaj important al distrugătorului Taiyuan ca navă muzeu este echipamentul său de navigație bine conservat. Și faptul că accesul la pod este deschis tuturor. De exemplu, pe distrugătorul Anshan din Qingdao, vizitatorilor nu li se permite accesul la nivelul superior al suprastructurii.
Partea stângă a podului de navigație. În centru se află o vizor de artilerie-torpilă de noapte 1-N. Dispozitivul negru din dreapta este probabil un monitor radar (?):
Vizorul de noapte 1-N este instalat și pe partea tribord:
Tinerii gemeni chinezi stapanesc instrumentele distrugatorului:
Telegraf automat:
Cuvântul „Execuție” de pe indicator este singura inscripție rusă păstrată pe telegraful mașinii:
Timoneria protejată de armură subțire:
Pilothouse este închisă, dar interiorul ei prăfuit poate fi fotografiat prin fereastră:
Baza piramidală a postului de comandă și telemetru KDP2-4:
KDP2-4, întors la tribord:
Un panou de control extins este o oportunitate rară de a vedea cum arată de jos. Visul unui modelator!
Busolă magnetică montată în spatele catargului:
Clopotul standard al navei este situat pe catarg:
Tifon pe horn:
Vedere a suprastructurii prova și a catargului de la pupa:
Intrarea de pe puntea principală la hostel:
Camerele de hotel, după cum am menționat deja, sunt amplasate în fostele săli de cazane și săli de mașini, iar pe puntea principală, în încăperea în care se aflau odinioară coșurile și puțurile de ventilație, se află o mică expoziție istorică. Este dedicat două subiecte: calea militară glorioasă a Marinei PLA (reprezentată prin standuri în limba chineză) și muniția de artilerie navală (afișe și mostre la scară largă). Nici un cuvânt despre distrugătorul însuși Taiyuan.
Ecranul de artilerie de la bord arată astfel:
Și aici este singura mențiune directă a flotei sovietice - un model de crucișător Project 68-bis, probabil Dmitri Pozharsky. Cel mai probabil, a fost prezentat de marinarii noștri în 1956, în timpul vizitei navelor Flotei Pacificului la Shanghai. Dar, judecând după starea modelului, nava tocmai supraviețuise unei lupte de artilerie cu o escadrilă inamică...
Un detaliu interesant al interiorului: părțile laterale și tavanul navei sunt izolate, au devenit mai groase și au primit căptușeală interioară. Dar hublourile navei au rămas „originale”:
Fostul Zealous în toată gloria sa - din acest unghi modificările sale postmoderne nu sunt vizibile... În opinia mea, navele Project 7 sunt incredibil de estetice:
Vom vorbi despre vizita la distrugătorul Anshan și armamentul „sevens” chinezi.
Toate fotografiile, cu excepția a două istorice, au fost realizate de autor.
informații