Litigii, experiență și beneficii: UAV-uri ușoare din seria Dobrynya

21
Litigii, experiență și beneficii: UAV-uri ușoare din seria Dobrynya
Vedere generală a „Dobrynya” a primei versiuni


În efortul de a satisface nevoile forțelor armate, industria de apărare rusă a început anul trecut să dezvolte în mod activ domeniul fără pilot. aviaţie complexe. Noi participanți se alătură lucrării în această direcție, oferind anumite mostre. Astfel, Almaz-Antey Aerospace Defence Concern și-a prezentat anul trecut propriul UAV Dobrynya. Acest proiect a atras în mod natural atenția, dar nu toate recenziile și evaluările au fost pozitive.



Un alt elicopter


Vara trecută a devenit cunoscut faptul că întreprinderile din Almaz-Antey VKO Concern se dezvoltau promițătoare drone. După cum sa dovedit mai târziu, mai multe astfel de mostre sunt create simultan în scopuri diferite și cu caracteristici diferite.

Primul rezultat al unei astfel de lucrări a fost prezentat în noiembrie. „Uzina Obukhovsky” (Sankt Petersburg) din grupul „Almaz-Antey” a prezentat pentru prima dată un nou UAV mic numit „Dobrynya”. Era un quadcopter tradițional cu un sistem de propulsie electric și o cameră video care oferă o vedere la persoana întâi.

S-a raportat că în forma sa actuală, Dobrynya are caracteristici de zbor destul de ridicate și este destinat supravegherii aeriene. În sfera militară, poate rezolva sarcini de recunoaștere și reglare a focului. Este posibilă și utilizarea civilă - atât pentru rezolvarea problemelor grave de monitorizare sau căutare, cât și în competițiile UAV. În viitor, drona trebuia să primească noi capabilități, inclusiv. dispozitive pentru transportul și eliberarea încărcăturilor de luptă.

La momentul primei demonstrații, produsul Dobrynya era deja în producție de masă. „Uzina Obukhovsky” a stăpânit producția unui număr de piese noi și a primit alte componente de la furnizori afiliați, incl. intern. Asamblarea UAV-ului și a kit-ului în ansamblu a fost efectuată la locul fabricii. Până la sfârșitul anului 2022, au plănuit să colecteze aproximativ o mie de produse.


Reacție puternică


Apariția primului UAV de la concernul Almaz-Antey nu a trecut neobservată, dar a primit nu numai recenzii pozitive. Astfel, o serie de bloggeri autohtoni asociați cu problemele aeronavelor fără pilot au criticat proiectul și și-au acuzat dezvoltatorii de fraudă care vizează extragerea de beneficii.

S-a presupus că Dobrynya arăta în mod suspect ca unul dintre UAV-urile comerciale în serie fabricate în China. În plus, au scris că toate componentele principale ale dispozitivului - motoare, baterie, controler, sisteme radio etc. – au și origine străină. De aici a rezultat că proiectul a fost rus doar de nume. În același timp, au adunat costul componentelor enumerate și, pe baza acestuia, au susținut că costul „Dobrynya” a fost umflat.

Totuși, pe bloguri s-a dat o altă părere, iar apoi conducerea uzinei de dezvoltare a comentat situația. Designerul șef al proiectului Egor Shcherbakov într-un interviu pentru RIA Știri a spus că Dobrynya este o dezvoltare complet proprietară a Uzinei Obukhov. A fost creat pe baza conceptului popular și de succes al unei drone FPV ușoare, dar anumite modele nu au fost luate ca model. Din cauza lipsei de experiență proprie, dezvoltatorii au folosit ideile altora.

Un cadru, carcasă, carcasă etc. au fost dezvoltate special pentru Dobrynya. Controlerul de zbor și software-ul pentru acesta sunt de asemenea interne. În timpul dezvoltării proiectului, au fost utilizate motoare și baterii de la producători interni și străini. Camera, sistemele radio, controlerul motorului și alte câteva elemente au trebuit să fie comandate în străinătate. Gradul de localizare, calculat folosind metodele Concern, ajunge la 70%. În viitor, acesta poate fi crescut în continuare.

