BAZ-S36A11 - „oilman” cu potențial de luptă
BAZ-S36A11. Sursa: baz32.ru
Atu neobișnuit al lui Almaz-Antey
Industria auto rusă nu mulțumește adesea cu produse noi, mai ales din 22 februarie anul trecut. neașteptat de plăcut știri au venit de unde nu se așteptau – de la concernul de apărare Almaz-Antey. Sub indicele tradițional dificil de pronunțat S36A11, a debutat un prototip de camion greu BAZ. Numele noutății indică uzina de automobile Bryansk, dar camionul are o relație foarte indirectă cu întreprinderea.
Dezvoltarea a fost realizată de un centru specializat de inginerie al uzinei Obukhov din Sankt Petersburg. Până de curând, întreprinderea nu avea nimic de-a face cu industria auto - în linia de producție există exclusiv posturi de comandă pentru rachetă. Cu toate acestea, această divizie a Almaz-Antey i s-a atribuit tema auto. Și cu mult înainte de operația specială.
În ianuarie anul trecut, mașina electrică E-Neva a fost lansată publicului larg, la dezvoltarea căreia au participat specialiști de la Universitatea Politehnică din Sankt Petersburg. Șasiul și centrala electrică au fost construite la uzina Obukhov. Mașina s-a dovedit a fi de elită - puterea a două motoare electrice este de 435 CP impresionanți. cu., iar interiorul este plin de multimedia avansate. De exemplu, există un afișaj de proiecție la modă. Chiar înainte de evenimentele operațiunii speciale, costul unei mașini electrice a depășit cu mult trei sau chiar cinci milioane de ruble. În același timp, majoritatea componentelor sunt importate. Proiectul nu a fost încă închis oficial și a reușit să aibă un concurent.
În Naberezhnye Chelny, la începutul lui mai 2023, a fost prezentată o mașină electrică compactă Atom. Mașina este făcută mult mai modestă decât omologul din Sankt Petersburg, dar chiar și aici putem vorbi despre originea rusă a componentelor foarte condiționat - bateria de tracțiune și motoarele electrice sunt importate. Și sunt departe de a fi singurii din design. Dezvoltatorii companiei Kama susțin că mașina va intra în producție în următorii doi ani.
Jocuri de conversie de la Almaz-Antey. Mașină electrică puternică E-Neva de la uzina Obukhov. Sursa: autoreview.ru
Se poate discuta despre perspectivele vehiculelor electrice în Rusia, inclusiv cele produse de Almaz-Antey, pentru o lungă perioadă de timp. Viitorul camionului greu BAZ-S36A11, fabricat practic fără piese importate, pare mult mai real. Designul se bazează pe un cadru solid și suspensii independente ale armatei BAZ-6909 Voshchina-1 cu patru axe. Acesta din urmă este bine cunoscut în armată și stăpânit în producție.
„Voshchina”, care este clasificat ca „șasiu special cu roți”, în diferite versiuni funcționează ca transportator de cisterne, transportor de diferite arme și un simplu tractor de balast. Axele adaptate pentru un camion civil pot rezista până la 12 tone. Motorul diesel BAZ-S36A11 este YaMZ-6531 autohton cu o capacitate de 422 CP. Cu. Cel mai puternic din linia de motoare cu 6 cilindri de la Yaroslavl este o copie licențiată a Renault dCi 11 francez. Din păcate, designerii nu au putut găsi un convertor de cuplu corespunzător clasei de echipamente, iar BAZ-S36A11 se mulțumește cu Cutie de viteze manuală YaMZ-1909. Unitatea cu nouă viteze este capabilă să digere până la 1900 Nm, adică aproape de două ori mai mult decât centrala propusă. Unitatea este echipată cu un rând de coborâre, precum și cu posibilitatea unei prize de putere, ceea ce crește versatilitatea mașinii.
La uzina Obukhov, au reușit să dezvolte rapid o cabină cu panouri de cadru cu panouri exterioare din fibră de sticlă. Acest design complică semnificativ producția de transportoare a camionului, dar este încă o realizare notabilă, chiar fenomenală pentru industria auto rusă. Priviți doar uzina de automobile Kama, care nu a reușit tot timpul să creeze o nouă cabină de camion. A trebuit să împrumut Mercedes-ul, iar cel vechi încă se produce.
Transport tanc civil
După cum sa menționat mai sus, BAZ-S36A11 este un camion greu cu tracțiune integrală conceput pentru a înlocui vehiculele importate care au căzut de pe piața rusă. În primul rând, cele mai extreme versiuni de MAN, Mercedes-Benz, Scania și Volvo. Mai mult, accentul nu se pune pe capacitatea de transport - pentru noutatea rusă abia depășește 22 de tone, ci pe abilitățile și rezistența ridicate la cross-country.
