Proiecte promițătoare și viitorul marinei sud-coreene
UDC tip „Dokdo” - în prezent cea mai mare navă a Marinei sud-coreene. Fotografie realizată de Departamentul Apărării al SUA
Republica Coreea are forțe navale destul de numeroase și destul de moderne. Granițele maritime ale țării sunt păzite de zeci de fanioane - submarine nenucleare ale mai multor proiecte, precum și nave de suprafață din toate clasele majore, cu excepția portavioanelor. Seul intenționează să continue dezvoltarea Marinei, pentru care în prezent construiește nave conform mai multor proiecte curente și, de asemenea, face planuri ambițioase pentru viitor.
Sarcini reale
În prezent, industria din Coreea de Sud, reprezentată de câteva șantiere navale mari, construiește nave de mai multe tipuri conform proiectelor existente. Actualul program de lucru este programat pentru câțiva ani înainte și prevede construirea de clădiri de toate clasele principale.
Astfel, executarea comenzilor pentru construcția submarinelor diesel-electrice de tip Dosan An Changho sau KSS-III continuă. Nava principală de acest tip a intrat în Marina în 2021, iar în urmă cu câteva săptămâni, în aprilie 2023, flota a acceptat-o pe a doua. Al treilea submarin este pregătit pentru testare. Livrarea este programată pentru anul viitor. În plus, pe 30 martie a acestui an a fost pusă următoarea comandă, care va fi finalizată până în 2026.
Modelul unui submarin de tip KSS-III. Fotografie de Wikimedia Commons
Construcția distrugătoarelor Regele Sejong cel Mare / KDX-III este în program. Anul trecut, a fost amenajată prima navă din a doua serie a acestui proiect. Ar trebui să fie dat în funcțiune până la sfârșitul anului 2024. În aprilie 2023, a început construcția fregatei de plumb a noului proiect Chungnam. Lucrările la fregatele Taegu sunt de asemenea în desfășurare. O altă navă de acest tip a fost lansată în martie și acum este în curs de finalizare și este, de asemenea, pregătită pentru testare. Încă două clădiri de același tip sunt pe stoc.
În același timp, se construiesc un număr semnificativ de nave și bărci de alte clase. Drept urmare, în următorii câțiva ani, marina sud-coreeană va primi ambarcațiuni de patrulare, hovercraft de aterizare, dragămine etc. tipuri diferite. În același timp, spre deosebire de navele claselor principale, aceste fanioane vor fi mai numeroase.
Perspective de transportator
Ca parte a flota există două nave de aterizare universale „Dokdo” capabile să transporte aviaţie, bărci și echipamente amfibii. În 2019, a fost luată decizia de a construi un al treilea UDC sub denumirea de lucru LPH-II. Prin creșterea dimensiunii și a deplasării, au planificat să crească forța de aterizare și grupul de aviație în comparație cu navele anterioare. Cu toate acestea, aceste planuri au fost ulterior revizuite.
În 2020-21 a trecut partea teoretică preliminară a programului LPH-II, în urma căreia Marina a decis să abandoneze UDC și să construiască un portavion ușor cu drepturi depline. La începutul anului 2021, programul a fost repornit sub noul indice CVX. Două organizații de top în construcții navale, Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering (DSME) și Hyundai Heavy Industries (HHI), au fost implicate în dezvoltarea proiectelor pe o bază competitivă.
Apariția inițială a promițătorului UDC LPX-II / LPH-II. Grafică a Ministerului Apărării din Coreea de Sud
Deja în 2021, organizațiile participante și-au prezentat viziunea despre noua navă spațială CVX. Portavionele propuse îndeplineau în general cerințele de bază ale clientului, dar diferă unele de altele. În plus, dezvoltatorii și-au permis să depășească termenii de referință. Documentele Marinei indică o deplasare de până la 30 de mii de tone, în timp ce în proiectele DSME și HHI acest parametru a atins nivelul de 45, respectiv 60 de mii de tone.
Programul CVX este încă în stadiul de elaborare a proiectelor preliminare, care apoi vor fi comparate și va fi selectat cel mai de succes. În același timp, lucrarea a întâmpinat unele dificultăți. Deci, deja în 2022, bugetul programului a fost redus de mai multe ori, ceea ce ar putea complica sau chiar opri dezvoltarea. În plus, președintele Republicii, ales în mai 2022, și administrația sa nu sunt deosebit de entuziasmați de portavion.
Conform planurilor inițiale pentru 2021, faza actuală a programului CVX se va încheia în 2022-23. alegerea celui mai de succes proiect. Apoi se va petrece ceva timp pentru dezvoltarea documentației tehnice, iar la mijlocul deceniului va avea loc așezarea portavionului principal. Vor să-l pună în funcțiune cel târziu în 2033. Nu este clar dacă astfel de planuri vor putea fi îndeplinite. Reducerile de finanțare și incertitudinea managementului de vârf pot amenința programul.
aviație bazată pe transportatori
Grupul de aviație al viitorului UDC LPH-II a fost planificat să fie construit pe baza aeronavelor F-35B de fabricație americană, bazate pe portavioane cu decolare scurtă. De asemenea, urma să includă elicoptere de tipuri existente sau promițătoare. După transformarea LPH-II în CVX, aceste idei nu au fost abandonate, dar dimensiunea planificată a grupului aerian a crescut.