Astfel, evaluările inițiale ale UAV-ului Dobrynya de la bloggeri s-au bazat pe informații incomplete și ipoteze care erau departe de realitate. Comentariul oficial al companiei de dezvoltare a răspuns la toate întrebările principale și a clarificat situația.

Dezvoltare ulterioară


Prima versiune a „Dobrynya” a trecut teste, pe baza rezultatelor cărora proiectul a fost finalizat. În primăvara anului 2023, a fost prezentată drona actualizată Dobrynya-2. Ea păstrează principalele caracteristici ale predecesorului său, dar nu are „boli ale copilăriei” și are caracteristici îmbunătățite. Există și noi moduri de operare etc.


Prin îmbunătățirea hardware-ului și software-ului complexului, au fost îmbunătățite caracteristicile de zbor. Viteza maximă de zbor a crescut la 120 km/h. Este posibil un zbor automat pe o rută mai complexă, cu un număr crescut de puncte de control. În acest caz, zborul poate fi efectuat chiar și în absența semnalelor de la sateliții de navigație.

„Dobrynya-2” a primit o nouă cameră cu caracteristici îmbunătățite, permițând recunoașterea cu drepturi depline. De asemenea, am introdus propriul nostru panou de control cu ​​un ecran pentru ieșirea unui semnal video. Modelul anterior UAV a fost echipat cu o telecomandă gata făcută și o tabletă. Canalele radio pentru transmiterea semnalelor video, telemetria și comenzile sunt protejate de interferențe și criptate.

Ca parte a proiectului Dobrynya-2, procesul de localizare a producției a continuat. Au apărut noi piese autohtone, dintre care unele sunt fabricate chiar de producător. În special, folosim propriile noastre motoare, care sunt mai silențioase la puterea necesară. De asemenea, dezvoltă independent software și creează noi module pentru acesta.

Pe 24 iunie, agenția TASS, citând specialiști din proiectul Raven, a vorbit despre noile sarcini și succese ale Dobrynya. Astfel, Uzina Obukhov a construit o platformă universală pentru formarea operatorilor pe baza acestui UAV. Astfel de complexe de antrenament au intrat deja în serviciu cu trupele și sunt folosite în scopul propus. Cu ajutorul lor, piloții sunt instruiți pentru drone FPV de diferite modele. Antrenamentul durează șapte zile și acoperă trei domenii: recunoaștere aeriană, airdropping și atac direct.

În timpul celei mai recente modernizări, UAV-ul a devenit pregătit pentru luptă. A fost dezvoltat un sistem pentru suspensie și descărcare sub formă de arme ușoare. Datorită acestor dispozitive, Dobrynya-2 poate funcționa ca bombardier sau poate rezolva problemele cu muniția care stă la loc.

Caracteristicile complexului


UAV-ul Dobrynya al tuturor versiunilor este un mic quadcopter cu un aspect tradițional. Grupurile de elice și un fuselaj central cu echipament sunt montate pe un cadru comun în formă de cruce. Greutatea la decolare a aeronavei fără baterie este de cca. 500 g. Imprimarea tridimensională este utilizată pe scară largă la fabricarea dispozitivului.


Carcasa cu drona

Setul este livrat intr-o carcasa rezistenta la socuri sau intr-o cutie de carton cu suport. În funcție de versiune, acesta include UAV-ul în sine, un panou de control cu ​​ecran sau cu o tabletă suplimentară, baterii cu încărcător etc. Scoaterea dronei din carcasă și pregătirea pentru zbor durează câteva minute. După plecare, puteți schimba bateria și/sau pregăti una nouă.

Dispozitivul este echipat cu patru motoare electrice, al căror tip depinde de modificare și design. Toate variantele folosesc elice cu trei pale. Alimentarea este furnizată de o baterie detașabilă cu polimer de litiu cu o capacitate de până la 2600 mAh. Un UAV cu o versiune ulterioară a sistemului de propulsie este capabil să atingă viteze de până la 120 km/h și să rămână în aer cel puțin 15-17 minute. Raza de zbor de-a lungul unei rute programate, fără participarea operatorului, ajunge la 20 km.

