Proiectul ucrainean al familiei de vehicule subacvatice fără pilot „Toloka”
Model sau prototip al produsului „Toloka” TLK 150, vedere din spate
Pe cont propriu și cu ajutor străin, Ucraina încă încearcă să creeze noi tipuri de arme. În special, se elaborează direcția vehiculelor subacvatice fără pilot pentru recunoaștere și/sau lovitură. Zilele trecute a devenit cunoscut faptul că una dintre organizațiile de stat ucrainene creează un proiect pentru o întreagă familie de echipamente similare numită Toloka.
familie expusă
Recent, așa-numitul. clusterul de apărare a statului Brave-1. Sarcina acestei organizații este să caute, să susțină și să dezvolte proiecte promițătoare în domeniul armamentului, al echipamentelor militare etc. Această „agenție de dezvoltare avansată” a susținut deja mai multe proiecte, dar introducerea în masă a noilor modele este încă departe.
În urmă cu câteva zile, clusterul Bravo-1 a susținut o expoziție în cadrul căreia au fost demonstrate evoluțiile care au primit sprijin. În curând, fotografii cu mostre noi au apărut pe resurse specializate, incl. necunoscut anterior. În special, expoziția a prezentat materiale despre familia de vehicule subacvatice Toloka. Una dintre ele a fost prezentată folosind un aspect la scară largă sau un prototip. Restul au fost prezente doar sub formă grafică, ca modele tridimensionale.
Potrivit rapoartelor, proiectul Toloka propune dezvoltarea unei familii de submersibile de atac nelocuite. De fapt, vorbim despre un fel de analog al torpilelor convenționale, dar cu propriile caracteristici și specificități. În prezent, în familie există trei exemplare. Ele diferă între ele în mărime, deplasare, sarcină și caracteristici de rulare. Unii dintre parametrii unor astfel de dispozitive sunt dezvăluiți în materialele prezentate.
Starea actuală a proiectului și perspectivele acestuia sunt necunoscute. Pentru o expoziție sau pentru testare, a fost realizată o machetă sau un prototip cu drepturi depline al unuia dintre dispozitive, desemnat ca TLK 150. Poate că sunt deja planificate teste pentru a stabili caracteristicile de proiectare și funcționare. În surse străine, există și evaluări mai îndrăznețe - până la pregătirea utilizării în luptă.
Produsele TLK 400 și TLK 1000 mai mari și mai grele sunt afișate numai ca grafic. În plus, unele dintre caracteristicile lor sunt indicate nu exact, ci ca o posibilă gamă. Toate acestea indică faptul că proiectele sunt în stadiul de dezvoltare preliminară.
Eșantion de panou
Expozitia a aratat cel mai mic esantion al familiei - TLK 150. Este curios ca se deosebeste de celelalte doua produse Toloka nu doar prin dimensiuni, ci si prin arhitectura. Are un design diferit al carenei și al dispozitivelor externe, diferă în locația grupurilor de elice etc. Probabil, astfel de diferențe în dispozitivele proiectate se datorează specificului aspectului și altor factori.
TLK 150 are o carcasă cilindrică cu un carenaj semisferic și o pupă ogivală. În prova sunt plasate cârmele de adâncime ale unei zone mici. În partea de mijloc, cu un decalaj față de pupa, există trei avioane măturate - două „jumătăți aripi” orizontale și o „chilă” inferioară. Lungimea totală a unui astfel de aparat ajunge la 2,5 m. Masa / deplasarea nu este raportată, cu toate acestea, se declară posibilitatea instalării unui focos cu o greutate de la 20 la 50 kg. În consecință, întregul ansamblu poate cântări cel puțin 80-100 kg.
Cel mai mic aparat Toloka este complet electric. La bord se afla baterii care asigura miscarea si functionarea echipamentelor de la bord. Pentru deplasare trebuie folosite două motoare electrice cu șuruburi în canalele inelare, montate pe capetele stabilizatorului orizontal. Se spune că intervalul ajunge la 100 km. Viteza nu este raportată.
Aparent, TLK 150 folosește telecontrol. Deasupra planurilor de pe caroserie este prevăzut un catarg tubular, pe care sunt amplasate o cameră video și o antenă. Dispozitivul ar trebui să se miște la o adâncime mică, ridicând camera deasupra suprafeței. Operatorul are posibilitatea de a monitoriza spațiul înconjurător, precum și de a îndrepta dispozitivul către țintă. Comunicarea bidirecțională trebuie să fie suportată de radio.
Reprezentanți majori
Se propune, de asemenea, aspectul general al vehiculelor subacvatice mai mari - TLK 400 și TLK 1000. Judecând după lipsa caracteristicilor clare, acestea există încă doar ca concept. Poate că, cu o desfășurare favorabilă a evenimentelor, aceste proiecte vor fi aduse măcar la machete.
Produsele „400” și „1000” au un aspect similar și o arhitectură comună. Se propun să fie construite în carcase cilindrice de mare alungire, capabile să găzduiască toate dispozitivele necesare. Conul nasului este, probabil, transparent pentru semnalele sonarului. În spatele lui se află un set de patru avioane - probabil cârme. Avioanele curbate centrale, ca în TLK 150, sunt absente. În pupa sunt stabilizatori verticali și patru motoare. Dispunerea sistemului de propulsie pentru cele două vehicule este ușor diferită.
