Sistemul de apărare aeriană al RPDC: controlul spațiului aerian radar și avioane de luptă
Controlul spațiului aerian al RPDC și protecția împotriva atacurilor aeriene ale centrelor administrative, industriale și de apărare importante, baze militare mari, porturi, poduri, tuneluri, precum și alte facilități importante din punct de vedere strategic sunt încredințate forțelor aeriene nord-coreene, care, în suplimentar la aviaţie, includ din punct de vedere organizațional forțele de inginerie radio și de rachete antiaeriene.
În prezent, apărarea aeriană a Coreei de Nord se bazează pe o rețea de posturi radar de 24 de ore din 24 situate în toată țara, care acoperă situația aeriană din Peninsula Coreeană, zonele de coastă și teritoriile de graniță cu China și Rusia. Datele de la radare prin releu radio și linii de cablu intră într-un sistem de control automat; rețelele radio VHF și HF sunt folosite ca rezervă, în care informațiile sunt difuzate prin voce sau cod Morse.
Operarea de luptă a sistemului de apărare aeriană este controlată de la postul de comandă de luptă de la sediul Forțelor Aeriene RPDC, căruia îi sunt subordonate patru comenzi de sector: subsectoarele de apărare aeriană nord-vest, nord-est, sud și Phenian. Fiecare sector constă dintr-un cartier general, un centru de control al spațiului aerian, unități tehnice radio subordonate, unul sau mai multe regimente de rachete antiaeriene, o divizie de artilerie de apărare aeriană și alte unități și subunități.
În caz de încălcare a frontierei aeriene, după declanșarea alarmei, luptătorii interceptori de serviciu decolează în aer, iar sistemele de apărare aeriană și artileria antiaeriană sunt puse în stare de pregătire pentru luptă. Acțiunile ulterioare ale sistemelor de apărare aeriană la sol trebuie coordonate cu sediul diviziilor aeriene și cu postul central de comandă.
Mijloace radar de control al spațiului aerian
În anii 1960-1970, spațiul aerian din RPDC și teritoriile adiacente au fost controlate de radarele cu rază de metru P-10, P-12 și P-14F, precum și de radare cu rază de centimetri P-20 și P-30. Radioaltimetrele PRV-9 și PRV-11 au lucrat în tandem cu stațiile radar universale.
Radar P-20
În anii 1980, sistemul de apărare aeriană al RPDC a început să fie actualizat și, în același timp, împreună cu sistemele moderne de apărare aeriană și luptătorii de atunci, Coreea de Nord a primit noi echipamente radar de la URSS, dintre care unele sunt încă operaționale.
Radarele cu cea mai lungă rază de acțiune din forțele de inginerie radio din Coreea de Nord au fost radarele cu rază de măsură ale familiei P-14. În timpul Războiului Rece, Uniunea Sovietică a furnizat 3 radare P-14F și 7 stații 5N84A Oborona-14.
Post antenă pentru radar 5N84A „Oborona-14”
Radarul P-14F Van, livrat la sfârșitul anilor 1960, a fost conceput pentru detectarea și măsurarea razei lungi de acțiune și azimutului țintelor aeriene atunci când funcționează ca parte a unui sistem de control automat sau independent. La o altitudine de zbor de 10 m, avionul de vânătoare MiG-000 a putut fi detectat la o distanță de 17 km. Raza de detectare a țintelor mari de mare altitudine a ajuns la 300 km. Limita superioară a zonei de detectare este de 540 km.
Mobilitatea acestor stații voluminoase a fost destul de condiționată. Elementele principale ale radarului au fost amplasate pe cinci unități de transport (două semiremorci cu echipament, două cu echipament de antenă și trei remorci cu sistem de alimentare cu energie). Antena era o oglindă parabolică de 32x11 m. Stâlpul de antenă a fost instalat pe un loc pregătit.
Un stâlp de antenă foarte mare și amplasarea hardware-ului în remorcile tractate fac relocarea dificilă și cresc vulnerabilitatea la atacurile aeriene. Datorită mobilității reduse și dimensiunilor mari, radarele familiei P-14 sunt de fapt stații de pace, care într-un război modern sunt supuse distrugerii rapide. Cu toate acestea, aceste neajunsuri au fost compensate în mare măsură de o rază de detectare foarte semnificativă și de o durată lungă de viață.
