Artilerie autopropulsată antitanc cu șase țevi de 106 mm M50 Ontos
Înainte de apariția sistemelor de rachete ghidate antitanc, puștile fără recul erau unul dintre principalele mijloace de combatere a vehiculelor blindate pe câmpul de luptă. Astfel de sisteme de artilerie în perioada postbelică au fost dezvoltate și puse în funcțiune în SUA, Marea Britanie, URSS și China.
Principalele avantaje ale tunurilor fără recul sunt greutatea lor mai mică și costul relativ scăzut în comparație cu tunurile antitanc clasice. În același timp, pistoalele fără recul s-au pierdut în raza de acțiune și precizia focului și cadența de foc, iar curentul de jet aruncat din duza din spate și compensarea reculului reprezintă un mare pericol pentru personal și echipamentul militar neblindat.
Pistole americane fără recul de 75-106 mm, operate în anii 1950-1970
În anii 1950 și 1970, armata SUA a folosit puștile fără recul M75 de 20 mm și M106 de 40 mm.
Pușcă fără recul M75 de 20 mm în Coreea
La momentul apariției sale, pușca fără recul M75 de 20 mm din unitățile de infanterie ale armatei americane era o armă antitanc la nivel de companie și batalion și, cu o masă de 52 kg, putea fi transportată pe câmpul de luptă de către forte de calcul. Cel mai adesea, țeava pistolului a fost montată pe o mitralieră Browning M1917A1 de calibrul 7,62 mm.
Pentru M20, a existat o gamă largă de muniții, inclusiv un proiectil cumulativ cu penetrare a blindajului de până la 100 mm, proiectil de fragmentare, proiectil de fum și bombă. O caracteristică interesantă a muniției M20 a fost că obuzele aveau răni gata făcute pe curelele de conducere, care, atunci când erau încărcate, erau combinate cu țevirea țevii pistolului. Poligon de tragere eficient tancuri nu a depășit 500 m, raza maximă de tragere a unui proiectil cu fragmentare puternic explozivă a ajuns la 6500 m.
În legătură cu producția de masă a tancurilor grele IS-3 și mediu T-54 în URSS în 1953, pușca fără recul M106 de 40 mm cu o rază de tragere a proiectilelor antitanc cumulativ de 1350 m (eficientă aproximativ 900 m) a intrat în serviciu. . Raza maximă de tragere a unui proiectil cu fragmentare puternic exploziv de 18,25 kg este de 6800 m. Pătrunderea blindajului primelor proiectile cumulate a fost de 350 mm, ulterior această cifră a fost mărită la 470 mm.
Pușcă fără recul M106 de 40 mm
Mecanismele de rotație și de ridicare ale pistolului sunt echipate cu acționări manuale. Căruciorul este echipat cu trei paturi glisante, dintre care unul este echipat cu roată, iar celelalte două cu mânere rabatabile. Pentru vizionarea deasupra pistolului, este instalată o mitralieră de ochire M12,7 de 8 mm, care folosește muniție specială pentru tragerea cu balistică corespunzătoare traiectoriei unui proiectil HEAT de 106 mm. La distanța unei împușcături țintite, focul a fost deschis de la o mitralieră de ochire cu reglarea de ghidare corespunzătoare. Traiectoria glonțului de 12,7 mm a fost controlată datorită unui trasor bine marcat. Când un glonț și-a lovit ținta, a explodat, dând un fulger strălucitor și un nor de fum.
Luând în considerare lungimea totală de 3404 mm și greutatea pistolului de 209 kg, pistolul M40 a fost mult mai des instalat pe diferite vehicule în comparație cu cele americane anterioare fără recul. Cel mai adesea acestea erau vehicule ușoare de teren.
Uneori, aceste puști fără recul erau înarmate cu diverse transportoare pe șenile și pe roți. Deci, în Vietnam, armata americană a folosit vehiculul blindat de transport de trupe M113 cu puști fără recul de 106 mm ca vehicul de sprijinire a focului.
