China continuă să testeze nava spațială reutilizabilă CSSHQ
Aspectul estimat al navei CSSHQ, Graphics Thedrive.com
China continuă să testeze navele sale experimentale reutilizabile, cunoscute sub numele de CSSHQ. În urmă cu câteva zile, un produs fără pilot s-a întors din spațiu, unde fusese în ultimele câteva luni. Potrivit rapoartelor oficiale, zborul a fost un succes și ne-a permis să rezolvăm toate sarcinile atribuite. Cu toate acestea, detaliile lucrărilor efectuate nu sunt raportate în mod tradițional.
Conform datelor oficiale
Știința și industria chineză au lucrat pe tema navelor spațiale reutilizabile de destul de mult timp. Organizațiile cheie din industrie au prezentat în mod repetat diverse concepte și dezvoltări în acest domeniu în trecut. După cum a devenit cunoscut mai târziu, până la sfârșitul anului al zecelea, a fost dezvoltat un alt proiect, care a fost apoi adus la construcția și lansarea unui prototip pe orbită.
Pe 4 septembrie 2020, vehiculul de lansare Long March-2F a fost lansat la Centrul de Lansare a Sateliților Jiuquan cu o navă spațială reutilizabilă cu experiență ca sarcină utilă. China Aerospace Science and Technology Corporation (CASC) a declarat că prototipul va testa pe orbită unele tehnologii nespecificate necesare dezvoltării explorării spațiale civile.
După finalizarea tuturor sarcinilor, nava trebuia să se întoarcă la locul de aterizare planificat pe teritoriul chinez. Zborul a durat mai puțin de două zile. Deja pe 6 septembrie, prototipul s-a întors pe Pământ și a aterizat. Locul de aterizare nu a fost anunțat oficial.
Denumirea prototipului nu a fost dată în rapoartele oficiale de zbor. A fost numită „nava spațială experimentală reutilizabilă” (Chongfu Shiyong Shiyan Hangtian Qi). Această definiție și abrevierea ei, CSSHQ, sunt folosite în străinătate ca denumire neoficială pentru aparat și proiect în ansamblu.
A doua lansare a produsului CSSHQ a avut loc pe 4 august 2022. S-au folosit din nou vehiculul de lansare Long March-2F și unul dintre amplasamentele Cosmodromului Jiuquan. CASC a anunțat oficial începerea zborului, dar nota publicată s-a repetat de fapt noutățile din 2020. Au vorbit din nou despre testarea noilor tehnologii și viitoarea întoarcere a navei pe Pământ, fără a preciza datele exacte.
Vehiculul de lansare Long March 2F cu nava spațială CSSHQ la lansare, septembrie 2020. Fotografie Weibo
Revenirea CSSHQ de pe orbită a fost raportată cu doar câteva zile în urmă, pe 8 mai 2023. Zborul a durat 276 de zile. și a fost considerată de succes. Experimentele efectuate au fost numite o descoperire în domeniul lor. Acestea vor contribui la dezvoltarea în continuare a sistemelor spațiale reutilizabile în scopuri pașnice.
La nivel de ipoteze
Corporația chineză CASC nu dezvăluie detalii tehnice ale proiectului său CSSHQ. Ceea ce se știe este că a fost construit un vehicul reutilizabil care necesită un vehicul de lansare și este capabil să aterizeze independent. Chiar și aspectul aproximativ, ca să nu mai vorbim de caracteristicile și capacitățile exacte, rămâne necunoscut.
Totuși, proiectul CSSHQ a atras, în mod previzibil, atenția specialiștilor și organizațiilor străine. Drept urmare, deja în septembrie 2020 au apărut primele date, pe baza cărora s-a putut trage anumite concluzii, ipoteze și previziuni. Ulterior, cantitatea de informații neoficiale disponibile a crescut și, datorită noilor informații, a fost posibilă confirmarea ipotezelor anterioare.
În ajunul primului zbor, fotografiile vehiculului de lansare de pe rampa de lansare au devenit publice. S-a diferențiat de alte produse Long March-2F prin compartimentul său extins pentru capul sarcinii utile. După cum a devenit curând cunoscut, nava CSSHQ a fost instalată pe rachetă. În același timp, proporțiile carenului și caracteristicile rachetei au făcut posibilă determinarea aproximativă a dimensiunii și masei încărcăturii sale.
Literal, a doua zi după aterizarea CSSHQ experimentală, operatorii de sateliți comerciali străini au făcut fotografii ale locului de testare Lop Nor. S-a observat o activitate crescută pe aerodromul său. Acest echipament sau acel echipament a fost prezent în diferite puncte - acesta a fost probabil asociat cu aterizarea navei spațiale. Cu toate acestea, CSSHQ însuși nu a fost inclus în cadru. Evident, a fost ascuns într-un hangar din apropiere până când au apărut sateliții.
În urma celui de-al doilea zbor, au apărut noi informații interesante. Organizațiile străine care monitorizează spațiul cosmic raportează că dispozitivul chinez a efectuat manevre în timpul zborului. Mai erau câteva alte obiecte mici pe orbită cu el. CSSHQ s-a apropiat de ei, a interacționat și s-a îndepărtat.