Radarul 5N84A Oborona-14 are imunitate îmbunătățită la zgomot și o precizie mai mare de măsurare. Unele unități electronice sunt realizate pe semiconductori. Stația este amplasată pe șase unități de transport. Radarele de rezervă ale familiei P-14 sunt de obicei operate împreună cu altimetrele radar PRV-9, PRV-11, PRV-13 în interesul regimentelor și brigăzilor de rachete antiaeriene echipate cu sisteme de apărare aeriană: SA-75M, S- 75M3, S-125M1A și S-200VE.
Radarele P-18 și P-19 cu rază de metri și decimetru, care au fost alocate diviziilor de rachete antiaeriene și utilizate pentru a controla zborurile aeronavelor, au o mobilitate mult mai mare. În anii 1980, Coreea de Nord a primit două duzini de radare P-18 și șase P-19.
Radarul bidimensional P-18 a fost creat în 1971 pe baza radarului P-12MP prin transferul părții sale electronice la o nouă bază de elemente. În același timp, radarul a fost asociat cu noul sistem radar național de identificare Kremniy-2M.
Radar P-18
Toate echipamentele stației sunt amplasate pe baza a două vehicule Ural-375. În KUNG-ul unuia există echipamente radio-electronice cu posturi de lucru pentru operator, în al doilea există un dispozitiv antenă-stârg. În absența interferențelor, radarul P-18 este capabil să detecteze ținte mari de aer la altitudine mare la o rază de până la 260 km.
Radarul P-19, adoptat de armata sovietică în 1974, este conceput pentru a detecta ținte aeriene la altitudini joase. Are o rază de detectare de 160 km. Tavan – 6 m.
Radar P-19
Furgoneta de pe șasiul ZIL-131 conține echipamente radar, echipamente de interfață cu alte radare, un interogator radar, unități de achiziție și transmisie a datelor, precum și un set de echipamente de măsurare și comunicație.
La sfârșitul anilor 1970, au început să sosească radarele bidimensionale P-20 pentru a înlocui radarele învechite P-30 și P-37. Stația a fost o continuare a liniei de dezvoltare a radarelor P-20, P-30 și P-35. Dar, în comparație cu aceste radare, P-37 a avut o imunitate mai bună la zgomot, precizie de măsurare și fiabilitate.
Radar P-37 și radioaltimetru PRV-13
Radarul P-37 funcționează în intervalul de frecvență decimetru și este capabil să vadă ținte mari de mare altitudine la o rază de până la 250 km. Pentru a măsura coordonatele spațiale, stația poate fi interfațată cu altimetrele PRV-11 și PRV-13. Deși mobilitatea lui P-37 lasă mult de dorit, timpul său de desfășurare (8 ore) este încă de câteva ori mai mic decât cel al radarului cu rază de măsurare 5N84A.
La sfârșitul anilor 1980, forțele de apărare aeriană din RPDC au primit trei sisteme radar 64Zh6 ("Cabin-66M"). Versiunea de export a radarului „Kabina-66M” a inclus două telemetru radar, un post tehnic, echipament de indicator și modulare, o remorcă cu echipament de rezervă și echipament de măsurare, patru radioaltimetre, doi interogatori naționali, echipamente de transmisie radio, instalații electrice cu generatoare diesel. , și o macara de camion. Complexul a oferit consumatorilor trei coordonate țintă: azimut, rază de acțiune, altitudine.
Complexul radar a oferit detectarea unui avion de luptă MiG-21 care zbura la o altitudine de 15 km la o rază de acțiune de 380 km. Limita superioară a zonei de detectare este de 54 km. Implementarea sistemelor radar 64Zh6 a făcut posibilă extinderea semnificativă a capacităților de utilizare a sistemelor de apărare aeriană S-75M3 și S-200VE împotriva țintelor de mare altitudine și creșterea stabilității controlului de luptă al regimentului de rachete antiaeriene în condiții de inamicul folosind diferite tipuri de interferențe.
În 1987–1988 RPDC a primit trei radare ST-68U (19Zh6). Această stație cu trei coordonate, care funcționează în intervalul de frecvență decimetru, a fost unul dintre cele mai bune radare sovietice târzii.
