Există din ce în ce mai puțin optimism. Programul submarinului AUKUS
Autorul propune ca, ca start condiționat pentru implementarea programului, începând cu anul 2024, MAPL-urile americane din clasa Virginia vor intra periodic (programate) în baza navală australiană Perth (Osborne), trebuie să se înțeleagă că nu există o decizie finală privind această problemă încă. Poate că vor intra și „elanii”, dar din moment ce achiziționarea „Virginiei” este de așteptat teoretic, ei sunt și mai logici.
Sunt planificate vizite permanente ale estutilor britanici cândva în 2026, deși acest lucru nu este un fapt. Întrucât programul britanic MAPL este cu mult întârziere, cel mai recent, Agincourt, este de așteptat să intre în funcțiune în 2027. Luând în considerare întreținerea și reparațiile, nu vor fi mai mult de trei submarine Estute în serviciu. Să-l trimiți pe unul dintre puținii în cealaltă parte a lumii este o treabă așa așa.
Reparație
Autorul speră ca docul uscat din Devonport să fie modernizat, mărit în dimensiuni și certificat pentru a sprijini submarinele nucleare. Dar până acum această problemă nu a fost luată în considerare de Ministerul Apărării, nici măcar în teorie. Și asta face situația cu repararea și întreținerea submarinelor nucleare britanice foarte dificilă, s-ar putea spune chiar periculoasă. Pentru că în Rosyth există un singur doc în aceste scopuri.
În plus, în 2035, Estute va ajunge la sfârșitul duratei de viață. După aceea, fie va fi anulat, dar unde ar trebui anulat dacă niciunul dintre submarinele nucleare britanice dezafectate nu a fost încă casat. Sau reparații lungi și costisitoare. Dacă singurul doc din Rosyth este ocupat în aceste scopuri, atunci nu mai rămâne nimic în caz de urgență. După care toate celelalte „Estute” se așteaptă la astfel de reparații sau anulări.
Pe lângă cele de mai sus, mai există o problemă.
Următorul program de construcții navale în regal flota Cel precedent asigurat mereu. Astfel, soții Trafalgar au fost asigurați de Swiftsures. Ultimul dintre ei, Skeptr, a fost scos din funcțiune chiar mai târziu decât Trafalgar - în 2010. Ultimul dintre Triumuri a evadat recent în Gibraltar și înapoi. Este clar că aceasta este pur și simplu o cascadorie publicitară înainte de dezafectare, dar cu toate acestea barca funcționează. Dar cine și cum va asigura promițătorul MAPL australian-britanic este o întrebare deschisă.
Este vorba despre reparații, acum să vorbim despre construcție.
construcție
După ce rampa va fi eliberată de ultimul Estiute, Dreadnoughtul va fi așezat pe el. Având în vedere că până și Estuții i-a luat în medie zece ani pentru a construi, se poate doar ghici cât va dura pentru a construi o barcă mai mare și mai complexă din punct de vedere tehnic.
Teoretic, până în 2035, carena celui de-al doilea Dreadnought va fi pe rampă. Într-o situație ideală, ceea ce este foarte puțin probabil, a treia. Adică, pur și simplu nu există unde să construiești o barcă promițătoare pentru AUKUS.
Acum să revenim la Virginia americană.
Situația este aproximativ aceeași ca în Anglia. MAPL-urile, ca și viitoarele SSBN-uri de tip Columbia, sunt construite de două șantiere navale, care sunt interconectate prin carene. Oprirea unui șantier naval înseamnă oprirea completă a tuturor construcțiilor.
Ritmul de construcție este, de asemenea, cu mult în urma nivelurilor dorite. Până acum, americanii scot 1,2 bărci pe an, în loc de cele două necesare. Dar chiar și aici, există nuanțe.
Astfel, construcția următoarelor două ambarcațiuni Block V din clasa Virginia, SSN-812 și SSN-813, a fost amânată cu mai mult de un an din cauza unei dispute între Pentagon și General Electric privind răspunderea în cazul unei explozii a unui rachetă Tomahawk la bordul unui submarin. Până în 2018, Marina și-a asumat responsabilitatea General Dynamics în cazul unui accident Tomahawk la bordul unui submarin în construcție, o întreprindere neobișnuit de riscantă din cauza combustibilului cu energie mai mare.
Un impas între Navy și General Dynamics a întârziat achiziționarea materialelor pentru cele două submarine cu aproape un an, a raportat anterior USNI News.
Deci, cât de bună este viața, flota americană a primit un mare „0” în loc de două „Virginias”.
Având în vedere că situația cu reparațiile este pur și simplu catastrofală, submarinele nucleare rămân în reparație timp de șase ani sau mai mult. Flota încearcă să transfere reparațiile către companiile producătoare, care deja au probleme prin acoperiș.
Se poate doar ghici de unde vor veni trei Virginia în plus la începutul anilor 2030.
Mai mult, Marina SUA este atrasă într-o cursă lungă și costisitoare cu Marina chineză. Și perspectivele SUA în această cursă nu arată genial, ca să spunem ușor.
Aici, însă, autorul l-a completat ușor pe publicistul britanic. Îi trimit pe toți cei interesați de original pe site-ul Navalnews, articolul se numește „Înțelegerea timpului programului submarinului AUKUS”.
PS
Poza este pur ilustrativă.
informații