Proiecte străine ale AUV-urilor grele și perspectivele acestora
Lansarea vehiculului principal Orca pentru Marina SUA, aprilie 2022. Fotografie de Boeing
În ultimii ani, direcția vehiculelor subacvatice autonome nelocuite (AUV) de clase grele a primit atenția necesară și a început să se dezvolte activ. Tot mai multe țări își manifestă interes pentru această clasă de tehnologie și își oferă propriile proiecte. Așadar, abia în ultimele luni, o serie de state străine și-au prezentat dezvoltările de acest fel sau și-au anunțat intenția de a le crea.
În poziții de conducere
Dintre țările străine, liderul în domeniul AUV-urilor grele în acest moment este Statele Unite. Au început să studieze și să elaboreze astfel de concepte cu mult timp în urmă, ceea ce le-a permis să se desprindă de concurenți. Principalele proiecte moderne din acest domeniu au început în urmă cu câțiva ani, iar până acum au ajuns la stadiul de construcție și testare a echipamentelor experimentale - spre deosebire de o serie de proiecte străine, care sunt încă vizibil în urmă.
În prezent, principala activitate pe tema AUV-urilor grele se desfășoară ca parte a programului XLUUV (Extra Large Unmanned Undersea Vehicle). A fost lansat în 2017, iar în 2019 a fost ales câștigătorul etapei competitive. Contractul pentru dezvoltarea proiectului cu codul Orca a fost primit de Boeing și Huntington Ingalls Industries.
În mai 2022, au finalizat și lansat primul dintre cele cinci AUV-uri experimentale planificate. Conform datelor cunoscute, este deja testat și își arată capacitățile. În viitorul apropiat, va începe dezvoltarea aplicației de grup a unor astfel de echipamente, care prezintă cel mai mare interes. Cât de curând va ajunge Orca în funcționare completă? flotanu a fost încă raportat.
Produs Dive-LD pentru Australia. Fotografie marinei australiane
Proiectul Orka prevede construirea unui submarin fără pilot de 26 m lungime cu o deplasare de cca. 50 tone.AUV-ul este echipat cu o centrală diesel-electrică cu propulsie complet electrică. Viteza maximă - 8 noduri. Raza maximă de croazieră este de 6500 mile (la 3 noduri). AUV-ul are un compartiment de marfă lung de 10 m și poate prelua la bord până la 8 tone de sarcină utilă. Se presupune că XLUUV Orca va putea transporta diverse echipamente științifice, echipamente de recunoaștere și chiar arme.
Cu ajutorul americanului
Industria americană nu numai că îndeplinește contractele propriei marine, ci caută și clienți străini. Așadar, Australia a devenit interesată de tehnologia americană. În primăvara anului 2022, Marina sa a emis un ordin către Anduril Industries pentru furnizarea a trei AUV-uri Dive-LD cu un cost total de aprox. 100 de milioane de dolari.
Potrivit termenilor contractului, primul aparat din trei urma să fie predat clientului înainte de sfârșitul anului. Ceremonia de acceptare, așa cum era planificată, a avut loc în decembrie. Livrarea celorlalte două este așteptată în termen de trei ani de la data semnării contractului. Cu ajutorul AUV-urilor primite, clientul intenționează să efectueze o serie de teste diferite și să câștige experiența necesară. Apoi vor începe să dezvolte un nou complex fără pilot cu toate capabilitățile dorite.
Dive-LD AUV este în general similar cu alte produse din clasa sa. Acesta este un submarin de 5,8 m lungime cu o deplasare de aprox. 2,7 tone.Centrala este realizata in intregime electrica: se folosesc baterii de mare capacitate si un motor cu elice. Viteza maxima - 7 noduri, interval de croaziera - peste 300 de mile cu o autonomie de 10 zile. Sunt prevăzute compartimente pentru instalarea unei sarcini utile înlocuibile. În timpul testelor anterioare, aparatul a fost echipat în principal cu mijloace hidroacustice.