Transportul și desfășurarea au fost facilitate de faptul că stâlpul de antenă cu dispozitiv rotativ și cabina de control radar ST-68U au fost montate pe o singură semiremorcă. Stația radar are mobilitate bună și imunitate ridicată la zgomot. Nu necesită un radioaltimetru pentru a determina coordonatele cu precizie. Radarul ST-68U este capabil să opereze eficient împotriva țintelor la altitudine joasă, inclusiv a celor complexe precum rachetele de croazieră, în interferențe active și pasive în prezența reflexiilor intense de la sol și în condiții meteorologice dificile și urmărește simultan până la 30 tinte. Este posibil să se detecteze o țintă cu un ESR de 0,1 m² zburând la o altitudine de 100 m, la o distanță de 46 km, la altitudini medii și mari - la o distanță de 160 km. Raza maximă de detectare a țintelor mari de mare altitudine este de peste 300 km.
Pe lângă radarele de fabricație sovietică, RPDC operează și radare chinezești. Surse în limba engleză spun că China a furnizat radare JLP-1970, YLC-1990 și JY-40 în anii 8-14.
Radarul JLP-40 este o copie a stației sovietice P-35. Această opțiune a apărut după ce experții chinezi s-au familiarizat cu radarul P-35, furat în timpul livrării pe calea ferată către Vietnam prin teritoriul chinez. Un avion de vânătoare MiG-17 care zboară la o altitudine de 1 m a putut fi detectat la o distanță de 800 km. Raza maximă de detectare este de până la 100 km.
Radar YLC-8
Radarul YLC-8 a fost creat pe baza stației sovietice P-12. Radarele YLC-8A/8B modernizate sunt apropiate ca capabilități de radarele sovietice P-18. Se raportează că raza de detectare a radarului YLC-8B depășește 250 km și a introdus procesarea digitală a semnalului și afișează informații pe monitoare moderne.
Un analog funcțional al radarului sovietic P-37 este stația de tip JY-14, lansată în producție de masă la sfârșitul anilor 1980. În comparație cu P-37, radarul chinezesc are o imunitate mai bună la zgomot și este tridimensional.
Antenă post radar JY-14
Radarul JY-14 funcționează în intervalul de frecvență în centimetri și este capabil să detecteze ținte la o rază de până la 300 km și o altitudine de până la 25 km. Când plasați un post de antenă pe un deal, un avion de luptă MiG-21 care zboară la o altitudine de 1 m poate fi escortat la o rază de acțiune de 500 km. Stațiile de tip JY-200 la începutul secolului 14 erau considerate una dintre cele mai bune din punct de vedere al criteriului de rentabilitate și au fost exportate pe scară largă.
Surse occidentale susțin că toate vechile radare P-12 și P-14F disponibile în Coreea de Nord și-au epuizat complet durata de viață și sunt scoase din funcțiune.
Datorită faptului că agenții nord-coreeni au reușit să achiziționeze ilegal piese de schimb, trei stații radar 5N84A, 10-12 P-18, câte 5-6 unități P-19 și P-37, precum și două ST-68U au rămas în stare de funcționare. Starea radarului 64Zh6 nu este cunoscută; este posibil ca unele elemente ale complexului, cum ar fi altimetrele radio, să fi rămas în stare de funcționare.
În urmă cu câțiva ani, Coreea de Nord a încercat să cumpere noi radare 36D6M din Ucraina sau să modernizeze ST-68U existent. Totuși, înțelegerea nu a avut loc.
În total, trei duzini de posturi radar desfășurate pot fi găsite în RPDC pe imagini din satelit. Există aproximativ o duzină și jumătate de stații fabricate în China, care funcționează în principal în părțile centrale și nord-vest ale țării.
Dispunerea posturilor radar pe teritoriul RPDC
Unii experți occidentali scriu că China, ocolind sancțiunile internaționale, ar putea furniza RPDC unități și componente pentru asamblarea radarelor moderne cu AFAR la întreprinderile nord-coreene. Dar nu a putut fi găsită nicio dovadă sigură în acest sens.
Aviația de luptă
Conform datelor de referință, Forțele Aeriene din RPDC au aproximativ 300 de luptători capabili în mod oficial să efectueze misiuni de apărare aeriană. Cu toate acestea, de fapt, numărul de interceptori care reprezintă valoare reală de luptă și sunt în stare tehnică bună este de multe ori mai mic.
Astfel, directorul World Air Forces 2022, publicat de revista britanică de aviație Flight International, precizează că Forțele Aeriene din RPDC au peste 100 de avioane Shenyang J-5.