O cameră video cu o rezoluție de nu mai puțin de 720 de pixeli este instalată rigid în partea din față a fuzelajului. cu un unghi de vizualizare de 120° și, în versiunile ulterioare, cu zoom. Oferă atât observație generală, cât și pilotare FPV. Semnalul video este transmis către telecomandă. În același timp, raza de comunicare sub control direct de către operator este limitată la 1500 m.

În timpul celei mai recente modernizări, Dobrynya a primit un dispozitiv pentru suspendarea și descărcarea muniției mici. Designul și parametrii săi nu au fost încă demonstrați sau specificați în mod deschis. Cu toate acestea, este clar că un UAV din această clasă este destul de capabil să transporte o astfel de încărcătură.

Experiență și beneficii


În general, proiectul Dobrynya, care se transformă într-o familie cu drepturi depline de drone, prezintă un oarecare interes. În primul rând, arată că industria rusă este capabilă să dezvolte și să producă în masă UAV-uri ușoare similare cu exemplele de top din această clasă. În același timp, vorbim nu doar despre asamblarea din componentele disponibile, ci despre o reducere treptată a ponderii pieselor importate prin propriile dezvoltări.


Panou de control, încărcător și alte componente

Procesul de creare de noi unități și software este asociat cu dificultăți binecunoscute. Ei sunt depășiți folosind propriile idei și analizând experiența străină. În plus, trebuie să ne organizăm producția de piese și ansambluri lipsă anterior, până la cele mai complexe - motoare și controlere.

Dezvoltarea de controlere și software originale este de o importanță deosebită. Cu ajutorul lor, puteți asigura proiectul de influențe externe negative. Țările terțe nu vor putea împiedica producerea unor astfel de produse și, în plus, nu vor putea face „marcaje” în software-ul și hardware-ul complexului. În plus, respingerea soluțiilor străine tipice poate crește rezistența la tipuri majore de suprimare sau luptă.

Trebuie reamintit că nu numai Almaz-Antey Concern dezvoltă noi UAV-uri ușoare cu capacități diferite. Datorită interesului crescut, o serie de organizații lucrează în această direcție și sunt propuse multe noi dezvoltări. Drept urmare, „Dobryna” din toate versiunile va trebui să facă față concurenței, iar „oponenții” nu vor fi doar analogi autohtoni, ci și modele străine. Va fi, cel puțin, dificil să depășești produsele importate în ceea ce privește caracteristicile și capacitățile.

Cu toate acestea, munca continuă și toate sarcinile principale sunt rezolvate cu succes. În plus, „Dobrynya” scapă de caracteristicile și caracteristicile care anterior au provocat critici. Odată cu îmbunătățiri suplimentare, ponderea componentelor străine va scădea la minimum, iar producția de masă folosind tehnologii stăpânite va reduce costul produsului finit. În același timp, Obukhovsky Plant va dobândi experiența necesară în proiectare și producție, pe care o pot folosi în proiecte viitoare.
21 comentariu
informații
Dragă cititor, pentru a lăsa comentarii la o publicație, trebuie login.
  1. -3
    7 iulie 2023 05:58
    Dragi operatori, dacă lansați din mâini, ceea ce nu este foarte recomandat, sau manevrați drone, ceea ce este și mai rău, atunci măcar folosiți mănuși de protecție!
    1. -1
      7 iulie 2023 07:23
      https://topwar.ru/206387-dobrynja-ubijca-rossijskoj-bespilotnoj-aviacii.html

      Aici, acum șase luni, Dobrynya a fost complet demontată. Dar asta nu schimbă nimic. Avem nevoie de el.
      1. 0
        7 iulie 2023 10:43
        Citat: Civil
        Dobrynya a fost complet demontată

        Acest articol a fost scris de un tovarăș nu foarte competent.
        Motorul este furnizat cu fire MGTF; este fabricat de fabrica Chuvashkabel.
        Chinezii nu folosesc deloc astfel de fire.
        Dacă ar exista o fotografie a unei plăci electronice de circuit imprimat pe Internet, atunci oamenii cunoscători ar putea identifica producătorul. Dacă acesta este Rezonit, atunci 100% din placă a fost dezvoltată și tipărită în Federația Rusă, dar, desigur, componentele SMD vor fi importate acolo, deoarece acesta este un monopol în lume de la un producător.
      2. 0
        7 iulie 2023 10:58
        Citat: Civil
        Aici, acum șase luni, Dobrynya a fost complet demontată.