Artilerie autopropulsată antitanc de 106 mm M50 Ontos
Cel mai faimos vehicul de luptă înarmat cu puști fără recul M40 a fost montura de artilerie autopropulsată antitanc americană M50 Ontos. Inițial, Ontos a fost conceput ca un distrugător de tancuri extrem de mobil care putea fi transportat cu avioanele de transport militare pe care le aveau forțele aeriene americane în anii 1950. Dacă era necesar, s-a avut în vedere transferul rapid al unor astfel de arme antitanc în zona necesară.
Distrugător de tancuri M50 Ontos
Pistoale autopropulsate antitanc, pe lângă numele neobișnuit („Ontos” este tradus din greacă ca „Lucru” sau „Obiect”), aveau arme atipice pentru vehiculele în acest scop - șase tunuri fără recul M106A40C de 1 mm situate în exterior, pe părțile laterale ale turelei, patru obiective de 12,7 mm (încărcare de muniție 90 de cartușe) și o mitralieră Browning 7,62A1919 de 4 mm (încărcare de muniție de 1000 de cartușe) pentru autoapărare împotriva infanteriei și trage în ținte aeriene.
Această opțiune de armă a fost aleasă în legătură cu dorința de a oferi capacitatea de a trage mai multe focuri țintite într-un timp scurt. Deoarece a durat aproximativ 40 de secunde pentru a încărca pistolul M20, Allis Chalmers a decis să mărească cadența de foc folosind șase țevi. După o salvă la inamic, pistolul autopropulsat a trebuit să se mute într-un loc sigur, unde tunurile au fost reîncărcate. Sarcina totală de muniție a fost de 18 cartușe unitare de 106 mm.
Tank Destroyer M50 Ontos, vedere din spate
Pentru a reduce costurile în proiectarea distrugătorului de tancuri M50 Ontos, au fost utilizate pe scară largă unitățile de automobile: un motor pe benzină cu 6 cilindri General Motors Model 302 cu o capacitate de 145 CP. Cu. de la un camion al armatei de 2,5 tone și o transmisie hidromecanică Allison care transmite cuplul la șenile. Unii autori americani scriu că în 1963, pentru a crește mobilitatea, unele dintre mașini erau echipate cu un motor Chrysler HT-361 cu opt cilindri mai puternic și omizi de tip nou, al căror kilometraj a fost mărit de la 2400 km la 4500 km. Eșantionul actualizat a primit denumirea M50A1.
Sistemul de suspensie a fost proiectat în așa fel încât toate elementele sale să fie amplasate în afara caroseriei mașinii.
Pe fiecare parte erau patru roți de drum conectate prin intermediul balansoarelor la arbori de torsiune atașați de părțile laterale ale carenei. Roțile motoare erau amplasate în față. Lățimea căii - 508 mm.
În fața mașinii erau amplasate compartimentul motor-transmisie și control. Coca a fost sudată cu o armură de 13 mm, care a oferit protecție fiabilă împotriva gloanțelor de calibru pușcă care străpunge armura. Foaia frontală superioară avea o pantă de 71°. Partea inferioară este realizată din placă de blindaj de 6 mm.
O mică turelă rotativă a fost amplasată în partea superioară a carenei. Suportul tunului cu șase țevi a fost montat simetric pe un ax orizontal trecut prin turelă, asigurând astfel ghidarea verticală a pistoalelor. Mecanismele de ghidare ale monturii pistolului aveau acționări manuale. Unghiul de ghidare orizontală a pistoalelor a fost de 40 ° la dreapta și la stânga axei longitudinale a mașinii.
Unghiul de ridicare al tunurilor a ajuns la +20°, unghiul de declinare -10°. Cele două arme au putut fi scoase rapid din vehicul pentru a trage de la sol.
Când este echipat, distrugătorul de tancuri M50 Ontos cântărea 8,63 tone și era foarte compact: lungime - 3828 mm, lățime - 2900 mm, înălțime - 2133 mm. Pe șasiu, mașina ar putea accelera până la 48 km/h. Mașina avea o presiune specifică scăzută, ceea ce asigura o bună permeabilitate pe soluri moi.