Luptătorul J-5
Această aeronavă subsonică, care a făcut primul zbor în 1956, este o copie chineză a MiG-17F. Forțele Aeriene PLA l-au scos din serviciu în 1992. Este extrem de îndoielnic că majoritatea luptătorilor a căror vârstă se apropie de al șaselea deceniu au o pregătire satisfăcătoare pentru luptă. Dar chiar și cu funcționalitatea tehnică completă, calificarea ridicată și motivația pilotului, este aproape imposibil să se desfășoare o luptă de câini cu un luptător modern sau să intercepteze o rachetă de croazieră pe o aeronavă echipată cu un sistem de instrumente primitiv, mijloace de comunicație și navigație antediluviane.
Imagine din satelit Google Earth: avioane de luptă J-5 la baza aeriană Oran. Fotografie făcută în iulie 2019
Majoritatea avioanelor de luptă J-5 sunt folosite în scopuri de antrenament; pot fi folosite și pentru bombardamente și atacuri.
Imagine din satelit Google Earth: luptători J-5 la baza aeriană. Fotografie făcută în septembrie 2022
Cu aproximativ 15 ani în urmă, au apărut informații că un număr semnificativ de J-5 nord-coreene au fost transformate în rachete de croazieră cu echipaj pentru a fi pilotate de piloți sinucigași.
Același lucru este valabil și pentru Shenyang J-6 (copia chineză a MiG-19S), din care există aproximativ 90 de unități în Coreea de Nord.
Luptătorul J-6
Acest luptător supersonic de prima generație a fost retras din serviciu de către Forțele Aeriene PLA în 2010, iar o parte semnificativă a acestora a fost transformată în drone.
Imagine din satelit Google Earth: luptători J-6 la baza aeriană Kusong. Fotografie făcută în noiembrie 2022
Chiar dacă presupunem că aceste avioane foarte vechi sunt utile și sunt de fapt capabile să decoleze, valoarea lor de luptă ca interceptoare este foarte scăzută.
Avionul, proiectat la începutul anilor 1950, nu are la bord o stație radar sau un echipament de ghidare automatizat, ceea ce elimină practic posibilitatea de interceptare cu succes pe timp de noapte și în condiții meteorologice dificile. Aeronava J-6 poate fi doar relativ eficientă în rolul de atac.
În trecut, o parte semnificativă a flotei de luptă a Coreei de Nord era formată din MiG-21 de fabricație sovietică. Între 1966 și 1974, Forțele Aeriene din RPDC au primit cel puțin 174 MiG-21 cu diferite modificări.
Se crede că aproximativ 20 de MiG-21bis din 30 de aeronave cumpărate ilegal din Kazahstan în 1999 sunt în prezent în stare de zbor. În trecut, emisarii nord-coreeni au încercat în mod activ să cumpere piese de schimb și consumabile din întreaga lume pentru avioanele de luptă MiG-21 de fabricație sovietică, indicând rolul important pe care l-au jucat aceste avioane în Forțele Aeriene RPDC.
Imagine satelit Google Earth: avioane de luptă MiG-21, J-7 și J-5 pe aerodromul Toksan. Fotografie făcută în martie 2022
Mai numeroși sunt avioanele de vânătoare Chengdu J-7II fabricate în China, ale căror livrări au început în 1982. Au fost achiziționate un total de 70 de avioane de vânătoare chineze cu aripi delta, aproximativ 40 de avioane rămânând în prezent în serviciu.
J-21II chinezesc diferă de MiG-13F-1959 sovietic din 7 doar prin motorul său mai puternic, nu are radar și este mult inferior avioanelor MiG-21 produse în URSS în anii 1970-1980.
Publicațiile de aviație susțin că RPDC are un număr semnificativ de luptători cu geometrie variabilă a aripii: MiG-23ML cu un singur loc și antrenor de luptă cu două locuri MiG-23UB. Conform standardelor anilor 1980, această aeronavă avea caracteristici de accelerație impresionante, transporta rachete cu rază medie de acțiune și era echipată cu avionică avansată: un radar aeropurtat cu o rază de detectare de până la 85 km, un detector de direcție a căldurii capabil să detecteze evacuarea unui motor turboreactor la o autonomie de până la 35 km, toate informațiile vizate sunt afișate pe parbriz. În luptă apropiată, pilotul MiG-23ML a avut la dispoziție sistemul de apărare antirachetă R-60M îmbunătățit, cu un TGS rezistent la zgomot și un tun de 23 mm într-un container suspendat.