Model de portavion CVX în versiunea de la HHI. Fotografie realizată de Ministerul Apărării din Coreea de Sud
Aproape imediat după începerea programului CVX, au apărut informații despre posibila creare și utilizare a unei versiuni bazate pe transportator a avionului de luptă sud-coreean KF-21 Boramae. În mai 2022, Ministerul Apărării a anunțat că o aeronavă de acest fel prezintă într-adevăr interes în contextul construirii unei flote de portavioane. Deja în septembrie, compania KAI, care dezvoltă KF-21, a arătat pentru prima dată un aspect al modificării punții sale.
KAI și-a anunțat disponibilitatea de a continua dezvoltarea proiectului KF-21N pentru Marina. Dacă există interes din partea clientului și asistență adecvată, luptătorul bazat pe transportator va fi gata în câțiva ani. Este foarte posibil ca începutul testării sale să coincidă cu așezarea navei CVX.
Navele Arsenal
Marina sud-coreeană intenționează să-și sporească capacitățile de lovitură prin nave de război fundamental noi. Pentru a contracara și a descuraja RPDC, se propune dezvoltarea și construirea mai multor „nave comune de foc” JFS capabile să transporte un număr mare de rachete pentru a lovi ținte terestre.
Luptător KF-21 cu experiență în versiunea originală „terrestre”. Fotografie realizată de Ministerul Apărării din Coreea de Sud
Nu cu mult timp în urmă, DSME și HHI au elaborat ideile propuse și și-au prezentat conceptele pentru nava JFS. În aprilie, DSME a primit un ordin de la Ministerul Apărării de a continua munca. Pe parcursul anului următor, ea ar trebui să formeze un aspect general și să determine parametrii viitoarei nave. Dacă un astfel de proiect se potrivește clientului, va începe un design cu drepturi depline. Construcția navelor JFS poate începe la mijlocul deceniului sau mai târziu.
Conform termenilor de referință ai Marinei, JFS va fi o „navă arsenal” cu arme de rachete avansate. Pe o platformă de suprafață de dimensiuni și deplasare suficiente, este necesar să se plaseze lansatoare pentru 80 de rachete balistice de un nou tip. Până la mijlocul anilor treizeci, flota vrea să primească trei astfel de nave. O astfel de componență a forței de lovitură va asigura patrularea constantă și serviciul de către forțele a cel puțin un fanion.
Conform datelor cunoscute, JFS își va dezvolta propria rachetă balistică. Se presupune că acesta poate fi un produs de gamă medie sau mai scurtă, iar în dezvoltarea lui se folosește experiența din proiectele anterioare. Cu toate acestea, informațiile exacte despre acest proiect nu au fost încă anunțate.
Conceptul navei JFS Arsenal de la DSME
Direcții de dezvoltare
Astfel, Republica Coreea își construiește și își actualizează forțele navale, îmbunătățindu-și indicatorii cantitativi și calitativi. Construcția de nave, bărci și submarine continuă cu succes conform proiectelor actuale, inclusiv. conform versiunilor lor modernizate. Planuri de acest fel sunt programate cu câțiva ani înainte, iar îndeplinirea lor va determina capacitățile flotei pe termen scurt și mediu.
Cu privirea către viitorul îndepărtat, se dezvoltă câteva alte proiecte și vorbim despre dezvoltarea unor direcții complet noi. Pentru prima dată în practica sud-coreeană, Marina și constructorii de nave sunt implicați în crearea unui portavion cu drepturi depline și a unei nave arsenal. În același timp, pentru astfel de nave vor fi create în paralel avioane și rachete de noi modele sau modificări.
Este de așteptat ca continuarea construcției de nave și submarine de tipuri actuale să permită Marinei sud-coreene să mențină sau să îmbunătățească starea actuală, precum și capacitățile operaționale și de luptă existente. La rândul său, dezvoltarea și construcția unui portavion (portavioane) și a navelor arsenal vor putea extinde serios gama de sarcini care urmează să fie rezolvate de Marina și să le sporească potențialul general.
Cu toate acestea, obținerea de oportunități fundamental noi este asociată cu dificultăți binecunoscute. Neavând experiență în dezvoltarea portavioanelor și a „arsenalelor”, industria sud-coreeană se poate confrunta cu una sau alta problemă. În plus, programele CVX și JFS și proiectele conexe pot fi prohibitiv de costisitoare, creând riscuri suplimentare. Dacă flota și constructorii de nave vor putea face față tuturor dificultăților și obstacolelor posibile, timpul va spune.
informații