Croazieră pe autostradă - până la 240 km. Înălțimea zidului depășit a ajuns la 0,76 m, lățimea șanțului - 1,37 m. Fără pregătire, a fost posibilă forțarea unei bariere de apă de 0,6 m adâncime, după pregătire - 1,3 m adâncime.
Echipajul era alcătuit dintr-un șofer, încărcător și comandant, care a servit și ca trăgător. personal arme Echipajul era format din pistoale-mitralieră M3A1 de calibrul 11,43 mm.
Testare, producție în serie și punere în funcțiune
Testarea preliminară a primului prototip, cunoscut sub numele de T165, a început în 1951. În 1955, după construirea și testarea diferitelor modele, o versiune modificată a lui T165E2 a primit aprobarea oficială din partea armatei, după care Allis Chalmers a început producția în masă a acestei mașini. Pe baza lui „Ontos” trebuia să creeze o serie de vehicule de luptă pe șenile: un mortar autopropulsat, un tun antiaerian autopropulsat și un transport de trupe ușor blindat. De asemenea, a fost dezvoltat un proiect de tun autopropulsat, înarmat cu două puști fără recul cu încărcare revolver, care a făcut posibilă tragerea mai multor focuri într-un ritm mare și a eliminat necesitatea de a lăsa vehiculul pentru a se reîncărca. Cu toate acestea, aceste planuri nu au fost implementate.
Inițial, contractul prevedea construirea a 1000 de tunuri autopropulsate. Dar comandamentul armatei a refuzat să accepte Ontos-ul în serviciu. Ordinul a venit de la Marine Corps, care avea nevoie de un distrugător de tancuri ușor, accesibil, care nu ocupa mult spațiu pe ambarcațiunile de debarcare și era potrivit pentru aterizare pe o coastă nepregătită.
Construcția în serie a distrugătoarelor de tancuri M50 a fost efectuată în 1955-1957. În total, ținând cont de copiile de pre-producție, au fost produse 321 de mașini. Prima unitate echipată cu astfel de tunuri autopropulsate a fost recunoscută ca fiind pregătită pentru luptă în 1956.
„Ontos” a intrat în batalioanele antitanc, care includeau trei companii de trei plutoane de pompieri. Plutoanele erau echipate cu echipe „grele” și „uşoare”. Erau trei vehicule de luptă în secțiunea „grea” și două în secțiunea „ușoară”.
Serviciu și participare la ostilități
În primii ani după punerea în funcțiune, comanda USMC a elaborat metodologia de utilizare în luptă a Ontos, aterizarea și interacțiunea batalioanelor antitanc cu alte unități. În cursul manevrelor și al tragerilor de antrenament, a devenit clar că un pistol autopropulsat înarmat cu puști fără recul era depășit chiar și în stadiul adoptării și avea șanse mici de a câștiga într-o coliziune directă cu tancurile moderne. Au existat câteva opțiuni favorabile atunci când operați împotriva vehiculelor blindate inamice grele dintr-o ambuscadă. Pe lângă tancurile de luptă, tunurile autopropulsate cu mai multe țevi fără recul au fost considerate ca mijloc de sprijinire a focului pentru infanterie. Dar, în acest caz, raza de tragere efectivă a unui proiectil cu fragmentare puternic explozivă la o țintă punctuală de tip buncăr nu a depășit 2700 m.
Pentru prima dată în luptă, Ontos au fost implicați în 1965 în timpul Operațiunii Power Pack, întreprinsă pentru a răsturna guvernul de stânga al Republicii Dominicane care venise la putere.
După ce marinii americani au aterizat în Vietnam de Sud, tunurile autopropulsate M50A1 modernizate au luat parte activ la ostilitățile de la începutul anului 1965 până la mijlocul anului 1969. Surse străine susțin că la sfârșitul anului 1965 existau 65 de Ontos în Vietnam. Dintre acestea, 45 de vehicule au făcut parte din batalionul 3 antitanc și un număr mai mic - în batalionul 1 antitanc al USMC. Mai multe tunuri autopropulsate se aflau și la bordul navei de debarcare în standby, pentru a întări unitățile de aterizare dacă era necesar.