În diferite cărți de referință, numărul nord-coreean MiG-23ML/UB este de la 40 la 56 de unități. Cu toate acestea, judecând după imaginile din satelit, numărul lor pare prea mare. Este puțin probabil ca interceptoarele de primă linie primite cu mai bine de 35 de ani în urmă să fie în stare tehnică bună. Pe baza unei analize a imaginilor din satelit disponibile, se poate argumenta că, la jumătatea anului 2022, nu mai mult de două duzini de MiG-23 erau în aer.
Imagine satelit Google Earth: luptători MiG-23 și MiG-29 pe aerodromul Bukchon. Fotografie făcută în iunie 2022
Fără excepție, toți luptătorii din familia MiG-23 au fost întotdeauna scumpi de operat și necesită multă muncă în timpul întreținerii. Uzura materialului și lipsa pieselor de schimb au făcut probabil ca majoritatea acestor avioane foarte complexe să fie incomparabile. Experții vorbitori de limba engleză scriu că menținerea MiG-23-urilor nord-coreene în stare de funcționare a devenit posibilă datorită achiziționării de piese de schimb și consumabile de pe piața neagră. În majoritatea țărilor în care MiG-23 erau disponibile, acestea au fost de multă vreme retrase din serviciu.
Cele mai moderne avioane de luptă ale Forțelor Aeriene RPDC sunt MiG-29A/UB, achiziționate în 1988–1992. Au fost livrate un total de 45 de avioane de luptă din a patra generație, dintre care aproximativ 4 au fost asamblate în Coreea de Nord.
MiG-29A s-a comparat favorabil cu MiG-23ML, care s-a concentrat în principal pe atacuri cu rachete cu rază medie de acțiune, prin ușurința sa de pilotare, manevrabilitate și costurile mai mici cu forța de muncă atunci când se pregătește pentru o misiune de luptă. În anii 1980-1990, în lupta aeriană, Twenty-Ninth, datorită manevrabilității sale ridicate și raportului tracțiune-greutate, a avut un avantaj față de toți luptătorii occidentali.
În plus, MiG-29A era echipat cu avionică destul de avansată pentru vremea sa și transporta șase rachete apropiate R-60M și R-73, cu o rază de lansare de 10-30 km. Armamentul încorporat este un tun GSh-30 de 301 mm. Pentru a combate aerul inamic dincolo de linia de vedere, sarcina de luptă ar putea include două rachete R-27R cu rază medie de acțiune cu un căutător radar semi-activ, capabil să lovească ținte dincolo de linia de vedere, ceea ce a făcut posibilă, la rândul său, îndeplinirea misiunilor de interceptați bombardierele din prima linie și bombardierele strategice la apropieri îndepărtate de obiecte protejate. Radarul N019 instalat pe avionul de vânătoare de export MiG-29A este capabil să detecteze o țintă de tip luptător la o distanță de până la 85 km. Sistemul de localizare optică, în condiții de vizibilitate bună, înregistrează ținte în domeniul infraroșu la o rază de până la 35 km. Informațiile despre țintă sunt afișate pe parbriz.
La începutul anilor 1990, s-au purtat negocieri cu privire la producția licențiată a MiG-29 în RPDC; era planificată înființarea acestuia la uzina de avioane din Pakchon. Prăbușirea URSS nu a permis să se realizeze planurile conducerii nord-coreene. RPDC nu avea resurse financiare, iar Rusia a refuzat să furnizeze tehnologie, echipamente și truse de asamblare pe credit.
MiG-29 Forțele Aeriene din RPDC
Unele MiG-29 nord-coreene au fost revizuite la începutul anilor 2000. După reparații, avioanele au fost vopsite în verde. În prezent, numărul MiG-29 care zboară în RPDC este mic.
Imagine din satelit Google Earth: avioane de luptă MiG-29, MiG-23, MiG-21, J-6 și J-5 depozitate pe aerodromul Bukchon. Fotografie făcută în iunie 2022
Majoritatea aeronavelor au fost depozitate. Avioanele de vânătoare MiG-29, care au perspective de utilizare ulterioară, sunt blocate în adăposturi subterane, care sunt sculptate în stânci lângă unele baze aeriene.