Aparatul britanic S201 la probe. Fotografie realizată de Ministerul britanic al Apărării
experiență britanică
La fel ca Statele Unite, Marea Britanie se ocupă de mult timp de tema AUV-urilor și și-a adus deja proiectele în faza de testare. Cu toate acestea, echipamentul ei experimental nu are performanțe ridicate și este încă departe de serviciul real în Marina Regală. În acest moment, vorbim despre elaborarea ideilor și acumularea de experiență pentru proiectele ulterioare.
La sfârșitul celui de-al zecelea an, organizațiile Ministerului Britanic al Apărării și o serie de contractori comerciali și-au dezvoltat propria versiune a AUV sub denumirea XLUUV. Ulterior, a fost construit un aparat experimental, cunoscut sub numărul de coadă S201. În 2020-21 au început încercările pe mare, care sunt încă în desfășurare. După verificarea principalelor caracteristici ale platformei subacvatice, se rezolvă problemele de utilizare a sarcinilor utile.
Produsul britanic S201 este realizat sub forma unui submarin cu lungimea de cca. 9 m cu o deplasare de 9 tone.Asemănarea cu submarinele cu drepturi depline este dată de „casa de tăiere” proeminentă cu unele dispozitive. Sistemele electrice permit AUV-ului să atingă viteze de până la 12 noduri; autonomia este limitata la 48 de ore.In interiorul carcasei si pe suprafata ei exterioara exista mai multe locuri pentru instalarea echipamentelor necesare.
Secretele chinezești
Se știe că China s-a angajat de mult timp în tema AUV-urilor și dezvoltă vehicule de diferite clase, inclusiv cele grele. Cu toate acestea, până de curând, informații detaliate despre aceste proiecte nu au fost disponibile. Abia în februarie 2023 au apărut primele informații oficiale. La expoziția NAVDEX 2023 din Emiratele Arabe Unite, corporația chineză de construcții navale CSSC a arătat pentru prima dată o imagine a unui AUV greu, desemnat CSSC-705.
Standul corporației CSSC la expoziția NAVDEX 2023. Un AUV promițător este prezentat sub formă de grafică. Foto Navalnews.com
Materialele promoționale arată un submarin tradițional fără pilot. Dimensiunile și deplasarea sunt necunoscute. Lipsesc și informații despre sistemele energetice. În același timp, AUV-ul are mai multe caracteristici interesante. Deci, deasupra ei există o antenă de ridicare pentru echipament. Partea superioară a carenei poate găzdui și un compartiment de încărcare utilă; volume similare sunt văzute pe laterale. În prova sunt niște capace sau dopuri. Echipamentele țintă sau, așa cum se presupunea în străinătate, tuburile torpilă pot fi ascunse sub ele.
Judecând după o demonstrație deschisă la o expoziție străină, proiectul CSSC-705 nu are legătură directă cu sfera militară și/sau nu este cea mai nouă dezvoltare. În același timp, se poate aștepta ca, în interesul Marinei PLA, AUV-uri mai avansate, cu caracteristicile corespunzătoare, au fost deja create și sunt în curs de testare. Când vor fi prezentate publicului este o mare întrebare.
Membri noi
Subiectul AUV atrage atenția, drept urmare proiecte de acest fel apar în țări noi. Așadar, abia în ultimele luni, mai multe țări străine au anunțat sau au prezentat noi programe pentru dezvoltarea vehiculelor subacvatice. Este curios că unii dintre ei nu s-au angajat anterior într-o astfel de tehnică.
Anul trecut, structurile Ministerului Indian al Apărării și-au arătat pentru prima dată evoluțiile pe tema AUV-urilor. S-a raportat despre dezvoltarea și construcția iminentă a unui aparat multifuncțional de dimensiuni mari și deplasare. Ei au arătat și aspectul. În aprilie 2023, a devenit cunoscut că departamentul urma să finalizeze lucrările curente și să aducă programul la producția de masă de echipamente. Conform estimărilor existente, marina indiană are nevoie de 12 AUV-uri grele cu o sarcină de schimb.