        Mai mult, în mod tradițional, cea mai completă analiză nu a fost în articol, ci în comentarii. zâmbet

        În general, cu producția de Dobrynya, schema este standard - un produs finit importat este luat și localizat folosind metoda aproximărilor succesive, cu o reducere treptată a numărului de componente străine. Dacă trebuie să obțineți ceva asta e corect - atunci aceasta este singura schemă potrivită.
    2. +2
      7 iulie 2023 21:32
      Cum justificați această prostie? Folosesc drona tot timpul și nu am avut niciodată probleme. Ești sigur că înțelegi asta?
      1. 0
        8 iulie 2023 15:39
        Citat: Dost
        Cum justificați această prostie? Folosesc drona tot timpul și nu am avut niciodată probleme.

        Există trei opțiuni pentru justificare
        1) Prostia mea
        2) Norocul tău
        3) Dronă fragilă

        Citat: Dost
        Ești sigur că înțelegi asta?
        Puțin, dar producătorii de drone Mavik-Pro probabil știu mai bine.
        https://www.manualspdf.ru/dji/mavic-3/%D0%B8%D0%BD%D1%81%D1%82%D1%80%D1%83%D0%BA%D1%86%D0%B8%D1%8F?p=24
        1. +1
          11 iulie 2023 19:52
          La punctul 1 sunt complet de acord cu tine. 2, dacă de fiecare dată când primesc un cvadric sunt norocos, atunci acest lucru nu se mai aplică cazurilor de noroc. Referitor la punctul 3, ce vrei să spui prin dronă slabă și cum poate fi mai rău decât Mavic mini? Și în ceea ce privește instrucțiunile, unii scriu atât de prostii (pentru cei deosebit de dotați) încât e amuzant de citit.
  2. +2
    7 iulie 2023 07:44
    Rusia are nevoie de avioane, trebuie să vorbim mai puțin și să facem mai mult.
  3. +1
    7 iulie 2023 07:50
    Ei bine, trebuie să începem de undeva! Să fie falsul nostru al originalului chinezesc, nu se poate face nimic, acum ajungem din urmă cu China, așa este viața, dar avem mare nevoie de ei, tot războiul este purtat pe astfel de cercetași!
    1. 0
      7 iulie 2023 14:26
      VK-1 s-a născut și ca o copie a Rolls Royce
      1. Alf
        0
        7 iulie 2023 18:26
        Citat din voffka
        VK-1 s-a născut și ca o copie a Rolls Royce

        Este adevărat, VK-1 a fost copiat complet, dar în momentul în care VK-1 a intrat pe linia de producție, nu a existat o singură piesă străină în el și nu s-a vorbit despre localizarea treptată a motorului.
    2. 0
      7 iulie 2023 23:16
      nimeni nu este împotriva copierii. Dar de ce să crești atât de mult prețul unei copii?
  4. +1
    7 iulie 2023 15:53
    Citat: Sergey G
    Rusia are nevoie de avioane, trebuie să vorbim mai puțin și să facem mai mult.


    da, dar bugetul nu se va tăia singur
    așa că vor spune cu siguranță
    apoi caută producătorii potriviți etc.
  5. -1
    7 iulie 2023 16:01
    Citat: Vadim S
    Ei bine, trebuie să începem de undeva! Să fie falsul nostru al originalului chinezesc, nu se poate face nimic, acum ajungem din urmă cu China, așa este viața, dar avem mare nevoie de ei, tot războiul este purtat pe astfel de cercetași!



    tot acest timp marcând cu pași mici înainte
    toate aceste lucruri banale UAV-uri, himeri, de înaltă precizie, comunicații
    ar fi trebuit să fie în armată acum 10 ani

    nici măcar nu trebuie să te gândești acolo, doar repetă după ameri
    atunci vom avea status quo-ul cu un mic decalaj
    dar sistemul nostru, din punct de vedere istoric în timp de pace, este nedumerit de parade, biatlonuri, luciu extern și rapoarte de bravura