Imagine din satelit Google Earth: Luptători J-5 și MiG-21 au parcat lângă intrarea în adăpostul subteran de la baza aeriană Gongsan. Fotografie făcută în decembrie 2021
Avioanele care au ajuns la sfârșitul duratei de viață sunt depozitate în mare parte în aer liber și reprezintă o sursă de componente și piese de schimb.
Rachete aer-aer nord-coreene
Toți luptătorii Forțelor Aeriene din RPDC sunt înarmați cu tunuri încorporate și externe. Armele aeronavelor de artilerie pot fi folosite numai în luptă apropiată, împotriva țintelor observate vizual, iar în prezent principalele arme interceptoarele sunt rachete ghidate.
Împreună cu luptătorii sovietici MiG-21, au fost transferate rachete de luptă aeriană cu căutător în infraroșu R-3S (K-13) (copie sovietică a americanului AIM-9B Sidewinder). Au existat și rachete R-13R cu ghidaj radar semiactiv.
Rachetă ghidată aer-aer cu rază scurtă de acțiune R-3S
În total, peste 1966 de rachete R-1978S/R au fost livrate din 1 până în 000. Se raportează că unele dintre avioanele de luptă J-3 și J-1980 fabricate în China au fost modificate pentru utilizarea lor la sfârșitul anilor 1990 și începutul anilor 5. În prezent, lansatoarele de rachete R-6S/R sunt considerate învechite, iar toate rachetele de acest tip depășesc perioada de garanție.
Analogul chinezesc al lansatorului de rachete R-3S este PL-2A. Există aproximativ două sute de PL-2A disponibile pentru montarea pe avioanele de vânătoare J-7 în serviciu cu Forțele Aeriene Nord-coreene.
Rachetă PL-2A
La mijlocul anilor 1980, în arsenalul nord-coreean MiG-21 și MiG-23 au apărut rachetele cu rază apropiată R-60M, care, în comparație cu R-3S, sunt un mijloc mult mai eficient de a lovi țintele aeriene. În total, Coreea de Nord a primit 450 de rachete R-60M.
Rachetă ghidată aer-aer cu rază scurtă de acțiune R-60M
În ceea ce privește raza de lansare (10 km în emisfera frontală), R-60M a fost superior lui R-3S cu doar 2 km. Dar, în același timp, R-60M era aproape de două ori mai ușor, avea imunitate la zgomot și manevrabilitate mai bune.
Există discrepanțe în compoziția armamentului avioanelor de luptă MiG-23ML din surse străine; se menționează lansatoarele de rachete R-23R/T și R-24R/T. De fapt, MiG-23ML ar putea transporta toate aceste rachete, dar rachetele cu rază medie de acțiune R-23R și R-23T au fost inițial parte din arsenalul modificărilor anterioare ale MiG-23M/MF și rachetele mult mai avansate R- 23R și R-24ML au fost create pentru MiG-24ML R-XNUMXT.
Racheta R-23R cu un căutător radar semi-activ este capabilă să lovească ținte la o distanță de până la 35 km și a fost de 3 ori mai mare decât racheta R-4R în acest indicator. Raza de lansare a lansatorului de rachete R-23T cu TGS a ajuns la 23 km. Se credea că această rachetă ar putea trage asupra țintelor pe un curs de coliziune, iar încălzirea marginilor frontale ale suprafețelor aerodinamice era suficientă pentru a bloca o țintă.
Rachete R-24R și R-60M pe punctele rigide MiG-23ML
Rachetele cu rază medie de acțiune R-24R sunt capabile să lovească ținte aeriene atunci când sunt lansate în emisfera frontală la o distanță de până la 50 km. Raza maximă de tragere a rachetelor „termice” R-24T este de 35 km. O analiză sud-coreeană a aviației de luptă din Coreea de Nord afirmă că Uniunea Sovietică a transferat 1989 de rachete R-450 înainte de 24.
În paralel cu avioanele de luptă MiG-29, au fost furnizate arme de aviație, inclusiv rachetele de luptă aeriene R-73 și R-27.
La dezvoltarea lansator de rachete R-73, au fost luate în considerare cerințe precum controlul tuturor aspectelor, super-manevrabilitatea și implementarea principiului „foc și uitare”. Racheta nu impune restricții semnificative asupra manevrei transportatorului în timpul funcționării, adică poate fi utilizată la manevrarea unei aeronave cu supraîncărcări mari.