SAU M50A1 în Vietnam
Memoriile marinelor americane care au luptat în Asia de Sud-Est la sfârșitul anilor 1960 spun că comanda USMC a subestimat în mare măsură potențialul de luptă al Ontos în ceea ce privește capacitatea lor de a lupta cu infanteriei inamice.
Pistolele autopropulsate s-au dovedit a fi deosebit de eficiente atunci când respingeau atacurile Viet Cong în junglă, când tragerea era efectuată cu obuze de împușcătură care tuneau totul în calea lor la o distanță de până la 400 m. În același timp, echipajele au dat dovadă de miracole de ingeniozitate, plasând până la 30 de focuri de artilerie în interiorul carenei. Obuzele de fragmentare puternic explozive, care au fost folosite pentru a distruge forța de muncă și pentru a distruge fortificațiile de câmp ușor, s-au arătat, de asemenea, bine.
În stadiul inițial al prezenței americane în Vietnamul de Sud, tunurile ușoare autopropulsate au fost utilizate în mod activ pentru a escorta convoaiele de transport, pentru a apăra bazele îndepărtate și pentru a proteja aerodromurile. Pentru operațiuni pe timp de noapte, unele dintre utilaje au fost echipate cu dispozitive de vedere nocturnă și proiectoare.
Uneori, Onto-urile erau folosite ca arme nomade, hărțuind pozițiile inamice. Apropiindu-se de distanța împușcăturii, au tras cu obuze din tunuri și au părăsit rapid poziția de tragere. În acest caz, trăgătorul a tras focuri pe rând sau două la un moment dat din tunuri distanțate pe diferite laturi ale turnului. Efectuarea unei salve simultane de la șase arme deodată era de obicei evitată, deoarece în acest caz totul în jur era întunecat de fum și praf.
În mod destul de previzibil, tunurile ușoare autopropulsate s-au dovedit a fi foarte vulnerabile la lansatoarele de grenade antitanc portabile și au suferit foarte mult când minele au explodat. După ce mai multe vehicule au fost pierdute în timpul raidurilor de blocare a rutelor de aprovizionare a partizanilor, comanda a limitat sfera acestora la protecția obiectelor staționare, unde erau considerate ca mijloc de întărire a focului.
Cu puțin timp înainte de sfârșitul carierei, mai multe tunuri autopropulsate au fost dezarmate și transformate în buldozere folosite pentru curățarea heliporturilor de câmp și în tractoare ușoare care trăgeau vehicule blocate pe drumurile de pământ în timpul sezonului ploios.
Sfârșitul carierei
După trei ani de serviciu de luptă în Vietnam, a devenit dificil pentru echipajele și mecanicii plutoanelor de întreținere să mențină Ontos în stare de funcționare. Mai ales o mulțime de plângeri au cauzat starea șasiului. Uzura utilajelor si lipsa pieselor de schimb afectate. Până în martie 1969, majoritatea pistoalelor autopropulsate erau considerate a avea o pregătire limitată la luptă, au fost plasate în poziții de tragere staționare și au fost folosite ca puncte de tragere fixe.
În mai 1969, M50A1-urile supraviețuitoare au fost încărcate pe nave și trimise în California. Batalioanele antitanc au fost desființate, echipajele au fost repartizate altor unități.
Până atunci, ATGM-urile au apărut deja în forțele armate ale SUA, iar pistoalele autopropulsate înarmate cu arme fără recul erau considerate fără speranță depășite. În 1970, Marine Corps a dezafectat toate Ontos. Majoritatea vehiculelor au fost tăiate în metal, armura a fost tăiată din mai multe tunuri autopropulsate și folosite ca tractoare pe aerodromuri și baze de depozitare, unde au supraviețuit până la mijlocul anilor 1970.
informații