Imaginea de design a produsului MUM. Grafică TKMS
În februarie 2023, compania germană ThyssenKrupp Marine Systems a anunțat finalizarea proiectării și începerea iminentă a construcției unui AUV experimental MUM (Modifiable Underwater Mothership). Această piesă va fi de cca. 25 m cu o lățime relativă mare. Cazul unor astfel de proporții vă va permite să plasați mai multă sarcină utilă, inclusiv. în containere standard. În timp ce vorbim despre scopuri civile, arhitectura modulară va oferi și aplicații militare.
În luna mai, la expoziția UDT 2023, compania israeliană IAI a prezentat o machetă a dispozitivului BlueWhale. Lungimea produsului aprox. 11 m cu o deplasare de 5,5 tone este destinat operațiunilor pe termen lung la distanță de baze folosind diferite echipamente țintă. AUV-ul este echipat cu recunoaștere hidroacustică, optoelectronică și radar, datorită cărora va fi posibilă îmbunătățirea conștientizării situației și creșterea potențialului de recunoaștere.
În urmă cu doar câteva zile, la expoziția MADEX 2023, compania sud-coreeană Hanwha Ocean și-a demonstrat viziunea asupra AUV-ului. Ea a dezvoltat un aparat multifuncțional cu o lungime de 23 m și o deplasare de 60 de tone. Sunt prevăzute compartimente pentru echipamentul țintă, incl. volume mari la bord pentru sisteme hidroacustice. În plus, două tuburi torpilă sunt plasate în nas. Un astfel de AUV poate deveni unul dintre primele mostre din clasa sa cu arme cu drepturi depline. Cu toate acestea, deși proiectul de la Hanwha Ocean este în fazele sale incipiente, este încă departe de construcție și testare.
Interes general
Astfel, direcția vehiculelor subacvatice autonome grele nelocuite continuă să se dezvolte într-un ritm bun. Noi dezvoltări în acest domeniu sunt demonstrate în mod regulat, precum și mostre reale sunt construite și puse la încercare. Până acum, vorbim doar despre echipamente experimentale, dar în următorii câțiva ani este de așteptat să înceapă producția de masă.
Combat AUV layout de la Hanwha Ocean. Foto Navalnews.com
Este curios că până acum dezvoltarea AUV-urilor a încetat să fie apanajul exclusiv țărilor lider cu construcții de nave submarine dezvoltate. Noi participanți, fără prea multă experiență în domeniile lor, își încearcă mâna în acest domeniu. În plus, unii dintre ei încearcă chiar să introducă soluții fundamental noi, care nu sunt disponibile în proiectele liderilor mondiali.
Interesul pentru AUV-uri este în general de înțeles. Un astfel de echipament, în funcție de echipament și configurație, este capabil să rezolve o gamă largă de sarcini legate de patrulare, căutarea diferitelor obiecte și utilizarea armelor. În același timp, în ciuda necesității unui număr de tehnologii complexe și limitări obiective, este mult mai simplu și mai ieftin decât submarinele cu drepturi depline.
Ca rezultat, AUV-urile grele pot fi considerate ca o completare la forțele submarine tradiționale sau chiar ca un înlocuitor pentru acestea. Locul lor în flotă depinde de nevoile marinelor specifice și de capacitățile industriei care le sprijină. Toate acestea oferă oportunități ample în contextul construcțiilor militare și atrage în mod natural atenția atât a marinelor din diferite țări, cât și a dezvoltatorilor de tehnologie.
Este evident că dezvoltarea AUV-urilor grele va continua. Noi mostre cu anumite caracteristici și avantaje vor apărea în mod regulat. În plus, pe măsură ce direcția se dezvoltă și apar noi proiecte, numărul clienților potențiali și reali ai unor astfel de echipamente va crește, ceea ce va deveni un stimulent suplimentar pentru industrie. Și deja acum se determină liderii mondiali ai direcției, precum și se formează viitoarea piață comercială.
informații