Unul dintre aeroporturile de pe terenul de antrenament Lop Nor. Imaginea a fost făcută în septembrie 2020 după aterizarea unui CSSHQ cu experiență și înregistrează o activitate crescută pe aerodrom. Fotografie de Planet Labs
avion spațial chinezesc
Conform celei mai comune versiuni, în cadrul proiectului CSSHQ, a fost dezvoltată și construită o navă spațială fără pilot sau o aeronavă orbitală. Este trimis pe orbită folosind un vehicul de lansare, după care completează în mod independent sarcinile atribuite. Aterizarea se efectuează pe aerodrom „ca un avion”.
Se presupune că în aparență și în arhitectura sa, CSSHQ ar trebui să semene cu avioanele spațiale existente, cum ar fi naveta spațială, Buran sau X-37B. CASC și alte organizații au arătat aceste tipuri de grafice și machete în trecut. Dar care dintre concepte a fost dezvoltat și are legătură cu proiectul real este necunoscut.
Carenul neobișnuit de mare al vehiculului de lansare Long March 2F indică dimensiunile maxime ale produsului CSSHQ. Astfel, lungimea carenului poate ajunge la 15 m. Diametrul este mai mare de 4 m. Racheta este capabilă să livreze o sarcină cu o greutate de 12 tone pe orbita joasă a Pământului. Cu toate acestea, este evident că volumul disponibil și capacitatea de transport nu sunt utilizat pe deplin, iar nava spațială este semnificativ mai mică decât carenajul și cântărește mai puțin de 10 -12 t.
CSSHQ este echipat cu sisteme automate și de control de la distanță. Cu ajutorul lor, el trebuie să intre pe orbită, să efectueze manevre și să efectueze diverse lucrări. Ar trebui să existe, de asemenea, un mod pentru deorbitare automată, coborâre și aterizare pe aerodrom.
Nava necesită sisteme de propulsie diferite. Deci, pentru manevre și zbor în atmosferă, sunt necesare motoare lichide. O ședere lungă pe orbită trebuie asigurată de panouri solare sau de altă sursă de energie electrică.
Dimensiunile și greutatea estimate ale avionului spațial fac posibilă plasarea unei sarcini utile pe acesta. În acest scop, poate fi utilizat compartimentul de fuzelaj, inclusiv. cu capace mobile pentru scoaterea încărcăturii în spațiu deschis sau primirea obiectelor în interior. Dimensiunile estimate ale dispozitivului vă permit să luați la bord cel puțin zeci de kilograme de marfă.
Principiul zborului aeronavelor orbitale, incl. produse CSSHQ. Grafica CASC
Anul trecut, organizațiile străine de control spațial au raportat că alte câteva obiecte se aflau pe orbită împreună cu nava spațială CSSHQ. Două dintre ele au fost identificate ca fiind carenajul și scena vehiculului de lansare. Alte cinci au rămas necunoscute. Acestea ar putea fi orice elemente structurale aruncate în mod obișnuit de o aeronavă orbitală la separarea de transportator, sau obiecte pentru cercetare sau chiar microsateliți individuali.
Perspective secrete
Astfel, știința și industria chineză continuă să dezvolte direcția navelor spațiale reutilizabile și demonstrează noi succese. Prototipul avionului spațial CSSHQ a rămas pe orbită mai mult de nouă luni și se spune că și-a încheiat programul de testare și experiment planificat. Cu toate acestea, natura lucrărilor efectuate nu este specificată din motive evidente.
CSAC Corporation susține că produsul CSSHQ este destinat să testeze tehnologii promițătoare pentru utilizare în spațiul civil. Aceasta înseamnă că numai cercetări și experimente vor fi efectuate cu ajutorul acestuia. Cu toate acestea, în viitor, experiența acestui proiect va fi folosită pentru a crea o navă spațială complet nouă. Și va deveni deja o platformă pentru transportul de mărfuri, oameni, efectuarea de noi experimente etc. Se știe că RPC lucrează deja la astfel de probleme, iar proiectul actual va ajuta la rezolvarea lor în continuare.
Este clar că CSSHQ și proiectele ulterioare sunt de interes nu numai pentru sfera civilă. Dezvoltarile din aceste programe pot fi folosite pentru a crea echipamente militare. În acest caz, Forțele Aeriene PLA, ca și anterior Forțele Aeriene ale SUA, vor putea obține propriul avion spațial cu capacități speciale și să-l folosească pentru a rezolva misiuni secrete.
Într-un fel sau altul, proiectul CSSHQ existent și alte dezvoltări similare aflate într-un stadiu incipient sunt de mare importanță pentru industria spațială și rachetă chineză și domeniile conexe. Finalizarea cu succes a acestor proiecte va oferi baza pentru dezvoltarea și avansarea ulterioară. Iar studiile recente care au durat câteva luni oferă motive de optimism.
informații