Un vehicul subacvatic „mediu”, conform Bravo-1, poate avea o lungime de 4 până la 6 m. Va fi posibilă plasarea la bord a focoase cu o greutate de până la 500 kg, ceea ce indică și greutatea posibilă a structurii. Viteza nu a fost numită, iar intervalul a fost determinat la 1200 km. Astfel de caracteristici ar trebui să fie furnizate de un fel de centrală hibridă.
TLK 1000 este disponibil în lungimi de corp de la 4 până la 12 m cu diametrul corespunzător. Deplasarea va fi de câteva tone, dintre care 5 tone vor cădea pe focoase. Cu ajutorul unei centrale hibride, vor obține o autonomie de până la 2 mii de km. Ei doresc să echipeze dispozitivul cu un sistem de ghidare hidroacustic pentru căutarea independentă și atacul țintelor.
Torpile neobișnuite
Organizația Bravo-1 poziționează mostre din familia Toloka ca vehicule subacvatice nelocuite cu funcție de șoc. De fapt, vorbim despre torpile cu aspect specific. Prin design și caracteristicile declarate, ele diferă de torpilele tradiționale, dar trebuie să rezolve probleme similare, inclusiv. pe principii similare.
Motivele apariției unor astfel de proiecte sunt destul de clare. Regimul de la Kiev vrea să atace navele rusești și instalațiile de coastă, dar de fapt nu are capacitatea de a face acest lucru. Flota sa „obișnuită” a fost distrusă, iar bărcile kamikaze fără pilot sau vehiculele aeriene fără pilot nu pot face față sarcinilor. Prin urmare, inginerii ucraineni încearcă să stăpânească un nou mediu subacvatic.
Întreaga familie este adunată
Până în prezent, doar o versiune de Toloka, TLK 150, a ajuns în stadiul de asamblare a unui layout sau a unui prototip cu drepturi depline. Acesta este un vehicul controlat de la distanță cu dimensiuni limitate și capabilități corespunzătoare de alergare și luptă. Este foarte posibil ca în viitorul apropiat să încerce să aducă un astfel de echipament cel puțin într-o serie mică și să-l folosească împotriva obiectelor noastre.
Este evident că o astfel de probă, în ciuda caracteristicilor declarate, nu prezintă un pericol deosebit pentru Marea Neagră. flota și infrastructura de coastă. Toloka folosește telecomandă radio, care poate fi detectată și suprimată. În plus, există o posibilitate tehnică de a dezvălui poziția operatorului - cu consecințe inteligibile. Cu toate acestea, capacitatea unui astfel de dispozitiv de a trece prin barierele care protejează bazele flotei ridică îndoieli.
Același lucru este valabil și pentru vehiculul mediu TLK 400. Performanța de conducere mai mare și masa crescută a focoaselor sunt compensate de vulnerabilitatea la războiul electronic sau la sistemele anti-submarin. În plus, nu există niciun motiv să credem că acest aparat este capabil să treacă prin bariere.
Cel mai interesant este TLK 1000 greu, pentru care sunt declarate caracteristici speciale de gamă și putere, precum și utilizarea homing-ului. Poate fi protejat de suprimarea canalelor radio, dar dimensiunea și alte caracteristici vor face mai ușor să îl găsiți sau să îl interceptați. În plus, atunci când este utilizat în Marea Neagră, specificațiile acestui produs sunt redundante.
Două dispozitive mai mari sunt caracterizate de o complexitate crescută, ceea ce le afectează negativ perspectivele. Designerii ucraineni au reușit să realizeze un model sau un prototip al luminii Toloka, dar posibilitatea de a construi mostre mai mari este în discuție. Producția de serie în condițiile actuale este practic exclusă. În consecință, probabilitatea apariției și utilizării în luptă a unor astfel de dispozitive tinde spre zero.
Cu toate acestea, nu poate fi exclus ca specialiști străini să fie implicați în dezvoltarea familiei de dispozitive. În plus, asistența externă este posibilă și în faza de producție. În acest fel a fost organizată anul trecut eliberarea bărcilor kamikaze fără pilot. Cu toate acestea, rădăcinile străine nu au afectat rezultatele utilizării unei astfel de tehnici. La fel ar trebui să se aștepte și cu noul proiect Toloka.
Mijloace disponibile
În general, proiectul Toloka în acest moment arată ca o altă încercare frenetică de a rezolva o problemă urgentă cu mijloacele limitate disponibile. În „clusterul” Bravo-1, ei au putut să deseneze doar câteva mostre de arme cu un aspect neobișnuit și să asambleze un singur aspect, dar toate avantajele și caracteristicile lor înalte sunt încă prezente numai pe hârtie sau în formă digitală.
Nu poate fi exclus că vor încerca să aducă cele mai simple mostre din familia prezentată în producție și chiar să le folosească împotriva flotei ruse sau a infrastructurii de coastă. Cu toate acestea, eficacitatea unor astfel de dispozitive este discutabilă. Mai mult, dată fiind situația actuală, se poate pune la îndoială chiar și posibilitatea apariției lor în apele noastre. Cu toate acestea, probabilitatea scăzută de succes ucrainean nu anulează necesitatea de a proteja zonele importante și de a crea noi mijloace de protecție.
informații