Rachetă de apropiere R-73
Masa de lansare a rachetei este de 105 kg. Raza maximă de lansare în emisfera frontală este de 20 km. Raza minimă de tragere în emisfera posterioară este de 0,3 km. Nu s-au putut găsi date exacte cu privire la numărul de rachete R-73 loiale Coreei de Nord, dar, se pare, numărul acestora nu depășește două sute de rachete.
Pentru a combate aerul inamic dincolo de linia vizuală, avionul de luptă MiG-29A poate transporta două rachete cu rază medie de acțiune R-27R cu un căutător radar semi-activ.
Rachetă cu rază medie de acțiune R-27R
Greutatea de lansare a rachetei R-27R cu un sistem de ghidare radar semi-activ este de 253 kg. Raza de tragere în emisfera frontală este de 58 km. Potrivit unor surse sud-coreene, 1992 de rachete au fost achiziționate înainte de 50, ceea ce în mod clar nu este suficient pentru a echipa 45 de luptători.
Armamentul MiG-29A poate include și un lansator de rachete R-27T cu un cap de orientare termică. Dar nu există informații sigure că astfel de rachete sunt în serviciu în RPDC.
Starea și perspectivele de dezvoltare a avioanelor de vânătoare nord-coreene
Deși RPDC are în mod oficial o flotă de luptă impresionantă pentru o astfel de țară, în cea mai mare parte acestea sunt avioane învechite care nu sunt capabile să intercepteze noaptea și în condiții meteorologice dificile, precum și să lupte în condiții de egalitate cu americanii, sud-coreenii și japonezii. Luptători din a 4-a generație.
Situația este agravată de starea tehnică proastă chiar și a celor mai noi luptători nord-coreeni, a căror vârstă a depășit deja 30 de ani. Potrivit experților sud-coreeni, coeficientul de pregătire tehnică al flotei de luptă din RPDC nu depășește 0,3. Cu alte cuvinte, din zece aeronave, doar trei pot îndeplini o misiune de luptă. Imaginile din satelit ale bazelor aeriene nord-coreene din ultimii 10 ani indică în mod clar o reducere bruscă a numărului de avioane de luptă, care este cauzată de dezafectarea aeronavelor uzate și de o rată ridicată a accidentelor.
Majoritatea piloților de luptă nord-coreeni au un nivel scăzut de pregătire. Chiar și în regimentele de aviație de luptă „curte” echipate cu MiG-23 și MiG-29, timpul mediu anual de zbor este de 25-30 de ore. Piloții avioanelor de luptă J-5, J-6, J-7 și MiG-21bis petrec nu mai mult de 20 de ore în aer pe an. Un timp scurt de zbor vă permite să salvați viața aeronavei, dar acest lucru are un impact extrem de negativ asupra calificărilor echipajului de zbor.
Nu se poate spune că conducerea RPDC nu este preocupată de scăderea potențialului de luptă al avioanelor de luptă, care trebuie să întâlnească bombardierele inamice și rachetele de croazieră la apropieri îndepărtate.
Cu toate acestea, o lipsă acută de resurse materiale și cheltuieli semnificative pentru programul de rachete nucleare nu permit Coreei de Nord să își modernizeze forțele aeriene. Cu toate acestea, nu este vorba doar de lipsa de valută.
Aceeași China își poate permite să furnizeze avioane de vânătoare ușoare J-10 sau să exporte gratuit avioane de vânătoare JF-17 Thunder chinezo-pakistaneze în RPDC. Însă guvernul chinez, care oferă sprijin economic Coreei de Nord, nu vrea să se compromită prin furnizarea de arme moderne unei țări pe care mulți membri ai comunității mondiale o consideră un necinstit. Pentru China pragmatică, dividendele din relațiile economice externe cu Statele Unite, Japonia și Republica Coreea sunt mult mai importante decât vecinul lor deja complet dependent și înapoiat tehnologic.
În situația actuală, fără sprijinul chinez, Forțele Aeriene din RPDC sunt sortite degradării. În contextul confruntării cu Occidentul global, Rusia poate oferi asistență în consolidarea potențialului de luptă al aviației nord-coreene. Dar merită să înțelegem că Phenianul nu este capabil să plătească pentru luptătorii moderni, iar acest lucru poate provoca o reacție dureroasă nu numai din partea țărilor neprietenoase cu noi, ci și din partea Chinei, care consideră Coreea de Nord patrimoniul său.
Pentru a fi continuat ...
informații