BAZ-S36A11. Sursa: baz32.ru
Autorii proiectului spun că camionul este destinat sectorului petrolier autohton, de unde și adaptarea la condițiile climatice. Cabina de dormit spațioasă are control climatic și încălzire autonomă. Ambele unități sunt fabricate în Rusia. Trebuie să aducem un omagiu managerilor de la Almaz-Antey - mașina a apărut exact la timp. În primul rând, niciunul dintre producătorii auto ruși nu a oferit sau intenționează să ofere un camion de această clasă. KamAZ-65221, care are un scop similar, nu ajunge la 29 de tone cu o greutate brută, în timp ce la BAZ aceeași cifră ajunge la 35,7 tone. Și podurile de la KamAZ nu sunt proiectate pentru sarcini similare.
În al doilea rând, fabricile de camioane din Rusia sunt acum încărcate la capacitate maximă. Toată lumea este conștientă de ce comenzi. De exemplu, doar Miass „Ural” încă nu poate recruta personal de producție. Trebuie să negociem cu Serviciul Federal de Penitenciare și să aducem pe linia de adunare deținuții locali care ispășesc pedepse sub articole ușoare. Datorită ritmului ridicat de producție, uzina de automobile Bryansk în sine întâmpină dificultăți cu personalul - din noiembrie anul trecut, a fost anunțată instruire gratuită pentru locuitorii din Bryansk, cu angajare ulterioară. Drept urmare, nu a existat nimeni care să dezvolte și să construiască un camion cu tracțiune integrală de clasă grea. Unde vor produce, atunci, un produs nou, dacă toate capacitățile din țară sunt rezervate?
La începutul lunii mai, Almaz-Antey Corporation a predat uzina Toyota inactivă din Shushary, lângă Sankt Petersburg. Conducerea a transferat imediat activul la uzina Obukhov pentru producerea BAZ-S36A11. Așa se face că producătorul celei mai bune apărări antiaeriene din lume a devenit brusc proprietarul afacerii de automobile. Cel mai probabil, în mâinile corporației va fi producția unui ciclu complet. Și, în sfârșit, al treilea motiv pentru care noua mașină este atât de oportună este chinezul. Producătorii de automobile din China se simt foarte confortabil nu numai pe piața autoturismelor (aici, să fiu sincer, fabricile rusești nu au cu ce să acopere amenințarea), ci și pe segmentul camioanelor. La sfârșitul lunii februarie, Avtostat a publicat statistici uimitoare, potrivit cărora mașinile chinezești dețin 60 la sută din piața camioanelor. KamAZ intenționează serios să ceară sarcini de protecție de la gigantul estic. A existat un paradox al transferului industriei ruse pe picior de război - fabricile de autocamion funcționează 24/7, dar ponderea în sectorul civil revine companiilor chineze. Și fără inițiativa uzinei Obukhov, nișa „necinților” grei ar fi părăsit SITRAK, Shacman / Shaanxi, FAW și Howo.
Noul BAZ poate înlocui dintr-o singură lovitură toate cele trei transportoare de tancuri utilizate pe NVO
Dacă vă uitați îndeaproape la BAZ-S36A11, o altă cale a mașinii va deveni clară - un camion militar multifuncțional. Un fel de înlocuitor pentru KrAZ sovietic, cu un pas sub produsele tradiționale ale Uzinei de Automobile din Bryansk. De la o mașină cu o astfel de aranjare a roților și un raport considerabil tracțiune-greutate, un excelent rezervor tractor. Amintiți-vă că în Rusia nu a fost posibil să se creeze un transportator de tancuri satisfăcător. „Platform-O” de la Kamaz nu a scăpat de rănile sale prea inovatoare, iar Ural-6308 cu capotă cu patru axe este prea complicat și scump de fabricat. BAZ are o suspensie independentă a tuturor roților, ceea ce va crește semnificativ mobilitatea trenului rutier într-o operațiune specială. Acum tancurile rusești sunt transportate în zona NVO pe trei vehicule - BAZ-6403.01 greu și scump, KamAZ-65221 cu trei axe și tracțiune integrală și autostrada KamAZ-65225. Rețeta este simplă - să desfășurați producția de masă a noului BAZ la facilitățile Toyota plecate și să eliberați restul plantelor de tema transportoarelor de tancuri. Dar chiar și fără șa pentru traul, BAZ-S36A11 are multă muncă în armată. Cu o astfel de suspensie, axe „grele” și putere, mașina este binevenită peste tot. Este necesar doar să rezolvați problema cu cabina din fibră de sticlă - această soluție din cuvânt nu se potrivește deloc armatei. Și încă un lucru - este mai bine să legați Almaz-Antey cu vehicule electrice. Nu e bine într-un moment ca acesta.
informații