    și întotdeauna soldații și civilii plătesc prețul.
    dacă cineva crede că asta nu ne deranjează, oricum nu vom câștiga

    nu au scos-o pe cea din Crimeea, ci o porcărie pe cea ruso-japoneza
    a pierdut imperiul la 17 ca urmare
  6. 0
    7 iulie 2023 22:22
    „Radiomaster” și-a găsit o nișă pentru vânzări...
    1. +1
      7 iulie 2023 23:39
      Problema nu este în masterul radio, ci în inadecvarea completă a industriei la această provocare. această piață nu a existat și nu poate exista în opinia organizațiilor de reglementare. dar chiar și aceste organizații sunt cu un ordin de mărime mai mici decât acele straturi de gânditori care închid ochii la starea cercetării și dezvoltării cetățenilor cu dublă utilizare. grosier vorbind: atitudinea față de noi înșine ca eșalonul trei al Occidentului conducător a fost acceptată sincer și sincer, cu înghițituri fără să ne ridicăm de pe parchet, chiar în dungi.
  7. +1
    7 iulie 2023 23:51
    M-am uitat și nu am înțeles imediat de ce erau elemente de recuzită atât de mici pe un astfel de cadru. Și apoi văd - fire substituite de import, iar motoarele spun înlocuite de import. Și ce este acolo sub carcasa evident superfluă - regulatoare pe lămpi?...
    După ce am citit articolul despre mijloacele de comunicare, nu pot să cred în caracterul rezonabil al deciziilor care par evidente la prima vedere. Este ca indicativul „Cosmos” care îl face pe regizorul chel.
  8. TIR
    +2
    8 iulie 2023 08:40
    Un Bobrynya va costa la fel ca 10-15 UAV-uri chinezești similare. Mai mult, în ceea ce privește componentele, ambele vor fi din piese de la aceeași firmă. Un exemplu clar de corupție. Dar nimănui nu-i pasă. Furtul bugetului nu este o idee rea. Dacă nu tăiați bugetul, atunci ești un ratat și o persoană inutilă. Aceasta este întreaga esență a sistemului nostru de management
  9. +1
    8 iulie 2023 17:42
    Hmm, sunt singurul care se îndoiește de această dronă? Doar cunoscând industria noastră autohtonă și înlocuirea importurilor, în special în industria dronelor, designerii noștri au fost prinși în mod repetat „la mână, ca niște băieți ieftini”, pur și simplu revând la un preț umflat drone chinezești de la Aliexpress, pe care au lipit „Made in Russia”. autocolante, au pus un corp nou și au venit cu un nume pretențios. Apropo, fără a mă îndepărta de subiect, această dronă îmi amintește FOARTE FORT de drona chinezească iFlight Nazgul5 Evoque F5 F5X, pe care au pus alt corp, au schimbat capătul antenei, au înlocuit bateria standard cu o baterie cu un capacitate mai mare și a înlocuit elicele cu albastru în loc de verde?


  10. 0
    9 iulie 2023 18:36
    Discuția este cumva complet inadecvată realităților de astăzi. Permiteți-mi să vă reamintesc de declarația regretatului Vladlen Tatarsky - „Nu vă păcăliți capul cu întrebări despre ce fel de UAV avem nevoie, dă-ne Mavik-3 și nu contează cum se numește.”

    Sunt complet de acord cu această frază. Toată această agitație legată de localizare este legată de paragrafe pur birocratice pentru evaluarea gradului de localizare a unui design sau al unuia. Fără îndoială că, în cazul UAV-urilor, birocrații noștri pur și simplu nu înțeleg despre ce vorbim și încearcă să folosească estimări elaborate pentru autoturisme, de exemplu. Apropo, nici ei nu s-au justificat. Adică, de fapt, se uită la parametrii terțiari care nu joacă un rol real.

    Principalul lucru pentru un UAV este software-ul și controlerul. Nu contează dacă are motoare chinezești (ce altele există în natură?) Principalul lucru este să poți reprograma controalele, să elimini toate capcanele și interdicțiile simple stabilite pentru un elopter civil.

    În general, este bine să faci o prostie despre Mavic insuficient localizat. Să avem un Mavic, dar cu un controler reconstruit și o comunicare sigură. Dar vom supraviețui cumva motoarelor chinezești.
  11. 0
    17 iulie 2023 05:25
    Acest articol spune una, un alt articol spune altceva.